越野e族论坛
标题: 搞了半天，途乐没有中央差速器，失望了 [打印本页]
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-23 00:41
标题: 搞了半天，途乐没有中央差速器，失望了
[block][style=body]以前一直以为途乐有中央差速器，我说的是差速器，齿轮差速器，不是多片摩擦片差速器，摩擦片的就不应该叫差速器，那该叫联轴器或者高级一点电控的叫离合器，只不过途乐的离合器妥妥的费油而已。这么下来带中央差速器的我知道的只有超级维特拉、奔驰G、揽胜，陆巡（凌志）四款车了，其他都是伪四驱，怪不得超级维特拉越野性能那么牛逼。哦奥迪有，但是奥迪没什么硬派越野。[/style]
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作者: dabaitutu 时间: 2019-2-23 10:59
首先途乐也分型号，而且你说的太片面哥们儿，容易误导新人，说话要严谨
作者: yisao 时间: 2019-2-23 12:10
不知道你说的是Y62和Y61
他们不是一个车型.
62有中差,61没有中差因为他是分时四驱.
62你可以认为是加强版的城市SUV,
各车系设计不同 没啥可比性.车无完车,对吧.
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-23 15:58
我说的是新车，十几年前的说啥
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-23 16:03
好吧，中东版的前后硬桥哪里能买到，多少钱？
作者: yisao 时间: 2019-2-23 19:07
本人不做这个生意.尼桑的配件代理商完全可以订货,只要提供你的车架号就行了.
作者: cwyer 时间: 2019-2-25 22:21
楼主多看看贴子再来下结论：http://bbs.fblife.com/thread_3829074_1_1.html
联轴器那是没有分动箱的四驱SUV用的，Y62分动箱的高低速四驱，高速四驱是TOD，可锁止可全时，低速是硬连接锁止。
超级维特拉高速四驱结构绝不可能是托森，铃木自己的资料里说是机械限滑LSD，怎么就比途乐更硬呢？
另外，最硬的大梁怎么不说呢?超级维特拉和新款揽胜有大梁吗？
作者: chshyy 时间: 2019-2-26 00:54
哈哈，给楼主补充一下有行星齿的中差还有UNIMOG百系，就是圆呼呼很卡通的那个，方头方脑的千系（U3000/U4000／U5000）可没有（分时四驱）。
和一般越野车比，百系U300、U400、U500有一种中差，变速箱出来是直接把动力刚性传给前桥，后桥是靠桥间滚球行星齿获得动力，也就是说两个后轮都打滑，无非就是一台前驱车，不影响前轮，其原理是利用前桥转速恒不低于后桥的机械原理，换一般中差，一个轱辘打滑，就然并卵了。当然这种中差前桥一个轱辘打滑，就不行了，必须上中锁或者前锁，如果后桥又打滑，则上后锁，是不是很新鲜。
现代的电子技术，已经使汽车有颠覆性的发展，所以，62这种中差，无论是灵敏性，传递效率，都已经好于传统齿轮中差，特别是牛头的，那货可靠性是强，传递效率贼特么低，本人有实验数据为证。
作者: chshyy 时间: 2019-2-26 00:56
国产为特拉中差和62是一样的。。
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-27 11:22
帖子的结论和我说的一样啊，就是没有中央差速器的假四驱，别跟我扯大梁的事，扯完大梁还得扯悬挂，其实大梁不是事，超维越野的薄弱环节在悬挂。我现在说的四驱的问题，途乐的假四驱就是让我失望，便宜是有原因的，帖子里也说了，散热，有热量就是能量损耗，就是费油。真四驱的操控、节油性是假四驱没法比的，途乐的越野性牛逼是用动力和汽油对出来的
