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标题: 话说“塑胶哥”！ [打印本页]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-6 21:09
标题: 话说“塑胶哥”！
“塑胶哥”，顾名思义乃我们的好同志“渝西超越塑胶”是也。
此人起初欲买常州拼装的东风皮卡，后经被某些人一直认为的年年讲、月月讲、天天讲、只要某人一出现就要讲的“皮卡理论”的国内某知名皮卡QQ 群不断地感化，不断地教育，不断地深入改造。。。。于两年后终于考取了驾照（据说花了一点钱），买了庆铃4K 皮卡。
本来，这也没什么，买个庆铃车太正常了。
他牛就牛在，车买来几个月，就撞弯了两次大梁。
第一次，估计是晚上开车脑袋里在想美女，一个不小心撞倒两根碗口粗的铁柱子，付出了撞弯大梁的惨痛代价。
时间过了许久，总算车是修好了。塑胶哥还做了一次壮举。
什么壮举呢？他把他的4K 皮卡的前杠换成了老款的金属镀铬前杠，尤其是阳光明媚的日子，这前杠金光闪闪，甚是好看！当然，这项壮举估计是本论坛首例将4K皮卡改造成老款前杠，甚至很有可能是国内首例，至于是不是国际首例，塑胶哥不知道，我也不知道！
估计是改造前杠成功后的塑胶哥太过兴奋吧！没过几天，又撞了（估计又在想美女了）。这回不是撞铁柱子，这回撞山了。---------又要像上次那样修车了。
这回车修好出来后，据说左右还是前后轮距有2公分的差距。
所以说，开车不但不能疲劳驾驶、不能喝酒、更不能想美女。否则，即便你开个皮卡，随时都有撞弯大梁的风险。
经过两次撞弯大梁后的塑胶哥，真应了中国的古话：久病成良医。他现在对汽车的零件了解程度迅速提高，对于皮卡，尤其是庆铃皮卡有了更深刻的理解。
说起来，这还得感谢庆铃汽车厂闭门造车、不思进取、几十年如一日的把一个老式的皮卡车型进行到底的造车理念；以及几乎从来就不升级、不换代、不改造的造车态度。甚至最近几年大量采用国产件以降低成本、降低质量、以达到降低车价为目的的符合中国特色这一伟大精神的营销策略。。。。。（以下省略无数字）。
这种车，有一个很牛的地方。
正是因为“不思进取，几十年不变。。。”，使这个车成了皮卡中的普通型桑塔纳。配件好买，进口的、国产的、各种各样能和这车通用的配件一大堆（据说五十铃配件假的比真的还要多），从而造福了塑胶哥，也造福了生活在中国特色国情之下的天下万民。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-6 21:27 编辑 ]
作者: dog-51888    时间: 2011-5-6 21:18
作者: chatbleu    时间: 2011-5-7 11:00
哈哈！很牛。车牛，人也牛！人好像是没伤着。皮卡的承载式车身显现出它的优点！
作者: 方新侠    时间: 2011-5-7 11:18
皮卡的结构是非承载式的。
作者: 11618081    时间: 2011-5-7 11:31
   技术多练练，美女是用的，不是想的 ~~· 嘿嘿
作者: 11618081    时间: 2011-5-7 11:32
  方兄 你的皮卡7万卖吗？
作者: 她追我    时间: 2011-5-7 13:47
哈哈哈！现在车修好了没啊！
作者: 潮流兴    时间: 2011-5-7 14:02
利害!*塑胶哥
作者: 方新侠    时间: 2011-5-7 14:14
标题: 回复 6楼 11618081 的帖子
70万也不卖，满意了吧！
作者: chatbleu    时间: 2011-5-7 14:26
原帖由 方新侠 于 2011-5-7 11:18 发表
皮卡的结构是非承载式的。


