顶支持
强烈支持啊~！
梦啦！！
50天,也就是快2个月,出车出人去给科考队当车夫,还没有补贴,只一万的修车费.(开20去合算,不过他们想要的是牛头,还要80).
听说移动给了科考队2000W的赞助,这些钱用在什么地方?
科学家及工作人员的补贴费好象很高哦?为什么自愿者就不给?
去年租车花了多少钱,今年就不花了?好象不公平?
如果是抢险救灾我第一个冲在前面,如果是真没经费的科考也情有可原,但你们的经费很足,为什么还要来这一招.
像我这样没钱没车的只能说一句：支持一下~~
不过就算有钱有车也要身体好，能吃苦，看来我是没希望了，现在开始锻炼身体不知道来得及吗？
50天,也就是快2个月,出车出人去给科考队当车夫,还没有补贴,只一万的修车费.(开20去合算,不过他们想要的是牛头,还要80).
听说移动给了科考队2000W的赞助,这些钱用在什么地方?
科学家及工作人员的补贴费好象很高哦?为什么自愿者就不给?
去年租车花了多少钱,今年就不花了?好象不公平?
如果是抢险救灾我第一个冲在前面,如果是真没经费的科考也情有可原,但你们的经费很足,为什么还要来这一招.
他们的每天补助接尽千元,真是当车夫了.
呵呵，现在“市场策划”真多。没有觉得有啥“意义”，真有意义的考察不会有成本顾虑，真正的科考和越野者的目标取向肯定有冲突，纯科考也不会从越野爱好者里面找“赞助”。没有实际内容和监督的活动在我个人看等于瞎折腾。还不如越野者的自娱自乐，落个实在厚道，目的也单纯。
招募，在营销学里面叫“邀请式销售法”用于目标的资料收集；
条件，在营销学里面叫“销售过滤法”用于判断和划分最终用户；
名额，在营销学里面叫“紧迫式销售法”用于促成转换过程
提供，在营销学里面叫“销售诱因”，俗称“临门一脚”
服从管理，在营销学里面叫“免责条款声明”
嘿嘿，我是营销从业人员，都成职业病了，看啥是啥。
呵呵，现在“市场策划”真多。没有觉得有啥“意义”，真有意义的考察不会有成本顾虑，真正的科考和越野者的目标取向肯定有冲突，纯科考也不会从越野爱好者里面找“赞助”。没有实际内容和监督的活动在我个人看等于瞎折腾。还不如越野者的自娱自乐，落个实在厚道，目的也单纯。
招募，在营销学里面叫“邀请式销售法”用于目标的资料收集；
条件，在营销学里面叫“销售过滤法”用于判断和划分最终用户；
名额，在营销学里面叫“紧迫式销售法”用于促成转换过程
提供，在营销学里面叫“销售诱因”，俗称“临门一脚”
服从管理，在营销学里面叫“免责条款声明”
嘿嘿，我是营销从业人员，都成职业病了，看啥是啥。
这么专业分析的头头是道,看起来象哲学论坛
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
多好的机会啊想去:可是.........
看了这英雄贴,感受有二:
一 E族的影响越来越大,渐渐受到各方面的关注与认可,作为其中一员,自豪.
二 贴子本身,对E族有污辱的性质.策划者在一个超高的位置,利用中科院这块金字招牌,以招募志愿者的名义,利用E族人对环保对大自然的质朴情素,假科考之名,行为自己捞钱之实,看看那些条款吧,简直就是在招连仆人都不如的奴才,真把E族人当SB了.
E族是一个极度松散型的群众性兴趣群体,何来正式书面推荐?想钱想疯了吧
怎么报名呀，车用油料他们管吗？改装六切可以去吗
色影无忌看到了这个帖子,这里又看到了.
第一次看到觉得挺不错的,再仔细看了看,觉得味道不怎么对头啊!
中科院组织的吗?
如果是,是经过国家批准的吗?
如果国家批准了,怎么会没有相应的经费呢?
如果有相应的经费,还要在这里找志愿者,这些钱哪里去了?
志愿者出车出人，还要承担风险和服从管理,真像前面一个哥们说的,纯粹是自找的当奴仆呢!!
