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标题: 中国的雨林赛向马来西亚RFC看齐--回顾华钿勇士2009（中国-英德）丛林挑战赛 [打印本页]

作者: 吉普无忌 时间: 2009-12-15 13:51
标题: 中国的雨林赛向马来西亚RFC看齐--回顾华钿勇士2009（中国-英德）丛林挑战赛

http://www.rainforest-challenge.com/

2009马来西亚RFC于12月5至14日“静悄悄”地结束了，对于中国的雨林4X4赛车族，如果没能参加马来西亚RFC，至少2009年在国内有两场比较象样的雨林赛，一场是9月在海南的“首届中国（三亚）国际热带雨林汽车越野挑战活动暨马来西亚国际热带雨林汽车越野挑战赛（RFC）三亚夏季赛”，另一场是10月的“华钿勇士2009（中国-英德）丛林挑战赛”，活动时间为期近一周。先对我熟悉的“广东佛山顺德天地越野汽车运动俱乐部”作个5周年回顾，先放在赛事纵横频道与众分享，海南和之前云南的赛事概况日后再作整理。

起步较晚的中国雨林赛车运动，一直由广东佛山顺德天地越野汽车运动俱乐部作为主打力量在推动，下面一同回顾过往的五年，天地越野俱乐部参加和举办了哪些赛事，他们的车轮和足迹踏向何方，雨林赛号角就在哪里吹响。

回顾篇

广东佛山顺德天地越野汽车运动俱乐部五年回首：

2004年：
参加2004马来西亚热带雨林国际挑战赛，租赁当地TOYOTA LC40两台车参赛，分别获第11名和第26名，其中第11名是当时中国车队参赛RFC获得的最好成绩。

2005年：
正式成立广东佛山顺德天地越野汽车运动俱乐部，参加2005马来西亚热带雨林国际挑战赛，继去年再接再厉获第9名。

2006年：
举办俱乐部内部驾驶培训和小型赛事，为2007年自行举办赛事作准备。

2007年5月：
举办华钿勇士（李小龙乐园杯）越野车公开赛，第一次举办对外越野赛事。

2008年2月：
俱乐部作为越野e族广东大队顺德分队成立，举办小型赛事集结。

2008年9月：
举办越野e族广东大队顺德分队首届年会暨华钿勇士杯（南海九江）越野汽车丛林公开赛，包括越野车丛林夜战及日间Ｔ３越野车丛林穿越挑战赛。

2008年10月
参加2008年云南景谷中国国际雨林汽车挑战赛

2008年 11月
举办华钿勇士2008（中国江门）超级越野汽车丛林公开赛

2009年7月
举办华钿勇士2009（佛冈－森波拉）越野汽车挑战赛

2009年9月
参加首届中国（三亚）国际热带雨林汽车越野挑战活动暨马来西亚国际热带雨林汽车越野挑战赛（RFC）三亚夏季赛

2009年10月
举办华钿勇士2009（中国-英德）丛林挑战赛

人物篇
当年参加2004马来西亚热带雨林国际挑战赛人员现已成为俱乐部核心人物，正是这群组织者，丛林中的X-MAN，他们一直冲锋在中国雨林赛事最前线。

荣誉理事长：吴伍源， 44号会员，赛事主赞助商华钿越野汽车用品有限公司董事总经理，其创办公司自1992年至今专业生产汽车保险杠外装饰件及四驱改装件，拥有自主的“勇士”品牌，并参与组建勇士车队多次参加国际国内雨林赛事。