确实。今早可能没睡醒，稀里糊涂的打字错了。
作者: 折腾生活    时间: 2011-5-7 20:48
塑胶哥，这个我晓得。
作者: 11618081    时间: 2011-5-7 21:00
原帖由 方新侠 于 2011-5-7 14:14 发表
70万也不卖，满意了吧！
满意了啊  今天跑去自己买了。嘿嘿
作者: 渝西超越塑胶    时间: 2011-5-7 22:14
哈哈 我出名了
作者: 自由基地    时间: 2011-5-7 22:15
呵呵，其实换个大梁也就几千大洋，庆铃的配件，尤其是大件，价格还是非常合理的。
作者: 一路顺达    时间: 2011-5-7 22:39
原帖由 渝西超越塑胶 于 2011-5-7 22:14 发表
哈哈 我出名了
哈哈，兄弟你早就出名了。车车怎么样了？
作者: 小汤    时间: 2011-5-7 22:53
方兄的文笔风趣、幽默。也为塑胶兄捏把汗。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-7 23:27
标题: 回复 14楼 自由基地 的帖子
多谢基地版主莅临指导。
虽然万恶的庆铃公司把皮卡越造越差，但好歹也投入市场10多年了，再怎么说也是成熟的车型。从自私的角度来说，几十年不改进的车能给车主很多自由发挥的空间，配件也比较好找，价格也比较合理，维修保养也方便实惠，好养活啊。
不像某些新款车，市面上买不到配件，只能到4S 接受“关刀”的伺候。
作者: 老沙007    时间: 2011-5-8 00:13
我有点小疑问：

楼主把庆铃比作桑塔纳；

我孤陋寡闻，总认为吧，新产品会让这个老三样的老大失去市场，结果前段时间，很惊讶的看到，桑塔纳居然在上海大众销量中依然占据前三的位置，如此激烈的轿车市场，还能存活到这种程度，很让人敬佩。

楼主说的庆铃，其基础设计，很牛逼，但是为啥被一堆无耻的抄袭海拉的企业，给弄得日渐萧条呢？

庆铃=桑塔纳么？
作者: 蓝蜗牛    时间: 2011-5-8 00:16
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 00:52
标题: 回复 18楼 老沙007 的帖子
庆铃比作普桑，打个比方而以。
另外，我可以很负责任的告诉你，庆铃并不是被一堆无耻的抄袭海拉的企业给弄得日渐萧条的。（你认为他们凭什么？）
庆铃（包括日产、海拉、雪佛兰S10、福达），是被轿车弄得日渐萧条甚至停产的。
因为当年，用买皮卡的钱，其实几乎是买不到什么轿车的。时间可以追溯到上世纪90年代。
相信在中国经济起步较早的地区会深有体会。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 00:58 编辑 ]
作者: 拉堵木    时间: 2011-5-8 01:39
说实话，买4K我是有点后悔了，我没太多精力整天为了车去修理厂，但在国内十万左右我又找不到能替代它的，有的族友说的对小毛病是可以克服的！买长城的说长城好，买江铃的说江铃好，买锐琪的也说锐琪好，照我说还是以前十五六万的庆铃好!至于D22，NP300.固然好！可十八九万的价格摆在那里，上万牌就是二十万的车了！所以目前还是用用4K算了，等有钱了，到缅甸花二十万买个新海拉玩玩。上不了牌也罢，总比花二十万买NP300强N倍！
作者: 渝西超越塑胶    时间: 2011-5-8 03:08
基地 版是泸州的？我们是邻居哈，你们去重庆要经过我这里的，虽然现在左右轮距有点误差1.5公分但是我找另外几个司机开了一下都说不跑方向，换大梁共需要5500元，一直很纠结换不换。
作者: 渝西超越塑胶    时间: 2011-5-8 03:16
其实除了两次事故和保养我还没有去修理厂  感觉没有什么毛病 目前12000公里 平均油耗7升市区郊区各半。拉1吨货高速路跑过140码。路边修理厂老板开了一下说就是刹车有点软
作者: 渝西超越塑胶    时间: 2011-5-8 03:27
本人出事故时都没有其他车和人 所以绝对不是看美女  看美女一般速度会放慢不容易出问题的。主要是 新手  技术差。重庆美女甲天下
作者: 老沙007    时间: 2011-5-8 11:04
原帖由 方新侠 于 2011-5-8 00:52 发表
庆铃比作普桑，打个比方而以。
另外，我可以很负责任的告诉你，庆铃并不是被一堆无耻的抄袭海拉的企业给弄得日渐萧条的。（你认为他们凭什么？）
庆铃（包括日产、海拉、雪佛兰S10、福达），是被轿车弄得日渐萧条甚 ...