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-27 11:25
这种的叫超越离合器，没什么技术含量，但是反应速度还行， 一般前驱，只有前轮打滑时才有后驱，但是比离合器或者摩擦片反应要快，而且可以在铺装路面使用，尤其是不用在冰雪铺装路面切换四驱的麻烦，也挺好，比齿轮差速器便宜多了，齿轮差速器是成本最高的
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-27 11:48
齿轮差速器是成本最高的，三菱超选我记得也不是齿轮差速器，但是齿轮差速器的的优点仅仅是全时全扭矩四轮平均受力驱动，在铺装路面提高了一点点操控性，一般感受不出来，在沙漠越野并且在非交叉情况下的驱动效果极好，但是在交叉路况有没有什么优势。所以结果就是花了很多钱但是得到那么一点点操控和节油的性能，这导致众多厂家纷纷弃用齿轮差速器，转而使用廉价的摩擦片或者离合器，连普拉多也改成分时了，就是因为高成本带来的优势不明显，而且普通大众根本不懂其中的道理，只是知道这车能开就行，管他多费零几升油还是陷车的时候打滑多转了几圈，但是真正的越野发烧友应该知道其中的道理。最讨厌车企那些忽悠之词，一套费油的假四驱还非得说成什么兼顾越野与公路……或者扭矩什么什么时候是百分之多少，什么什么时候是百分之多少到多少，扭矩还能无极分配？？？搞传动的工程师笑而不语，一群无良商家忽悠半天，然后还会冒出来看了几个忽悠文章的车友就以为自己是专家，大吹特吹，自以为是
作者: cwyer 时间: 2019-2-27 16:04
对对对，Y62是假四驱，你开心就好。要不你贴个维特拉的真.硬派四驱分动箱结构图让我们伪四驱学习一下？
作者: davidwangliang 时间: 2019-2-27 16:58
[block][style=body]无语……………………………………………………[/style]
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[block][img=30877305]http://img4.fblife.com/Fu_xRQEnkYGykUMBCemqFsT50moP[/img][desc][/desc][extend]{1440,900}[/extend][/block]
作者: cwyer 时间: 2019-2-27 23:54
[block][style=body]SAE对”All-Wheel Drive Systems“专门出了一个标准，四驱系统有三大模式八小模式， 每款车分动箱挡位不同，模式不同。
途乐既有分时模式（4L、4H），又有适时模式(AUTO)，2019款牧马人、国产新普拉多也是类似的分动箱。
但是，按照你的逻辑，有中差=真四驱=硬派越野。新老款牧马人都没有中差，Y61也没中差，都被开除越野界了吗？
另外，途乐AUTO档在普通路面，多片离合不接合的时候，没有摩擦为什么会费油？4H档是硬连接，也不会因为离合器结构费油。
还有，用电控多片离合分配扭矩的技术已经非常成熟，如果真是搞传动的工程师，别抱着陈腐观念讥笑新技术了。
最后，不同的车有不同的特点，途乐停一晚上马路牙子，尾门绝对不会异响打不开，沙漠里小飞一下也不会崴脚。车是一个工具，没有统一的标准判断谁牛逼谁不牛逼。维他奶是个小巧的好车，途乐是个有动力有个性的好车，自己喜欢最好。没必要乱扣帽子厚此薄彼。
不再回复，以上。[/style]
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作者: 马龙王小二 时间: 2019-2-28 09:59
SAE对”All-Wheel Drive Systems“专门出了一个标准，四驱系统有三大模式八小模式， 每款车分动箱挡位不同，模式不同。
