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标题: 开着ES 300h去捐书，跑山成意外收获 [打印本页]

作者: 家有超级宝宝 时间: 2016-4-12 12:15
标题: 开着ES 300h去捐书，跑山成意外收获

开着小白有段日子了，它主要的使命是上下班代步，周末跑的远点也就是通州、顺义，当然是在这个周末之前。前日一哥们神秘兮兮的问我要不要“郊游”，难不成要带姑娘？万万没想到，“去捐书吧。” 于是姑娘变成了图书馆，两性变成了同性。

“郊区有图书馆？”这事靠谱么···从捐书的初衷出发，显然不靠谱，因为到了才发现图书馆没开门。但今天的路程，非常值得纪念。因为有山，有水，有摩托，有ES 300h。

偶遇摩托车队

哥们不知从哪个文艺（女）青年那听来此行的目的地，一座公益图书馆——篱苑图书馆，坐落在北京怀柔区雁栖镇的交界河村。出发前我一直疑惑知乎上有没有类似的问题：在群山之中阅读，是怎样一种体验？单程100多公里，带着一身的迷茫，早上8点钟开拔。
短暂的城市道路行车缓慢，在车里听着歌，和哥们聊着天很是惬意，偶尔需要操作一些功能，ES的键位布局也很人性化，内饰氛围让我坐进去就会静下心来，非常喜欢ES从容的性格，在和它的每一天相处中，我的驾驶习惯和脾气秉性，多少有了一些改变。

作者: 家有超级宝宝 时间: 2016-4-12 12:16
城市过后便上了高速。零零散散的摩托车出现了，天气转暖，我也动了骑摩托车的心思，难免多看两眼。后视镜中出现了一列车队！四轮载人，两轮载魂，这点我深信不疑。撞风的感觉与融入大自然的自由是汽车封闭的环境不能给的。但是小白能给我轻松惬意的车内环境，无论是车内静谧性还是驾乘舒适性，在长途驾驶中都有着优异的表现，这点在后面跑山的时候也有体现。

降下车窗听了下大排量摩托车的嘶吼，无奈开窗风噪太大，升起车窗，车内瞬间恢复了安宁。我对ES的隔音完全认可，买小白以前试驾过几款同级代表车型，高速的隔音和它还是有不小差距。

群山中的篱苑图书馆

深入群山，农家乐、路标多了起来，窗外风景的变化让我的精神变得活跃，脚下踏板的开合也开始频繁，不过还是先沉浸在眼前的山水吧，跑山的意外收获最后说。

路程过半，山水就在眼前，停车呼吸下城市外的新鲜空气！
小白在阳光下格外漂亮！据说这身超音速石英白的灵感来自日本设计师家乡札幌的雪，和普通车漆三层喷漆工艺相比，雷克萨斯运用了声波喷漆技术，达到五层喷漆。根据光线角度和强度，车身不同位置折射出的光线会呈现出明暗差异，外观看上去更加立体，漆面的质感非常棒。

车身细节很考究，这也是我喜欢雷克萨斯的地方，和德系、美系相比，乐于钻研小细节。

作者: 家有超级宝宝 时间: 2016-4-12 12:16
和上一代ES相比，年轻化的设计让小白在山里的回头率很高，我想大家除了对这款车好奇，也对开这辆车的人有几分好奇吧。

20分钟以后，经历了迷路、问路，篱苑图书馆出现在眼前。走近一看，图书馆没开门！不过捐书这事在眼下已经变得不那么重要，感谢这个轻松的周末刚刚过了半天，还有大把的时间可以享受。

群山环绕，小白的东方神韵和图书馆的文化气息交融在一起，只可意会，不可言传。忍不住右手按快门的躁动，来啦！

为了避开市区的大堵车，趁着天色尚早，决定返程路上去雁栖湖看看，但因为没开导航，阴差阳错选了条继续深入群山的路，于是雁栖湖变成了跑山，这段路也成了我和小白一起走过的最躁动的路。

ES 300h陪我跑山

让我萌生在山路中操控ES的主要原因来自它的悬挂。和上一代的软相比，简直脱胎换骨，行程短和回弹速度快是小白最大的特点，全程没有尝试劈弯或高速过弯，只是以稍快的速度欣赏着眼前稍纵即逝的美景，快速过弯时悬挂能提供不错的支撑，过滤震动的效果用流畅来形容最为合适。

normal模式开了一段，难耐右脚的躁动，往右一旋切到sport模式。在sport模式下，油门的反应异常灵敏，踩到踏板1/3位置就能感觉到强劲动力袭来，推背感不在话下。较高的换挡转速让发动机发出了嘶吼，挑逗着我的神经，油门开闭间，透露着相比涡轮增压，自然吸气那种特有的顺畅。

有不少人说ES刹车不灵，结合山路的驾驶我来解答下。首先，请确定你是在哪个驾驶模式下进行的踏板操作。在不同驾驶模式下，刹车踏板的灵敏度同样是可变的！而且刹车踏板和油门踏板特性相同，在不同模式下的灵敏度差别非常大！其次，根据每个人的驾驶习惯和日常驾驶车型，对灵敏度的判断是不一样的。比如说我曾经开过的菲亚特···刹车踏板灵的辛酸。最后，刹车踏板软和刹车距离是没有直接关系的，这从各家媒体的评测数据也能看出来。
这段山路真的开的非常舒服，ES的运动能力比我预计的还要好，不过我更看中的是运动中的那份从容舒适，还有山路尽头6.5L的油耗，太惊人了！跑过山路的车主应该对6.5L有概念，拿我开过一段时间的C260L对比下，同样是市区+山路，一天下来平均油耗12.8L。

高速路上安全第一

本应顺利的返程，因为高速路上的一起车祸，车流排起了长龙。陆风骑Q5，场面异常惨烈，好在无人员受伤，慢慢蠕行吧。
在主被动安全系统上，小白的装备还是挺丰富的，和做工、用料相比，我认为安全是我们所有雷克萨斯车主的重要考量标准。记得第一次去店里看车，就被ES手册上那一长串标配的安全系统打动了，ABS、EBD、上坡辅助、牵引力控制···等等等等。
而且ES300h标配雷克萨斯智能安全系统，这套系统包含了防碰撞预警、自适应巡航、远光灯自动控制、车道偏离辅助。从日常用车角度出发，这些功能也是日常使用频率最高的几个了。除了ES 200和ES 250的入门版，其它ES都有配备。要是折算成选装包的价，也值3、4万，所以算得上良心。