越野e族论坛

标题: 途锐使用说明书（连载中）今天将如何在越野情况下使用 [打印本页]
作者: sosoclub    时间: 2010-1-20 00:53
标题: 途锐使用说明书（连载中）今天将如何在越野情况下使用
各位老兄尤其买美版途锐的兄弟们，你们的说明书都是英文的吧，现在我奉献一下途锐的说明书供大家参考，因为我也买的是美归车，想必很多兄弟想的此书已久了，今天开始奉献给大家。

引言

欢迎您加入途锐驾驶者大家庭
您的途锐汽车既能在原野上奔跑、又能在道路上驰骋。
“起动与行驶” (→第2页)这一章的内容是关于驾驶本车的一般内容。
在首次越野行驶之前，至关重要的事是再次阅读本手册中的信息→96页。
在越野行驶后也需注意几点事项→116页。

翻车警告
汽车的重心对汽车的抗倾翻性能有直接的影响。为适应越野行驶的需要，途锐的底盘离地间隙比较高，因此，与其它设计用于道路行驶的普通4汽车相比，其重心也比较高。重心较高的汽车在行驶中翻车的风险也相应提高。因此，每次行车都要遵守本手册中关于驾驶和安全的说明。

这种结构的汽车重心比普通轿车的高。因此，其在道路行驶和越野行驶时翻车的危险也就提高了。
1 在发生翻车事故时，没有系安全带的乘员受伤的危险性要比系着安全带的乘员大得多。
2 本车重心较高，与不用于越野道路行驶的汽车相比，本车在行车中更容易倾翻。
3 切勿行驶过快，特别是在转向行驶时更是如此，切勿进行其它极端的行驶操作。
4 请随时使车速和驾驶方式与道路、野心、交通状况和气候条件相适合。
5 装在车顶上的行李或其它物体会提高本车的重心，从而加大翻车的危险。
6 避免在山坡上斜线行驶→111页，“在山坡上斜线行驶”。
7 如果本车在山坡上大幅倾向一侧停信，切勿朝下坡方向离开汽车。因为汽车的总体重心可能会移动，使汽车翻倒并往下坡滚，有生命危险！务必小心地朝向上坡方向一侧离开汽车→第111页，“在坡上斜行”。>$@

一些重要的观念
越野行驶已成为一项深受人们喜爱的越野行驶已成为一项深受人们喜爱的休闲活动。拥有一部得到专业保养、装备齐全、带有优良越野性能的汽车，您便可以抵达许多人迹罕至的地方。但是，在享受各种冒险乐趣的同时，您必须时刻留意保护环境，为下一代造福。

越野行驶，特别是不平坦的或远离居民区的越野行驶活动并非适合于所有的人。如果路况恶劣，不能就近救助，则对于婴幼儿和行动不便的孕妇和老人来说是十分危险的。

离开坚实道路的行驶对驾驶员、乘员和汽车均是一种挑战。越野行驶要求具备不同于在道路上行驶的知识和能力。理论与实践相结合才能取得越野行驶的成功。其中包括知道如何正确处理己预料到的和未预料到的紧急情况。实践经验来自平时的训练和实际的经历。二者都要求有高度的责心。训练和经历是最好的老师，这对培养在特殊地形情况下作出正确的反应是十分有益的。其中安全性永远是第一位的→！，见96页上的“翻车警告”。

切勿高估您自身的能力，也不可低估越野行驶给自己带来的困难。不要让虚荣心压倒正常人的健全理智。如果行车难度过大就绕过去，寻找一条较容易通往目的地的道路。

在本手册中，不可能列出所有可能出现的行驶状况，因为越野的类型很多，每一种类型都可能潜伏着不同的风险和危机。本手册中的示例是关于安全越野行驶的一般准则。但是，无法预言这些准则是否适用于所有越野行驶中出现的情况。因此，在进行陌生的越野行驶之前就要知道自己将要面临的是什么。这样您便能够预先估计各种可能发生的危险。

进行首次越野行驶之前熟悉汽车和它的行驶性能。参加一次“越野行驶培训”。
在进行越野之前，建议您参加一次“越野行驶培训”。如果您没有或者只有很少的越野行驶经验，那么这个培训就特别重要了。当然，即使有经验也可以参加“越野行驶培训”。在好的越野行驶培训中您将学习如何在多种不同的越野情况中操纵汽车，如何安全地通过不平坦的越野区域。越野行驶要求人们具备与道路行驶时完全不同的能力和状态。您和您的乘员的安全都依赖于您个人、您的能力和您的慎重→!。

如果某个越野行驶的条件和状况不适宜于使用途锐汽车，或者对于作为驾驶员的您来说要求过高，则不要用本车去进行该越野行驶。本车虽然可以完成越野行驶，但却不是设计用于“探险”之旅的。

在进行越野行驶之前，要根据行车计划加装汽车装备。本车的标准装备可能不能满足您的行驶需要。
当然，使用系列化的轮胎完全可能完成诸如平坦的林中小路、草地和田野等简易的越野行驶。但是，此时要注意不平坦的、泥泞的和覆盖深砂土的路面会限制汽车的牵引力，在越野中系列化轮胎的地面附着力会降低。倘若您计划进行大范围、长距离或者困难的越野行车，建议您装上越野轮胎。