又是中科院：）我们学校有十好几个中科院的院士，人家从来不打着中科院的名号。
保护自然环境最好的方法就是不去破坏！60多人在里面待2个月～
呵呵～
1.假如是真的。
2.想去也能去。
3.也有时间去。
4.也基本符合条件。
5.只是没有合适的战驹。
6.只是没有足够的资金。
7.只是--------------。
都解决了一定去！！！
2006年可可西里科考队志愿者邀请函
4、组委会将提供的各种条件包括，每位入选队员赠送一套标记有“中科院可可西里科考队”的户外服装及野营装备（帐篷除外）；组委会将根据志愿者车辆数量，按照每一部车10000元维修费用的标准设立一个维修基金，这个基金将用于购买必要的车辆配件及活动中的车辆维护，活动结束时如有剩余，所有的余款将平均分发给各个志愿者车主，组委会不再承担其他车辆损坏维修的责任；组委会将在活动过程中，视科考活动具体情况，在不破坏环境的前提下，举办一些适宜的越野赛事，胜利者将得到组委会的奖励，以此提高越野团体的形象；组委会将为每位志愿者提供保险公司保险。
2006年可可西里科考组委会
联络电话：010- 62295010转811分机
电子邮箱：gaoqi@sohu.com
联系人： 高琦
看着有点奇怪........
到底是需要支援还是想便宜一些越野人士？
牵头、协助都有哪些单位啊？光一个2006年可可西里科考组委会搞不清楚是什么来头.....
50天,也就是快2个月,出车出人去给科考队当车夫,还没有补贴,只一万的修车费.(开20去合算,不过他们想要的是牛头,还要80).
听说移动给了科考队2000W的赞助,这些钱用在什么地方?
科学家及工作人员的补贴费好象很高哦?为什么自愿者就不给?
去年租车花了多少钱,今年就不花了?好象不公平?
如果是抢险救灾我第一个冲在前面,如果是真没经费的科考也情有可原,但你们的经费很足,为什么还要来这一招.
我想去,不是越野俱乐部的成员!能去吗!
怀疑ing
http://bbs1.fblife.com/dispbbs.asp?boardid=32&replyid=690574&id=60444&page=1&skin=0&Star=1
第十页以后，科考和越野爱好者意识探讨。面对两种群体价值观，能做到“存异”，你们NB。
“求同”的最终后果是科考人员挨骂，越野爱好者挨骂，组织者要么大笑，要么最终挨骂连家人都打喷嚏。
就当瞎JB猜吧，主要是现在社会借xxxxx之名，行xxxxxx之实的太多了，也许冤枉人了。不是针对楼主。
简单的回答一下各位的疑问。
首先这不是一个无赖想出来的主意，而是许多个一起想的。
其次这是和你们大家一样的人参与策划的，目的是希望提供一个让越野爱好者、户外爱好者共同参与科考项目的机会。项目的具体细节不应该在这里讨论，如果各位需要了解，请和我联系。
目前委员会仍然在与厂家就车辆赞助事宜谈判，因此还不能确定车辆使用的细节，也许会征召一部分志愿者车辆，如果你认为条件不符合你的意愿，完全不必大发雷霆，这是志愿者行动，只针对热衷于此项事业的一部分人群。
你到这里发帖.你就有义务把所有的事情清楚说明.
移动公司给的2000W呢?
这样的帖也顶置?
我想去，参加过新疆环塔越野赛，有经验，只是两个人要去，请联系！
E-mail: east_foods@yahoo.com.cn
哦，他们还给加油那！！
是不是想利用我们E族兄弟会越野，会修车，会野外生存的优势技能哟？
严重关注，有点怀疑呢？呵呵
强烈支持啊~！看了这英雄贴,感受有二:
一 E族的影响越来越大,渐渐受到各方面的关注与认可,作为其中一员,自豪.
二 贴子本身,对E族有污辱的性质.策划者在一个超高的位置,利用中科院这块金字招牌,以招募志愿者的名义,利用E族人对环保对大自然的质朴情素,假科考之名,行为自己捞钱之实,看看那些条款吧,简直就是在招连仆人都不如的奴才,真把E族人当SB了.
E族是一个极度松散型的群众性兴趣群体,何来正式书面推荐?想钱想疯了吧
同意。
现在说利用是不是太早
我觉得楼主出来解释一下大家的疑惑,可能会有好的结果!