途乐既有分时模式（4L、4H），又有适时模式(AUTO)，2019款牧马人、国产新普拉多也是类似的分动箱。
但是，按照你的逻辑，有中差=真四驱=硬派越野。新老款牧马人都没有中差，Y61也没中差，都被开除越野界了吗？
另外，途乐AUTO档在普通路面，多片离合不接合的时候，没有摩擦为什么会费油？4H档是硬连接，也不会因为离合器结构费油。
还有，用电控多片离合分配扭矩的技术已经非常成熟，如果真是搞传动的工程师，别抱着陈腐观念讥笑新技术了。
最后，不同的车有不同的特点，途乐停一晚上马路牙子，尾门绝对不会异响打不开，沙漠里小飞一下也不会崴脚。车是一个工具，没有统一的标准判断谁牛逼谁不牛逼。维他奶是个小巧的好车，途乐是个有动力有个性的好车，自己喜欢最好。没必要乱扣帽子厚此薄彼。
不再回复，以上。
作者: davidwangliang 时间: 2019-3-4 15:46
情商好低，我说有中差=硬派越野了？自以为是。“”另外，途乐AUTO档在普通路面，多片离合不接合的时候，没有摩擦为什么会费油？“没有摩擦哪来的四驱？那不就是两驱么“”4H档是硬连接，也不会因为离合器结构费油。“”4H档是硬连接就不费油了？分时四驱的在四驱模式下油耗高并不是因为传动方面损耗，那个传动轴驱与不驱都得转，而是因为前后桥转速不一样导致的前堵后推造成的，同时轮胎损耗也大，因为此时差速只能靠轮胎打滑来实现，这也是一般越野路况驱动性能不好的原因之一，总的表现就是动力有损耗。你开个分时四驱手动挡在高速路上挂上四驱高速走就能感受到其中的动力损失情况了，开上你的途乐锁死中差高速上飚一下试试动力损失怎么样也能感受出来。
“”还有，用电控多片离合分配扭矩的技术已经非常成熟“”这不是成熟不成熟的事情，这只是厂家省钱的方式。“”我上面也说了，齿轮差速器是成本最高的，并且高成本带来的优势并不明显。我只是失望而已
作者: davidwangliang 时间: 2019-3-4 15:55
如果抛开售价不谈只谈性能, 那肯定是路巡的托森中央差速器更好.但是在价差这么多的情况下大多数人当然不会去计较那点性能优势，包括我自己在内也会选择途乐，只是在这个地方减配有点失望而已
作者: cwyer 时间: 2019-3-5 11:22
我不跟你争论了，请不要人身攻击。
作者: hero1477 时间: 2019-3-5 21:44
在三菱超选四驱面前，都是渣渣
作者: hero1477 时间: 2019-3-5 21:44
在三菱超选四驱面前，都是渣渣
作者: hero1477 时间: 2019-3-5 21:45
在三菱超选四驱面前，都是渣渣，楼主
作者: hero1477 时间: 2019-3-5 21:45
在三菱超选四驱面前都是渣渣
作者: ihahe 时间: 2019-3-6 06:11
怪不得牛头费油
作者: 陈建伟 时间: 2019-3-6 08:28
62变成增强版的城市SUV了，您真敢说，还是08年的老前辈
作者: davidwangliang 时间: 2019-3-6 15:12
三菱超选确实有其牛逼的地方，是在差速器上另加摩擦片限滑装置，进行锁不锁切换，但是许多车主反应高强度越野情况下变速箱高温，由其是国产劲畅。其实单从驱动性能上说，还是托森最牛逼，因为托森限滑就不从在滞后的问题，托森在理论上说是主动超越结构，即永远驱动相对慢（根据车身和转弯确定的）的那一侧输出，特别情况下即在高速运行至交叉桥，并且瞬间减速，其中一桥的轮子腾空并且依靠惯性空转，这时托森锁不死，但是这种情况太罕见了
作者: moose88515 时间: 2019-3-9 22:00
davidwangliang 发表于 2019-3-6 15:12
三菱超选确实有其牛逼的地方，是在差速器上另加摩擦片限滑装置，进行锁不锁切换，但是许多车主反应高强度 ...