理事长：梁智雄， 08号会员，负责俱乐部全面事务。

理事：关勇刚，11号会员，赛道总设计，赛事主管。

副理事长：卢喜文，17号会员，赛事总协调及后勤主管。

监事：麦建华，23号会员，赛道设计及赛事救援主管。

监事：黄岭岭，27号会员，赛事救援协调机动任务

主干事：林泽耿，06号会员，赛事引路及发车主管，负责俱乐部星级汽车改装专门店事务。

华钿勇士2009（中国-英德）丛林挑战赛

文/图：吉普无忌悟中生有

赛事篇

丛林也好，雨林也罢，这场筹谋已久的赛事终于如期而至。国人认知4X4雨林越野运动是从马来西亚雨林挑战赛（RAINFOREST CHALLENGE，简称RFC）开始，印象中的RFC雨林越野是茂盛的植被，阴沉的天空和连绵不断的大雨，道路泥泞不堪甚至无路可走，以及改装成怪兽的车辆伴随着车后喷溅的泥浆和水花。广东顺德天地越野车俱乐部在粤北地区英德举办的华钿勇士丛林挑战赛，采用马来西亚雨林挑战赛规则，赛道的设计极尽刁钻，裁判由马来西亚资深4X4专家担任，除了国内赛手，还有马来西亚和德国车手参赛。为期六天的活动赛程，15个储心设计的赛道（Special Stage, 简称SS）充分检验了正副驾者的驾驶技术经验、配合默契度以及他们的车况和后勤维修补给，赛场涵盖了英德地区多山多水的独特地貌，甚至晚上也要挑灯夜战，我们不分昼夜尽情享用了这场4X4林间盛宴。

马来西亚吉隆坡四驱车越野俱乐部由总会长粱文光（L eong Bun Kong）率领，秘书Keith Liew，委员John Yap, Ricky Low, Ho Siew Kin等与天地俱乐部组成本次赛事裁判团。

2009年10月20日星期二
作为4X4杂志记者，我于当日赶到英德海螺国际大酒店，比赛车辆也陆续开始报到，参赛的基本都是丛林赛老面孔，又见到寿哥、海南明等劲改组老前辈，9月初刚在海南雨林赛夺冠的车手蔡美盛（Chai Mui Shin）、副驾柯爱伦，来自马来西亚砂捞越Sarawak，以及大家熟悉的马来西亚阿生（张玉生）与德国副驾Gerhard Brand也陆续到场。当然也有新面孔，比如在国内汽车模型收藏界非常有名的蔡葵，他在越野e族ID是“黑马911”，论坛模型吧版主，首次参赛无限改装组；还有来自深圳宝安的申卫国，他那台刚落地外形酷悍的战车 “卫国一号”看似军版快速突击车。本次丛林挑战赛无限改装组共18台车，有11台参加PTO机械绞盘组，7台参加电动绞盘组。越野e族总版主兼本刊特约摄影师于永钢（大头于）的到来更将现场气氛推向高潮。夜幕渐渐降临，马来西亚裁判组不时戴着头灯趴到车底验车，赛事主管“大地”专门解答了车手的疑问，华鈿老板吴伍源先生作为赛事主赞助商展示了为比赛特制的“奖杯”，别出心裁打造成前护杠外型，而华鈿公司正是生产汽车保险杠的厂家。

2009年10月21日星期三
早上在市区巡游后随即举行隆重的发车仪式，外围赛在市区附近河滩内5个赛道同时展开，各赛段大约在1—2公里左右，目的是让车手们检验赛车的状况，好为接下来真正的丛林赛做好准备。所有比赛用表格全是英文和阿拉伯数字（除中国车手姓名用手写中文），每一SS未能发车称为DNS（Do Not Star），未能完成则是DNF（Do Not Finish），连发车标准口令也是“Five、Four、Three、Two、One，Go！”看热闹的村民都有点分不清这帮人谁是真假洋鬼子。
猎人车队的车球笼在赛场爆掉没有成绩，从化荔枝红越野车队赛车发动机进水DNF，009号车SS4翻车，车体变形，经过简单的敲打维修继续参加后面的赛事。仅仅第一天外围赛，很多车辆出现了不同问题，晚上在酒店停车场，有不少车队维修人员和车手一直折腾到深夜。酒店工作人员感慨地说，是赛车还是修车啊，真搞不懂这帮疯子。

作者: 吉普无忌 时间: 2009-12-15 13:52
2009年10月22日星期四
一早8点由英德警车开路，车队向南经过30公多里的行驶路段来到铁溪林场1号营地，附近散布着第6-11个SS赛段，从这天开始进入到艰苦的丛林赛段。今天分三个SS比赛，其中有一SS是在夜间进行，夜里赛手和工作人员需在山上露营。SS6为河道赛，河床中主要是石块和流沙，主要难度在于从河床上岸时须涉深水爬一陡坡。SS7赛段难点位于转弯处在河床较深的沙窝陡坡，车轮吃不上力，要靠绞盘，上河堤之后还有一个左转弯，长轴距的车在此过弯就会很困难，在SS7赛段共有7台车DNF。总体来说6-7SS还较顺利，黄昏时基本结束，天黑前我们在铁溪林场空地预先搭好帐篷，分头动手准备晚餐，等待日落后又一轮激战。

