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标题: 请教扎西老师维特拉怠速水温高是什么问题啊？ [打印本页]
作者: xuezr    时间: 2016-11-12 20:57
标题: 请教扎西老师维特拉怠速水温高是什么问题啊？
最近维特拉总是怠速水温高，过一会就到120度了，跑起来就水温正常，不知道是什么问题，请扎西老师帮忙看一下
作者: danieldrc    时间: 2016-11-13 08:36
水温123度是过高了， 但如果跑起来后水温正常，是否是水箱部分阻塞散热不好所造成的？
作者: bd1cl    时间: 2016-11-13 20:57
同意班长的看法，如果正常情况下怠速总是120的确是高了一点。。。

抱歉，自己刚刚看到。。。说一点供参考。

１、首先，您那年的车？多少公里了？在哪个地区？用的什么防冻液？主要是分析缸体水套内是否有水垢和水泵的情况及地区影响和防冻液的冷却效率。。。

２、您是启动怠速运转发现高。还是走了一段时间停车发现温度高。如果是前者，那似乎有些不正常。如果是后者那应该是正常。因为高温高速后怠速运转，高热防冻液通过水箱的流速低温度高一点，即使是１２０堵也可能是正常的，有的时候甚至可能更高。

３、OBD检测和水温表检测只是有误差的。一般的水温表是用双金属片或者有延迟电路的。其中一个作用就是降低指示的灵敏度，避免在正常情况下指示波动大。同时，水温表感应塞在发动机后面。怠速自然风冷效果差，感应塞周围温度高，指示高也是可能正常的。

４、您怠速认为温度高和行走认为正常的时候。空调调到相同的温度，分别打开暖风用手感觉一下暖风的温度。。。。看看，怠速温度高的时候，暖风是否会热一些。。。。。以此来判断指示是否准确。暖风是走小循环的，二十度的差别是可以感觉到的。如果感觉不到差别，那可能就是正常的。尽管是自动空调。但开始调整到相同温度，水阀门开启程度是应该相同的。（时间长吹出的风热度有差异后，才会调整。）

５、节温器失效，开启动作迟缓。。。只有温度高到一定程度才能够完全开启。

６、水泵轴和叶轮间存在打滑的情况。（俗称丢转）高速后虽然丢转的现象也会增加。但还是比怠速要转的快一些。所以温度会低一些。

７、水箱部分堵塞。冷却系统处于“隐性高温”的情况。怠速的时候散热差温度高。高转速冷却效果提高，温度降低、、、（其实还有地区的问题。外界温度高低、顶风顺风等。。。）

但这种情况下，中高速温度可能正常，在长时间高速行走的时候，则温度会升高，或者表指示比正常温度要高。就是说，节温器全开，冷却系统已经达到最高效率，已经没有余量。。。。

８、使用的冷却液冰点太高或者油质冷却液勾兑比例不对。。。。防冻液散热效率低。

一个故障的分析和判断是应该考虑到各方面因素的。。。哈哈，自己对维特拉也不熟悉，只能够根据您说的情况，猜了上面那么多，胡说八道了。供您参考。

自己到认为，一时的温度高低还是比较好找原因的。但哪些某种因素导致的“隐性”高温影响是很大的，首先是容易忽视、再，长期存在是很多故障的起因。还有就是缩短了故障的发现处理的时间。所以这里特别提醒朋友们注意！！！

供参考。。。。

作者: xuezr    时间: 2016-11-13 21:55
感谢班长和扎西老师的解答，确实是节温器的原因
作者: danieldrc    时间: 2016-11-16 10:00
xuezr 发表于 2016-11-13 21:55
感谢班长和扎西老师的解答，确实是节温器的原因

原来是节温器的问题，热敏值过高了。



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