越野e族论坛
标题: 我回来继续革命20 [打印本页]
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 09:19
标题: 我回来继续革命20
几年没上来玩了，回来继续革命20.
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 09:20
这次用77底盘来改20.
作者: 巴图大哥 时间: 2017-2-7 09:22
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 09:29
你还继续坚守20版块，难得。
作者: 在路上的酒鬼 时间: 2017-2-7 11:37
嘿嘿，直到你还会回来的，嘿嘿，欢迎欢迎。
作者: logi 时间: 2017-2-7 11:53
膜拜这种能把车大卸八块的神人
作者: limit 时间: 2017-2-7 13:05
李品师傅终于回来了
作者: 能源拓荒客 时间: 2017-2-7 14:43
大神回朝了
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 15:22
革命20底盘已经应用到了其他车壳。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 15:27
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 15:31
这台革命老乃用的是前后20的桥，大梁，机头，波箱，分动，前后传动轴，原装20的经典2300毫米的轴距，改了前五连杆后中央A臂螺旋弹簧悬挂。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 15:41
经典20的短轴距2300毫米的原厂设计在老乃的车壳里超强的通过性得到了尽情释放。进入角，通过角，离去角都比用20车壳理想，老乃车壳的原厂轴距是2100毫米，作用到20底盘时等于加长了200毫米的轴距，现在用的钢圈又是负44的，相对老乃原装的底盘等于长和宽都增加了，加上大落差悬挂行程的设计，老乃的抗翻性能得到有效加强，复杂路况的通过性得到有效提升。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 20:11
77底盘前弹簧避震是整体结构的。
作者: limit 时间: 2017-2-7 23:37
都什么车型能应用呢，李品师傅
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 23:46
陆风X9的车壳可以用。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 23:56
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-7 23:59
行程不足很被动。
作者: 1989年 时间: 2017-2-8 08:08
顶了…………
作者: 66178部队 时间: 2017-2-8 11:08
作者: tigertsui 时间: 2017-2-8 14:05
牛人
作者: 越野角斗士少年 时间: 2017-2-8 14:54
顶楼，顶楼
作者: 中吉普 时间: 2017-2-8 15:31
看到你回来了真好
作者: 启明星 时间: 2017-2-8 15:35
，，，牛牛牛
作者: 控球后卫 时间: 2017-2-8 20:45
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 22:19
你不玩20多年了吧？还在守论坛？
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 22:32
我现在终于明白了，用20的前桥改来跑公路一点优势都没有，20桥的方向直线指向性能比小切，勇士，80，途乐牧马人等硬桥车差很远，方向的自动回正力也很小，改弹簧悬挂只是能改变颠簸度，方向性能还是和钢板悬挂时一样模糊不清，公路超100后超辆大货车很难拿得准方向，精神高度紧张，主要是20的主销内倾角还一直沿用二战时代的参数5.5度，现代的汽车转向主销内倾普遍采用10度以上了，20的桥只适合跑60左右，超80就开始难控制了，精神消耗很大。
作者: limit 时间: 2017-2-8 22:46
看似简单的悟道，蕴含了很多心血吧
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 22:59
20原厂的主销内倾角定位参数误导了我十几年，我以为通过改弹簧悬挂会改善20的方向指向性能，其实只是幻想而已，娘胎里带来的东西我们是无力改变的，只有北汽才能改变20桥的公路直线指向性能，我们要改变只能直接换桥，20桥只适合低速越野。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 23:04
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 23:10
现在我经常开这台前后途乐桥前后五连杆的革命小陆风，方向指向性能比20好太多了，在路上稍微打一点方向马上就有很强的反作用力自动扯正方向盘，20的桥无论是原装钢板悬挂还是改了弹簧悬挂方向都是很模糊的，自动回正的力很小。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 23:51
本帖最后由 广西桂平越野 于 2017-2-8 23:52 编辑
丰田77底盘原装悬挂设计的是190毫米避震总行程，这个悬挂的运动行程明显不足，如果在原装底盘的安装支座上更换长于190毫米的避震会改变避震最小压缩，造成悬挂虚高，所以我们计划铲掉原装的悬挂结构重新做设计。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-8 23:58
本帖最后由 广西桂平越野 于 2017-2-9 00:05 编辑
