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标题: 改装。。。。你忽略了什么。。。。。。。 [打印本页]
作者: 水城狒狒    时间: 2010-8-12 12:00
标题: 改装。。。。你忽略了什么。。。。。。。
改装。。。。你忽略了什么。。。。。。。随着国外改装件品牌越来越多的进入中国，我们从懵懂中逐渐成长。。。

大家也许发现了同样尺寸的升高套件中配件的数量和价格差异为什么如此之大。。。。。

是厂商偷工减料又或者是设计师们的见解不同呢？

其实都不是。。。。改装件进入市场后即变成了“商品”，所谓“商品”就必须找到“受众”和相应的市场份额，也就出现了零零总总非“诚实”的广告。。。。。。

那么我们仔细分析按下一些套件的差别：

中国人玩得最多的越野车是以硬桥车为主，也就是我们俗称的“硬派越野车”，如途乐、LC80、牧马人等等

10年前甚至今天，很多车友仍然使用4根减振器4个弹簧的简单方式做升高。。。。。。。

那么我们到底忽略了什么？它们的作用又是什么呢？第一项：止推杆

通常4“以下的改装套件中，很少有这个配件

那么没有它会怎样？

最近很多开大切和牧马人的车会出现50-60KM/H过坑方向盘乱抖的情况，这就是止推杆引起的直接结果。。。。

硬桥车的前悬中止推杆和前桥呈三角形结构。。。当车子升高后，原车止推杆因为长度不够，前桥自然会向左偏移，一般升高2”的车子前桥向左偏移1-1,5CM，升高2“以上的车子前桥偏移情况更为严重

前桥偏移将造成前悬挂所有的胶套和球头偏心磨损，这就是出现方向狂抖的重要原因了，这种抖动在国外被称作”死亡抖动“

可调式止推杆正是解决了这个问题，调节到和升高的车身相匹配的尺寸，将前桥纠正到原车的位置

当然，有些套件里有配置了止推杆延长座，作用原理是一样的，但是如果你是一个疯狂的越野爱好者，那么这个延长座是不适合你的，因为单薄的铁皮做成的延长座在越野时仍然会弹性变形，虽然当你停车后延长座恢复了原形，但是这不代表你的前悬挂的胶套没有受到偏心磨损。。。。。。。。
作者: 水城狒狒    时间: 2010-8-12 12:00
第二项：控制臂

原车都有控制臂，为什么还要换改装控制臂呢？

道理有2个：

1、JEEP系列的原车控制臂因为考虑到轻量化、行驶路况等种种原因都不够粗壮。。。特别是大切等车型，几乎就是铁皮成型而已。。。。。。

随之，配套的控制臂胶套更是不堪一击了。。。。而升级改装控制臂大家很容易看到大多数容易损坏的胶套都升级为可拆卸的球头系统。。。。。。

2、当车辆升高后，由于原车控制臂的长度无法改变，直接造成车辆出现轴距变短，前后桥角度改变等等问题的出现

于是，可调式改装控制臂不单单是找到了其市场的份额，更是为您解决了上述问题。。。。




[ 本帖最后由 水城狒狒 于 2010-8-12 12:02 编辑 ]
作者: 水城狒狒    时间: 2010-8-12 12:00
第三项：传动轴

全世界几乎没有一套改装套件中配有改装传动轴

也许是因为这会将总价“飙升”很多。。。。

但是CV型（双十字节）传动轴的作用在3”以上升高的牧马人上作用可是非同小可。。。

相信很多车友在AEV 3.5"升高发生过传动轴蹭护板，甚至传动轴变形、断裂等情况。。。

再次特别提醒大家的是在选择CV传动轴时一定要选择进口产品，这不是崇洋媚外，因为传动轴的动平衡非常重要，而国产的改装传动轴往往在这一点上无法“完美”。。。。并且根据每套升高件或者每辆车升高后的传动轴尺寸都有所不同，建议使用美国TOM WOOD'S品牌。。。。。。


[ 本帖最后由 水城狒狒 于 2010-8-12 12:03 编辑 ]
作者: 越野高手    时间: 2010-8-12 22:50
。。。。。。。
作者: 冷冰    时间: 2010-8-12 23:37
学习中！！！
作者: 水城狒狒    时间: 2010-8-13 00:47
原帖由 冷冰 于 2010-8-12 23:37 发表
学习中！！！
就是发给你的，看明白了吗？所以车身的升高比较简单些。
作者: 冷冰    时间: 2010-8-13 08:02
[qq]89359[/qq]非常感谢大猴子


[ 本帖最后由 冷冰 于 2010-8-13 08:03 编辑 ]
作者: 水城场面    时间: 2010-8-13 10:16
原帖由 冷冰 于 2010-8-13 08:02 发表
89359非常感谢大猴子   
哈哈，，，，，，，，，，，，，，，，
作者: 冬季过去    时间: 2010-8-13 16:37
顶顶顶顶顶顶
作者: 刘健213    时间: 2010-8-14 20:48
学习了`！！！！
作者: 磁盘系统    时间: 2010-8-17 22:52
我对可升降的液压悬挂比较感兴趣，谁有资料可提供以下……
作者: 水城狒狒    时间: 2010-8-18 01:21
原帖由 磁盘系统 于 2010-8-17 22:52 发表
我对可升降的液压悬挂比较感兴趣，谁有资料可提供以下……
液压升降大多用在重型车辆，小车和客车多为空气悬挂。
作者: 磁盘系统    时间: 2010-8-21 00:16
原帖由 水城狒狒 于 2010-8-18 01:21 发表
液压升降大多用在重型车辆，小车和客车多为空气悬挂。

有这方面的资料吗？老大给个方向……
作者: 大风刮过    时间: 2010-8-30 17:43
DDDDDDDDDDDDDDDD
作者: 老虎头    时间: 2014-4-10 06:13
水城狒狒于 2010-8-12 12:00 发表在3 楼

第三项：传动轴

全世界几乎没有一套改装套件中配有改装传动轴

也许是因为这会将总价“飙升”很多。。。。

但是CV型（双十字节）传动轴的作用在3”以上升高的牧马人上作用可是非同小可。。。

相信很多车友在AEV 3.5"升高发生过传动轴蹭护板，甚至传动轴变形、断裂等情况。。。

再次特别提醒大家的是在 ...
学习了我的80初级升高后上50迈方向严重抖动，求救各位指教哪里能求医啊，我在东北吉林啊，先谢谢了。
作者: hsd1009    时间: 2014-4-11 10:28




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