洗氧传感器 - 越野e族论坛

[style=body]某天，陡然看到仪表盘一个灯亮，查手册原来是发动机故障灯。
简单上网一搜，说的是排放检测报警，心想这玩意怎么会找上门来，多年年审的数据都很好，好到比限值优出一个数量级，启动热车的头几分钟排气管会喷水的，油耗也没见异常。
既然问题来了，就到店读故障码，P0172系统过浓（缸组1），似乎各家车厂的维修手册和故障检测仪上都要整些晦涩难懂词汇，不合语法，以便一般人整不明白显得专业。店家消码，希望是偶然现象，但不是，消码后跑一会儿又亮起了灯。

隔壁论坛，关于燃油混合气过浓，关于三元催化和氧传感器的的帖子，比本坛多些，现在都转战圈子了，论坛在衰退，时代的趋势。一路搜寻下来，甚至还看到坛里几个熟悉的名字在隔壁坛子里的经验分享，感谢论坛，概括起来就是：
什么换喷油嘴，洗油路，换火花塞，换点火线圈之类的只不过是传统大忽悠。
公里数多了，三元催化是原因，重点怀疑前后氧传感器污染老化，更重点是后氧传，三元本身次之
最后空气流量传感器可能是原因，但比之氧传感器，概率低。有的还说到废弃再循环阀的问题。

查维修手册，前氧传感器名曰A/F,空燃比传感器，后氧传感器叫HO2S，加热的氧传感器，都是不俗气的名字。再次碰到维修手册的多车型混合排版问题，不明铃木为何没有J24B维修手册，现手册上只有M16,J20和柴油版，到底该对应哪一个排气管图呢，M16说前后氧传感器都有，J20有句话说后氧传感器‘如果装配的话’，意思是J20可能装后氧也可能不装随国家地区而定，那么就要看实物了，平时可没注意这个氧传的事。
后来知道，J24B更对应M16的排气结构。[/style]

[style=body]备好草酸就出发，说洗氧传感器和三元不弄其它，小店还是说洗了没用要换，又说只有洗三元才行。上下看了一通，拆三元是麻烦一点，排气歧管上面挡着些管路，长年高温下的螺丝又肯定都锈得很，打算先洗传感器，不行再整三元。

A/F在上面，从机舱上面相当好弄，22mm的开口套筒，几下就旋开了，之前还耽心所谓滑丝问题，HO2S在下面，最初以为多难，实际升车后看有相当开敞的空间，22普通扳手几下就取下了，倒是拔开电缆插头不好搞，插头座躲在发动机背后，固定卡子都被掰坏了，才卸下H02S连接的电缆头。

取下了A/F的三元，可以从孔洞上看进去，三元催化的颜色似乎不错，不是褐色而是青砖般灰色，再用内窥镜看的时候，反而显得有堵孔的样子，这个跟内窥镜的档次有关了，有些上古时代的内窥镜真不是一般的差，总体来说，肉眼所见这个三元感觉不是非常有必要取下来洗。因为几年前洗过另一车三元，那个三元的偏向褐色比这个深多了。但愿是单纯传感器的问题。[/style]

[style=body]草酸泡有个特点，不冒泡不冒烟，但疗效实在，就几年前那次洗另一车催化剂连同氧传来说，咋一看洗出的杂质不多，装车后数据比限值低一个数量级。由此对草酸好感而对所谓专用洗剂持怀疑，稀盐酸洗得气泡翻滚，感觉畅快，但过浓的盐酸可能对贵金属有不良作用，且残酸该用水冲洗多久才算干净呢，这让有强迫症的人很犯难。

草酸加入到无法再溶解，可以多多益善，垫底一层也无妨。草酸弱，泡到一点螺栓螺纹也无妨。[/style]

[style=body]装车后，故障码显示多了与传感器关联的电阻加热器的偶发故障码，不管，消码。

也把空气流量传感器取下来清洁了下，总体算干净，这个传感器也有个高大上名字叫质量空气流量传感器。还检查了是否真的有所谓进气道漏气的问题，因为以前曾经注意到空滤盒到进气歧管的卡圈连接处，圆管子并不是很圆，导致卡圈再怎么紧，圆管子结合处也还是不完全贴合，这次也没看出多大问题。
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[style=body]装车后忐忑跑车，故障码不再现。

原本考虑是洗后氧传感器而非前氧，在于点火热车时可喷水，燃烧总体不错，前氧传基本正确反馈，如果前面有问题，空燃比应该调整调整，不会喷水，气味难闻，油耗高，乱猜，后氧传在反馈环路中权重较低，起辅助作用或说报告作用，老化就错误地报告故障。然而前传感器洗出的渣子多，后氧传洗出的渣子少，这个与先验所说重点是后氧传的老化污染似乎不符，不解。

之后发现，一通处理好之后，发动机排气管隔热罩被压瘪了，是搞电缆插头的时候手肘撑在上面压的，再次应验小店修车之特色，修一处，为顺手会弄坏另一处，价还基本和4s差不多。

各地传说今年开始启用OBD检测，报故障就不通过。这次消故障灯就是为了年检的。整好后就去了，搞完得知，OBD表格已经做好了还没有启用。

排放数据好到有几项为零，比去年的好还要好，洗三元催化剂的事情完全可以将来再说。
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