这种弹簧与避震的整体结构不利于悬挂做大行程的运动，悬挂在做极限拉伸时避震筒身与弹簧支座会产生偏转干涉，原厂的设计只支持悬挂总运动190毫米
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-9 00:13
而且这种结构无法将悬挂压缩限位胶墩设计在弹簧中间，避震与弹簧的拆装都很麻烦，所以决定铲掉原装的悬挂结构重新设计。
作者: limit 时间: 2017-2-9 14:39
追直播！！！！！！！
作者: 中吉普 时间: 2017-2-9 22:37
玩了九年的20，两年前才把战旗卖掉。但一直喜欢，所以经常上论坛来逛逛。看到你回来了也很意外。很怀念你的革命底盘，必竟用你的革命底盘改的20陪我两进两出西藏没有出现任何问题。只是现在玩改装20的环境没有以前好了，主要是年检问题。所以才暂时用其它车。
作者: 中吉普 时间: 2017-2-9 22:49
你通过自己实践总结出来的经验确实如此。我开了两年革命底盘深有体会。但我习惯了，所以也没有觉得这是个特别大的问题。可能对于初次或接触20时间不长的人，感觉会明显很多。我曾经连续18个小时在洛阳到广州的高速上以120—130的速度狂奔，没有出现任何问题。所以我的体会是，人之所以为人，就在于人有极强的适应各种环境的能力。其中就包括操控适应能力。不知说得对否。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-11 14:52
20桥的方向特色是指向模糊，没有切，80，途乐等硬桥的直线指向性能好，造成公路超车时难拿得准，驾控起来精神比较紧张，但不至于达到开不了的程度，20桥方向模糊的优势是走石头路不容易打手，适合极限硬派越野，公路的直线指向性没有优势。
作者: 刘北 时间: 2017-2-11 15:06
作者: 信天游315 时间: 2017-2-12 16:01
谢谢大师的指教，使我放弃了20大三门。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-12 20:17
20桥的唯一优势是玩越野时方向盘不容易打手。
作者: 奥巴马· 时间: 2017-2-13 08:23
欢迎大神回归，又有大片上映了
作者: 1101 时间: 2017-2-13 15:56
欢迎大神
作者: 荒原尖兵 时间: 2017-2-13 20:28
作者: 姜尚 时间: 2017-2-13 21:35
坚守20阵地。。。
作者: popeyelaw 时间: 2017-2-14 00:20
支持中国汽车技术发展
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-14 13:46
开始拆解前后桥。
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作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-14 13:58
本帖最后由 广西桂平越野 于 2017-2-14 14:01 编辑
77的后面也是关刀悬挂，不利于复杂路况的越野强通过，也准备铲掉原装的结构重新设计过。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-16 07:54
77的大梁中间太弯不适合安装20的车壳，决定采用20的大梁来改。
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作者: 不喝水的鱼 时间: 2017-2-16 11:36
坐着看大片～～欢迎大神回归
作者: 盐城阿彪 时间: 2017-2-16 16:51
李老师的改装确实牛，可惜就是远了点
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-17 21:57
铲掉原装77的悬挂支座。
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作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-18 08:08
整理前后桥。
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作者: 86年老虎 时间: 2017-2-20 00:30
大片，顶！！！！
作者: 原野上的车 时间: 2017-2-20 20:50
作者: 路强 时间: 2017-2-21 02:31
作者: 笑不出声 时间: 2017-2-21 14:35
教授，我来了！我是加盐 
。继续紧跟着教授闹革命！
作为一个96后的大学生，在这首先感谢李品教授！感谢北汽，感谢党，感谢cctv！自从玩了20以后使我更加成熟，家常便饭的小毛病使我快速的成为了一名合格的修理工。。。20~真是令我又爱又恨，我想许多蛋友也是如此。
又一个新的学期开学了，又要短暂的告别我的20
。等暑假归来继续革命！~~~古有周总理为了中华崛起而读书，今有加盐为继续革命20而读书!
作者: 木习习000 时间: 2017-2-21 15:39
顶牛人的帖子~~~~
作者: 大漠军魂小白杨 时间: 2017-2-25 17:49
66666666666666666666666
作者: 邵阳战神 时间: 2017-2-25 20:33
强帖继续留名~~~~李总~我的角斗士改什么桥
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-2-26 23:47
你想公路轻松操控就改途乐或者80的桥，方向直线的指向性能比20好太多了。
作者: 老革命007 时间: 2017-3-2 16:17
顶牛人的大片帖子~~~
作者: 写意企业 时间: 2017-3-10 00:47
广西桂平越野 发表于 2017-2-8 14:32
我现在终于明白了，用20的前桥改来跑公路一点优势都没有，20桥的方向直线指向性能比小切，勇士，80，途乐 ...
