嘛比赛
恭喜!!!!
此项比赛没有奖金，所有比赛的开销都是车手自己出的。后勤保障也只能提供最基础的一点点，参加比赛的20多台车义无返顾的冲向了号称最危险道路的川藏北线。
妖顶！！！！！！！！！！！！！！！
祝贺！！！！！！！！！！！！！！！
这是世界上最危险的越野赛道；这是世界海拔最高的越野赛道；这是世界地质最复杂的越野赛道。
作者：缺心眼儿
又开始无聊的上班生活了，单位里谁也不知道我们的这次428，也不想对他们说，除了能吹吹牛，没任何意义。
社会上几个朋友倒表现出了很浓的兴趣，都双眼放光地说明年一定要参加，到时候才知道是一时兴起还是真的喜欢。
事情也过去了这些天了，心情也差不多平静下来了。说真的，是男人就喜欢玩点刺激的，从小时候坐过山车，长大了玩蹦极（成都月亮湾的，38米，不好意思），这些年真就没什么可玩的了，这次活动之前还经常怀念蹦极时那耳边呼呼的风声，现在怀念的是川藏北线那刺眼的白雪，数不清的曲肘弯道，一边悬崖一边山岩的单车道，漫天的尘土，搓板路，遍山的牛羊，内地看不到的天空，拿出扳手帮我们修车的藏民和拿出扳手砸了005号后挡玻璃的藏民，，，，，，，，当然对于007来说，还有那山上滚下来的大石头，如果我们再快一两秒，现在发这个帖的也许就是个灵魂了，我的朋友的一个朋友现在就是这样一个灵魂，他是在凉山遭了的．
现在也就能回回忆了，那就回个忆吧，一路上只顾着向前跑，除了在达玛拉山顶断路的地方照了相外，其他都没有照过，只能用脑子回忆了
第一天
成雅高速，因为出成都时堵了近二十分钟，一路狂追，陆霸３．０那叫一个垃圾（别让土登知道这是我说的），超过１５０公里以后“飘”就一个字，象是坐在轿子里，不管了，谁叫土登之前说出大话来了啊，他来就说要得第一。不管是四挡还是五挡，反正就是一脚把油踩到底，土登都说不顾车了我还顾什么啊！
一路狂追，据说是第4个出的高速，一路无语到达天全县，换人，吃干粮---
一直自认为平时开车还马马虎虎，毕竟十一年驾龄，但是土登开始驾驶才知道什么叫猛！他把他那陆霸３０００当成４５００了，这在后面几个赛段大家都能看出来了。
此间，００６号Ｖ７３车在一个上坡路段一晃眼就超过了我们，减档，加油，没办法，追不上，同样是３升的车，差距咋就这么大哩？
刚刚过二郎山隧道在一个下坡山路上，路面很好，大概以１２０公里至１３０公里速度飞驰吧，这时候右边山崖上突然滚下来一大一小两块石头，大的直径４０ＣＭ，小的碗口大吧，两个人都看见了，急刹，转左盘，嘭，咔，咔，咔，还伴随着一声惨叫，下车一看，前保险杠砸裂，左前胎爆了，铝合金钢圈生生地砸出10CM的裂缝，报废。
没什么说的，换备胎吧。
正在换胎时，过来几个藏民，说我们车辗的石头又砸着了路边的一个小贩。忙着换胎，没理他们，结果他们挡在车头没完。土登说不怕他们，继续我们的。。。。
十多辆赛车呼啸而过，新洋停下来了，我们继续换胎，新洋在跟他们交涉。。。。
因为钢圈变形，千斤伸不进去，垫石头，再打千斤，再垫石头，终于换完了。新洋也交涉完了，上路。
ＰＳ：（此处特别感谢新洋，当时的确没注意，你好象付了对方的赔偿，我们只顾着抢时间，对你的付出忽略了，下次到成都喝盘小酒再聊）
康定：买钢圈，备胎，没有货。一个小修理铺调前速，上路后仍然不正，轮胎吱吱响，再找一个大点的修车铺，再调，正了。
期间，升哥的028陆虎揽胜来问路，忙乱中指错了方向，因为车上没电台，马上打电话给扎西，叫升哥回头（实属无意哈，升哥）
一路无语，路过八美，看到了土登的漂亮的老婆和流着鼻涕的小儿子，接过土登的朋友献的哈达，再上路，吃着土登的老丈母送上车的樱桃和煮好的腊肉，爽就一个字。
晚上十点半，到达马尼干戈，得了第八名．
掏出火机点烟，居然打不着，说是缺氧，找旅店小老板要了一盒火柴，小时候一分钱一盒那种，很管用
２０元一铺的小旅店，一个搪瓷盆子，洗脸洗脚都是它了，管不了那么多了，咱本就是一粗人，睡吧，颠了一天了。。。。
