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标题: 纵贯亚欧大陆 2019丝绸之路拉力赛掠影 [打印本页]
作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 11:14
标题: 纵贯亚欧大陆 2019丝绸之路拉力赛掠影
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 12:15 编辑

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[style=body]安加拉河并不湍急，湛蓝的河水沿着河床缓缓地流向北方。贝加尔湖共有300多条小河流入，唯有安加拉河向外流出，它穿过伊尔库茨克市区，和远处的叶尼塞河汇合，一起向北流入北冰洋。来到伊尔库茨克，第一站便来到了安加拉河畔。

凭栏远眺，碧空中的云朵、水里的小舟、对岸的木屋、河边的路人，自然而静谧。阳光肆意洒在河岸两边任何一个角落，你可以在安加拉河畔悠闲的散步，也可以展开肆意的想象，漫过岁月来一场时空穿梭。地处东西伯利亚的伊尔库茨克，的确是一个非常悠闲的城市。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 11:15
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-9 18:23 编辑

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[style=body]伊尔库茨克斯佩兰斯基广场上轰鸣的引擎声将我拉回到现实中来，来自各国的近百辆拉力赛车集结于此，2019年第9届丝绸之路拉力赛即将拉开帷幕。

穿越3个国家的全新线路将为参赛车手带来全新的体验，从东西伯利亚的针叶林到蒙古一望无际的草原再到戈壁雄伟壮丽的沙山，本届赛事将会为参赛者呈现一次伟大的探索之旅。从伊尔库茨克发车到敦煌收车，行程超过5000公里的10个赛段纵贯俄罗斯、蒙古和中国的广袤地域。赛段涵盖山地、河道、峡谷、戈壁和沙漠，毫无疑问这是一场极具挑战性的赛事。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 11:18
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:02 编辑

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[style=body]作为全球唯一的跨洲际长距离越野赛事，丝绸之路拉力赛一直是备受瞩目的一项顶级越野拉力赛事，经过近10年的发展，本届赛事无论是在参赛车手数量还是质量上都再创新高。和往届赛事相比，摩托车组将首次亮相丝绸之路拉力赛，并将在激烈的角逐后产生第一个摩托车冠军。来自36个国家的181名车手注册本届赛事，摩托车、汽车和卡车三个组别，共计97辆赛车。除了参赛车手之外，还有521名工作人员及后援团队人员将乘坐175辆服务车辆全程同行。

为期两天的行政和技术车检于5号和6号在伊尔库茨克大学进行，来自世界各地的摩托车、汽车和卡车及后援团队，于5号上午首先在伊尔库茨克大学进行包括赛照、车辆和驾驶证件等内容的行政检查。之后在距离行政检查中心300米的安拉加河边行技术车检，技术检查将严格按照国际摩托车联合会和国际汽联的标准进行。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 11:19
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:09 编辑

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[style=body]7月6日晚上19点，在万众瞩目中，伊尔库茨克的斯佩兰斯基广场迎来了第九届丝绸之路拉力赛发车仪式。典礼现场人声鼎沸，来自中国、俄罗斯和蒙古三国的政府代表、赛事嘉宾、媒体记者以及当地的数万名车迷共同见证了盛大的发车仪式。摩托车、汽车、卡车三个组别总计93辆赛车依次驶上发车台，在热情观众和车队的欢呼声中开启了为期10天的挑战和探险之旅。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 11:38
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:46 编辑

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[style=body]汽车组方面，卡塔尔王子阿提亚、沙特王子阿拉吉、荷兰车手伯艾瑞克·隆和俄罗斯车手弗拉基米尔·瓦西里耶夫等名将再次参与这场伟大的赛事征程中。有着国际顶尖赛手的参与无疑给汽车组的比拼增加了更多看点，尤其是代表丰田出战的卡塔尔王子阿提亚，在今年的达喀尔赛事中力克群雄拿下全场冠军，本次征战丝绸之路拉力赛能否再次斩获佳绩，拿下达喀尔和丝绸之路拉力赛的双料冠军，令人期待。有望对冠军发起冲击的还有一众驾驶两驱赛车的车手，其中包括中国车手韩魏、俄罗斯车手安德烈·鲁德斯科伊和法国车手马蒂。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:54
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:15 编辑

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[style=body]中国车队及车手再次对本届丝绸之路拉力赛表现出极大的参赛热情，总计有9个车队的19个车组参赛，中国红再次贯穿在整个赛事之中。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队、吉利汽车固铂轮胎韩魏车队、陕西云翔汽摩运动车队、迁安九江路航轮胎赛车队、龙行天下拉力车队等知名赛队悉数到场。

值得一提的是，作为国内唯一参加量产组的厂商车队，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队再次征战丝绸之路拉力赛，共派出三个车组参与比拼，陶永明/宋海涛两位冠军车手组成的实力战队无疑是本届赛事T2组冠军的有利争夺者。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:54
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-9 17:39 编辑