晚间赛段SS8很考车手的判断力，先沿着河滩行驶一段，后转上山体过一陡坡后转回河滩，车辆需进一深水潭转弯而出，水潭上方是巨大外突出的山石，方向稍打偏点就会坠入深水处，车顶还会蹭到岩石。这样的赛道在白天来跑尚好，但夜晚却有相当难度，以DNF的031号赛车为例子，他已是当晚最后一个发车，在SS8前半段跑得相当快，可惜到转弯时他想一把方向就拉过弯，于是靠到赛道的最内面，偷位太多车给深深陷住。001号深圳阿国的车在这个赛段跑第一名，他的战车后轮飞溅出急速的泥流，发出狂暴的嘶吼响彻林间。每天晚上马来西亚裁判组都会把成绩公布出来，他们的敬业和吃苦耐劳也是从多年雨林赛事中历练出来的。山区晚上天气很凉，不少人没预备好防寒睡袋辗转难眠，我没套外帐，隔着帐篷看漫天星光灿烂，难得有晴朗的雨林，脑海中回放着赛事场面，也是久久不愿入睡。

2009年10月23日星期五
清晨起来，爬上参赛车跟随赛手进入SS9，入赛道的行驶路段相当窄，只容许一台车通过，赛委会规定所有后勤工作车一律禁入，只能停放在营地。
SS9需要驶下一1 0多米长陡坡，坡度超过60度，相当于从落差三层楼的高度往下坠落。第一个发车的乐途车队阿兵使用后绞盘作牵引，后面的短轴距车都格外小心，而长轴距车尝试干脆不用绞盘放线，更不能硬踩刹车，直接利用发动机和4L档位的牵引力向下滑落，完赛用时越来越短。

SS10赛段须通过一个200米左右的乱石河滩，水不多，但石头非常巨大，凹凸地形复杂，选择通过路线以及车手副驾的配合非常重要，稍有不慎就会损伤车辆，阿兵还是第一个发车，他们在这被大石顶住前桥牙包，PTO也因超负荷工作再次损坏传动轴无奈退赛。两位赛手悻悻地表示运气不好抽到首发。猎人车队002号车进入赛道，他们想尽一切办法，频繁使用两个绞盘，更换不同锚点，主驾猎人15不时会爬出驾驶室帮助副驾猎人07搬石头，两人全身汗水湿透，一步一步蹭出乱石滩，终于用时1小时04分完成了比赛。当时大家认为如果今天所有车都按这个速度比下去的话，整个上午只跑三台车就没戏了，我们不可能完成今天的比赛。然而戏剧性的一幕开始了，继猎人15与黑马911之后发车的香港车手海南明另辟一条新路，他绕开乱石嶙峋的侧坡，反方向从另一边上去，而且经前两车清除掉部分巨石，他们只用了4分22秒就搞掂，不得不佩服“姜，还是老的辣”。这里要说一句，前面的赛手没理解这个赛道内不受限制，任何路线都可选择。随海南明之后，很多车都按他的路线走，成绩也就越来越快。

SS11设在另一密林深处，树木竹林、藤蔓攀沿着野生芭蕉，很有雨林feel。。这一赛段最主要难点在于下水沟坑，并且要右转在泥泞不堪的坑底潜行10米左右，再上左边的一个陡坡回到机耕路，车下到沟底非常容易失控。马来西亚蔡美盛就在这里发生了侧翻，好在是右舵车，翻车后蔡美盛冷静地留在驾驶座，副驾柯爱伦迅速爬出来，果断找到合适的锚位，用一系列手令指挥将车子拉起，仅用时4分多钟就完赛，比其他没翻的车还快，是最快通过该赛道的车手。相比之下国内车手就艰难多了，从此能看出我们与马来西亚车手的明显差距。之后发车的031下坡一头就栽到底，而且所选的锚点也不理想，将车牵向死角位，前后都给卡住，现场的工作人员为此花了一个多小时才将他的车救出。值得一提的是001阿国的车，先是稳稳下到沟底，由于他的车比较重，这只“笨重的河马”在沟内高高溅起喷泉般的泥浆，引得围观者阵阵惊叫躲避，他最后也顺利通过SS11。