>$@对越野行驶的要求缺乏经验和知识可能会导致处于危险的境地并造成重伤。

1 切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。
2 即便某种地形看起来没什么危险，实际上却可能有难度而且是危险的，这会使您和您的乘员陷入某种危险的境地。>$@






[ 本帖最后由 sosoclub 于 2010-1-22 18:05 编辑 ]
作者: sosoclub    时间: 2010-1-20 00:53


点击查看原图 (144.49 KB)
2007-11-01 01:53




在野外富于责任心行驶的行为准则一位富于责任心的驾驶员在越野行驶时也应当保护大自然。
1 下坡时让上坡的其他车辆先行，对其他车辆的超车要避让。
2 不要无谓地制造噪音和扬尘。
3 离开某一处地方时，使该处保持原有的自然面貌。
4 每次都停留在规定的大路或小路上。
5 避开野生生物保护区。
6 驶过矮树丛或牧场时可能会破坏动物的生活区。
7 在进行自然风景区和越野的行驶之前，请了解有关的信息。
一些专业概念的解释
>
>
下表中的技术数据是针对理想条件而言的。根据汽车装载情况和地面与周边环境的特性而定，这些数值可能会有偏差。驾驶员的责任判断本车能否胜任某种情况→！。
>
>
实用工具
有许多用品在越野行驶时是非常有用的。
这里列出的只是或许应当随车携带的部分物品：
1 指南针和地图
2 手电筒和备用电池
3 移动电话或CB无线电设备
4 牵引杆或具有足够抗拉强度的牵引绳
5 可连接到12伏汽车插座上的电动气泵
6 毯子和橡胶雨靴
7 用于所有四个车轮的防滑链
8 厚约4cm、长约1米的厚木板，用于辅助陷住的汽车离开困境或用作汽车千斤顶的垫板
9 辅助工具和一把折尺或卷尺
10 附加的备用轮胎和轮胎应急套件
11 铲子



[ 本帖最后由 sosoclub 于 2010-1-21 10:16 编辑 ]
作者: sosoclub    时间: 2010-1-20 00:54
安全越野行车
以正确坐姿坐好、系好安全带，然后开动汽车!
不管是在道路上行车还是越野行车，保持正确的坐姿和系好安全带永远都至关重要!
>
1 请您采取正确的坐姿，并总是正确系好安全带→手册2.1。
2 每次行车都要检视您的副驾驶员和后排乘客是否正确系好了安全带。
在道路行驶和越野行驶中，安全带都是保护和挽救生命必不可少的装备!

与方向盘的距离
对越野行驶来说，采用某种不同的座椅位置可能是有益的。
根据越野的情况而定，从前轮传递到方向盘上的力量可能会使驾驶员需要加大力量宋操纵方向。坐在向前看视野良好的位置，特别是在上坡和下坡行驶时这一点更为重要。切勿坐得使胸部与安全气囊盖板中间的距离小于25cm→手册2.1“安全第一”。

合脚的鞋子
切勿穿着高跟、光滑或宽松的鞋子进行越野行驶。穿上合适的鞋，使您的脚部舒适，在踩下脚踏板时感觉良好。

>$@如果没有正确系好安全带甚至根本就没有系安全带，或者在越野行驶时抓握方向盘的手法不正确，都会增大受重伤的危险，甚至会危及生命。
1 正确系好安全带便能在紧急制动和交通事故中降低受重伤的危险。因此，您和乘员在汽车行驶期间都要一直正确系好安全带→图55。
2 在越野行驶时，请将拇指从方向盘中移出。否则如果车轮前遇到阻力，方向盘会突然出现意外撞击，有受伤危险!要一直用双手从两侧握在方向盘外缘相当于9点钟和3点钟的位置上。>$@

[ 本帖最后由 sosoclub 于 2010-1-21 10:16 编辑 ]
作者: sosoclub    时间: 2010-1-20 00:54
一般规则和驾驶指南
适用于越野行驶的特殊规则。
进行越野行驶之前
1 检查轮胎是否足够用于计划的越野行车。行驶入不平坦的越野区域之前，要为汽车装备好越野轮胎。
2 将油箱加满。越野行驶时的耗油量大大高于正常道路行驶的耗油量。
3 进行越野行驶前要在汽车的前后都安装好牵引环。在汽午已经陷住的情况下，往往也就无法安装牵引环了。
4 检查所有轮胎，包括外挂式备闸车轮(特殊装备)。必要时校正轮胎充气压力。
5 检查随车工具，根据需要补充。
6 添加发动机机油至MAX(最高)标记处，这样在汽车倾斜时发动机也能得到充足的机油供给→手册3.3“实用提示”。
7 将车窗玻璃清洗液储罐加满玻璃清洁剂。
8 将行李尽量往下平整地放置好，将所有的松散物体固定好。