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[style=body]在2017年的丝绸之路拉力赛中，中国军团表现出了不凡的竞技水平，多人领跑赛事，并有赛段冠军斩获。由韩魏和廖岷组成的车组更是拿下了汽车组第三的好成绩，创下了中国车组参加国际大赛以来的最好成绩。本次中国军团再踏征程是否能够刷新最好成绩向冠军奖台发起冲击，让我们拭目以待。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:55
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-9 18:43 编辑

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[style=body]在最近备受关注的全地形车组别，精彩的较量将在驾驶Maverick X3的俄罗斯车手谢尔盖和驾驶Polaris RZR的西班牙车手佩纳·坎普之间展开。

今年摩托车组将首次亮相丝绸之路拉力赛并做为今年FIM世界摩托车越野拉力锦标赛的一站。获得迪拜站冠军及2017年达喀尔拉力赛冠军的英国车手山姆·桑德兰将率领红牛KTM厂队参赛；阿德里安·凡·贝弗伦希望能够在全新的赛道上为他的雅马哈车队拔得头筹。同样想要一鸣惊人的还有MONSTER ENERGY本田车队，车队已将以速度闻名的加泰罗尼亚车手胡安·巴瑞德，阿根廷车手凯文·贝纳维德和智利车手约瑟·伊格纳西奥收入麾下；获得摩托车超级锦标赛冠军的美国车手安德鲁·肖特将加入ROCKSTAR ENERGY胡斯瓦那厂队参赛；凯文·贝纳维德和最近锋芒正劲的智利车手胡安·伊格纳西奥收入麾下；本赛季首次参赛的印度车队HERO MOTORSPORTS 车队则将夺冠希望寄托在葡萄牙车手保罗·贡萨尔维斯身上。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:56
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-9 18:31 编辑

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[style=body]西班牙车手莱亚桑兹期待自己的丝绸之路拉力赛首秀，当然她的目标是称霸女子组。参加本届拉力赛的女车手还有俄罗斯车手妮托娃和捷克车手诺沃特娜等。

四轮摩托车组也将首次现身本届拉力赛中，领军车手是驾驶雅马哈猛禽700的世界锦标赛五冠王及前达喀尔冠军车手拉法尔·索尼克。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:56
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-9 17:45 编辑

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[style=body]在卡车组，卡玛兹车队将继续成为夺冠热门。精彩的冠军争夺战将在卡基诺夫和队友马尔蒂夫之间上演。此外，驾驶雷诺卡车的荷兰车手范登布雷克和驾驶日野赛车的菅原照仁也将对冠军发起冲击。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:57
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:18 编辑

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[style=body]在开幕式上，俄罗斯西伯利亚伊尔库茨克州总统全权代表米开洛维奇出席并宣读了普京总统的贺信：“欢迎各位嘉宾和参赛者，今年是丝绸之路拉力赛第十周年。本届比赛的线路穿越三国，由中俄两国举办，蒙古做为新的合作方参与其中，比赛从伊尔库茨克出发，到丝绸之路历史重镇敦煌收车。摩托车组的加入使得比赛更具观赏性。5000公路的路程是对车手意志和赛车品质的考验，作为重要的世界性体育赛事，丝绸之路拉力赛不仅能够促进各国汽车运动的发展和合作，更是丝绸之路沿线国歌人民友好交流的桥梁和纽带。”

中国国家体育总局副局长李建明：“丝绸之路横贯东西、连接欧亚，是中国和沿线各国共同拥有的历史遗产。古往今来，在这条古老的丝绸之路上，各国人民共同谱写出千古传诵的友好乐章。中俄双方自2016年以来共同举办丝绸之路国际汽车拉力赛，体现了和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，为增进丝绸之路沿线国家友好关系发挥了积极的作用。今年的拉力赛在中俄建交70周年、两国元首刚刚宣布发展中俄新时代全面战略协作伙伴关系的背景下举办，具有特殊重要意义。不仅于此，今年的赛事增加了蒙古国赛段，中俄蒙三方共同举办拉力赛，开创了三国体育合作与人文交流的新形式，将为发展三国友好关系注入新活力，为推动“一带一路”建设、践行 “构建人类命运共同体”理念做出新贡献。”

丝绸之路拉力赛赛事总监弗拉基米尔·查金：“欢迎摩托车手来到2019届丝绸之路拉力赛。今年的路线虽然难度不小，但设计非常有趣，我都很想再开一次卡车跑一下穿越俄蒙中的这条线路。我还要感谢丝绸之路拉力赛所有员工的辛勤努力和付出，希望本届比赛可以给所有车手留下难忘的回忆。”