品车，品得出道理。
作者: 写意企业 时间: 2017-3-10 01:02
不用77大梁，用20大梁。看您表达的意思，是因为77不合适装20壳。改装本来没有完美一说，而是运用多年优良的经验去指导，高超的手艺去配合，才有接近完美。77大梁在强度上，20是比不上的吧。不过，如果用77大梁车桥直扣20壳，这工作估计你也不想做，这工作对于你来说，应该没有难度。20大梁配77桥才会显得你的出众，期待大作。
可能有话说错，请不要介意。谢谢。
作者: nj2023 时间: 2017-3-10 18:06
太厉害了。
作者: 越野998 时间: 2017-3-10 20:02
李大师的革命底盘令人十分向往，有机会搞辆战旗到你这来动手术。
作者: 邵阳战神 时间: 2017-3-11 16:57
谢谢~~~~~~~~~~
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-3-14 07:44
77大梁中间太弯了。
作者: o526090006 时间: 2017-3-16 14:34
玩了半天贴吧终于把水技琢磨透了：你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天就到了11级”...我彻底恍然大。悟！吧主再也不用担心 我的经验了。我是路过的，我什么都不知道，不过我已经精秃了，假如你每天签到拿4经验，18级300000/4=75000天，如果从1岁 开始签到，那100年=36500天，你差不多要活200年保持每天签到（谁知道200年后还有没有签到这玩意），如果你每天再水4经 验，时间减半，但考虑现实，你不可能再活100年，取50年吧，你就要每天水16经验，可能你是个勤快的人，每天水32经验，那就 需要25年！！！再如果你是个大水怪，每天水64经验，那就只要12.5年！！！还如果你个心急的人，每天水128经验，你只要6.25 年！！！！假如你已经急不可耐了，每天水256经验，那你碉堡了，只要3.125年！！！当然，你会觉得3年还是太远了，每天你闲 的蛋疼，忙忙碌碌的水512经验，碉堡了，你只需要1.5625年，只比1年半多一点！！！什么！！你还不满意，那你觉得你可能一 天水1024经验吗，可能吗！！可能吗！！！据说回复100字或者一百字以上可以得到11~30经验，真的很棒。。。。那么，按照队 形，点击复制，把我的话复制一片，拿经验妥妥的秘籍。老师憋了半天语重心长告诉我：”你每到一个帖子就粘贴这句话，十五天 就到了11级!
作者: 沙豹老徐 时间: 2017-3-16 15:06
咋该的不像20了，还是喜欢原味20
作者: limit 时间: 2017-3-16 16:33
进展如何了？
作者: 林准北 时间: 2017-3-17 15:00
战旗老李说说什么桥好？长跑高速是实话
作者: 写意企业 时间: 2017-3-20 02:12
持续关注
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-3-23 07:40
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-3-23 07:41
图片上传不了。
作者: summer_feng 时间: 2017-3-23 09:07
来支持一下。
作者: 蚂蚁8899 时间: 2017-3-23 16:09
牛人
作者: RS大黄蜂 时间: 2017-3-23 19:07
20真的不错，应该发扬光大。
作者: limit 时间: 2017-4-6 11:12
最近咋样了？
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-7 07:42
[block][style=body]采用原装20的大梁更好地与20的车壳衔接。[/style]
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[block][img=27989992]http://img4.fblife.com/FguG4wlmYvRiG3PhWsxwzik0dVxL[/img][desc]铲掉原装20大梁上所有的支座。[/desc][extend]{1728,3072}[/extend][/block]
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-7 22:56
[block][style=body]加固大梁作业。[/style]
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作者: limit 时间: 2017-4-8 00:14
好，离作品成型又进了一步
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-8 22:43
[block][style=body]继续作业中。[/style]
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作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-9 08:07
[block][style=body]定位机头波箱。[/style]
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作者: nj2023 时间: 2017-4-9 19:27
牛人牛车！
作者: limit 时间: 2017-4-10 00:03
期待着，不知道这次成型后有多大威力
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-10 13:01
没有多少威力的，车主只要求玩一般的公路和山路穿越
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-10 13:07
[block][style=body]不锈钢排气。
[/style]
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[block][img=28007534]http://img4.fblife.com/FkiTys-ttZlXxX96aN80lubbUKtW[/img][desc][/desc][extend]{720,960}[/extend][/block]
[block][img=28007535]http://img4.fblife.com/FowXXpfdnZM6vXiBdeyIkJhNYV_c[/img][desc][/desc][extend]{720,960}[/extend][/block]
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作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-11 07:28
[block][style=body]打好基础。[/style]
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作者: limit 时间: 2017-4-12 10:27
达不到之前革命20极限使用那种性能？
作者: 8580 时间: 2017-4-12 18:09
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-12 20:07
达不到，跑一般的山路而已。
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-12 22:41
跑的路况不同。
作者: limit 时间: 2017-4-13 17:56
那李品师傅，现在最好的改装方案还是用20改？终极3？
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-14 07:34
20的桥主销内倾小方向漂但走石头时不怎么打手，比较适合玩硬派极限越野，还有老款的分动箱前后传动轴输出口低，适合升高，所以有计划改一台比较好玩的极限20，用老款的东西来改。
作者: 秦时明月汉时关 时间: 2017-4-16 10:30
看到你回来了真不错 关注中
作者: 广西桂平越野 时间: 2017-4-27 07:34
[block][style=body]继续作业。[/style]
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作者: limit 时间: 2017-6-9 00:01
怎么样了啊
作者: 向世谦1 时间: 2017-6-15 19:04
向李品老师学习！理论与实践并重，将20革新进行到底！
作者: 山林皮卡之王 时间: 2017-9-11 01:29
准备开台过去给你弄咯
作者: limit 时间: 2017-9-11 09:41
本帖最后由 limit 于 2017-9-12 09:36 编辑
进度如何了啊，李品师傅
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