为了选择最佳拍摄角度，我下到离沟底很近的位置，赛车在沟底挣扎时，我一脚踏在旁边的芭蕉树上，没想到拍完几组照片，发现身上爬满多得吓人的蚂蚁，赶紧拍打，直到后来出市镇，还能感觉它们在身上活动，全身被嗜咬了很多小包，非常不舒服，庆幸暂时还没在身上发现可爱的蚂蝗。

完成了当天的比赛，赛事第二阶段结束，天色已暗，赛车在丛林一号赛场的轰鸣随着暮色远去，喧闹的林场山谷又回复原有的宁静。我们向70公里外下一营地推进，看到了马来西亚车手阿生和德国副驾Gerhard Brand站在路边，停车问明情况，原来他们的车坏在途中，接下来的比赛也没能再看到他们。Gerhard Brand是一位经验丰富的潜水员，娶了个马来西亚老婆，因为一个机缘做阿生的副驾已经好长时间了，两个人配合相当默契，为了这次比赛他专程从德国飞过来，在中途退赛可谓遗憾之至。二号营地石牯唐天门沟九州驿站，有帐篷区和树屋山寨，我们和马来西亚裁判组同居一寨，八间木质树屋围成一个圈搭建在树上，住进去的都被称为“鸟人”，房门口小红灯笼高高挂，中间是喝茶聊天的小院子，房间很小但可洗热水澡，相对之前的丛林露宿这算是五星级营地。我们和马来西亚裁判闲聊宵夜，观看RFC雨林赛视频，相约来日RFC雨林赛见。木门窗上歇着许多飞蛾，我向一只形状很特别的吹了口气，它不飞走，而是象落叶般随风飘到地面，佯装良久，才展翅消失到远处微弱的灯光中，丛林的各种生存技巧，要多向这些小生物学习。

2009年10月24日星期六
一缕晨光透过纱窗照到脸上，听着窗外长尾鸟欢唱，我出房门在椅子上悠然小坐，两只小松鼠正在木屋前玩耍，我随手扔去两颗昨晚吃剩的花生米，它们飞快抓起坚果跑到角落里嗑起来，我拿起相机拍它们，每次快门发出的声音都让小松鼠停下张望，心里笑了笑，觉得生活也应该是简单平静的，少些企图多些从容淡定。
今天星期六小周末，随着参赛和观赛车辆的集结，上百台浩浩荡荡的车塞满了外围整个河滩，闻讯赶来的石牯唐镇村民站满了堤岸，更有些身手敏捷的年轻人爬上高高枝头俯瞰整个赛场。为了抓到更好的镜头，我穿着短裤军胶鞋下到了河里，才感觉到石头有多么滑脚。SS12是一个包含堤坝与河道的环形赛段，水非常深，这就是所谓“贵妃出浴”赛段。总积分已遥遥领先的马来西亚005号车抽到首发上签，副驾柯爱伦在渡河时从车上失足跌落水，蔡美盛竟然不等他上车继续往对岸开，柯爱伦跟在车后半跑半游追上去，直接上岸找到大树拴好PTO将车拉起，在旁人看来这是另外一种完美的默契。接下来是从化荔枝红车队012赛车，他们满怀信心把车开进深水区，雨林轮胎毫不客气地将河床浮沙越刨越深，水很快漫到赛车手的胸部，副驾阿栋先逃了出来，主驾阿刚不甘放弃继续加大油门，一直奋战到水淹鼻梁、车已没顶才极不情愿从“潜水艇”内游出，旁边赶来急救的工作人员这才放下心，岸边的观众长嘘了口气。“大家都说你哪是贵妃出浴，简直是八戒戏水啊！” 阿刚讪讪的回嘴：“嘿嘿，我那是为了娱乐你们大家啊！”。后来的车手都吸取了教训，在右转入河道时，紧紧贴着警戒线边缘小心翼翼驶向对岸，正副驾相互配合利用绞盘将车拉上陡坡。例外的是海南明没用PTO竟然也上去了，我们后来过到对岸发现上岸的泥沙还算较干燥，如果是雨季单靠这样强冲肯定不成。