越野行驶
1 切勿独自单车进行越野行驶，否则会陷入意料不到的困境。至少要有两部越野车同行。而且特别是要备有在紧急情况下町用米进行呼救的装置。
2 在越野行驶时，请选择将本车置于离地间隙较高的越野高度。在缓慢越过较大的障碍物时，可以挂入最大高度(仅在汽车带有水平高度调节系统的情况下。)将离地间隙再增加约60mm→105页。
3 在情况复杂的越野区域中要缓慢行驶。
4 前方路面有险情要停车，然后下车步行了解路段能否继续行驶。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。
5 遇到凸起地面要缓慢越过。要注意防止汽车在行驶中腾空而起，否则汽车可能会受到严重损坏并失去机动能力。

6 遇到不平坦的路段要缓慢通过。在地面光滑的情况卜要换到高档位，并要注意使汽车一直保持行驶状态。但是不能行驶过快，否则您可能会失去对车辆的控制。
7 必要时挂上差速锁。这样就不会坐待汽车陷入困境。
8 如果车轮陷在沙，雪或泥淖中，倒车也许比试图向前行驶更有效。
9 在打滑的车轮下垫石头、脚垫或木块，增加车轮在沙质地面或光滑地面上的牵引力→！。

10 在涉水行车之前要先停车，了解应当注意哪些情况→107页。
11 即使在低车速的情况下，也要与其它车辆保持足够的安全距离。这样当前面的车辆突然陷住时，后面的车辆便能及时停车而不至于也陷进去。
12 切勿在越野时或者在不好走的路上使用定速巡航。此装置只是为本车在道路行驶的情况下设计的。它对越野行驶不适用、甚至是危险的白丛。
13 日行程安排不要过长。

[ 本帖最后由 sosoclub 于 2010-1-21 10:17 编辑 ]
作者: 白发老人    时间: 2010-1-20 12:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: sosoclub    时间: 2010-1-21 10:17
>$@对越野行驶的要求缺乏经验和知识可能会导致处于危险的境地并造成重伤。
1 切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。
2 途锐的智能技术不可能超越物理规定的限制。尽管有AB$系统，但在不利于行驶的路况(例如在松软的卵石小路上全制动时)下仍然可能由于车轮抱死而导致不稳定。在这种情况下，已打开的ESP电控行车稳定系统只能有限地保持本车的稳定性。
3 为了更好地控制本车并减少受伤危险，切勿在越野行驶中使用定速巡航装置。
4 即便某种地形看起来是没有危险的，实际上却可能有难度而且是危险的，这会使您和您的乘员陷入某种危险的境地。
5 越野时要求特别清醒而有预见性地驾驶．车速过高或驾驶操作失误可能会引起汽车损坏和人员受伤。

6 请随时使车速和驾驶方式与道路，地形、交通状况和气候条件相适合。
7 通过各种斜坡面、坡道时车速不要过高。否则可能会导致车辆腾空而起，使您无法操纵车辆的转向，失去对汽车的控制。
8 如果车辆腾空，要将车辆的方向打正打直。如果车轮着地时偏转，车辆便可能会翻车。
9 为了使汽车在沙质或光滑地面上产生牵引力而在车轮下垫有石头、树枝、木块或其它物体时，车辆的前后方都不得有人。此时转动的车轮可能会使垫在其下面的物体极具危险性地“射”出来，有生命危险！
10 切勿在油箱几乎耗尽的情况下越野行驶。在通过波纹状地面、倾斜地面和上下坡行驶时，对发动机的燃油供给可能会中断。发动机可能会熄火，这样或许会在行驶操作困难的情况下对汽车失去控制。

>$@
>$@ 1 必须始终注意汽车的离地间隙。如果底盘拖地，车辆便可能会受到严重损坏，丧失机动性。
2 切勿在油箱几乎耗尽的情况下越野行驶。否则对发动机的燃油供给可能会中断，使尾气催化净化器受到损坏。
3 在越野行驶期间不要磨住离合器行驶，也不要把脚放在离合器踏板上。否则在崎岖不平的越野路上您可能会无意间踩下离合器，从而可能导致对车辆失去控制。发动机和变速箱之间还会失去动力接合。此外，磨住离合器行车会导致离合器摩擦片很快就磨损过度。>$@

>$@越野行驶的耗油量高于通常的道路行驶，在困难重重的越野中更是如此。在进入旅行准备工作时，要充分考虑到耗油量提高了；一下个加油站可能距离很远。>$@

正确换档

必须根据地形情况决定如何换档。选择正确的档位将有助于您安全行驶。
特别是在越野行驶经验还不多的时候，在通过一个不平坦的路段之前最好先停下车来，考虑一下应该用什么档位。当然，您终究会取得经验并了解，哪一个档位与差速锁(一个或多个)的结合最适用于某种越野路段。

一般的操作原则：
1 在正确挂档或选择行驶档位的情况下，下坡时不必再用脚制动器对车辆制动，因为发动机制动作用通常就已足够了。
2 按需给油。过猛地加速可能会导致车轮打滑，从而对车辆失去控制。