丝绸之路拉力赛赛事副总监乐吉安：“本届丝绸之路不仅为车手提供了一条难得的线路，也为190多个国家的观众提供了探索三国美景的绝佳机会。今年首次在比赛中加入了摩托车组并成为摩托车世锦赛的第二站，这也将丝绸之路拉力赛带入一个新纪元。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 12:57
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:23 编辑

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[style=body]接下来，我们重点介绍我们一直关注的郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队，以及后勤保障车东风轻型车的有关情况。在继上个月勇夺环塔拉力赛厂商组冠军后，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队又一次开启了丝路征途之旅；与此同时，也创造了首个国内车企赛队三次横贯欧亚大陆的比赛记录。

2004年，郑州日产首次挑战素有“勇敢者游戏”之称的达喀尔拉力赛，成为第一个踏上这片赛场的中国汽车厂商，自那时起，郑州日产便开启了辉煌的赛事征程。现在的纳瓦拉接过前辈的旗帜，用车轮再次在郑州日产的赛事历史上刻下一道深深的痕迹。

作为国内知名的老牌拉力赛队，郑州日产与丝绸之路拉力赛有着不解的渊源，从早期的穿越东方赛事到首次参与丝绸之路拉力赛至今，郑州日产一直是这项伟大赛事的积极参与者。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 13:47
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:32 编辑

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[style=body]对于蒙古国首次加入丝绸之路拉力赛事，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队提前做了规划，赛前前往蒙古国对当地地形进行实地勘察。据了解，郑州日产车队于6月28日从郑州出发，直接进入蒙古国驶向伊尔库茨克，目的就是为了进行适应性的行驶和了解。在将近2000公里的赛前行程中，不但进一步熟悉当地地貌，在快速的行进过程中，赛车、保障车以及整个后勤团队都经受住了考验。

“从蒙古国到俄罗斯是没有国道的，大都近似越野路面，公路上的坑洼很多，从蒙古到伊尔库茨克将近2000公里的行驶过程中，车辆的关键部件经受住了考验，通过对车辆的检验我非常有信心，希望本次比赛可以获得我们期待的成绩。我们相当于在比赛前做了一个热身，对赛段有了一个初步的了解，这也是我们开着赛车和保障车到俄罗斯的原因。”车队队长宋海涛表示。

“长距离、高强度的拉力赛事，是对产品品质最直接的检验。量产组的车辆只做最小化的安全性改装，使用原厂发动机、变速箱和传动系统，通过这样非常艰苦的赛事来证明，每一辆郑州日产纳瓦拉在经过稍微合理的改装后都可以具备在赛道上一决高下的水平。”郑州日产赛队负责人赵大虎告诉我们。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 13:48
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:38 编辑

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[style=body]复杂多变的地貌，激烈残酷的比赛，注定属于英雄的战场。在英雄光环的背后，在车手和赛车冲锋陷阵之时，总有一支坚实的后盾为他们保驾护航。作为郑州日产纳瓦拉车队南征北战的唯一指定全能保障用车，保障过多次大赛的东风多利卡D12用事实证明，一支优秀的赛队，必然会有一个坚实可靠的后勤保障。

俗话说，兵马未动，粮草先行。作为郑州日产车队指定专用后勤保障车，东风多利卡D12身负运输车队赛车和全部物资装备的重任。为了做好本次比赛的后勤保障工作，东风多利卡D12此次共运来了近10吨的后勤保障物资。从发动机、变速箱、轮胎等汽车配件，到帐篷、被服、睡袋、厨具、桌椅等生活物资，以及维修站、吊装机械等设施，一应俱全。

从车辆维护到生活保障，车队后勤是比赛成功的一个关键。本次丝绸之路拉力赛从俄罗斯、蒙古到中国，长达5000公里的漫漫征途，不但考验着赛手和赛车，对于后勤保障团队和保障车也是一个严峻的考验。漫漫征途，对车辆和后勤团队而言，越是环境严酷，“护航”任务也越重。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 13:49
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:44 编辑

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[style=body]借助国际化的赛事舞台，东风轻型车为郑州日产车队担当起车队保障重任，以赛事建立起完善的赛事营销体系，以合作达成共赢。其对于汽车赛事运动和赛事文化发展的重视，也恰恰印证了东风轻型车在产品端取得成功之后，开始在精品战略、赛事文化方面的发力，这种跨界的品牌融合也更能提高其在行业中的立体营销战略地位。

丝绸之路拉力赛激战正酣，东风轻型车迎难而上、不断的保障着赛队向前奋进。在接下来的比赛中，东风多利卡D12将会与大家一起，共享拉力盛宴，以超高品质和专业全能保障实力，守护郑州日产赛队直面挑战、续写荣耀。

赛事已经打响，沙场鏖战正激，在东风多利卡D12的全能保障下，郑州日产车队是否能如愿夺冠？让我们拭目以待！[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-9 13:49
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-10 11:48 编辑