我继续小疑问：

为何无耻抄袭海拉的企业，在同样的歧视政策下，没有被生产轿车的企业弄得日渐萧条，反而风生水起，一个破风骏，能卖10万台，而庆铃却一天不如一天呢？

连江铃也能卖5万，郑州日产这么贵，也能卖5万，而庆铃这神车，比日产便宜那么多，却卖不过日产。

海拉没有国产，不存在萧条不萧条，雪佛兰S10那个工厂，管理不善（那厂就在我家边上，我嫂子曾经在那里做财务工作，那不是一般差）。郑州日产没有任何价格优势，依然位列三甲，年销量差不多是庆铃的4到5倍。

方大侠一句话就把人家日产列入了萧条名单，好武断！

[ 本帖最后由 老沙007 于 2011-5-8 11:07 编辑 ]
作者: 芹菜炒肉    时间: 2011-5-8 11:10
小方！好久不见！你的车现在跑了多少公里了？几年了？
作者: 渝西超越塑胶    时间: 2011-5-8 11:23
郑州日产卖得比较多的好像是锐祺  比庆铃便宜几万那种   柴油机五十铃日本第一名 后座说的
作者: 拉堵木    时间: 2011-5-8 11:27
其实我要求不高，庆铃引进D-MAX,日产引进个NAVARA,一汽或广汽引进个HILUX，四驱价格在二十万左右，多一点也无所谓。我就觉得满意了，我小地方的，不让进大城市也罢。
作者: 老沙007    时间: 2011-5-8 11:27
原帖由 渝西超越塑胶 于 2011-5-8 11:23 发表
郑州日产卖得比较多的好像是锐祺  比庆铃便宜几万那种   柴油机五十铃日本第一名 后座说的


据我所知，就D22也比庆铃销量大。

方大侠讨论的是庆铃，如果五十铃国产化，庆铃就完蛋了，卖不出去了。
作者: 一品仙人    时间: 2011-5-8 11:30
看完楼主大作感觉像是借"塑胶哥"发生的事来赞美庆铃。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:29
原帖由 老沙007 于 2011-5-8 11:04 发表

我继续小疑问：

为何无耻抄袭海拉的企业，在同样的歧视政策下，没有被生产轿车的企业弄得日渐萧条，反而风生水起，一个破风骏，能卖10万台，而庆铃却一天不如一天呢？

连江铃也能卖5万，郑州日产这么贵，也 ...


那您就继续关注销量吧！
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:30
标题: 回复 24楼 渝西超越塑胶 的帖子
原文中是说您在想美女。呵呵
当然，结合故事情节需要，有虚构成分。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:35
原帖由 老沙007 于 2011-5-8 11:27 发表

据我所知，就D22也比庆铃销量大。

方大侠讨论的是庆铃，如果五十铃国产化，庆铃就完蛋了，卖不出去了。


可能是地区性差异吧!
我们浙江台州，只要站在马路边，一天能看到上百辆庆铃没有任何问题。当然，同时也能看到很多JMC，福田。反而长城确实是不多的。这是我当地的一个情况，绝无虚言。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:37
原帖由 一品仙人 于 2011-5-8 11:30 发表
看完楼主大作感觉像是借"塑胶哥"发生的事来赞美庆铃。

那主要是您没看懂！
其实我说得挺客观的。
希望您结合生活实际，细心去品味。
摘下有色眼镜，你会看到更真实的世界。
难道您真的认为方大侠是这种食古不化的老顽固？

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 13:00 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:39
原帖由 老沙007 于 2011-5-8 11:27 发表

