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标题: 午夜诱惑~小心火烛！！！！ [打印本页]

作者: 孤岛如歌 时间: 2016-3-24 11:07
标题: 午夜诱惑~小心火烛！！！！
因为快结婚了，最近一直在考虑换车，平时市区和城际跑的比较多，偶尔会自驾，从实际情况来看，这款车买完肯定是偏家用型的，所以差不多经过半年左右的纠结最后定在了ES和5系上。备选（Q5和XTS）先说说实战感受吧。

去完4S店试驾了5系，其实不太满意的地方主要在于空间的营造上，举个栗子，平时车里总得装个水或者饮料咖啡什么的，5系中央杯架放完水后基本宣告over，空调面板完全被遮挡了，开起来倒是平顺流畅，做工可就真不敢恭维了。

至于ES，之前有不少人说这代ES更换了底盘，但个人并不这么认为，这一代ES还是保持了一贯的舒适性，而且在整体上还是提升了不少，相对于船车的老ES，新ES底盘悬挂强化了不少，韧性也更强，无论是开还是坐，依旧是那个熟悉的味道。对比下同级的几款车，雷家的工艺也真心没的说。再者，不像BBA那么招摇过市，雷家相对而言比较低调小奢.......考虑到之后的用途和出行，以及综合评定，最后还是决定ES了。本来是奔着300h提的，但看到这个家伙之后，瞬间计划全乱......ES 250Midnight，增配17寸磨砂抛光锻造轮毂、熏黑套件（进气格栅、前雾灯装饰条、侧门和尾部装饰条）、LED迎宾灯和专属logo。

特别版中最特别的应该就数轮毂了。
一般咱们见到的基本都属于铸造的：

高压的磨砂黑抛光锻造轮毂：

刚开始我其实也不大知道锻造和铸造这俩区别，直到百度了一下：锻造的生产工序相对而言要比低压铸造多得多，单项机械性能方面，锻造的普遍要提高30%-50%，所以同一型号的轮毂通常锻造出来的要比低压铸造出来的贵的多。其次外观方面锻造出的轮毂辐条要比一般的轮毂更为简洁精细。性能方面，低压铸造的轮毂因为在压力下充型和凝固，所以充填性比较好，铸件缩松少，致密性高。锻造的轮毂通常强度较高，韧性与疲劳强度也要高于铸造轮毂。扯的有些多，总得来说就是，锻造比铸造的更结实，性能也要好得多，车辆行驶性能也更好。

特别放大了一些地方

有到一些配件网站查了一下关于这种轮毂的制造商，是一家名为SAI厂商制造的，劳斯、宾利、迈凯伦都是出自其手，而且价格不菲，一般款型都在3-5w，往上走几十万的都有。总体对比下来，雷家做的挺厚道的，车价整体没变，相当于送了你这套拉风行头，如果单纯按改装走的话，肯定是不止这个价。

其他地方，比如前脸的熏黑镀铬，让整体感更强，也更立体凶悍。