把问题说的详细些！不要让大家来回猜好不好！
如果不是瞎忽悠就应该是好事！
这是中科院相关研究部门要进行多年的考察项目，去年已经开始，我是去年的志愿者，我不是科学家，一个会开车的摄影爱好者而已，但作为人生的一段特殊的经历，很艰苦，很难忘！
今年能够面向社会招募后勤及高山协作人员，并提供装备和基本维护保障，去年多少人想参加都无法实现，
去年的基本情况是：
| 2005中国科学院可可西里科考队； | |||
| 考察队长： | 中国科学院知识创新工程重要方向项目“青藏高原陆内俯冲与造山作用”首席科学家丁林研究员； | ||
| 考察队员： | 共45－50人，其中科学家15－20人，新闻记者6人、通信支持6人，后勤支援18人（司机15人，辅助人员3人）； | ||
| 新闻报道： | 中央电视台新闻频道、科技频道等国家级媒体跟踪报道； |
| 科考队员 | 人数 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
科学家
| 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 通信支持 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新闻记者 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 后勤支持人员 司机 辅助人员 | 15 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总计 | 46 |
希望通过羌塘及可可西里冰川、河流、湖泊演化过程及地表剥蚀历史等研究揭示藏北高原的隆升过程； | ||
 | 查明羌塘及可可西里这个中国最大最新火山喷发地区的火山爆发时间和空间分布，利用火山岩来示踪俯冲地壳物质对地幔的改造机制及壳幔物质的交换过程； | |
| | 探索藏北大型及超大型铜、铅、锌、金矿床成矿潜力和分布规律；调查揭示羌塘及可可西里盆地形成的构造背景及热演化历史，为盆地油气资源的进一步评价和开发建立基础； | |
| | 了解羌塘及可可西里国家自然保护区珍贵野生动物的分布、种群变化、迁徙规律，为青藏铁路修建以后，如何更好的保护野生珍贵动物提供科学依据。 |
虽然历经艰险,克服高原高寒,几十天没有蔬菜,没有水洗漱,每天陷车有时达到20几次,但收获确实很大,科学家取得了前所未有的资料,我不懂,但我看到了我从未见过东西,也许是十分珍贵的影象资料.
接近中国境内的火山地区
可可西里山的最高峰,岗扎日无人区
除南极和北极以外,世界上第三大冰川,普若岗日
我发这个帖子是作为一个亲历者,这是一次是实实在在行动.
在去年经验的基础上,今年应该组织的更好,特别是招募司机方面,面向社会聘请有经验有能力有热情的人员,应该很好.
也许大家对环保有疑问,老实说,只要组织的好,人员素质高,纪律严明,后勤保障得力,是可以减少到最小的.很多地方只能徒步,海拔5500以上,很艰难的,建议身体不好的,怕脏怕累的不要报名了.
科考队长
无人区艰难的跋涉
科考活动
为什么要招募有经验的后勤人员,因为每一天都要面对这样的境况.
透露一点内参
在中国境内，在可可西里核心地带，也许是从未有人踏足的地方，有非常年轻的火山遗迹，这些对研究青藏高原成因很有意义．
龙尾错营地
考察基本是围绕营地在方圆几十公里的范围内展开，逐步推进．
大可可西里内有成千个巨大的湖泊，每个都有几十上百公里那么大．美的不可想象，我只是从摄影的角度审视，科学上她不愧为是中华水塔...
阿木错
当然野生动物很多
老实说，我发贴主要是想说明一下，因为本贴的贴主西胡先生也是一位不为名不为利的志愿者，他作为一个资深的探险者，和这里很多人一样热爱自然，勇于奉献，他能为大家服务，为大家争取到这样的机会确实来得不易，看到一些人不理解，甚至口出不逊...当然允许有不同意见，但毕竟是服务与大家，希望理解．
我只是作为一个亲历者，谈谈我的感受，大家见仁见智．
图片中左侧站立的人就是为车队服务的本贴楼主西胡先生．
看看这帖子里那么多回复，我有点想笑
西藏的大胡子是我熟悉的，去年中科院可可西里的穿越活动，我是一直在CCTV-10看的
其实今年的活动，可以这样去理解：
给希望去可可西里的越野爱好者一个机会，建立一个临时的团队，毕竟如此穿越可可西里的机会对普通人来讲，很难得
只有技能、体能、心理素质多方面都很优秀的人才能得到这个机会
问题在于：
大部分越野者都心疼车，也都不是很有钱，自己投身进去也就算了，再把自己的车搭进去，确实心疼。
所以：
需要有车辆赞助，或是真的有钱又有闲的人
把我的车祸害成了这个样子!!!