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[style=body]7月7日，第九届丝绸之路拉力赛将正式拉开战幕，第一赛段从伊尔库茨克到贝加尔斯克，赛段全场255公里，特殊赛段50公里，全部为砂石赛段。赛手们将在西部利亚的丛林中，展开角逐。[/style]
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-10 12:01


当天的赛段在狭窄的西伯利亚针叶林中延伸。森林，河床和西伯利亚山区路面是车手需要面对的第一个挑战。虽然特殊赛段并不长，但是比赛开始前的连夜降雨造成了赛段湿滑泥泞，为今天的比赛增加了不小的难度。




在汽车组中，一心想要创造最好赛段成绩的卡塔尔名将阿提亚名不虚传，在特殊赛段25公里处开始领先并一直将优势持续到终点，最终以2分32秒的优势领先法国车手派里切特获得第一赛段冠军。另外一位中东著名车手阿拉吉以3分09秒的成绩名列第三。由于赛段长度有限，汽车组的车手们没能大展拳脚，第一赛段的成绩榜也就没有拉开太大的差距。




第一赛段的最大亮点当属中国军团，他们在当天的比赛中发挥出色，实现了开门红。汽车组前10名当中，王翔，訾云刚，张明，牛板定和訾荣等中国车手占据半壁江山。其中，王翔和訾云刚分别以3分27秒和4分19秒的差距位列汽车组第4位和第5位。



作者: 四驱战车    时间: 2019-7-10 12:03
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-12 20:39 编辑


7月8日，丝绸之路拉力赛进入第二赛段，三个组别的车手挥别贝加尔斯克，一路向东抵达俄罗斯联邦布里亚特共和国首府乌兰乌德。乌兰乌德不仅是布里亚特共和国政治、经济和文化中心，同时也是东西伯利亚第三大城市。




本日进行的第二赛段赛程共计413.72公里，其中特殊赛段207.67公里。车手们在第二赛段迎来多变的地形：山地，针叶林和桥梁。结束了开场的热身赛段后，车手们都蓄势待发，希望通过第二赛段的表现在积分榜中占据优势地位。而在这样的赛段要取得好成绩，方向，节奏和速度三者缺一不可。






在最受关注的汽车组，阿尔阿提亚在本赛段跑得可谓顺风顺水，他从WP2开始一路领先，并再一次将领先优势保持到最后。最终，他以7分40秒的优势获得赛段冠军，

中国车手方面，刘昆和韩魏两位名将今天发挥出色，他们间隔2分34秒先后完赛，分列赛段第二和第三名。

在总积分榜方面，经过第二个赛段的激烈角逐，双赛段冠军阿提亚稳居总积分榜第一位，刘昆的总成绩上升到第二位，法国车手派里切特位居第三。

作者: 四驱战车    时间: 2019-7-10 12:07
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-12 20:38 编辑



7月9日，从乌兰乌德开始经过362公里的连接路段之后，2019年丝绸之路拉力赛第一次进入了一个新国度：牛羊遍地的蒙古。作为首次参与举办丝绸之路拉力赛的国家，4个赛段自北向南纵穿蒙古，连接俄罗斯和中国。和俄罗斯远东的快速赛段相比，蒙古的地形地貌丰富多样迥然相异，对领航的要求也更高。
  

从赛车角度而言，前两个赛段称之为热身也不为过。从蒙古草原开始，从第三赛段243公里的特殊赛段开始，第九届丝绸之路拉力赛就进入了真刀真枪的较量。





今天的汽车组竞争异常激烈，但这一切都在一路领跑阿尔阿提亚的身后。首发找路的压力丝毫没有影响到他的状态，卡塔尔人自CP1点就一直领先，毫无悬念地蝉联了2019丝绸之路拉力赛汽车组的三个赛段冠军。俄罗斯车手克罗托夫以6分13秒的差距位列赛段第二，中国车手韩魏仅以12秒之差屈居赛段第三。​
作者: 四驱战车    时间: 2019-7-12 13:57
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-12 20:38 编辑



自7月6日第九届丝绸之路拉力赛在伊尔库茨克正式开赛以来，已经进行了三个赛段，纵横“三国”的第一国俄罗斯赛段已穿越结束。

其中，来自郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队的op6.2组248号车组陶永明、宋海涛“首秀”赛段就获得了组别第一名，247号车组赵喜山、杨锐获得组别第二名，246号车组海双增、荆逵获得组别第四名。同时在丝绸之路国际拉力赛中国越野锦标赛（国际段）中获得T2.1组前三名。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队所有战车迎来本赛事开门红！








征战国内赛事多年的赵喜山，曾是一名驾驶T1组参加比拼的老赛手，而今年他将自己的国际大赛首秀不仅奉献给了郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队，更是第一次参加量产组比赛，这对于他来说非常具有挑战性。