4月29日
一大早就醒了，不是睡醒的，是脑袋痛醒的，传说中的高原反应来咯了。拿出扎西、新洋之前提供的药方，葡萄糖注射液两瓶，红景天药片两颗，白开水一大杯，灌进肚里。
下楼检查车子，蹲下身看底盘情况，谁知道刚埋下头就头晕，摇晃着进旅店，小老板一看就知道什么情况，端出一大碗酥油茶，说：喝，喝下去就没事了。
咬着牙喝下了半碗，这就是向往以久的酥油茶啊，只觉得一股暖流。。。。。一股暖流从胃涌到了喉咙，于是一个箭步蹿到外面阴沟边上，把我的葡萄酒注射液和红景天片一起吐了个干净，我KAO，擦擦嘴，又把药方再拿出来。。。。。。
不敢吃早饭了，怕再浪费。加油去，只有一个加油站，只有90#和0#，我们加90#，单价5块97，相当于拦路抢劫，还是得加满。加了一瓶燃油添加剂，据说是净化含铅汽油的，出发前某公司赠送的，不知道有没有用处。
再回小旅店，很多人都起来了，第一天淘汰下来的十五台车，都在检查车辆情况或吃早饭，土登美滋滋地喝着旅店的酥油茶，吃着他老丈母送的腊肉，我只有抿抿嘴，到外面抽烟。
坦克连长也有点高原反应，抱头水猛喝。
当地一个办孤儿院的活佛来了，之前组委会已经说过此事，比起那些孤儿，我们是幸福的，于是捐100元，一点心意而已。得了一条哈达，拴在战车后视镜上。
今天是爬雀儿山，下午1点出发，没事驾车到前面十多公里的新路海旅游区看看，20块一张门票，只有几个我们428 的兄弟在，对于我这样没有色瘾的人，实在是浪费钱。还是看了，照了张到此一游的相，出来了，草地上坐下，拿出干粮吃（高反好些了），等待从炉霍和甘孜赶过来的兄弟伙。这时候坦克连长居然拿出一个小高压锅在草地上煮了稀饭来吃，现在直后悔当时脸皮薄，没上去要一碗，哎
慢慢地新路海外面草地上战车越来越多，时间也快到了
拿到了德格县旅游局长的条子，本来下午两点开放的雀儿山，让我们赛车队1点放行。
土登是藏族人，跟道班的人说着藏话就把车开到了放行杆子的最前面，对我说，我们就排在第一位发车，上雀儿山后根本没办法超车的。
虽然有悖于体育精神（我们应该排第八位），但是佩服他永远争第一的精神，呵呵
野狼人第二位，023第三位，006。。。。。
接下来这一段，本来以为最精彩的，结果我闷了半天，却不知道怎么写，但是这的确是最精彩的一段---从雀儿山飞驰下山。我书读得少，写不出来了。新洋说的漂移那是乱说的，明明就是在悬崖边一路甩尾嘛，而且是越来越快，心尖尖都提到喉咙口啊，这一段是土登开的，我在一边坐着，每一根脚趾头都是紧紧抓着鞋底，那种感觉只有经历了才有体会，晚上再写吧，或者就不写了，想象力比任何文字都精彩。
因为我们排在最前面，不受扬起的尘土的影响，也为了尽快甩开后面的车，起步以后就一个劲地冲。
这时候海拔好象是3000多不到4000，而雀儿山垭口是5055。
几分钟后到达山脚了，回头看后面的山路上，蜿蜒如蛇的一条条黄尘带遮天蔽日，连车都看不清楚。这时我不得不佩服土登的先见之明，如果在这样的黄尘后面，即使你的车动力够猛，你的技术够好，但是你看不清你离悬崖有多远，你有胆子超么？
（嘿嘿，答案是当然有，023号，后面再述）
我和土登都不说话，眼睛紧紧盯着前方，路霸3。0咆哮着，档位只在1挡和2档之间换，转速维持在4000以上，因为我们怕动力好的车在上山路段超上来，那在下山路段我们甩开他们的计划就泡汤了。
这他妈也叫国道？其实所谓国道，就是一条被积雪和垮石阻得只有三米左右宽的泥石路。这条路在雀儿山的南面腰上曲折向上，到达垭口后再从北面曲折而下，其形状就象羊肠子，没有一截是直的。
随着海拔的升高，路两边的冰雪越来越厚，路面也不断遇到暗冰。在过一个曲肘弯时007号在暗冰上猛烈地甩尾，方向几乎失控，我提醒土登挂上四驱，安全第一。谁知他干笑两声，说，挂上四驱影响动力，后面全是4500，V8，不能被他们追上。
我KAO。