午后我们赶到2公里外SS13赛道，在一个山窝里，进山有一个2米多宽的溪水深沟，车手们使用的辅助道具也五花八门，准备充分者有原先已捆扎好的木桩，还有防陷板铁桥甚至拿多个备胎在泥浆中铺垫。赤道改装的乐途四驱赛车得到杭州T-MAX绞盘赞助，一般绞盘使用钢缆，而他们这次使用兰色的T-MAX Dyneema纤维绳，抗拉强度非常高，即使断裂也不致反弹伤人，所以我敢站到很近去拍照，而且他们很顺利就通过沟涧。然而惊心的一幕在后面，到达半山需再折下20多米深谷底，那是一个角度很小的V谷，副驾阿辉下车看怎样放后绞盘，主驾阿文居然也下来亲自查看前方路况，车头已对准峡谷停在小斜坡边，赛车突然自行下滑，副驾赶紧拽住车尾防滚杠，我刚好站在车旁后方，作为摄影记者理应拿起相机迅速记录这一场面，但我早已融入到赛事当中，那一刻好象自己也是参赛者，本能地将相机挪开并冲上去与副驾一同拽住车尾防滚杠，一切都来不及了，赛车陪我们玩了一把惊险的速降，我和副驾最后都不得以放开手，走在前面的主驾也意识到严重性，想立刻窜上车踩脚刹，他差点被车辆和树木挤扁，看着那几棵大树被蹭掉厚厚的树皮……车一直坠落到最深处，前杠绞盘如利斧般嵌入泥土。逃过大难的阿文说是只扭到腰骨，担心还有内伤，车队决定立即送他到医院诊治。类似这样的情形，我不知在其他SS是否有发生，林子大了，什么事都有。

晚上8点开始T2组A赛段分组比赛，相对于前几天的无限改装组，T2是量产车“有限改装组”，两车为一组，相互协作完成比赛，按最后一台车到达终点计时。共11组22台车，部分远道而来的车手白天一大早就从各地出发，驾驶几百公里来到赛场，几乎是在跑拉力赛，正式比赛一开始就要在夜间进行，对他们也是极大考验，况且还选用了白天无限改装组的深沟赛段。第一组两台车相对顺利用了8分多钟跑出来，一台车过热冒白烟，工作人员迅速用干粉灭火剂猛喷发动机和变速箱。第2组车就没那么幸运，半小时后让救援车拖出赛道，我们在盘算按这样的进度今晚要赛到几点。T2车手带来不少随军家属，马上就到重阳了，今晚算是提前过节登高。经过英德曾看到附近有水泥厂，粉尘污染多少会对这边的林区有些影响，每晚都是先看到月光若隐若现和零丁的几颗星，近凌晨才见到满天繁星银河系，而此时11组赛车才跑一半。我边等待发车，边和越野圈内老朋友聊天，e族珠海车队派出全场最迷你赛车——老款SUZUKI吉姆尼，主驾“阿夫”已经躺在草地上睡着了，我没敢惊动他，原来的短头发现在已是披肩扎长辫子，也有两年没见面了。还有“铁拐李”的97款Jeep牧马人，问他2.5L的发动机有没改4.0L，他摇头笑笑：“还是老样子，轮胎都没换超大的，玩到报废再说”，也算是小车车，“白杨树”做他副驾，这些e族老友叫他们网络ID我可脱口而出，真名一时还叫不准。凌晨两点半，终于轮到这对 “以小博大”组合，小有小的轻巧，抵消了动力不足，但有限的升高确实为他们跨越鸿沟制造了不少麻烦，一来一回左掏右捣，车灯加头灯，体力活加脑力运动的奋战，我看到“白杨树”满脸满身泥的形象，平日的高管白领，如今半夜里象矿工一样在深山老林挣扎自虐，是四驱竞技运动的魅力，还是都市人心灵深处的释放。对这种释放状态的写照，让我到最后也有些体力不支，独自回到工作车上倒头昏睡，近凌晨四点醒来，迷迷糊糊把车开出10多公里外营地驿站黄蜂寨，见到大地11和马来西亚裁判也还没就寝，才知道我是最后一个离开林区赛场的。