手动变速箱
1 在不平坦的越野路况中行驶时，绝对不要踩下离合器或换档。由于所有轮胎的地面附着力都提高了，在诸如泥泞、深沙或上坡路况下踩下离合器时汽车可能会停下来。而在这种情况卜要从停车状态再起步可能会很困难甚至不可能。
2 在很陡的下坡或上坡行驶时要挂入第一档或第二档。必要时挂上个差速锁，并使用坡道行驶辅助系统→122页。
3 在松软或湿滑的地面上要用与此相适合的车速及可用于此车速的最高档行驶。

自动变速箱
1 在大致平坦的越野路段，选择选档杆位置D。
2 驶过泥泞、沙堆、水域或丘陵等越野地带时，在tiptronic手动电控换档程序换档槽(→手册3.1“操纵”)中选择选档杆位置3或2。
3 上或卜陡坡时，在tiptronic手动电控换档程序换档槽中选择选档杆位置1。必要时挂亡一个差速锁，并使用坡道行驶辅助系统)121页
4 在松软或湿滑的地面上要用与此相适合的车速及可用于此车速的最高档行驶。
作者: GOODMANLIVE    时间: 2010-1-21 11:08
谢谢兄弟，辛苦了。
是跟这个一样的吗？http://www.che168.com/che168/handbook/show-149349.html
要是有原版扫描的就好了。。
作者: sosoclub    时间: 2010-1-21 13:49
原帖由 GOODMANLIVE 于 2010-1-21 11:08 发表
谢谢兄弟，辛苦了。
是跟这个一样的吗？http://www.che168.com/che168/handbook/show-149349.html
要是有原版扫描的就好了。。


不一样。我有英文原版的，哈哈。
作者: GOODMANLIVE    时间: 2010-1-21 16:00
英文原版的更好。兄弟能发来吗？谢谢了！！
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:01
在越野行驶时，请选择将本车置于离地间隙较高的越野高度。在缓慢越过较大的障碍物时，可以切换到最大高度(18)将离地间隙再增加约60mm。

标准状态
1 用旋钮(仅在汽车带有水平高度调节系统的情况下。)→图57(5)选择越野高度(3)。
2 挂入LOW行驶档位。
3 最快也只能用相当于步行的车速驶过多岩石的路面。

特殊状态
1 如果无法绕过某个障碍物，则只能选择最大高度(4)。
2 然后小心地将前轮驶到障碍物上，缓慢驶过去→！。
3 驶过障碍物后，重新选择越野高度(3)。

>$@切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。>$@

1 切勿将汽车从大个头的物体(例如大石头)上开过去，也不要将汽车单侧车轮压着其中间开过去，如果汽车驶过高度大于其离地间隙的物体，汽车组件会受到损坏，还可能会发生事故。而此时您或许处在远离救助资源的荒郊野外。
2 即使是高度小于汽车当前离地间隙的物体，也可能会与汽车底板发生接触而导致汽车损坏以及发生事故。特别是在物体的前面或后面有沟槽或松软地面、或者汽车在驶过该物体时车速过快而上下弹动的情况下，更容易产生这种问题
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:02
环境保护说明
泄漏的发动机机油和制动液会造成环境污染和水污染。治理这种污染(例如，清除土地中吸收的发动机机油)费用可能相当昂贵。

横渡水域
如果地面情况允许的话(足够结实)，本车能够渡过最大深度为500 mm的青止水域(带有空气悬架的汽车的最大涉水深度为580mm)。
>
涉水行车前要先停车，下车了解水情→！：
1 测量直到对岸的水域深度。此时要注意本车是否有足够的离地间隙、了解水下的低洼处和障碍物的情况→！。
2 检查水域中是否可能有入口和出口。
3 注意河岸上对汽车的接近角和地面坚实程度。
4 此时只能用旋钮(仅在汽车带有水平高度调节系统的情况下。)选择最大高度→图57(4)。
5 挂入LOW行驶档位。

6 朝水流方向缓慢地驶入河中，然后用恒定的车速继续驶向对岸，注意不要在汽车前面激起车头浪→！。
7 涉水行车后要小心地进行一两次制动操作使制动装置变干燥。
8 驶过水域后，重新选择越野高度(仅在汽车带有水平高度调节系统的情况下。)。
在驶过水域时，尽量不要使用大灯清洗装置(特殊装备。)。否则水中的物体可能会进入到已伸出的清洗喷嘴开口中。这样在某些情况下，清洗喷嘴可能无法回复到初始位置。在这种情况下，请小心地将这些物体移开。

决定是否能够横渡水域的重要因素如下：
1 水域的深度，
2 水流的速度，
3 水底和河岸的特性，
4 河岸的形状，
5 汽车的最大涉水深度。

驶过静止或缓慢流动的水域
如果地面情况允许的话(足够结实)，本车能够渡过最大深度为500mm的静止水域(带有空气悬架的汽车的最大涉水深度为580mm)在最大高度最多为580mm)。
缓慢地驶入河中，然后用恒定的车速继续驶向对岸→！。这样一方面不会把水溅到发动机舱中损坏电子装置，另一方面又能够在发动机前面形成一个气垫，保证向动力总成供给必需的氧气。
如果入水或在水中行驶得太快，汽车前面便会产生车头浪。这个车头浪可能会侵入发动机的进气口，严重损坏发动机→！。