也许是后面的048不熟悉路况或者求稳吧，我们到达垭口5055米的时候，回头的几个弯道看不到任何车辆。
垭口的两端挂满了藏民祈福的经幡，那是藏民祭拜山神的。
土登用藏语大声地念着祭拜山神的话，念完后对我说，山神会保佑我们的。
这就是新洋说得神乎其神，玄乎其玄的雀儿山？也没什么大不了的，现在我连高山反应也没有出来。一时间豪情万丈，我突然想唱歌，略略一想，就高声唱上了：是谁带来，远古的呼唤？是谁留下，千年的期盼？难道说还有，无言的歌，还有那久久不能忘怀的眷恋，哦~~~我看~~~见~~~~~~我~~看~不~见~~~~
神啊，请赐予我氧气吧。缺心眼儿现在更缺的是氧气。
土登在一旁一脸坏笑：“你娃第一次进高原，还要在雀儿山垭口高歌一曲，佩服佩服。”
我决定再KAO。
背景资料：雀儿山上山路段
背景资料：雀儿山顶开始下坡
背景资料：雀儿山大回弯，外侧是500米以上悬崖
背景资料：雀儿山下山路段，非常狭窄，428时候还有暗冰
背景资料：雀儿山半山腰望下去
有时候，爬上一座雪山，突然看见远方荒漠中2台赛车正以130公里速度你追我赶，拉起长长的烟尘---这时候，428兄弟们都明白找到自己心中长坂坡、当阳桥头、千里走单骑的感觉。
这可不用比赛车的动力了，那得比刹车性能和车手的过弯技术了。（没有参赛的朋友可参考前面新洋贴的图片，不过这图片上没有冰雪）
现在我们是第一名，今天赛程短，保持这个结果到江达应该没什么问题，这也是昨天晚上我和土登研究和商量所预期的。只要不爆胎，胜利就是眼前。（目前我们的车没有备胎，在天全遇滚石把钢圈砸烂后还没买到新的，最大的心病）
因为刚才干吼了几句“青藏高原”引起呼吸困难，所以不敢再开腔了。仔细盯着前面的每一个弯道，特别是阴山面的，因为都戴着墨镜，一转入阴山面，眼睛一时无法适应，路面的暗冰对于高速过弯的赛车来说那将是致命的。
对于驾驶员来说，一脚油门一脚刹车那是菜鸟的表现，又亏油又亏刹车，但是现在也只能当菜鸟了。
几乎每一个弯道都是180度的，为了维持速度和少使用刹车（怕刹车蹄片过热），都是车头一进弯再一脚刹车，然后就出现新洋所说的“漂移”，过弯之后就是一脚油门到底，如此循环。
这路霸车真是不咋地，漂移的时候屁股甩得特别厉害。（量产车嘛，不是为川藏北线专门设计的。后来跟023和006车手摆龙门阵的时候听说加装后平衡杆可解决此问题，需人民币几大千哦）。
一路把牙齿咬得紧紧的，前面说过，每一根脚趾头都是紧紧抓着鞋底的，不时还要回头看后面有没有车跟上来。这一回头不要紧，却看见后面一路黄尘盘山而下，速度那叫一个快。
这是哪个疯子啊？管不了了，对土登说：快，有车追来了。
土登连头也不回，只问一句：是哪个。我说：看不清楚。
然后就是减档，轰油，这年头，谁怕谁啊？
3．0的车下坡路用二档轰油加速，别笑话俺，这是在海拔4500左右的雀儿山腰上，三档软绵绵的象老头伙撒尿，没劲。
十多分钟后，后面传来了最不想听到的喇叭声，回头一看，023号大切的超车灯正得意地一明一暗，我日，谁让人家是4。7的大切呢，打灯，让路。
一路黄尘从车旁呼啸而过，我和土登心里都酸溜溜地不是个滋味，昨晚在小旅店辛苦策划的战术就此失败。
4．7就是4。7，加速，过弯，再加速，几个回合以后，我们居然看不到他们的屁股了，023车手的弯道技术真TM好（建议023车手写点什么，好让大家学习提高，明年再去实践）。
管他的，老二这个的位置一定要保住才行。根据行前的分析，广东的80都是升了底盘的，这个赛段不是他们的强项，不用担心。陆虎不敢象我们这样跑，他们不心疼我都替他们心疼。至于老6切，发动机是厉害的，没ABS是实在的，也不用担心。其他车从昨天跑的情况来看，亡命徒就数006了，不过现在后面很远都看不到车影。
说实话，从一开始就没有害怕过，但是现在已经有些麻木了，到底是哪里来的这么多弯道啊？周围的景色还是那样的美丽，跟网上或电视上那些“好摄鬼”拍的一模一样，但是我们已无心欣赏，只管闷着头前进，再前进。