赵喜山在第二赛段结束后接受采访时表示，“由于在国内一直跑T1组，第一次驾驶纳瓦拉跑量产组比赛一开始不太适应，但在经过两天的磨合和适应后，我觉得作为一台量产车能有如此的耐力和通过性，还是非常不错的。我也越来越适应比赛的节奏，相信后面的赛段能够适应比赛的强度，并取得更好的成绩。我会坚持到底，享受赛事所带来的快乐。




同样第一次驾驶量产车参加国际大赛的246号海双增在第二赛段的比赛中成绩提升两名，以op6.2组第二名的身份完成了第二赛段的比拼。作为一名60岁的老将，不仅表现出高水平的个人素养，他对郑州日产纳瓦拉赛车也给予了好评。他说：“通过这两天比赛，感觉车的品质还是不错的，在量产车里面的性能也很稳定，让我们在泥泞湿滑的赛道中能够更加从容。”​















两日比赛战罢，在op6.2组中，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队的三个车组还是牢牢占据着组别的领先位置，两日分获组别第一、二、四名，展现了较高的竞技水平。





作者: 四驱战车    时间: 2019-7-12 14:15
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-12 20:35 编辑



7月10日，丝绸之路拉力赛迎来第四赛段。SS4是围绕乌兰巴托的环形赛段，赛段起点和终点都位于营地3.5公里处。本赛段，车手们迎来470.19公里的特殊赛段，这也是本届赛事中最长的特殊赛段。河床，碎石，高原，盐湖和无穷无尽的草原是车手们需要挑战的多种路面，沿途风景如画的草原风光则是对车手奋力前进的福利。


在汽车组中，由于今天采用汽车卡车混合发车，汽车车手需要在高速驾驶的同时注意赛段中疾驰的卡车。卡塔尔名将阿提亚再一次显示了自己非凡的稳定性和速度，第4次将丝绸之路拉力赛赛段冠军收入囊中，也向着第9届汽车组总冠军又迈出了关键性的一步。


中国车手本赛段依然呈献了亮眼的表现，复杂的地形和赛段长度并没有阻挡他们的速度。除了排名汽车组第三的刘昆之外，訾荣，訾云刚，韩魏，孙平，张明也跻身赛段前十，又一次占据特殊赛段前十位中的六席。





作者: 四驱战车    时间: 2019-7-12 14:25
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-12 20:35 编辑



7月11日，2019年丝绸之路拉力赛第五赛段从蒙古首都乌兰巴托一路南下，来到曼德勒戈壁。赛段全长共计364.59公里，其中特殊赛段337公里。




​这个赛段是典型的蒙古风格，包含山路，草原，越野路段和平行路段等多种地形，对领航的判断力要求也特别高，导航中不能有丝毫懈怠，否则可能造成巨大的时间损失。这个赛段还穿越了旅游区，纪念碑和石洞。车手们在经过一段高速赛段之后，随赛道进入山区，在海拔1600米的高原上展开角逐。




在汽车组，卡塔尔名将阿提亚又一次显示了自己非凡的稳定性和速度，以3分零7秒的优势领先法国车手马修，连续第五次将丝绸之路拉力赛赛段冠军收入囊中。自从第九届丝绸之路拉力赛揭幕以来，他就牢牢占据了赛段冠军和积分榜榜首，显示出了对本届汽车组总冠军势在必得的信心。在第四赛段充当黑马的荷兰车手范·卢恩今天继续优异表现，以汽车组第三位完赛。










中国车手方面，虽然没有进入前三，但是整体表现仍然非常稳定。来自陕西云翔车队的张明跻身TOP5之列（第五），刘昆（第七），孙平（第八），韩魏（第九）和訾云刚（第十）等四位中国车手分别进入前十。

值得一提的是，中国车手整体表现上乘，除排在第二位的刘昆之外，韩魏，訾云刚，张明，孙平，陈峰和訾荣暂时包揽总积分榜第五位到第十位，显示了中国车手在国际大赛中的巨大潜力。
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作者: 四驱战车    时间: 2019-7-12 20:34
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-12 20:42 编辑


2019年丝绸之路拉力赛俄罗斯，蒙古和中国的“三国演绎”马上就要掀开最后也是最精彩的一章。再见，俄罗斯的贝加尔湖和泥泞的白桦林间赛段；再见，蒙古国数不清的牛羊，以及浩瀚广阔的大草原。对于所有越野拉力赛车手来说，不再是速度，而是技术，即将开始的阿拉善沙漠才是最艰难和最有趣的挑战，也是决定本届比赛成绩的最关键的部分。





7月12日的第六赛段，也是在蒙古的最后的一个赛段。车手们从曼德勒戈壁来到南戈壁省首府达兰扎达嘎德。全长411.75公里的赛段在宽阔的草原中展开，赛段和此前的所有蒙古路线都很相似，难点在于正确的导航。车组的主要任务就是紧跟路书驾驶。经常需要调整驾驶方向，紧跟路书中的标记，毕竟，把你成功带回终点的不是风挡后面如画的风景，而是那本翻了又翻的路书。