您要表达什么？是证明哪个四驱系统更好？还是哪个车更费用？还是哪个车性价比高？还是哪个车越野性能更好？还是您要批判某些人鼓吹某个品牌误导消费者？
作者: villagesnow 时间: 2019-3-10 00:03
三菱汽车都倒闭了
还在天天拜超选四驱
作者: must926454 时间: 2019-4-14 17:46
不是都说了硬链接，论坛本来就是交流讨论的地方，要虚心点咯
作者: 晓飞出门儿 时间: 2019-5-7 11:50
我很想知道楼主开什么车。。。。。。。。。。。。。。。。。。
作者: 小建哥 时间: 2019-5-9 14:57
作者: 吉普628 时间: 2019-5-9 15:09
再硬，有几个人拿着去真的越野，笑话呀！大型越野车，偶尔的运动一下而已，想玩纯越野一部小小的UTV足够！
作者: wdkbaby 时间: 2019-5-9 23:25
硬派越野都是分动箱模式，怎么会有中央差速器？有中差的其实都还算不上硬派越野
作者: inki 时间: 2019-5-31 23:11
都忘记一地泥巴下车上轮胎那儿锁差速器的年代了，呵呵。但我们老家伙基本都是有使用感受和经验，不怎么懂原理和设计方面的良次或是合理与否。所以我觉得楼主应该去你们专业的论坛去寻求答案。
争论这种运动方式还是要和势均力敌的朋友在一起切磋比较有意义。你说你一个搞技术的，和我们一帮老司机聊这么深奥的机械原理，我觉得楼主有些欺负我们。
楼主是要辩是非的，但我们很多人只是喜欢越野。
so，见好收吧。
最后，我很不专业的问一下。老司机们谁会把中差锁着上高速？我不太敢，会翻。
作者: 超强六驱 时间: 2019-6-16 10:14
作者: monitor_13 时间: 2019-7-30 16:47
davidwangliang 发表于 2019-2-23 16:03
好吧，中东版的前后硬桥哪里能买到，多少钱？
61中东版天津港有新车，63
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Screenshot_2019-02-06-00-34-28-72.png
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作者: 好伐啦 时间: 2019-8-18 23:57
好开就是王道。反正好多陆巡换Y62的老司机，开了一两年后都说不后悔。跑公路比陆巡舒服，跑阿里搓板路没听说有抛锚的除了爆胎，沙漠除了前后杠可能会坏，4.0的都能刷大小V沟。还要怎样
作者: caochao2651 时间: 2019-8-21 00:36
楼主键盘侠一个，您开过么？纸上谈兵而已！我觉得途乐越野能力很棒，不过轴距太长，我的踏板基本已经被干废了
作者: 八路..车 时间: 2019-8-22 11:30
喜欢技术贴！论坛本来就是交流讨论的地方，虚心学习！
作者: 老途 时间: 2019-11-6 22:52
楼主专业，这是必须承认的。托森差速器既能给丰田选用了，大众会卖给尼桑从而得罪丰田吗。y62全球销量能有多少？不要认为尼桑便宜是厂家发善心，市场决定的，价高卖不出去。
作者: a444 时间: 2019-11-7 22:45
v97现在31万就能拿到，除了椅子不好外，没毛病
作者: crzyman 时间: 2020-5-23 01:28
哎，超级同意你。椅子又不是什么高科技。也不是内饰，外观需要牛逼的工业设计师。搞舒服点有那么难么
作者: 蚂蚁5380 时间: 2020-5-24 15:39
[block][style=body]车友之间进行技术交流是好事！但非要在技术问题上较真儿..那是车厂工程师的事！
我们选车除了看技术配置、价格、更得看个人喜好！
花自己的辛苦钱买自己喜欢的车..都应该被尊重！
关于越野...我觉得这是一件真刀实枪的真干的事！
硬件配置固然重要！但你又有多少机会能把这个配置发挥到极致呢！
因为你的胆量永远拼不过车的配置！一会心疼车一会怕花钱一会怕翻车一会怕进水
前辈们都说过..只有怂人没有怂车！
说那么多干嘛！拉出去溜溜...
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人无完人！车无完车！[/style]
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作者: 攀枝花真诚 时间: 2020-6-16 17:35
看来你不太懂车
作者: 塔漠沙弧 时间: 2020-7-29 18:12
不是玩越野的。鉴定完毕。
作者: 光巴der 时间: 2020-10-17 09:39
楼主提到什么伪越野，真越野车，估计一辆也没开过
作者: 伊犁野马 时间: 2020-12-5 20:17
四驱车你说没有差速器？建议你把差速器和差速器锁搞清楚再来提问，好吧
作者: 越野老候 时间: 2022-7-11 14:53
作者: AD1399 时间: 2023-9-19 15:22
有锁止套
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