突然眼前一亮，023号大切停在前面路边，昨天坐我们车的央视老韩正架着机器对着我们拍。于是减速靠边，伸出脑袋刚要问怎么回事，023车手李智从车侧边窜了出来，两眼放光地对我们说：妈哟，两根后减都遭了。
对他来说，比赛就是比赛，把减震跑报废也是一种享受，瞧他那兴奋的表情，除了一点遗憾，更多的是意犹未尽的享受。
老梁从后备箱伸出脑袋说：只带了两根备用前减，没办法了。你们先走，你们先走。
说完对我们挥挥手，让我们继续前进。
我说了句：你们小心，江达等你们。
然后出发。
刚刚跑过几秒钟，我和土登都嘿嘿笑起来了。谁说的天上不会掉馅饼啊？纯属谣言！这不就掉下来一个第一名吗？
刚才还麻木的心情一下子又精神起来了，这次可不能再让煮熟咯的鸭子又挥瓜了。
人一要有了精气神，没怎么觉得就下了雀儿山，沿江而上，虽说路面不怎么好，也很窄，但是刚从雀儿山上下来，这又算得了什么呢？一路上把路霸3000最大的能量都发挥出来了，基本上属于能跑多快就跑多快。
过德格，穿金沙江大桥，顺利到达江达县城组委会指定的宾馆（80元/间，没热水洗澡）。
20多分钟后，海南的033柴油陆巡来了，据说023比他们先来，去找减震了（这小地方怎么找得到大切的减震啊，事实证明没找到），没到宾馆报到。
因为明天赛程轻松，200多公里到昌都，爬达玛拉山而已，所以心情也轻松了许多。土登逛街去了，我找到一个网吧，进TOM看了看我们出发时的相片，然后吃饭，休息。
此间，扎西的098到达，这厮的左前窗机坏了，等于一直摇下近二十公分玻璃开到江达。把帽子摘下，除了帽子罩着的一圈头发和眼珠子是黑的，其他地方（包括衣服和皮肤）全是一个颜色，灰的。对了，咧开嘴还有一口大板牙不是灰的，当然也不是白的（嘿嘿，烟民嘛，开个玩笑）。
按下不表，明天继续。
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赛前计划：今天这段路对于007来说没有任何优势，除了发车位第一，还有亡命的精神。但是如果遇到其他车也是亡命徒呢？天知道！
早上七点或八点发车，记不住了，新洋哑着嗓子在大叫：记住按路书指明的路线走，翻越达玛拉山有冰雪，一定要注意安全。
007不用在前面加塞了，我们当仁不让地排在了第一位发车。
按新洋的说法，他的“跑”字还没有喊出口，我们已经没影了。
这段路正在修，路基已经平整出来了，碎石路面，估计明年就修成了柏油路面了，这可是最后的晚餐了，柏油路面比赛谁还跑到西藏来比啊？
路面虽然已经平整出来了，但是最万恶的是数不清的小桥拱，高出路基30—50公分，隔不了一两百米就有一个。注：这是因为西藏长年有山上化下来的雪水，为防冲坏路基，在路面下修的过水洞，现在只修了路基，没有修路面，因此留下几十公分高的桥拱。待路面修好，这些桥拱则和路面一样平。
刚开始我们还在每个桥拱前面点一下刹车，然后通过，但是发现每一次过了桥拱以后提速太慢，这对于我们的路霸3000来说，动力损失太大，时间损失也太大，这样要不了一会广东的陆巡80就追上来了。
于是对土登说，检验你的路霸的减震性能的时候到了。咬咬牙，在每个小桥拱前面不仅不点刹车，还减档加速，冲。每次前轮冲上桥拱，然后腾空，后轮过桥拱，前轮再重重地落地，车头闪两闪，又射出去了。
可惜的是前面没有摄影记者拍下这么刺激的画面，不然428又可以添上浓重的一笔。
嘿嘿，极速飞车也就不过如此吧，事后检查，只是把车上的香水座颠掉了而已，其他没任何损伤。在这点上路霸3000是可以肯定的。
007跑得正欢快，我们的五藏六腑也颠得七晕八素的时候，突然车后面传来了警笛声，怎么回事？？
回头一看，066号陆巡80追上来了，要超车呢。也~~~~~这哥们装上警笛吓唬咱啊。无奈啊，同是丰田的种，人家是陆巡4500，还升了底盘的，咱是北汽路霸3000，就象八路军抗日，咱哥们玩汉阳造，人家提的三八大盖，没法比。（最终胜利的还是八路军）
