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转自车透社：撼路者PK普拉多，硬汉之争谁更强
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作者:
泡8喝9
时间:
2016-12-13 01:09
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转自车透社：撼路者PK普拉多，硬汉之争谁更强
在城市SUV盛行的当下，有一种SUV走的却是截然不同的硬派越野路线，非承载式车身、7座设计，这其中江铃福特撼路者和一汽丰田普拉多就是一种的最典型代表。车透君近日试驾了这两款针尖对麦芒的7座SUV，它们谁更MAN，且听车透君娓娓道来。 对于外观设计，每个人的审美是有所不同的，所以没有一种绝对的标准，说哪辆车更好看。 普拉多在2013年完成改款，换上了夸张的前脸设计，感觉更加凶狠；而刚刚全新上市的撼路者的前脸设计给人感觉带有更多的美式大气风格。 车尾部分，两车都未使用背负式设计，备胎都安装在了车辆底部。尾门的打开方式两者有些区别，撼路者比较传统，普拉多则采用了侧开式尾门。 内饰方面，普拉多一眼看上去虽够温馨，但略显简单，属于实用风格。撼路者的内饰完全不同于外观的硬朗风格，呈现出一种居家风，配置方面也是非常丰富。7座布局的撼路者搭载8英寸彩色触控屏、超大全景天窗。值得一提的是，柴油版撼路者配备先进的ANC主动降噪技术，能创造出极为安静的车内环境。 对SUV来说，方向盘方也是很直观的对比项。撼路者的方向盘，可以说不仅造型漂亮，而且功能丰富。反观普拉多的方向盘则会简单许多。 车型撼路者丰田普拉多 长 4892 4780 宽 1862 1885 高 1837 1845 轴距 2850 2790 单位：mm 从尺寸上看，福特撼路者的外观尺寸尤其是2850mm的轴距比丰田普拉多更占优势。 在驾驶配置方面，撼路者最突出的就是TMS路况实时管理系统，该系统与路虎的全地形反馈系统十分相似，共有普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式。系统通过所选模式不同，对油门、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统进行不同的预设，从而获得专业越野车的通过能力。拥有同级领先的227毫米离地间隙、800毫米涉水能力，再加上坚固的框架式车身结构、智能全时四驱系统、电子控制机械式后桥差速器完美配合，能够应对任何地形，始终驾驭自如。 相比之下，普拉多3.5L VX NAVI车型上新增了类似全景摄像头的MTM监视系统、可以调节后桥高度的动态调节悬架系统KDSS这两大全新功能，有亮点但全地形越野能力不及撼路者。 撼路者2.0L GTDi 四驱汽油旗舰版采用了福特Ecoboost GTDi 2.0T发动机，匹配了6速手自一体变速箱。这台2.0T发动机的动力指标为180Kw、360Nm，最大功率在5500转出现，而最大扭矩在4000转出现。 在接近一周的对比试驾后，车透君认为，撼路者也是一款适合城市道路的SUV，这种细微的感受差别要比普拉多更强更浓一些。 撼路者之所以能做到在城市道路中的驾控体验接近普通承载式汽车，得益于厂商对其底盘设定和调校的付出。瓦特连杆的应用也大幅的提高了后悬挂系统的稳定性和刚性。 在恶劣的非铺装碎石路面，撼路者不仅底盘紧致感仍然存在，并且舒适性上佳。车内的降噪隔音也十分出色，转向系统传递所必需的反馈十分适当，车内也没有出现任何异响。当然，凭借后桥差速锁、电子限滑系统、MTM系统的武装，普拉多在坑洼路段的表现同样闲庭信步。 最后从价格对比看，福特撼路者目前26.58万-36.08万元的售价区间，也彰显出了较高的性价比。先发的普拉多除了外观和内饰缺乏新鲜感之外，在价格方面也依然是一副高傲的姿态。 综上对比试驾，车透君的观点是撼路者美式硬朗的外观搭配更具现代感的内饰，既有着不亚于轿车的精致内饰和良好的舒适配置，同时兼顾了公路驾乘的品质和真正的越野能力，于是更贴合时代需求。 至于，撼路者能否在销量上干掉普拉多，让我们看看未来几个月的实际销量再作评价不迟。【转载自爱卡汽车】
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