驶过急流水域
横渡急流的水域极具危险性：车辆可能会被激流卷走。如果轮胎接触的水底地面被冲走，甚至底盘离地间隙较高的汽车也可能会拖地。流水本身会堵在汽车侧面，使这些地方的水更深。在驾车横渡水域时要充分考虑到这些情况。

可能事先并没有预计到湍急的水流速度和深度而发生危险。如果您没有把握，请寻找可以安全渡过去的浅水部位。如果找不到合适的部位，则应绕行→！。

>$@湍急的流动水域可能会将汽车顺流卷走。由此可能会导致处于危险的境地并造成严重的伤害。
1 切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。
2 进入发动机舱中的水可能会导致汽车熄火停在水中。于是汽车便会脱离您的控制被水流卷走。>$@
3 松软的水底、水下障碍物和浅滩可能会使车辆发生事故、熄火停在水中并处于危险的境地。
>$@ 1 请勿将汽车长时间停留在深水中，否则水可能会侵入车内。即使没有达到最大涉水深度也会是这样。
2 如果水底松软，汽车轮胎便会陷入水底地面。这样汽车的有效涉水深度便会降低。因此，请注意水底地面是否足够坚实。
3 在横渡水域时，如果超过了本车的最大涉水深度，即使只是短时间也会使发动机受到极大的损坏。这种发动机受损会导致汽车发生事故。
4 横渡静止或流速缓慢的水域时，汽车前面可能会产生车头浪。车头浪如果达到一定的程度，便可能会侵入发动机的进气口，严重损坏发动机。于是便会导致汽车发生事故。>$@
5 从深水中驶过后，请检查发动机机油尺：如果从机油尺上可看到水珠，或者发动机机油油位升高了，则不要起动发动机。必须立即更换发动机机油。根据发动机机油中的水量情况而定，在机油含水的情况下起动发动机可能会导致发动机严重损坏。
6 不要驶过含盐的水域。盐分会引起腐蚀。请用清水将接触了盐分的汽车部件冲洗干净。
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:02
在积雪的越野路况中行驶
在进行这种越野行驶之前，要先在所有车轮上安装好防滑链，使汽车获得最大可能的牵引力。
表面看来没有危险的越野路段也可能是危险的→！。特别是那些看不到车辙或车道的路段更是如此。
其它信息→手册3．3“实用提示”中的“防滑链”这一章。

>$@在积雪的越野路况中行驶极具危险性。
1 切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路．
2 凹坑、沟槽、深沟、冻在一起的冰层或其它的障碍物常常全部或部分地被积雪覆盖。
3 隐藏在积雪下面的危险可能会导致交通事故、重伤或使汽车抛锚处在极其恶劣的气候环境中。
4 因此，每次行车都要使您的驾驶方式和车速与越野的路况和气候条件相适合。

>$@在陡峭的越野路况中行驶
此时永远适用的警句是：慢行勿噪！

驶过上坡或下坡路段
1 在即将驶过一个上坡和下坡路段之前，要先将汽车停住，下车了解情况：
2 巡视前面的路段、检查地面的坚实程度并注意障碍物或其它潜在的危险情况。
3 观察山坡另一边的路况。
4 用旋钮(仅在汽车带有水平高度调节系统的情况下。)，选择越野高度)图57(3)。
5 挂入LOW行驶档位，必要时还要挂上差速锁。
6 缓慢行驶，保持以直行路线上下坡。
7 切勿试图在斜坡上停车或掉头转向。
8 避免发动机熄火。

上坡行驶
1 在翻过坡顶之前要查看山坡另一边的情况。在陡峭的上坡行驶时，因车头朝着天空，所以您可能看不到车辆前方的情况。
2 上坡行驶时不要换档或踩下离合器。
3 踩油门踏板供油的力度只应达到确保汽车上坡行驶的需要即可。

在汽车无法继续上坡行驶时
1 切勿尝试在斜坡上掉头转向。
2 如果发动机熄火，要踩—F脚制动器，重新起动发动机。
3 挂上倒车档，然后小心地沿直线往回倒车。
4 使用脚制动器使车速保持恒定。

下坡行驶
1 下陡坡行驶时挂入一档或tiptronic手动电控换档程序的第一行驶档位，以便能够最佳地利用下坡行驶辅助系统。
2 小心地使用脚制动器，以保持您对车辆的控制。
3 如果可能且没有危险，则要一直沿着倾斜线(最大坡度)行驶。
4 不要踩下离合器或换档到怠速运转状态。