于是打灯，让路。郁闷中！
一会儿，006号三菱V73又追上来了，在他们前面压着拼了一段路，他一直在紧贴在后面鸣笛要超车，拼不过。
再次打灯，让路。再次郁闷中！！
还没跑多远，前面一个施工路段堵车了，紧贴着前面的006和066停下，松了一口气，总算没被甩下太远。
这时候，007和006都亲眼目睹了改装陆巡的越野本领。066前面堵着的是一辆工程东风车，右边是一大堆乱石，左边是一个路沿土坎，大概有五六十公分高。
只见066前轮向左一转，慢慢靠上土坎，猛一轰油，陆巡的车头已爬上土坎，接着回过方向，一轰油，车尾也上去。
越过东风车，前面下坎的地方更高一些，大概七十公分吧，066斜着车身，右前轮先慢慢落下坎，然后猛一轰油，那么大一个陆巡，一窜就下来了。
然后就只看见一股黄沙绝尘而去，留下006和007还在东风车后面干着急。
我KAO，古人说的，工欲善其事，必先利其器。原来说的是真的~~~~~~~~~~
这就是缺心眼儿说的过了金沙江的倭拉山，也是007能跑多快就跑多快的地方。
这路速度快了非常悬
007、006、066较量的赛场
这一段赛程，就用路边藏族老乡的话来说吧：他们原来在比赛呀，我们还认为是谁刚刚偷了几部车，太快了！
土登急忙忙下车跑上前面看个究竟，原来是工程车在准备运砂石。土登是藏族的“人和”优势又发挥作用了，他用藏话跟对方说了几句，那工程车就停止装运，挪到前面让我们先行了。
006和007又重新射了出去，目标直指066号陆巡。
漫天的灰尘笼罩着007.昨天我们一直在前面跑，现在才知道跟在人家后面吃灰尘的滋味是多么不爽。幸好路霸的密封性还行，但就是这样，我们在车里也觉得呼吸非常难受，鼻孔里总觉得有什么东西在挠挠似的，而且干燥得想把水灌进去润一润。
这身体上的不舒服还可以忍受，驾驶的困难就只能让人诅咒了。前面的视野里，除了灰尘还是灰尘，路边上连一根毛也没有，想找个参照物也找不到，路面上有坑还是有石块，全都不在自己能控制的范围。只能在灰帐中麻起胆子冲，几次想超006，又超不过，这让我越来越怀疑路霸的3.0是否有水分。
跟了一段路，栽了几个坑，又碾了几个石块以后，担心没有备胎要当"山大王"，还是恨恨地减了速，等006甩下我们近一公里路了，我们才能看清路面情况，继续前进。
不知不觉中，突然驶上了一条崭新的柏油路，一下子心情就爽起来了，一点灰尘也没有，路面平整，标志线清晰。
刚跑了几百米，一下子又觉得不对，路书上没有柏油路啊。马上拿出路书一查，果然跑错了。应该在上柏油路的路口左转，翻达玛拉山。
于是掉头，上山。
本来以为这又将是一段磨难，结果却跟想象的不一样。路虽然窄，却不是特别烂，没有多大的灰尘，最舒服的是弯道虽多，但不是那种180度的回头弯，和昨天的雀儿山路比起来，跑这条山路相当于打牙祭了。
没什么说的，飙。
飙了好一阵，前后都没有看到一辆车。好不容易遇到一个骑摩托车的藏民，土登用藏话问对方：前面象我们这样的车过了几辆？藏民伸出一个指头：过了一辆。
只一辆！？呵呵，肯定有一辆从柏油路跑了。
平白从第三名进入第二名。
天上真的会掉馅饼啊！
一想到这里，信心又爆棚了。不管是066还是006，一定要追上。
海拔越来越高，周围除了草坡上找食的乌鸦和天空中盘旋的老鹰，看不到任何活动的东西。我们越跑越纳闷了，这里不是无人区啊，怎么连平日遍山的耗牛都看不到呢？一定有什么地方不对头。
海拔4200多了，路边上已经有很多积雪，路面上偶尔也有暗冰了。周围仍然什么也没有，除了007发动机轰鸣的声音，一片寂静。
不知道转了多少个弯，终于远远地看到了一辆越野车停在前方，车头站着两个人。哇，那分明是006的浪迹天涯和天边的拖鞋嘛。
在这种地方这个时候，看到人影就好象人饿极的时候看到面包的心情，006虽然是竞争对手，也不胜欣喜。
靠上前去一看，原来是006在过一个冰槽子的时候，右前轮卡在两块冰槽之间的冰缝里了。