  在汽车组，凭借非凡的稳定性和速度，以及毫无挑剔的领航，阿尔阿提亚继续蝉联赛段冠军，并且不断在总排行榜上扩大自己的优势。在这场群雄逐鹿的拉力赛上，已经没有人可以向他发起挑战，除非是他自己。而如果卡塔尔名将没有自毁长城的话，那么，最大的悬念不再是冠军之争，而是亚军和季军之争。在真正的沙漠赛段开始之前，一切仍然皆有可能。



结束第六赛段之后，陕西云翔车队的刘昆和法国车手派切利特继续保持前三的地位。韩魏，訾云刚，张明，孙平和訾荣分别紧随其后，在进入熟悉的中国赛段之前，俨然已经提前显示了自己的强势，期待所有的中国车手和车队在即将到来的中国赛段中有更加优异的表现！​






作者: 四驱战车    时间: 2019-7-14 22:47
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-22 09:19 编辑



2019年丝绸之路拉力赛第7赛段没有特殊赛段，代之以漫长的连接路段，从7月13日起，拉力赛离开了蒙古国，来到了中国境内。转场结束，沙漠赛段正式拉开帷幕！​




  众所周知，对于长途越野拉力赛而言，只有沙丘赛段以及沙丘中间的领航，才是决定成败的重要舞台。对于摩托车，汽车和卡车三个组别的车手们来说，既定的积分榜上的格局很可能随着沙漠赛段的开始而面临重大改变。


7月13日，所有车队经甘其毛都口岸进入中国，经过长途跋涉最终到达国内首个营地——乌拉特后旗营地。赛车和赛手都好好休整一番，准备迎接接下来的三个赛段。

在乌拉特后旗营地，我们见到了此次郑州日产车队的后勤保障车辆——东风多利卡D12。作为郑州日产车队的携手伙伴，东风多利卡是国内首款12米两轴极限车型货箱，最大容积可达63方，轴距达7160mm，底盘离地高度为1.1米，上翼面无铆钉设计，装载容量和装卸效率兼备。



“郑州日产车队共有23个人，六辆工作保障车，其中东风多利卡D12作为备件卡车，同赛车一起，陪伴了我们全程。东风多利卡D12可以说是我们移动的家和仓库，起到核心的作用，因为所有赛车急需的零件和人员的生活物资都在这台车上，没有这些物资我们没地方住、没地方坐、没有吃的喝的，赛车也得不到维修……”郑州日产车队经理刘杉如是说。


郑州日产车队经理 刘杉


郑州日产车队后勤保障主管刘栓群协调整个后勤团队的工作，在他看来，东风多利卡D12如同一个小型的维修厂。“这台东风轻型车作为后勤保障车，功能非常齐全，我们车上装有赛车配件、维修技师的工具，所有人员的生活物资，还有吊机、发电机、照明设备、电气焊等，几乎就是一个小型的维修厂。”



郑州日产后勤保障主管 刘栓群


作者: 四驱战车    时间: 2019-7-14 22:53
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-22 09:21 编辑



作为2019年丝绸之路拉力赛重头戏的中国赛段终于如期而至。从巴音宝力格到阿拉善右旗的第八赛段是开赛以来总距离最长的赛段，赛段总长度为786.11公里，其中特殊赛段326.6公里。






这一赛段不仅距离长，而且地形多样，属于不打折扣的越野拉力赛段。对于那些沙漠经验不是那么丰富的车手，刚开始的几座沙丘就带来了不小的挑战。如果导航正确的话，真正的挑战则在接下来一一呈现：沙丘，河床，沟渠，峡谷和草地。进入中国，才是确定比赛格局的关键，最终的冠军也会在随后的两个赛段见分晓。






在汽车组，如果说在真正的沙漠赛段开始之前，一切仍然皆有可能，那么第八赛段后，来自中东的阿提亚用自己的实力说明了他擅长的不仅是拉力路面，对于沙漠更不在话下。即使面对首次踏足的中国沙漠，他也一样势在必得。卡塔尔人从赛段CP2点就开始领先，并将优势毫无悬念地保持到最后，从而蝉联了本届拉力赛汽车组迄今为止的所有赛段冠军，在总积分榜上，将自己的领先优势扩大到了1小时。



中国车手方面，在今天的赛段中，一直以稳定著称的韩魏继续稳扎稳打，取得了赛段第四名的成绩，与赛段冠军阿尔阿提亚仅有6分钟的差距，而曾经领跑中国军团的刘昆在自己最熟悉的沙漠赛段因为赛车出现故障没能得以继续发挥。