老实说，科考队是有能力出钱雇佣车辆的，去年就是雇佣的，我想今年招募的志愿者也不一定要带车，这些还不一定．
大家知道，这种环境下，车辆难免有些损伤，但基本都是外表和一些易损件，前后杠，包角，轮胎，弹簧，减震等，其他没什么问题，科考队提供这些备件和维修，今年设置的每车１００００元维修基金就是这个．
老实说，科考队是有能力出钱雇佣车辆的，去年就是雇佣的，我想今年招募的志愿者也不一定要带车，这些还不一定．
大家知道，这种环境下，车辆难免有些损伤，但基本都是外表和一些易损件，前后杠，包角，轮胎，弹簧，减震等，其他没什么问题，科考队提供这些备件和维修，今年设置的每车１００００元维修基金就是这个．
老实说，科考队是有能力出钱雇佣车辆的，去年就是雇佣的，我想今年招募的志愿者也不一定要带车，这些还不一定．
大家知道，这种环境下，车辆难免有些损伤，但基本都是外表和一些易损件，前后杠，包角，轮胎，弹簧，减震等，其他没什么问题，科考队提供这些备件和维修，今年设置的每车１００００元维修基金就是这个．
作为国家正式的科考活动，车辆应该是有预算拨款的，包括司机的工资补助也是在预算之列的，这是起码的常识。招募条件适合的司机可以理解，但是叫司机自己带车对车主对科考活动都是很不负责的想法，大家想想，在那种环境恶劣的地方，车辆是否可靠本身对活动的正常进行有着至关重要的作用，而车主自己带来的车是否可靠，是否符合标准就很难在短时间内判定，另外，车手合格而车不合适的，车合适而车手不合格的状况恐怕就很多了。这本身就是给自己的招募活动找麻烦。
在可可西里里面，根本没有什么成型的路，对车辆的损伤除了上述小外伤以外，恐怕内伤就不好说了，海拔5000-5500米的高度，长时间低温，重载之下的长距离剧烈颠簸，涉水，过冰河，穿积雪，爬大坡，陷车，应该说能碰上的越野情况每时每刻都在发生，有时候难免还要高速撒撒野，这么折腾下来，底盘，悬挂系统，传动系统和发动机可能产生的内伤都不好估量，连大切都能把大梁给折腾变形的，这些不回到北京根本在当时当地没办法检修出来。最后车主陆续要在车上花的钱绝不止10000元，我觉得每个车10000元的维修基金不如拿去雇可靠的车辆来用了。
至于来这里招募司机志愿者的意图我不想探讨，很多事情不了解不便多说，只是提醒想去的热血青年们和组织者，都理智一点，任何事都讲究个公平，适度。
同意楼上，万一要是车手疏忽,,科学家OVER了,,那就全完了~~
国家没有保护我们伟大的科学家.