据我所知，就D22也比庆铃销量大。

方大侠讨论的是庆铃，如果五十铃国产化，庆铃就完蛋了，卖不出去了。

其实庆铃在上世纪90年代末就已经在名义上国产化了。
与今时今日的国产化相比，最大的区别就是零件。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:43
原帖由 老沙007 于 2011-5-8 11:04 发表

我继续小疑问：

为何无耻抄袭海拉的企业，在同样的歧视政策下，没有被生产轿车的企业弄得日渐萧条，反而风生水起，一个破风骏，能卖10万台，而庆铃却一天不如一天呢？

连江铃也能卖5万，郑州日产这么贵，也 ...


提示：日产不包括锐骐。日产指D22和柴油D22（NP300）。
丰田海拉，从未国产，以前要20多万，现在是30多万。从这里可以看出，进口车涨价了。那庆铃怎么跌价了？D22没有跌价，难道你认为车的质量也没有变？
雪佛兰S10也是不错的车，只不过市场定位可能出了一点问题，导致停产了。
福达在我们那里也是当年红极一时的“神车”，我们那里当年的暴发户喜欢买这车，要16-17万。据说乘坐很舒服。后来轿车便宜了，很多人便转向了轿车，于是这车就停产了。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 13:02 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:46
原帖由 拉堵木 于 2011-5-8 01:39 发表
说实话，买4K我是有点后悔了，我没太多精力整天为了车去修理厂，但在国内十万左右我又找不到能替代它的，有的族友说的对小毛病是可以克服的！买长城的说长城好，买江铃的说江铃好，买锐琪的也说锐琪好，照我说还是以 ...


一点都不奇怪，现在买庆铃的十个有九个是后悔的。
但是，后悔的人却有很多种。极端的有两种人：第一种是操爹骂娘的，第二种是钻研改进的。
您说出了广大卡友的心声，情愿买当年十六七万的皮卡，也不原意买如今的便宜货。
当年早期的长城迪尔也卖12瓦，知道是什么配置吗？
丰田3Y 原装发动机。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 13:06 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 12:54
我觉得，真正想要理解中国的皮卡，必须得去追溯中国皮卡的发展史。
曾经读过一句话，“如果你不了解你的过去，你就像树叶，不知道自己是树的一部分”！
作者: 一品仙人    时间: 2011-5-8 13:27
原帖由 方新侠 于 2011-5-8 12:37 发表

那主要是您没看懂！
其实我说得挺客观的。
希望您结合生活实际，细心去品味。
摘下有色眼镜，你会看到更真实的世界。
难道您真的认为方大侠是这种食古不化的老顽固？

         我有没有看懂我心里明白，我也从不带眼镜，你在文中的主导思想自己还不明白吗？我也不是为了和你争辨什么，你的文中已经挺客观，我的回帖一样相当客观。

[ 本帖最后由 一品仙人 于 2011-5-8 13:32 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 13:32
原帖由 拉堵木 于 2011-5-8 01:39 发表
说实话，买4K我是有点后悔了，我没太多精力整天为了车去修理厂，但在国内十万左右我又找不到能替代它的，有的族友说的对小毛病是可以克服的！买长城的说长城好，买江铃的说江铃好，买锐琪的也说锐琪好，照我说还是以 ...


买长城的说长城好，买江铃的说江铃好，买锐琪的也说锐琪好。。。。。。。。。。
其实，家家都有一本难念的经。如人饮水，冷暖自知。
光着屁股的皇帝为何还“自信满满”地当着众人的面大步向前？
因为皇帝也是有自尊心的，他要掩饰住自己的心虚。
直到后来出现了一个诚实的小童鞋，说皇帝是光着屁股的。皇帝的那一点仅存的自尊彻底崩溃。
凭心而论，即便是原装的庆铃，也有不足之处。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 13:37 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 13:34
原帖由 一品仙人 于 2011-5-8 13:27 发表

