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标题: 请教Friedrich关于JE4D25Q5A发动机高温问题 [打印本页]

作者: 白_狐 时间: 2020-5-19 11:56
标题: 请教Friedrich关于JE4D25Q5A发动机高温问题
本帖最后由白_狐于 2020-5-20 09:02 编辑

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[style=body]之前请教过Friedrich关于JE4D25Q5A发动机的高温问题，现历时近半年，再次进行了改装，现就部分问题再次向您请教一下。
目前改装情况如下：
一、换装加厚铝水箱；（之前水箱是黄铜的，导热能力没有铝好）
二、改装奔驰650W电子散热风扇；
三、担心原车线负荷问题，大功率风扇单接10平方正负极线，信号线接原车电脑温控模块启动电子风扇。（原车节温器80度全开、86度和压缩机低转、92度高转）
5月17号出厂，重庆气温33度-35度左右，开车市区道路行驶最高87度，风扇启动后降到82度，之后就在82-87之间浮动。高速公路目前还没时间测试。
想请教的问题是：
一、压缩机启动后，电子风扇低转，但是会间隔两秒启停（不是压缩机，是风扇启停），更换大电流发电机和电瓶是否解决；
二、考虑到水箱加厚，以原车水泵叶轮运转效率会降低整个散热系统的水循环速度，本考虑通过改造水泵叶轮来提高循环效率，但涉及流体动力学完全是小白，担心随意改造起反效果，准备更换V80水泵或外接水泵，不知是否可行？
谢谢。[/style]

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作者: Friedrich 时间: 2020-5-24 22:40
感谢信任，在此我回答一下。
问题一，我不用电子扇因此我不了解你电路的问题，我用的原始的硅油离合器风扇。目前来看毫无压力。常年使用的是127度沸点的百适通防冻液。我不用电子扇的缘故第一就是故障率问题，第二就是江铃机器的发电机电流偏小只有11OA，而VM启动的电流又要求太高，所以只能更换大电瓶，我必须要考虑省电才能保证电池的充电量。
问题二，大通的水泵与江铃的水泵并无太大区别，只是大通的配件质量好些价格便宜一些。因此我感觉没必要更换大通水泵。我并没更换加大加厚水箱，我用的柴油猎豹水箱，防冻液加注量为11L。车开了十年从没遇到什么高温的麻烦，最多92度顶天了。

作者: wdtking 时间: 2020-8-13 16:26
92度是几个水温？顺便我也用百事通的防冻液。

作者: 眼睛 时间: 2020-8-20 09:31
我的车是很容易的过热，跑到105° N次了。2.0T柴油

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