今天，我们和郑州日产车队的后勤保障车东风多利卡D12一起完成转场。作为拉力赛车队的后勤保障车辆，东风多利卡D12除了能“装”，更重要的任务是不出任何意外、按时按点将所有物资运输到下一个营地，以便赛车及时得到维修、维护。





丝绸之路国际拉力赛跨越洲际，是世界知名的长距离越野赛事，尤其今年，赛程长，营地多，后勤保障车队几乎每天都在转场路上，这对于负载较大的后勤保障车辆而言是极大考验。




关于这一点，郑州日产车队队长宋海涛深有体会：“与难度较大、强度不大的环塔拉力赛不同，丝绸之路拉力赛是强度比较大，但难度并不大。主要体现在赛段里程比较长，且不在同一个营地待两天，我们从贝加尔湖出发之后，每天换一个营地，不给车队喘息的机会。如果后勤车辆跟不上，不能按时到达营地，那我们接下来的比赛都会受到影响。所以这种高强度的赛事对于车队后勤保障是一个极大考验。”




（图右）郑州日产车队队长宋海涛


事实证明，面对极限考验，东风多利卡D12从容不迫，表现优异。东风多利卡D12在动力总成上搭载了高效传动的品质“铁三角”——康明斯发动机、法士特变速箱和德纳车桥，高效可靠的黄金动力组合，即使面对复杂多变的路况，也能从容应对。从国内到国外再回到国内，整个过程都没有掉链子。




“我们在赛道里跑比赛的同时，后勤保障车也在离我们不远的地方完成转场，但转场路程相较于赛段路程而言更长，时间上我们可能会先到达营地，所以为了缩短时间差，往往后勤团队要很早从上一个营地出发，想尽一切办法能在我们到达终点前，赶往下一个营地，从而让我们的赛车在第一时间得到维修、维护，保证第二天站到发车门前的赛车是一辆完整无缺、状态极佳的赛车。其实我们非常担心在国外赛段后勤保障车辆能否跟得上，能否按照我们所预期的时间到达营地，但事实证明东风轻型车以它过硬的品质圆满的完成了任务，甚至超出我们的预期。所以我们非常高兴，也非常感谢东风轻型车为我们提供了坚实的后盾，让我们奋战在前线的赛手们后顾无忧，圆满完成比赛。” 郑州日产车队队长宋海涛笑着说道。




作者: 四驱战车    时间: 2019-7-17 00:32
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-22 09:06 编辑



7月15日，2019年丝绸之路拉力赛第九赛段来到了嘉峪关，这里既是万里长城的西端起点，也是古丝绸之路的交通要冲。




从阿拉善到嘉峪关的总赛程是501.2公里，其中特殊赛段290.3公里，虽然长度比第八赛段短，但难度却是一点都没有打折扣。作为典型的沙漠赛段，相信高大的沙山对于所有参赛车手，尤其是对于那些第一次来到巴丹吉林的车手都留下深刻印象。沙山赛段告一段落后，接下来连绵不断的小沙丘同样需要车手的技巧加上领航和精准导航才能一一攻克。而穿越漫漫黄沙设置的重重考验之后，车手们距离站上敦煌收车台，庆祝胜利的脚步也就只有一步之遥。




  在汽车组，阿提亚延续了第八赛段的稳中求胜策略，没有丝毫的悬念地获得了第九赛段冠军，也蝉联了本届丝绸之路拉力赛迄今为止的所有赛段冠军，一个前所未有的记录！对，既然争冠没有悬念，那么，真正的看点就是前三之争，尤其是亚军之争。一直排名靠前的中国车手韩魏，以9分12秒的差距列本赛段第二名，用时和获得赛段第三名的荷兰车手范卢恩仅有12秒之差。




中国车手在今天的赛段中继续整体稳定发挥，除了进入赛段前三甲的韩魏之外，进入赛段前十的还有陕西云翔车队的孙平和訾荣，他们分列特殊赛段的第五和第八名，龙行天下拉力车队陈峰位列赛段第十位。​


与赛车一起奔跑在路上的还有我们的后勤保障车。长途距离+各种复杂路况，极其考验一辆车的操控性与舒适度，尤其是拥有庞大身躯的大卡车。那么，在整个赛事转场过程中，东风多利卡D12表现如何呢？对于这一点，车队后勤保障主管刘栓群最有发言权。“我们这次作为郑州日产车队的后勤保障辗转几千公里，我作为后勤保障主管，亲自驾驶这台东风多利卡D12，感觉这台车的操控性和驾驶舒适性非常棒，我们从中国到俄罗斯，然后再从俄罗斯到蒙古国最后回到中国，几千公里，各种复杂路况，这台车都没发生大的故障，特别圆满地完成了此次保障任务。”