         我有没有看懂我心里明白，我也从不带眼镜，你在文中的主导思想自己还不明白吗？我也不是为了和你争辨什么，你的文中已经挺客观，我的回帖一样相当客观。


年轻人，稍安毋躁，三思而行。
提示：难道您没有看出原文中我对庆铃的讽刺吗？

什么是客观？
讽刺+赞美=客观

不懂得赞美的敌对=一根筋=食古不化
正如我们对待鬼子。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 13:50 编辑 ]
作者: 老沙007    时间: 2011-5-8 13:54
原帖由 方新侠 于 2011-5-8 12:43 发表

提示：日产不包括锐骐。日产指D22和柴油D22（NP300）。
丰田海拉，从未国产，以前要20多万，现在是30多万。从这里可以看出，进口车涨价了。那庆铃怎么跌价了？D22没有跌价，难道你认为车的质量也没有变？
雪佛 ...


简单的说，庆铃卖不过D22，而且是有统计数据的。不必算上锐气。

我觉得呢，您的逻辑很强大，庆铃在皮卡市场中的市场份额下滑，原因原来是轿车市场的发展。

一只羊挨饿，不是跑不过其他不挨饿的羊，原来是没有牛强壮。

[ 本帖最后由 老沙007 于 2011-5-8 13:56 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 13:56
原帖由 老沙007 于 2011-5-8 13:54 发表

简单的说，庆铃卖不过D22，而且是有统计数据的。不必算上锐气。

我觉得呢，您的逻辑很强大，庆铃在皮卡市场中的市场份额下滑，原因原来是轿车市场的发展。

一只羊挨饿，不是跑不过其他不挨饿的羊，原来是没 ...


区别在于，您只看到了庆铃。
而我看到的是这15年来的中国皮卡发展史。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 14:04 编辑 ]
作者: 老沙007    时间: 2011-5-8 13:58
皮卡发展史上，庆铃可以类比桑塔纳？

我用脚丫子想，也许会得出这种结论。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 14:05
从上世纪90年代至今，中国皮卡的发展史其实是一部下跌史。
当然，最近几年收出了一根小阳线。
不知道还要等多久才能达到或者超越前期的高点？
皮卡有风险，入手需谨慎！
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 14:06
原帖由 老沙007 于 2011-5-8 13:58 发表
皮卡发展史上，庆铃可以类比桑塔纳？

我用脚丫子想，也许会得出这种结论。


庆铃不但可以类比普桑，还可以类比捷达，甚至可以类比拖拉机。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-8 14:07 编辑 ]
作者: 一品仙人    时间: 2011-5-8 15:05
原帖由 方新侠 于 2011-5-8 13:34 发表

年轻人，稍安毋躁，三思而行。
提示：难道您没有看出原文中我对庆铃的讽刺吗？

什么是客观？
讽刺+赞美=客观

不懂得赞美的敌对=一根筋=食古不化
正如我们对待鬼子。

客观真的等于讽刺+赞美？不懂拍馬屁等于食古不化？没有文中所说的缺点哪来后面的优点，庆铃车在国内来说质量是好，我没说它不好，外观一成不变地做下去就不敢认同。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 16:24
原帖由 一品仙人 于 2011-5-8 15:05 发表