上坡行驶
如果油门供油过多，车轮可能会打滑。但是，如果供油太少，则又会使发动机熄火。

下坡行驶
在迫不得已而必须斜线行驶翻过山坡(要注意侧倾角!)的情况下，如果此时车辆出现侧翻趋势，要立即朝倾斜线转向。

在下坡行驶时要特别注意汽车的转向。
在陡峭的下坡路段上，要使用下坡行驶辅助系统→120页。

>$@切勿尝试翻越对本车来说过于陡峭的上下坡路段。否则汽车可能会发生滑移、倾倒或翻车，有发生事故的危险!
1 切勿选择危险的路线，切勿冒可能危及您自己和您的乘员的风险。如果眼前的路无法继续行驶或者您对路线的安全性有怀疑，就要绕过去，另选一条路。
2 切勿尝试在斜坡上掉头转向。否则汽车可能会倾倒或侧向滑移，从而导致您自己和您的乘员受重伤。
3 如果在上坡时发动机熄火或因为其它原因而不能继续行驶，请立即停车!
4 如果发动机熄火，要踩下脚制动器，重新起动发动机。挂上倒车档，然后小心地沿着与来路相同的车辙倒车下坡。利用发动机制动作用和脚制动器，保持缓慢稳定的车速。
5 如果无法起动发动机，则要让汽车沿着与来路相同的车辙向后滑回。使用脚制动器保持缓慢稳定的车速。
6 绝不要让汽车在怠速运行状况下向后滑下山坡。否则您可能会失去对汽车的控制。>$@
在山坡上斜线行驶

在山坡上余线行车是越野6行驶中最危险的情况之一。
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:02
在越野中使用智能汽车技术

LOW (低)行驶档位
LOW是一个输出功率强大的行驶档位，具有最大的牵引力，用于不平坦路况的越野行驶。
>
挂入LOW行驶档位(自动变速箱)
1 将行驶速度降低到15km／h以下，必要时降到停车。
2 将选档杆推到位置N。
3 将按钮旋转到LOW。
4 等一秒钟。
5 挂入行驶档位D或者S。

挂入LOW行驶档位(手动变速箱)
1 停住汽车。
2 将变速杆挂入空档位置。
3 将按钮旋转到LOW。
4 等一秒钟。
5 挂入某个档位。

在行车中关闭LOW行驶档位
1 请用低于40km／h的车速行驶。
2 将换档杆(选档杆)挂到空档位置。
3 将按钮旋转到HIGH。
4 等一秒钟。
5 挂入某个行驶档位。

在汽车停住的状态下关闭LOW行驶档位
1 用脚制动器停住汽车。
2 将换档杆(选档杆)挂到空档位置。
3 将按钮旋转到HIGH。
4 等一秒钟。
5 挂入某个行驶档位。

还可以将LOW行驶档位与差速锁结合起来使用(→123页)→图61。在已挂入LOW行驶档位的情况下，由于ESP、ASR和EDS的调整情况有所不同，所以不应当在道路上使用LOW行驶档位→第120页。
在LOW行驶档可以行驶的最高速度取决于发动机功率，大约为70km/h。
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:03
在以下情况中使用LOW行驶档位最为适宜：
1 带挂车越野行驶时，
2 汽车在不平坦的越野路况中行驶时，
3 在翻越较大的山坡时→图61。

不要在冬季路况中使用LOW行驶档位。
将按钮转动到LOW上时，“LOW”字样便开始闪烁。这表示已选择了LOW行驶档位，但还没有挂入此档位。如果将按钮转动到LOW上且此时车速高于15km／h，“LOW”字样便会一直闪烁，直到您将车速降低下来。如果已挂入了LOW行驶档位，“LOW”字样便会一直亮着。此外，在组合仪表显示屏中还会出现相应的提示。
因为LOW行驶档位会提供最大的牵引力，所以在已挂入LOW行驶档位的情况下，汽车可以用2或3档(手动变速箱)或在选档杆位置2(tipronic手动电控换档程序换档凹槽)起步。

>$@如果在普通的道路上行驶，请关闭LOW行驶档位。在己挂入LOW行驶档位的情况下，最高车速约70km／h。>$@
在已挂入LOW行驶档位的情况下ESP、ASR和EDS的功能。
在越野行驶中，驾驶员挂入LOW行驶档位可改善牵引力。

本车有常备的ESP电控行车稳定系统、ASR牵引力控制系统和EDS电广差速锁。在已挂入LOW行驶档位的情况下，这些系统都会按越野{了车的需要进行特别的设置，性能与在道路行驶时略有不同。
1 在车速低于50km/h的情况下，如果汽车转向不足，ESP电控行车稳定系统便会在稍后进行干预。
2 在车速低于70km/h的情况下，ASR牵引力控制系统会在稍后进行干预。
3 EDS电子差速锁：为了改善牵引力， 对有些车轮会进行抱死制动。在这种情况下，制动压力的作用时间比车轮打滑的时间要长。这样，在越野行驶时可能会出现推着某个锁死的车轮前进的情况。

这意味着在大多数情况下不必用ESP按钮关闭这些功能。

其它信息→手册3.3“实用提示”中的“智能技术”这一章。
不可由于ESP、ASR和EDS提高了安全性而冒险行车!即使汽车有这些功能，冒险的行驶操作仍然可能会导致重伤。
1 您必须始终使您的驾驶方式与路面状况和交通情况相适应。ESP、ASR和EDS不可能超越物理规定的界限。
2 虽然ESP、ASR和EDS非常有效可靠，您仍然要考虑到驾驶技术发挥的可能性是受轮胎的地面附着力制约的。
3 另请注意有关ESP、ASR和EDS的信息和警告说明)手册3．3“实用提示”中的“智能技术”这一章。
下坡辅助系统
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:03
这意味着在大多数情况下不必用ESP按钮关闭这些功能。