所谓冰槽子，就是山上流下来的雪水把路基冲陷下去宽五六米深几十公分的沟，然后在陷下去的地方结成了冰。现在已经四月末了，冰槽底部有些化了，006一碾过去就陷下去了。
下车，搬来了几块片石，浪迹天涯在车上前后不停地挪，我和拖鞋在车轮前后挪动的时候寻机把片石塞下去，慢慢地就把车轮垫起来了。
在大家一二三的呐喊声中，006咆哮着冲出了冰槽子，在前面靠边停下。浪迹天涯也下车来，帮我们看着过冰槽的路线。土登迅速上车，挂上四驱，在大家手势指示下，一次顺利冲过。
我们没有停下，直接开到了006的前面，继续前进。006紧跟在我们后面。
10：15，我们到达达玛拉山顶了。我特意看表记了时间的。
只见路中间横七竖八地堆着几十根直径四五十公分的松树，挡在了车头。（没有看到066的影子，前面也没有车辙，看来是他们从柏油路溜了。）
下车，到前面探路。却看见前面一百米左右的地方，整条路都被及膝的冰雪履盖着，根本无法继续完成赛段了。
返回，然后跟006的浪迹天涯和天边的拖鞋商量怎么办。大家一致决定，在这里休整一会，坐在木材上吃点干粮，抽支烟，等后面的兄弟上来，再一起原路返回。
这时飞驰过来两辆藏民骑的摩托车，他们也停下来，用好奇的眼光看着我们。
于是递上一支烟，闲聊起来。一聊起来才知道，怪不得这条路的路面还比较平整，也没什么灰尘，原来整个冬天这条路就没有四个轮子的车通过，前方早已断道了。
我们四人一听，眼睛都绿了。在这点上，对辛苦工作的组委会鄙视一下。
大家发完了劳骚，就拿出相机一阵狂闪。猛然间才发现雪域是如此的美丽，如果不是因为断路，我们又怎能这样悠闲地欣赏呢？
白的雪，绿的草，蓝的天XXXXXX（此处删除3800字，与比赛无关。有兴趣的朋友可参考前面的西藏风光图）。
又过了一会儿，005号实哥两口子驾着他们的陆巡4700也上来了。跟他们介绍了一下情况，顺便又发了一阵劳骚。
11：20，再没有车上来了。于是我们决定原路下山。三辆车商量，回去的路我们就不飙了，轻松看看一路风景。
再次过那个冰槽的时候，我们都小心翼翼，毕竟左边就是望不见底的山崖。
007和006已经顺利通过了，谁知005却往后退了点。我们正在纳闷，实哥伸出脑袋用他那标准的重庆话说：我先升一下底盘也，你们走到。
哇KAO，“工欲善其事~~~~~~~~~~”，眼睛再一次绿了。
下山以后，奔驰在新修的柏油路上，心里憧憬着昌都宾馆的热水澡，没有异味的床铺，还有那昌都修车铺里路霸3000的轮胎、钢圈，传说中唐古拉风的演出、、、 心情相当舒畅，一晃眼就到了昌都。进入热心的英子姐姐联系好的昌都宾馆，已经有几辆赛车到达了，066也在其中。 宾馆老总是个北方人，活雷锋，驾着他的陆巡4500带我们到一个四川南充人开的修车铺，先买好钢圈，然后上举升机给007体检。 呜呼，两对前刹车蹄已磨光，换。老乡价，人民币500元。 转向助力泵漏油，加。老乡价，人民币170元。 后轮四个支撑胶套全坏了，老乡价，220一个，计人民币880元。 其他部件都正常。万幸。 回宾馆，领房卡，洗澡，爽啊！ 下楼坐在大堂宽大的沙发里，几个天南海北的车手有一句没一句地闲聊着。 说话间，023号车手李智怒气冲冲地进来了，原来他们也是按路书指明的路线走，在两根后减完全失效的情况下，以10~~~20公里的时速爬上达玛拉山，却发现山上只有几条车辙印，又原路返回，正要到处找组委会要发牢骚。 郁闷啊，007、006、005车上都没有电台，手机是没有信号的，无法第一时间通知其他人。 发了一会儿劳骚，在英子姐姐的安慰下，大度的老梁和直爽的李智带着一身的灰尘，赶紧去找修车铺换减震去了。 099号极速蚂蚁和坦克连长很晚才到达，也是按路书爬上达玛拉山顶并拍照留证。 组委会经过研究决定，这完全是他们失误造成的，因此今天的成绩只计算爬上达玛拉山顶的五辆赛车。不以先到昌都的时间计算成绩。 呵呵，007又捡了个第一名。 晚上8：30，昌都宾馆演出厅，著名的唐古拉风演出团迎接428的兄弟姐妹们，节目非常精彩。特别是几个舞蹈演员，漂亮得板。 （不过跟参加428的几个MM比起来，就要差那么一滴滴儿了）----这句话含糖量只有20%，428的全体兄弟可以作证。 一转眼就晚上10点过了，一想到明天还有艰苦的赛程，早上6点就要发车。于是，拜拜了，姑娘们，我要休息去了。 | |