客观真的等于讽刺+赞美？不懂拍馬屁等于食古不化？没有文中所说的缺点哪来后面的优点，庆铃车在国内来说质量是好，我没说它不好，外观一成不变地做下去就不敢认同。

说到外观一成不变，我又忍不住要赞美了。
从自私的角度来说，外观一成不变好处大大滴。比如一个大灯坏了，可以买进口的，也可以买国产的，实在不行还可以用JMC 的代替一下，再不行，山寨的仿五十铃大灯一大把。
庆铃操蛋就操蛋在把有些不该省的也省了，没有合理用料，导致现在的新车小毛病多，驾驶操控感觉也无法和以前的比。
作者: 拉堵木    时间: 2011-5-8 19:09
方新侠的帖子总是很活跃，同时也可以学到很多！关注！再顶一个！
作者: 方新侠    时间: 2011-5-8 22:09
标题: 回复 49楼 拉堵木 的帖子
多谢！真的能从我的帖子里学到什么？
欣慰！
作者: 老沙007    时间: 2011-5-9 08:49
我看到了偏见与固执。
作者: chatbleu    时间: 2011-5-9 09:26
不想评论谁对谁错，关注皮卡发展史，得看到很多地方gov-ern-ment对皮卡的不公正的态度。如果全国解禁，又是另一种局面了。比如福建不禁皮卡，就各个牌子都销得不错，但，十五年报废，就让消费者不舍得买太高档的。而公车消费又是另一回事了。
作者: 方新侠    时间: 2011-5-9 09:55
原帖由 chatbleu 于 2011-5-9 09:26 发表
不想评论谁对谁错，关注皮卡发展史，得看到很多地方gov-ern-ment对皮卡的不公正的态度。如果全国解禁，又是另一种局面了。比如福建不禁皮卡，就各个牌子都销得不错，但，十五年报废，就让消费者不舍得买太高档的。而 ...


其实，生活中开三五年就换车的一群人当中有两种极端。倒不是因为政策不开明。
第一种，钱少。因为钱少，所以只能买个质量差的，开个三五年各种问题基本都出来了，不想修或者修不起，那么只能换车。
第二种，钱多。因为钱多，所以可供选择的余地就多，这部分人一般很贪新款，如果可能的话，最好连老婆也换了。只不过换老婆没有换车容易而以。
当然，用现在所谓的西方“普世价值”去评价，那叫自由。
如果用传统中国人的眼光去评价，那很可能就叫做“不道德”。
这就是中西方的区别，只不过中土目前被西化严重而以。
上述两种人，表面上看是贫富的两个极端，但实际的本质几乎一样。
比如有人对我说，我想花5万买个皮卡。
我就会告诉他：要不买个2手的庆铃，但你得靠运气，靠缘分。
否则，5万元别买皮卡，买柳州五菱，买小面，也别买皮卡。
说句直白一点的，5万元的皮卡质量很可能还不如柳州五菱过硬，只不过面子比柳州五菱大一丁点而以。

[ 本帖最后由 方新侠 于 2011-5-9 09:59 编辑 ]
作者: 方新侠    时间: 2011-5-9 10:02
原帖由 老沙007 于 2011-5-9 08:49 发表
我看到了偏见与固执。


不同的人有不同的看法。
正如有的人读《红楼梦》，认为是千古警世佳作。
而有的人读《红楼梦》，认为是一部SE情小说。
作者: anymore83    时间: 2011-5-9 10:27
原帖由 方新侠 于 2011-5-8 22:09 发表
多谢！真的能从我的帖子里学到什么？
欣慰！

这话未免太自大了。。。。
作者: 老沙007    时间: 2011-5-9 10:31
能认为EGR是吃屁的，都能学到很多东西的。
作者: 元珊    时间: 2011-5-9 15:30
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 方新侠    时间: 2011-5-9 21:07
原帖由 元珊 于 2011-5-9 15:30 发表
存在就是合理，多么垃圾的东西都会有人要
有的人喜欢实用耐用，有的人偏重舒适美观，有的人就认准了要便宜，就是因为有了各位需求，才会有丰富多样的产品，当然，不得不承认，一分钱一分货，大到发动机变速箱，小到 ...

我觉得黑格尔的著名哲学语句-------存在即合理，很多人并没有真正理解。
我的理解是：
存在的就是对的。“存在”说明还未被毁灭，未被毁灭的都是有价值的，即使他们中间有的是需要完善的--------------这也是他们存在的一个价值所在---存在。 即， 需要完善。
作者: 拉堵木    时间: 2011-5-16 00:58
我还是潜潜水比较好！

[ 本帖最后由 拉堵木 于 2011-5-16 01:11 编辑 ]
作者: 皮卡越野者    时间: 2011-5-16 19:39
学习了，方哥！
作者: 墨家小强    时间: 2011-5-17 02:09
这篇文章好有趣！！
作者: 冀D在西北    时间: 2011-12-22 20:35




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