东风多利卡D12在舒适配置上，拥有同级别最宽2315mm驾驶室，超宽卧铺，超大驾乘空间，气囊减震座椅，多功能方向盘，最大程度减轻司机的疲劳感。同时配置有超大驾驶室视野，配合超大后视镜，360度无盲区，定速巡航、倒车影像、ABS、断气刹、排气制动等让驾乘舒适更安全。



作者: 四驱战车    时间: 2019-7-17 00:33
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-22 09:24 编辑



敦煌，古丝绸之路上一颗闪亮的明珠，因其众多的世界文化遗产享誉世界，也作为第9届丝绸之路国际拉力赛终点而受到中国和世界的越野拉力爱好者的关注。本届拉力赛于7月6日从位于贝加尔湖沿线的伊尔库茨克出发，自北向南穿越蒙古并于7月16日顺利抵达敦煌，完成了为期10天的赛程。




总计5008公里的赛程，2593公里的特殊赛段。穿越3个国家的全新线路，共同见证了参赛车手们不屈不挠的挑战精神。从东西伯利亚的针叶林，到蒙古一望无际的草原，再到戈壁雄伟壮丽的沙山，22辆摩托车，43辆汽车，12辆卡车在10天的激烈比拼后，不仅顺利完成了今年最具挑战性的越野拉力赛，也成功完成了一次伟大的探索之旅。



当天的第十赛段的比赛从嘉峪关到敦煌，距离556.66公里，其中特殊赛段255公里。整个赛段在丘陵中展开，赛程前半部分难度系数不断增加，参赛车组穿越峡谷，草原，曲折的道路和干涸的河床。半程过后，车手们抵达山谷，在平稳高速的赛段后抵达终点。一如既往，速度加上精准导航，是成功拿下本届拉力赛最后一个赛段并享受终点欢呼和庆祝的关键所在。



终点在望，格局已定，汽车组在今天的高速赛段没有拉开太大的距离。卡塔尔车手阿提亚继续势如破竹，以3分15秒的优势领先荷兰车手范卢恩，再次取得赛段冠军，完美地蝉联了本届丝绸之路拉力赛迄今为止的所有赛段冠军，这也是国际顶级越野拉力赛一个前所未有的记录。


中国车手方面，从比赛第一个赛段开始一直到收车始终捷报频传，展示了中国车手和中国赛车运动的标准和质量都不断提高。中国车队成功经受住多种地形的考验，经过10个赛段的长途比拼后，在汽车组总积分榜中，有5位中国车手成功跻身前十。



走进丝绸之路国际拉力赛最后一个营地，各式各样、五颜六色的卡车让我们大饱眼福，其中不乏奔驰、卡马斯、MAN、沃尔沃、依维柯等世界知名品牌，东风多利卡D12 在这其中并不逊色。




“丝绸之路拉力赛赛事主席弗拉基米尔-查金是达喀尔卡车组的七冠王，所以丝绸之路拉力赛最大特色就是卡车组的比赛。来到这里的卡车无论是赛车还是后勤保障车都是全球顶级的，比如奔驰、卡马斯、MAN、沃尔沃、依维柯等这些世界知名品牌。我们的东风多利卡D12和它们并肩在三国的土地上驰骋，这是中国制造的骄傲。“郑州日产车队经理刘杉最后对我们说到。“3个国家、10个赛段、5008公里的行程，东风多利卡D12这个移动的家没有发生任何故障，每天按时按点到达营地，为我们提供忠实可靠的后援保障，感谢东风优良的品质。” 



作者: 四驱战车    时间: 2019-7-17 00:34
本帖最后由 四驱战车 于 2019-7-22 09:27 编辑




中国车手方面，从比赛第一个赛段开始一直到收车始终捷报频传，展示了中国车手和中国赛车运动的标准和质量都不断提高。中国车队成功经受住多种地形的考验，经过10个赛段的长途比拼后，在汽车组总积分榜中，有5位中国车手成功跻身前十。

郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队以量产车参赛，顺利完赛并取得优异成绩，拿下了2019丝绸之路国际拉力赛OP6.2组冠军（248号车组陶永明、宋海涛）、OP6.2组季军（247号车组赵喜山、杨锐）、OP6.2组第四名（246号车组海双增、荆逵），车队同时获得OP6.2组厂商队冠军，并将2019丝绸之路国际拉力赛暨中国越野锦标赛国际段T2组冠亚季军全部收入囊中，也获得了厂商队国际段冠军。




伴随着收车台的音乐和引擎轰鸣，顺利完赛的中国车手依次驶过收车台，现场的鲜花，掌声和欢呼声都是对他们勇气和坚持的嘉奖。





2019丝绸之路国际拉力赛圆满结束，东风多利卡D12助力郑州日产车队取得了优异成绩。相信在以后各项赛事中，东风多利卡D12会继续发挥其各方面优势，为郑州日产车队保驾护航，助力车队再创佳绩！

作者: 西秦飘雪    时间: 2020-7-14 11:44


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