其它信息→手册3.3“实用提示”中的“智能技术”这一章。
不可由于ESP、ASR和EDS提高了安全性而冒险行车!即使汽车有这些功能，冒险的行驶操作仍然可能会导致重伤。
1 您必须始终使您的驾驶方式与路面状况和交通情况相适应。ESP、ASR和EDS不可能超越物理规定的界限。
2 虽然ESP、ASR和EDS非常有效可靠，您仍然要考虑到驾驶技术发挥的可能性是受轮胎的地面附着力制约的。
3 另请注意有关ESP、ASR和EDS的信息和警告说明)手册3．3“实用提示”中的“智能技术”这一章。
下坡辅助系统

下坡行驶辅助系统有助于驾驶跋山涉水在越野行驶中驶过陡峭的下坡。
下坡行驶辅助系统是如何工作的?
汽车下坡行驶时，如果车轮产生不同的转速，例如由于地而有些部分光滑，制动装胃便会自动激活，使汽车保持按恒定的车速行驶。
但是，前提条件是地面有足够的附着力。例如，如果驶过的斜坡上布满冰雪或者滑腻的污物，下坡行驶辅助系统便不能发挥作用。

下坡行驶辅助系统何时会激活?
如果满足以下条件，下陡坡时下坡起步辅助系统便会自动激活：
1 下坡路段有坚实的路面部分。
2 车速必须低于大约20km／h。
3 必须已挂入较低的档位或较低的行驶档位(在“tiptronic”模式下)。
4 不允许向发动机供油。

如果所有车轮转速相同、进行制动或加速，则会关闭下坡辅助系统。

1 下坡行驶辅助系统的智能技术不可能超越物理规定的限制。因此，驾驶方式必须始终与行驶路况相适应。不可凭借下坡起步辅助系统提高了便捷性而冒险行车。
2 下坡行驶辅助系统不可能在任何情况下都使汽车下坡时保持恒定的车速(例如地面湿滑时)，而且也不能代替驾驶员对行车的注意力。>$@

>$@在挂入倒车档朝下坡倒车溜坡时，下坡行驶辅助系统也能起作用。>$@
适用于：带有自动变速箱的汽车

配备有自动变速箱时的上坡起步辅助系统
在各个行驶档位上，地坡起步辅助系统都有助于驾驶员在上坡时将汽车起步。

上坡起步辅助系统是如何工作的?
在汽车停住的情况下，如果驾驶员松开了脚制动器或驻车制动器，上坡起步辅助系统便会将处于上坡状态的汽车停住，这样便能舒适便捷地进行汽车坡道起步马／k。坡道越平缓，汽车便越是能自动地向前移动。

上坡起步辅助系统何时会激活?
如果同时满足以下条件，上坡起步辅助系统便会自动激活：
1 将停住的汽车用脚制动器或驻车制动器停住；
2 所有四个车轮都有良好的地面附着面且汽车没有处于扭转状态；
3 发动机正在运转，而且
4 行驶档位D或者S已挂入。

上坡起步辅助系统在何种情况中不起作用?
5 在没有满足→121页，“上坡起步辅助系统何时激活?”中所述条件的各种情况下；
6 在选档杆处于空档位置N时；
7 只要某个轮胎的地面附着面过小(例如在汽车处于扭转状态的情况下)；
8 在发动机发生故障(例如可能因燃油供给不规律而引起的)的情况下；
9 发动机已关闭的情况下。
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:03
>$@上坡起步辅助系统的智能技术不可能超越物理规定的限制。不可凭借上坡起步辅助系统提高了便捷性而冒险行车。
1 上坡起步辅助系统不可能在任何情况下都使汽车在上坡保持停住状态(例如地面湿滑或积有冰雪时)，而且也不能代替驾驶员对行车的注意力。
2 绝不允许将上坡起步辅助系统当作驻车制动器使用，有发生事故的危险!它只是行驶中的辅助手段而已。
3 在发动机正在运转且已挂入某个行驶档位的情况下，如果汽车通过自动变速箱的制动作用在上坡处于停车状态，则切勿下车，否则有发生事故的危险!在例如点火开关已关闭、燃油供给已中断、发动机出现故障或熄火等情况下，动力接合也会立即中断，于是汽车便会处于无控制状态倒退着溜下斜坡。>$@

适用于：带有手动变速箱的汽车
配备手动变速箱时的上坡起步辅助系统
上坡起步辅助系统有助于驾驶员在上坡时将汽车起步。
上坡起步辅助系统是如何工作的?
在汽车停止的状态下，如果驾驶员松开了脚制动器或驻车制动器，上坡起步辅助系统便会激活汽车的制动功能使之停住。随着离合器的接合，制动器会相应地配合着松开，汽车便能够顺利起步→！。

上坡起步辅助系统何时会激活?
如果同时满足以下条件，上坡起步辅助系统便会自动激活：
1 将停住的汽车用脚制动器或驻车制动器停住；
2 发动机“顺利正常”地运转；
3 挂入了第1档(在上坡行驶时)或倒车档(在坡道上倒车时)的情况下；
4 已将离合器完个踩下。