新洋说：没有理由，就是非常抱歉。
回过头来一想，2006年428还是有遗憾，川藏线第一险二郎山旧路、第二险达玛拉山旧路都没有飞驰，2007兄弟们得租个推土机，先把石头、冰雪推了在战。
图片是上达玛拉山旧路
可惜呀
达玛拉山可有全世界最棒的108个180度连续回头弯，一直从海拔4800米山口沿悬崖盘旋到海拔2000多米的昌都，这次没有较量太可惜。
1、特别说明，雀儿山下山那边比拍摄的上山这面危险10倍以上；
2、这几部车是第一天就被淘汰了的，开得本来就慢，而且仅仅是超货车。
雀儿山上山路面情况，仅仅一个大货车宽路面。
098准备超货车
大货车让到最大极限
终于超越大货车
如果不是超越大货车，是098准备下雀儿山超023、007、006，那场景只有想象！！！
太精彩了！
这就是“428川藏北线极限挑战赛”的赛道，挂上2挡猛轰油门，大排量越野车仅仅才40余公里。
023在狂飙---爬雪山时候，大排量越野车就是挂上2挡，拼命踩油门速度就40余公里。
这一路海拔都4500米以上，关键，路沿就是万丈深渊。
第四天赛程有全世界最顶级赛道，按照中央电视台、韩国电视台记者说法：目前世界最顶级的越野拉力赛是越野车的地狱，428川藏北线极限挑战赛完全是车手的地狱，太刺激。
但是极目望去也看不到前面的几台车，天，这么多弯道他们就已经跑得没影了？看来这帮家伙没一个是吃素的！得加油，坚持，再努力.
如果我们今天能压着023和006得到赛段第一名，那总冠军岂不。。。。。嘿嘿，反正现在是土登驾驶，我的休息时间，闲着也是闲着，YY中。。。。。
正沉浸在YY的快感中，刚刚拐过一个下陡坡回头弯的007突然剧烈摇摆起来，土登侧着上半身紧紧抓紧方向盘转左，尽力让赛车向山体靠过去，急刹使ABS发出了咔咔咔的声音。
车终于在离山岩还有三四十公分的地方停住了。急忙下车一看，KAO，右前胎爆了。万恶的修车铺老板，今天早上为了一点瞌睡说什么也不给我们卸下检查。
一个不经意的疏忽，差点酿成大祸。
万幸中一个深刻的教训，如果当时土登注意力不集中，方向盘没抓紧，007将在一秒钟内向右冲下这至少落差500米以上的山崖。
猛然间想起赛前跟扎西聊天时的玩笑话，如果翻下山崖了，就只能希望其他兄弟捐出点汽油和一个塑料袋，把你娃烧成灰，装在口袋里带给你老妈，遗体是没办法扛上山来的。。。。。虽然是赛前的玩笑话，现在回想起来脑壳皮都发麻了。。。。。。
玛尼玛尼轰！阿弥陀佛！阿门！
因为刚才的虚惊，使我们领略了川藏北线的凶险，也许一个不经意的操作失误或者意料之外的机械故障，就会让你抱憾428挑战赛甚至命丧高原。
（也就是昨天的赛程，077号陆巡80因为方向机一颗螺栓断了，导致077方向失控翻下路沿，人没受伤但赛车受损严重，退出了比赛）
今天赛程艰苦，保护赛车不出故障瘫在路上，安全跑完全程就是胜利——统一了这个意见之后，我们放慢了下山的速度，不在回头弯玩所谓的漂移了，进弯前就点一脚刹车降速，过弯后再减档加速。虽然这样过弯速度降低不少，但是这样跑起来心里踏实，总比爆胎或者出现故障耽搁更多时间有利。
这一路基本上都是沿山而建的一辆货车宽的土路，因为还没有到雨季，并没有出现传说中的塌方断路情况。而现在赛车都已经拉开了距离，除了超车时，车轮扬起的灰尘对我们并没有什么影响。
虽然我们并不是象前两天那样疯跑，但到丁青之前我们也超了六七辆赛车。也许是昨天077陆巡80的翻车事故给大家都造成了阴影吧。
