出厂日期：14年7月
公里：32300
终于换上了瓦尔塔蓄电池，上个作业。说实话，这次我换了瓦尔塔蓄电池，我自己还是挺满意的。
为什么要换瓦尔塔蓄电池呢？说实话，车子用了快三年了，一直相安无事。前段时间因出差，车子在家停了一周。回来之后，17年5月11日用车，发现车子启动没有以前那么给力了，预感汽车启动蓄电池不好使了，不过也还可以，车能打着。上周六，车子又在家停了一天，拉萨天气冷，结果14日用车就打不着火了，点火哒哒响就是无法启动。为了对火，我专门去修理店买了一根过江龙，连上自家另一台车打火“自救”，当时是“救”活了。但16日又无法启动，又对火了一次......
想想老是这样对火也不是办法，就决定换蓄电池。上网一查，Yeti除了可以更换原装的蓄电池之外，瓦尔塔、博世、骆驼都有适配的，品牌真多。选哪个？耐寒&价格适中的来一组就行，最后选中瓦尔塔蓄电池。搜到京东有官方旗舰店，果断戳了进去。
车子配瓦尔塔蓄电池哪个型号的合适，可以问客服，也可以自己适配。最后下单瓦尔塔蓄电池蓝标6-QW-72(700)-L，72Ah，以旧换新435元，包上门安装。比4S店换划算得多，我朋友和我的车是同款，去4S店换过原车50Ah蓄电池，花了600多，没比较就没有伤害啊。
下午3点多在网上下的单，我以为会第二天来装，结果晚上7点多了，安装瓦尔塔蓄电池的师傅还是照来不误。来的时候还一直道歉说不好意思来晚了。搞得我还有点不好意思，天都黑了还找人家干活...而且我觉得他已经够敬业的了......
所以这换蓄电池还得找专业的，配套工具讲究，操作流程也专业，动作还麻利。
他们随车都带了一块备用瓦尔塔蓄电池，全程不断电安装，防止数据丢失。
过江龙是必须的，一头夹在蓄电池上，一头夹在车上。正接正，负接负，不能弄错。和对火是一个原理。
需要注意的是：拆电池是先拆负极后拆正极，装电池相反，先装正极后装负极。
这就是拆下来的小蓄电池，配的是个纸盒子。话说也十几万的车，小气到家了
新瓦尔塔蓄电池亮出来，电容量大，体积也比原车大一套！原来的纸壳子就用不了了，其实本来在订电池之前就提前订了一个大的电池壳子，结果某宝的速度没这瓦尔塔蓄电池来得快，这厢都到了，那厢还在路上，只得后面自己动手了...来来来，废话不多说,装备起来！
放进去，刚好填满。看来这个空间还就是为换瓦尔塔蓄电池准备的。
新瓦尔塔蓄电池上去，正负极接到新蓄电池上，备用电池的对火线就可以拆了。拧紧螺丝。
搞定！
车子搞定了，试试车子，启动、行车电脑数据，车窗升降等一切正常。师傅又拍了车架号，说回去要登记。这工作也是严谨啊
保修卡也要填一填，一年半妥妥的！
来，收好！这国际大牌的瓦尔塔蓄电池怕是没那么容易亏电吧？哈哈
换完瓦尔塔蓄电池第二天:
电池盒子到货,只有自己动手了。想学师傅带电安装，又太难操作，只得作罢（这就是非专业和专业的区别）拆了瓦尔塔蓄电池来装，车子断电了，装完之后就是小里程和油耗都清零了，也没什么大影响。另外就是汽车自动玻璃动能没有了（在网上查了解决方法，照做：把4车窗全部落到底，再把4车窗全部升起来，自动落窗功能OK），其他正常。
电池壳子装起来倒是简单，里面有个卡子往下一按就卡住了，再把瓦尔塔蓄电池放进去，装外面一片。
其实壳子就是原装货，只不过我们买的车都减配了而已。这壳子买回来卡上去就成，走线缺口都是预留好的。
拧紧螺丝，固定好瓦尔塔蓄电池。其实不用壳子也成，就是不太好看。
（转载自易车网）[/style]