老实说，科考队是有能力出钱雇佣车辆的，去年就是雇佣的，我想今年招募的志愿者也不一定要带车，这些还不一定．
大家知道，这种环境下，车辆难免有些损伤，但基本都是外表和一些易损件，前后杠，包角，轮胎，弹簧，减震等，其他没什么问题，科考队提供这些备件和维修，今年设置的每车１００００元维修基金就是这个．
作为国家正式的科考活动，车辆应该是有预算拨款的，包括司机的工资补助也是在预算之列的，这是起码的常识。招募条件适合的司机可以理解，但是叫司机自己带车对车主对科考活动都是很不负责的想法，大家想想，在那种环境恶劣的地方，车辆是否可靠本身对活动的正常进行有着至关重要的作用，而车主自己带来的车是否可靠，是否符合标准就很难在短时间内判定，另外，车手合格而车不合适的，车合适而车手不合格的状况恐怕就很多了。这本身就是给自己的招募活动找麻烦。
在可可西里里面，根本没有什么成型的路，对车辆的损伤除了上述小外伤以外，恐怕内伤就不好说了，海拔5000-5500米的高度，长时间低温，重载之下的长距离剧烈颠簸，涉水，过冰河，穿积雪，爬大坡，陷车，应该说能碰上的越野情况每时每刻都在发生，有时候难免还要高速撒撒野，这么折腾下来，底盘，悬挂系统，传动系统和发动机可能产生的内伤都不好估量，连大切都能把大梁给折腾变形的，这些不回到北京根本在当时当地没办法检修出来。最后车主陆续要在车上花的钱绝不止10000元，我觉得每个车10000元的维修基金不如拿去雇可靠的车辆来用了。
至于来这里招募司机志愿者的意图我不想探讨，很多事情不了解不便多说，只是提醒想去的热血青年们和组织者，都理智一点，任何事都讲究个公平，适度。
开北京2020可以吗？
呵呵，提供些参考而已，不同的认识．
带车不带车还不一定，只是一个预案．
去年的路况比今年的要差，进去的车很多我知道现在的状况，没什么问题，事实和洞察两说．
至于安全，去年每个参考人员（包括后勤支援）每人都有１００万左右的特别保险．
提供些去年的实况，大家自己斟酌．
是的，组织形式是考察队定的，这里讨论没什么意义，我们只是提供些信息，志同道合者联络就是了．
我觉得这活动所吸引的，所需要的是一群高素质的、有热情、有技能、有激情的男儿，雪域高原可以荡涤心灵。
不过对车辆来讲，能通过租用或赞助的形式搞来车辆是最好的，这也是大家最担心的。这也是个机会，我想应该有厂商愿意赞助吧。
看不惯的，反感的，我觉得提出质疑也没什么问题，但没必要攻击什么
强烈支持呀.............
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50天,也就是快2个月,出车出人去给科考队当车夫,还没有补贴,只一万的修车费.(开20去合算,不过他们想要的是牛头,还要80).
听说移动给了科考队2000W的赞助,这些钱用在什么地方?
科学家及工作人员的补贴费好象很高哦?为什么自愿者就不给?
去年租车花了多少钱,今年就不花了?好象不公平?
如果是抢险救灾我第一个冲在前面,如果是真没经费的科考也情有可原,但你们的经费很足,为什么还要来这一招.
只为了满足某些人的好奇心脚印,你们给可可西里留下什么--------尸体,坟墓,肮脏,沙化的山脉,恶臭的河流,你们带走什么石油煤炭一切一切资源,你们是罪人,一臭万年的罪人,你们愿意为这些打着科研的旗号谋取利益的中央专政服务吗?醒醒吧为了下一代.西藏数年后就是一个庞大的垃圾场............醒醒吧我们越野满足了自己的欲望,却毁坏了原始的自然..........你们想做那个一臭万年的罪人吗........罪人........罪人
谁谁之心，俺不去，俺没时间，俺没兴趣，俺觉得大家说的有道理，这种事不公平
請問樓主,你是代表官方招募呢還是以一個
志愿者的身份向XD們發出的呼喚？
因為兩者有著本質的區別
虽然众说纷纭，但我个人认为是个好活动，支持～并且也想参加，有车，有
闲～只是想了解女性志愿者也招募吗？有什么条件？请楼主能告知～谢谢
大家应该相信西胡,相信科考.没有补助,没有赞助我们也不是去了吗,有了补助和赞助怎么给怀疑起来了.我支持！领导要是给假我就去。
我去!
带车!
三月份刚从西藏回!
复员军人!
另外我想带飞行器参加!
等待回复!
看了这英雄贴,感受有二:
一 E族的影响越来越大,渐渐受到各方面的关注与认可,作为其中一员,自豪.
二 贴子本身,对E族有污辱的性质.策划者在一个超高的位置,利用中科院这块金字招牌,以招募志愿者的名义,利用E族人对环保对大自然的质朴情素,假科考之名,行为自己捞钱之实,看看那些条款吧,简直就是在招连仆人都不如的奴才,真把E族人当SB了.
E族是一个极度松散型的群众性兴趣群体,何来正式书面推荐?想钱想疯了吧
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