[style=body] 这台野帝车主李老师是我车友会车友的朋友，在得知我在汽车之家有一定名气，4s店会给面子便宜卖车的情况下，李老师动联系了我，让我帮他提了这台1.4T自动低配的野帝。
野帝这个车从上市以来就是一台备受争议的车辆，爱之者谓之仙草，厌之者谓之毒药。外形、空间……都独树一帜，到底这个车如何呢？老严带你用50张图片来细细说一下野帝这台车。
外观篇
总的感觉就是这个车给人第一映像——这是一辆小越野，应该越野性不弱哦！
圆圆的反光镜自带转弯灯
这个标志已经进入了整个斯柯达家族了。
五幅轮毂看起来还是比较有力的，简洁大气。
车尾方方正正，保证了后排的头部空间，但是缺少了流线，这是导致不少用户不能接受野帝的原因之一。
内饰篇
中控是典型的大众范，简单适用，但是缺少高科技的感觉。
内饰检查主要检查3方面：
1、是否有磨损；
2、多媒体和灯光系统；
3、空调系统。
这三方面都要自己一一试用一下才可放心。
这张中控让我想起了我的小POLO。
这个cd是需要自己换大屏了，在现在这个车联网时代，CD真的是摆设了。
多功能方向盘最好自己改装一个，为什么？我给大家说一个案例：
有一个司机从一个摩托车车祸现场路过，和死者没有接触，但是车轮上粘了血迹，由于事发地没有监控，所以无法判断当时情况。可是无良的律师居然起诉这个司机危险驾驶影响摩托车正常行驶，证据就是在事发时间，这个司机有通话记录。中国的法律手持电话接听电话是违法的哦！所以最好整一个蓝牙。
由于没有中央扶手箱，这个位置显得很LOW，真心要改装一下啊！
车门工艺和门板上的提示灯，这个小灯成本不高，但是对晚上开门还有很有帮助的，一般是中级车以上才配备的。
门板装一瓶水和一些资料。
野帝这根皮筋设计得很好，成本不高，使用有效，值得赞！
天窗开关和眼镜盒
这个安全带插口设计得有点高了，不是很合适。
看看后排，是不是感觉很宽？
老严实测，还有20cm空间。空间是够了，但是有个问题，野帝的后排座椅和很多X系车一样，比较短，坐久了不是很舒服。这一点我的法系DS5ls就做的很好了。
后排三个头枕，这个要表扬一下。
儿童座椅接口
后备箱空间，在遮物板以上只能放点轻而小的东西！
后排座椅可以轻易向前翻到，这个很赞！和本田的空间设计有一拼。
后备箱有一个12V接口，可以在后备箱充电。
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各种挂钩设计很巧妙，很适用，还配送了网了，这个不错！
大大的全景天窗
有一半的面积可以打开，这个配置比格高。
后排阅读灯在侧面，拉手带挂钩是大众的常态。
门板工艺，中规中矩。后面高音需要自己改装。
发动机舱篇
隔音棉是有的，液压杆是没有的，是这个价格车的一般行情。
1、检查了怠速和3000转的时候发动机的震动和声音，没有问题；
2、检查发动机舱是否有油液渗漏，没有问题；
3、检查各种油液的液面高度；
4、检查电线的接头和保护。
发动机舱比较紧凑，高功率的EA211和速腾那台低功率的布局和外形都有点区别。
上海大众的机油确实干净！可以对比我其他接车贴就明白了。
电瓶检查，电瓶没有问题。优点是比速腾、高尔夫厚道多了一个塑料电池盒，缺点是电池容量偏小。
线束绑扎和保护工艺，还凑合。
两个散热风扇，大众旗下很多车型都减配成一个了。赞！
底盘篇
验车必验底，验底必上架。
看到这个泥浆，我就可以想象车辆到了货运站的那天是下着雨，4s店把车开回了店里。
大众集团的底盘防护，确实做的很少，用最少的钱，取得良好的效果，这个塑料护板点赞！
前悬挂也和普通的紧凑级车一样，单层冲压的钢铁件和钢制的斜拉杆，转向杆。无亮点！
变速箱干净，没有任何油渍的出现。
塑料油箱
斯柯达的后防撞梁是铁皮的，厚度大致1-2mm，包围宽度很大几乎覆盖了整个后保险杠，这使得野帝在低速碰撞中很不容易吃亏。
后排气鼓
双出的排气管也很干净，车肯定没有被开多少。
轮胎要检查生产日期，0816是16年第8周生产的整车是4月初的，这个倒是吻合。
轮拱隔音还是不错。
刹车盘检查，光滑无划痕。
除了这些静态检查外，在4s店旁边测试了起步，加速，刹车，倒车等一系列低速驾驶，全部合格，整车验车结束。
说说我对这个车的评价：
1、性价比高。适合做生意需要少量拉货的私营业主，李老师就是这类客户；
2、动力系统够用油耗低。1.4T高功率带这台车，也够了，2驱车不越野，走走城市和烂路足矣；
3、设计巧妙，但用料略显不足。整车用料只能达到紧凑级的入门标准，软质材料和皮质的感觉不算上档次；
4、空间不错，但是人体工学稍差。主要是后排的坐垫设计稍短。
总的来说这个车的价格对得起这个车本身的价值，对于喜欢这个车外观的车友，是很值得入手的！
全文完！
（转载自太平洋汽车网）[/style]