[ 本帖最后由吉普无忌于 2009-12-15 17:56 编辑 ]

作者: 吉普无忌 时间: 2009-12-15 13:52
2009年10月25日星期日
决战时刻，听说又有不少车退赛，很多车辆外表已经坑坑洼洼，有赛车已更换3个发动机，赛车的惨烈展示着这些天赛事的艰难。最后一场抽签过后，车辆集结到原SS12赛道河滩上，闻讯赶来的村民早早在河堤挤满等待决赛段最后的精彩，工作人员和记者也各就各位。无限改装组SS15和T2组B赛段是同样的赛道，为制造刺激场面，加快比赛节奏四车齐发，劲改组在这个河滩展现出一幅 “小桂林”壮丽风景画。首发是001、006、011和033四台车，河岸上人群雷鸣般呐喊与河道里战斗机般的轰鸣交相辉映，还是那台最醒目的橙色011荔枝红车队皮卡，丰田身段吉普脸领跑在最前面，到三分之一赛程却突然死火趴在河道中；黑马911和坤哥驾驶006车快速赶上并把领先优势保持到终点，但他冲得有点过再次栽进深水区，黑马911从车上一个标准的鱼跃跳入水中，拿了小组头名还要等待救援；001阿国的两驱车跑在最后，还没进入我们镜头就听到他那车特有的打靶放炮声，就连排气管也喷出很高的水柱，机器猛兽掀起滔天巨浪呼啸而来，我们站在岸边被这推波助澜的浪花直涌到膝盖，观赏感和清凉感都是一流。接下来T2以2台车为一组发车，最聊人的一幕出现在101和102号赛车，比赛到深水赛段时，跑前头的101车突然死火，102车就在101车后方顶着它的备胎，应该是推着启动了，就这样“吻”着备胎一起冲过终点，足足有100多米远，他们最终成为T2组亚军。103、105号两台赛车则是刚一发车就把拖车绳挂上，咋回事呢没看到尾车死火啊，原来他们的战略是预防到半途深水熄火，事先拉上绳子再说，可谓八仙过海各显神通；095、096号两台赛车是以往赛事T2组的常胜将军，“魔逻叉”曾驾驶这台2020跑完著名的428青藏高原拉力赛，连同前一晚的快速突击夜战，叉哥这回又向冠军冲刺了；英德本地车队的“狂人”081号赛车为了迁就临时加装的涉水管，连发动机盖都掀起，陆风车在赛场上还是有不少拥趸，他们作为东道主车队最后拿下了T2组季军，站在岸堤上的父老乡亲又有谁知道呢，名次已不重要，快乐才是比赛的理由。

六日五天的丛林赛落下帷幕，马来西亚车手以明显优势捧走无限改装组总冠军杯，顽强的猎人俱乐部002赛车和巧战的从化荔枝红车队橙色011赛车分列PTO组第二、三名，天地俱乐部会员天地22、天地15勇夺电绞盘组冠、亚军。

[ 本帖最后由吉普无忌于 2009-12-15 13:53 编辑 ]

作者: 吉普无忌 时间: 2009-12-15 13:53
《四驱志4X4》杂志自创刊以来一直致力于推动各项四驱车运动，包括国内外重大雨林赛事，天地俱乐部举办和参加的赛事我们场场都派出记者报导，本次更作为协助单位倾力参与，除跟踪采访还安排车辆协助运送人员及赛事物资，组委会特向4X4杂志颁发了“友好合作伙伴”奖。

作者: 巡狼 时间: 2009-12-15 15:00
好文采无忌

作者: 飞扬改装 时间: 2009-12-15 17:51

````无忌兄。好文采。

作者: 天地十五 时间: 2009-12-15 18:18
雨林赛事好玩

作者: 吉普无忌 时间: 2009-12-16 13:27
图片为什么发不出呢，以前都这么发的啊？

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