下午1点左右，我们跋涉了290公里到达丁青。找了个修理铺补胎。看到准备的干粮所剩不多，顺便采购了蛋黄派、盒装奶、矿泉水若干。
在修理铺大门边，拴着一条两三个月大的小藏獒，看其全身耸着的黑亮长毛，耷拉着的巨大的下颚，对着我们发出的狮吼般的叫声和目无一切的眼神，以我对藏獒粗浅的了解，此犬乃獒中上品。正想跟它的主人套套近乎，土登在车上直催我，无奈恋恋不舍地上车离去。
换人，我坐上驾驶座，土登吃干粮，休息。
过了丁青，进入藏北腹地，赛道两边基本都是西藏牧民用石块或木栅栏围起来的草场，遍野都是数不清的牛羊。偶尔会碰到几头牦牛在路中央悠闲地散步，这时候只能拼命地摁喇叭，然后绕开。
山上的雪融化后汇成小流顺坡而下，隔不了多远就有一截被雪水冲塌的路段，有的地方只有两三米宽，有的地方汇成河流了，有十来米宽。刚开始的时候一下水就减速，看着水浅的地方用一档慢慢通过，俗话说摸着石头过河嘛。
慢慢熟悉了这种路况，知道里面的水不会太深，再加上我们换胎补胎耽搁了不少时间，于是也就不减速了，找准路线一头就扎进去，到岸边一脚猛油，赛车咆哮着就冲出来，然后又是一路狂飙，冲向下一个水坑。
远远地看到一股黑烟在前面蜿蜒，犹如《西游记》中的黑风怪出洞。这不是033号海南的柴油版陆巡4200还能是谁？主驾知至存修，这哥们为了这次428挑战赛在网上和大家讨论后才买的新车，现在连牌照都没有上。 4月27日在成都刚看到这车的时候，大家都迅速把目光从那两台陆虎身上转移过来了，红眉绿眼地看着这头力大无穷的“大水牛”。 跟在033号后面那可真是一种说不出来的滋味，黑烟夹着尘土扑面而来，什么都看不见不说，那呛人的气味就让你下决心一定要超它。（藏区的0#柴油品质值得怀疑） 想超它可不容易，尽管它里面坐了四个人，行李把车屁股都压得下沉了，但是它仍然速度很快，即使是上坡路段也显得劲道十足。 我们咬着牙，紧紧跟在它后面，不停地摁喇叭，闪光，可是他们却加速冲起来想甩开我们——这是比赛嘛。 没办法，007动力不够，只能紧紧地跟在他们后面，继续享受黑烟和尘土。 前面是一个不太高的缓山坡，公路顺坡势修了几个大回弯蜿蜒而上。033在前面继续猛冲，我们看了看两个大回弯中间夹着的草坡，看到有依稀的车辙印迹，此乃前车之鉴也。于是车头一拐，冲出公路上了草坡，顺着车辙印左转右拐，几下子就开到了大回弯上面的公路上，走了条捷径。 回头一看，呵呵，033还在我们后面差不多一公里的弯道上飞驰。 坚决不能再呼吸他们的黑烟了。 于是007号一路狂奔，连续又超了好几辆赛车，不知不觉，巴青到了。 按赛前计划，在巴青加油站加了油。顺便问了下加油站工人看到我们这样的赛车过去了几辆，回答说两辆，都是在这里加了油的，刚刚过去十几分钟。 根据我们一路超车的记忆，这两辆赛车应该是006号V73和088号陆巡80。这两台牛车今天从昌都出来我们就没有看到过。 眼看着天就要黑了，路书表明，剩下的260公里赛程几乎全是搓板路面。 已经在路上颠了一整天了，一路吃的干粮和冷水让胃非常难受，可谓人困马乏。现在拼的是赛车的耐力和车手的意志力。做为一个普通人，一辈子能有几次机会这样狂飙川藏北线啊？怎么着也要对得起自己的428梦想吧。 有了目标就有了动力，007又踏上征程。 | |
B组第二名007获得的奖品，兄弟们应该知道有的男人确实在为荣誉而战！
精彩，佩服！
五一开着富康走川藏线到达拉萨，看到你们的车队，绝没想到你们是这么一路飞驰而来。
338和177回来都还没时间给我们讲一哈精彩片段，只有在这里感受了！谢谢！！
他们428更多图片在这里
http://www.428.org.cn/bbs/dispbbs.asp?BoardID=17&id=631&replyID=631&star=1&skin=
祝贺祝贺！！！
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