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标题: 給江铃工厂的一点建议 [打印本页]
作者: 高原的云 时间: 2017-9-6 14:15
标题: 給江铃工厂的一点建议
本帖最后由 高原的云 于 2017-9-9 11:05 编辑
[block][style=body]建议江铃出一款无天窗的简配越野版撼路者，并对A柱做特别加强。保留实用配置（例如后中央拖车钩或方口，17吋轮毂），取消无用功能，借机降低定价。[/style]
[/block]
作者: luogb 时间: 2017-9-6 16:51
说的太容易了，汽车商不是公益。
作者: yananly 时间: 2017-9-11 09:26
这个不可能实现哦 ， 毕竟现在买车的通勤的多，只要给出改装件和选配就好
作者: 高原的云 时间: 2017-9-11 19:57
实质上就是简配降价，借机把A柱加强，两个目的都能达到。
作者: 猪时髦 时间: 2017-9-13 19:39
支持，其实这样有助于涨一些销量。
作者: 高原的云 时间: 2017-9-13 21:39
正解。
面对其它车型，江铃福特知道我说的意思，只是因为需要上目录，他们短时间弄出不来。
作者: 作死的赶脚 时间: 2017-9-14 09:06
说的太容易了，汽车商不是公益。
作者: 刘方 时间: 2017-10-22 10:45
作者: 高原的云 时间: 2021-7-1 18:48
工厂如果把它当越野车，就没必要在电子方面过多过深加配置，例如主动避碰，自适应巡航等。现在这样的配置，卖三十多万的价格，工厂利润不多，买主横向比较后还觉得贵。
作为车主之一，我觉得撼路者的设计和制造（产品）还是挺好的，但车不是博物馆展品，需要有人来购买。
江铃的营销赶不上CC，不会利用e族的社会力量，结果就是现在这个样。
作者: hawkinsssss 时间: 2021-7-28 16:47
车子设计时理念有很多问题，记得设计师是个澳籍华人，说是中国马路窄，所以车宽要控制，此车再宽15cm长20cm会好卖很多。其他都还不错，车身结实发动机选型较好（当时）风阻小配置（当时）主流，宣传时把涉水80cm放在主要就不知道咋想的了，这个参数一般人不关心的。
作者: 高原的云 时间: 2021-8-2 20:17
前天和几辆丰田及别的车型去爬山，动力和通过性都没问题，感觉原车轮胎的抓地力不足还需要自己改一下“鞋子”。
同行丰田车友评价：撼路者的动力和通过性表现超出预想。
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