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标题: 旗胜vm为何不上六速变速箱 [打印本页]
作者: 捕役    时间: 2010-2-4 08:13
标题: 旗胜vm为何不上六速变速箱
我看省油的柴油车比如瑞鹰都是六速手波。
作者: 沙漠1号    时间: 2010-2-4 08:15
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
作者: golfei    时间: 2010-2-4 09:37
楼主啊，对国产车的要求不能过高。

[ 本帖最后由 golfei 于 2010-2-4 09:42 编辑 ]
作者: 捕役    时间: 2010-2-4 13:36
其实如果旗胜柴油能够三挡起步的花那证明其扭力相当强大，那可以讲其一档基本上用不上！可以通过后牙包速比更换盆角齿把现在的五挡最终传动比改为四档左右来省油，五挡就变成了超速省油档，只有长途高速才用。但是现在还不知道旗胜变速箱五挡齿比，不好做出结论。
作者: 捕役    时间: 2010-2-4 13:40
大家可以报一下gps车速120时发动机转速是多少就知道能否有改变余地了，如果这个速度时转速高于其最大扭力转速，就有戏！
作者: 捕役    时间: 2010-2-4 13:51


刚才拜读了一些关于最高车速的帖子，发现旗胜160时4000转，那么这个车应该是在2000也就是80的时候感觉最好，游刃有余，那么其尾牙齿比降低30%都没有问题，那就舒服了，长途最少能省1/4，城里也应该能省1/5不过如果成真的话那厂家就是一个猪了，所以估计可能性不大。
作者: 时空隧道    时间: 2010-2-4 22:31
厂家给的最佳换挡时机为：1档 1400->2档 1800->3档 ->2000->4档 2500->5档
作者: 捕役    时间: 2010-2-4 22:54
这个和换档
不矛盾吧，
作者: 捕役    时间: 2010-2-5 18:46
刚才又看了一下曲线，1500到3000时这个发动机的经济转速，其燃油消耗量都在220g/kwh以下，功率在55-90kw，扭力都在300nm以上。
作者: 捕役    时间: 2010-2-5 18:48
柴油版瑞鹰参数：
发动机 类型 D19
最大功率(kW/rpm) 82/4000
最大扭矩(N•m/rpm) 235/1800-2300
排量(L) 1.85
燃料类型 柴油
变速器 型式 六档手动
速比 Ⅰ:3.333 Ⅱ:2.042 Ⅲ:1.257Ⅳ:0.909 Ⅴ:0.902 VI：0.773 R:4.298
终速比 3.944
驱动系统 驱动型式 前轮驱动
油耗 最高档90km/h油耗 5.7升
基本参数
生产厂商江淮汽车生产时间(年式)2009
驱动形式前轮驱动最高车速(km/h)≥160
油耗(L/100km)5.6
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm)4500/1875/1730轴距(mm)2620
轮距(前后)(mm)1540/1540最小离地间隙(mm)207
后备箱体积(m3)776油箱容积(L)70
总质量(kg)1645
发动机
发动机位置前置气缸数4
发动机型式D19TCI柴油发动机 双顶置凸轮轴 16气门
排量(mL)1850压缩比
最大功率(kw)82/40000-100Km/h加速时间(s)
最大扭矩(N.m)235/1800～2300
底盘
变速器型式六挡手动、带锁环式惯…轮胎类型与规格(km/h)225/70R16
悬架(前/后)麦弗逊式独立悬架/双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧
制动装置型式(前/后)前后盘式制动，真空助力式双回路液压制动系统
转向器型式齿轮齿条式，液压动力转向


[ 本帖最后由 捕役 于 2010-2-5 18:53 编辑 ]
作者: 捕役    时间: 2010-2-5 19:02
225/70r16论圈面直径是0.225*0.7*2+16*0.0254=0.7214m
一圈长度=0.7373*3.1416=2.266m
90码成立5.7l/100km，那么每秒车速90/3600*1000=25m/s
25/2.266=11圈/s
11*60*3.944*.773=2012转/分
也就是说瑞鹰90码转速2000！vm比它参数高30%以上，2000转100km/h应该不过份！这样在75km才能上五挡，75-150情况下都会跑得很舒服！
2000转100码反算主减速比应为3.61，
四挡，58-116情况下都会跑得很舒服！
三挡，40-80情况下都会跑得很舒服！
二挡，15-50情况下都会跑得很舒服！
一挡，10-30情况下都会跑得很舒服！
这个起步可能要用一档还要慢离合，要不可能会有点冲了！

[ 本帖最后由 捕役 于 2010-2-5 19:16 编辑 ]
作者: 捕役    时间: 2010-2-5 22:48
我刚才看了切的盆角齿有39：11的应该是通用的吧，那个改到这个黄海旗胜上面省油绝对超过瑞鹰！
作者: 捕役    时间: 2010-2-5 22:50
不知道大家的vm怠速是多少，如果是500左右就好了！那样的话起步又好又省油。
作者: 捕役    时间: 2010-2-5 22:50
还省离合！
作者: 与车共舞的男人    时间: 2010-2-6 17:07
vm怠速是800转 不亏是版主 对车很有研究
作者: 辽源小哥    时间: 2010-2-6 20:29
标题: 回复 13楼 捕役 的帖子
怠速能改成500吗？
作者: 捕役    时间: 2010-2-6 22:33
我想应该能，公汽为了省油，都是400转。
作者: 捕役    时间: 2010-2-7 09:38
昨晚上又深入泡了一下vm，发现小毛病确实不少，比如发电机、皮带、变速箱、其他小毛病，最主要的就是转速掉得快，换档开法和汽油机不一样，友好也不是能想象的好。我的很多善良想法不知道怎么样。
作者: 斯巴达狂战    时间: 2010-2-7 12:04
支持楼主的改进，如果厂家人能来看看就好了，6档其实已经是趋势了
作者: 辽源小哥    时间: 2010-2-7 19:33
标题: 回复 18楼 捕役 的帖子
你说的这些毛病好像都是国产的配件！要嘛就是国产的技术！
作者: 蚂蚁的音乐    时间: 2010-3-12 11:08
不是很懂，学习中
作者: firehare    时间: 2010-3-13 19:27
VM机头现在就连江铃自己还没搞出六速波箱的调校，估计黄海也没这技术实力



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