上坡起步辅助系统在何种情况中不起作用？
1 在没有满足→122页，“上坡起步辅助系统何时激活?”中所述条什的各种情况下；
2 在挂入怠速档(空档位置)有意让汽车能够移动的情况下；
3 在发动机运转不畅或发生故障(例如可能因燃油供给不规律而引起的)的情况下；
4 发动机已关闭或熄火的情况下。

>$@上坡起步辅助系统的智能技术不可能超越物理规定的限制。不可凭借上坡起步辅助系统提高了便捷性而冒险行车。
1 上坡起步辅助系统不可能在任何情况下都使汽车在上坡保持停住状态(例如地面湿滑或积有冰雪时)，而且也不能代替驾驶员对行车的注意力。
2 绝不允许将上坡起步辅助系统当作驻车制动器使用，有发生事故的危险!它只是行驶中的辅助手段而已。
3 在上坡行驶中，如果发动机停止运转或运转不畅，动力接合便会立即中断，使汽车处于无控制状态而溜车，有发生事故的危险
作者: sosoclub    时间: 2010-1-22 18:04
差速锁的用途
在越野行驶中，己挂上的中间差速锁和后轴差速锁(25)可以在不平坦的地面或上坡行驶时改善牵引力。
可以用手动方式挂卜差速锁→124页。但是，在大多数行驶状况中是不需要这样做的，因为智能化的全轮驱动(4XMOTION)会自动锁止差速器→手册3.3“实用提示”，“全轮驱动(4XMOTION)”这一章。

中间差速器
中间差速器自动对前轴和后轴之间的转速差进行平衡。
但是，只要某一个车轴在湿滑的地面上打滑而另一个车轴在坚实的地面上，中间差速器便会立即限制汽车的牵引力。
而挂入中间差速锁→图62(1)则会重新恢复汽车的牵引力，因为此时前轴与后轴已锁定结合在一起了。可供使用的扭矩和驱动力便会白动根据地面的状况分配到两个车轴亡。

后轴差速锁(特殊装备)
在弯道行驶中，弯道外侧的车轮驶过的距离大于弯道内侧的车轮。由此产生的车轮转速差通过后轴上的差速器米均衡。
已挂入的后轴差速锁→图62(2)将后轴上的两个车轮锁定结合起来，使后轴上不存在转速差。后轴差速锁只有与已挂入的中间差速锁结合起来才会发挥作用。


1 如果在弯道行驶期间将已挂入的中间差速锁关闭了，例会感觉到轻微的抖动。其原因在于传动系中的锁定结合状态已脱开。这是正常的，并不表示汽车有故障
2 在已挂上中间差速锁或后轴差速锁的情况下，驶过弯道时轮胎会摩擦汽车底板外部的覆盖物。这也可以通过摩擦时发出的噪音感觉到，轮胎的这种摩擦(特别是汽车在坚实的地面上行驶时)会导致轮胎加速磨损。>$@
手动挂入差速锁
绝不允许在坚实的道路上手动挂入差速锁。
>
越野行驶
1 请用低于15km/h的车速行驶。
2 将按钮从HIGH经过位置LOW旋到中间差速锁→图62门)或后轴差速锁(特殊装备)(2)→！。

>$@在已挂上差速锁的情况下，汽车的转向能力会受到很大的限制。可能会导致人身伤害和交通事故。
阅读并注意有关信息和警告说明→125页，“什么情况下不允许挂入差速锁?”>$@

在哪些情况下不得挂入差速锁？
在坚实的道路上行驶或被牵引的情况下切勿挂上差速锁。
在以下情况中绝不要挂上差速锁：
1 在坚实的道路上行驶时，
2 汽车正在被牵引时，
3 当汽车在转鼓试验台上检测制动装置时。

>$@当汽车在坚实的道路上行驶或被牵引时，切勿挂上差速锁，否则：
1 汽车可能会陷入失控的境地。可能会导致人身伤害和交通事故。
2 在已挂上差速锁的情况下，汽车的转向能力会受到很大的限制。可能会导致人身伤害和交通事故。>$@
>$@当汽车在坚实的道路上行驶或被牵引时，切勿挂上差速锁。否则还会损坏传动系
作者: sosoclub    时间: 2010-1-29 16:16
其他的基本没有了，维修看柳笛兄贴子
作者: tissot102487    时间: 2011-12-21 15:10
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 焦皮    时间: 2012-4-20 10:50
sosoclub以后要经常发这种专业贴
作者: 蒲公鹰    时间: 2012-4-20 19:47
学习学习............
作者: 崂山蘑菇    时间: 2012-4-20 20:25
undefined undefined undefined undefined undefined undefined
作者: 龙哥2    时间: 2012-9-1 18:11
作者: 山景咖啡    时间: 2012-9-4 16:38
打印出来学习
作者: 大海1971    时间: 2013-7-13 07:19
作者: 风云之战神    时间: 2018-3-16 10:46
很详细！学习了！



欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs-data.fblife.com/) X3.2