越野e族论坛

标题: 山寨1GR深度调校。。。一楼更新最新战果。。。 [打印本页]

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-6-30 23:23
标题: 山寨1GR深度调校。。。一楼更新最新战果。。。
经过一段时间的经验积累和研究，综合了在工作中所获得的数据和资料, 一套基于美国现有X-1软件用LABVIEW和MATLAB辅助开发的ECU调校软件已基本开发成功，先已通过1GR-FE V6数据的计算机模拟测试。。。等腾格里聚会后我先对我的车下刀做实际工况监测。如果成功将添加其他车型的数据模块。

软件对1GR-FE的ECU模块已可做到彻底成功的完全解析，前天用朋友的霸道同步测试成功。。。
这套软件所有数学模型全部采用3D图景建模，揽括了所有车辆可能用到的传感器数据，参考了很多国外专业调校软件并加入了许多非线性因素的自适应能力；极尽精确之能事，以下是软件的同步工作图片让大家先睹为快：

更新报告：
我的车一段时间测试和进一步微调后发现一些小问题，由于之前做的数学模型规模太大长期运转下来产生的自适应数据点太多，受ECU本身数据处理和储存能力的限制出现了随机的堆栈溢出问题，表现为在怠速和中低转数巡航时偶尔死机报错需要断开开电瓶重启发动机。

经过慎重考虑决定把自适应模块和模型的曲线拟合函数单独抽离出来，并配合额外的缓存以单片机控制器的形式与ECU连接。安装的形式类似市面上能见到的外挂电脑，但是原理和操作模式完全不同，仍然不干预ECU正常逻辑和诊断控制，并可实现开放与闭和循环等效工作。有了这个模块可以更精确的实现自适应和更智能的控制，这样基本避免了不同模式下调校切换的麻烦，可以一次用大模型来适应给定情况下的驾驶需求。另外这个模块开放支持CAN通讯协议和OBDII，可以完全融入原车诊断系统获取信息方便日后扩展功能（这部分只建了框架暂无具体功能，正在恶补中）。这个小系统在我的车上运转了3000多公里，包括市区和告诉长距离行驶，急加油高转数行驶，目前效果理想，监测数据未见异常。

但是！成本高了，原因主要是我为了T3赶时间图省事单独购买了电路部分能直接使用的单片机开发板测试套件，把多余的电路部分跳过不用。。。NND这玩意不便宜。。。。现成的开发板套件用在这个系统上有点大材小用的意思，毕竟目前还没有考虑外带传感器啥的，所以内置的数模转换模块，还有很多输入输出端，PWM调制等等都没用上。还有就是需要一套ECU线束，成品总不能剥原车线束吧。。。匹配的接头买不到，时间又紧就从米国订了一套AEM外挂电脑的标准线束，价值不菲！

下一个目标是节约成本，精简电路，把我设计的电路单独做在一块板上（手工烙铁焊费时而且不够可靠），但是这需要找做印刷电路板的来搞定，不知道国内搞印刷电路板的接不接单个或者小批量的活。另外，也希望能找到定制线束和接头的厂家。

这个系统的第一套成品将安装在何版的T3赛车上，客观感受和评价到时候请何版更新。（我车上的虽然能用功能也一样，但是不算成品，只是试制品，连线那个乱，线束剥开了焊接焊了切断的。。。恐怖啊呵呵呵

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-10-18 08:48 编辑 ]

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-6-30 23:29
..................................................

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2012-3-30 03:10 编辑 ]

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-6-30 23:36
这套系统可根据车辆实际工况实现实时的非线性调校，也就是说你可以在驾驶的过程中实现对车辆工作模式的即时变更，要更省油？要提速更好？降标用油？都没问题！如果你装了机械或者涡轮增压。。。不管什么牌子的，如果你换了大流量喷油嘴不管什么牌子的。。。如果你摘了三元。。。如果。。。。全都可以根据实际改装进行调整，不报警，不高温，不伤发动机（当然瞎调的话是要伤的）。。。让所谓“原厂”的技术保护和壁垒都神马浮云去吧。。。。。目前还在开发自动变速箱模块成功以后可以配合变速箱的调校实现更精准的控制，让汽车这个大机器变得更可爱更好玩！

---

作者: 湘楚尨腾    时间: 2011-6-30 23:40
标题: 这么牛X的贴子我竟然沙发了
一大堆看不懂的图，但是我知道这个是牛B的东西


包总  V5

---

作者: 飞少    时间: 2011-6-30 23:41
沙发没了，激情可恨

---

作者: 花伦    时间: 2011-6-30 23:41
包神再现！！！！！！！惊艳全场！！
看不懂~~这一堆数。。。。
包神给讲成通俗易懂的！~~~

---

作者: 花伦    时间: 2011-6-30 23:42
我靠~~不错哦！我还能抢个地毯趴着。。。哈哈

---

作者: 阿嚎109    时间: 2011-6-30 23:42
先用你的做实验，

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-6-30 23:44

原帖由 阿嚎109 于 2011-6-30 23:42 发表
先用你的做实验，

必须的。。。那天调了一霸道。。。超级霸道。。。呵呵呵。。当然还需要很多验证，不过老夫很有把握的说呵呵呵呵

---

作者: 由你由我    时间: 2011-6-30 23:49
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 冷心    时间: 2011-6-30 23:49
这帖子要火呀，几年后 百度 搜狗的 全能看到我，我找块干净水泥地坐会

---

作者: 飞少    时间: 2011-6-30 23:50

原帖由 铁皮小包 于 2011-6-30 23:36 发表
这套系统可根据车辆实际工况实现实时的非线性调校，也就是说你可以在驾驶的过程中实现对车辆工作模式的即时变更，要更省油？要提速更好？降标用油？都没问题！如果你装了机械或者涡轮增压。。。不管什么牌子的，如果 ...

包神，真的假的，有这么神么，我给你投钱，调一次100块如何，E族的兄弟免费如何

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-6-30 23:53

原帖由 飞少 于 2011-6-30 23:50 发表

包神，真的假的，有这么神么，我给你投钱，调一次100块如何，E族的兄弟免费如何

自然是真的，国外的专业做调校的早就能实现，不过手段不一样，而且还要付昂贵的调校费用。。。。我喜欢自己干。。呵呵呵

---

作者: 骨子    时间: 2011-6-30 23:56
包总果然V5

---

作者: 心碎烏托邦    时间: 2011-6-30 23:57
孜孜不倦的学习中，以后估计很多FJ的问题还要请教包神.......

---

作者: 省港旗兵    时间: 2011-7-1 00:16
国产式深度调教，佩服哦

---

作者: 四驱男    时间: 2011-7-1 00:18
虽然看不懂，但你是我心中的神！

---

作者: 直6老何    时间: 2011-7-1 00:23
代表J坛给你颁奖！

2011J坛超级NB风云人物 -  技术精英 -  牛小包

---

作者: 省港旗兵    时间: 2011-7-1 00:27
跟进更新中...

---

作者: 小三儿    时间: 2011-7-1 00:47
你已经超越了神，我们今后该如何称呼您啊！

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-1 00:51

原帖由 小三儿 于 2011-7-1 00:47 发表
你已经超越了神，我们今后该如何称呼您啊！

别起哄！

---

作者: 姜宣家大哥    时间: 2011-7-1 01:04
包，让我膜拜你吧？不愧为包神传说

---

作者: 金小黑    时间: 2011-7-1 01:35

---

作者: KANGKANG    时间: 2011-7-1 09:22
包神肯定能把FJ调教的更适合越野。。。佩服佩服

---

作者: zhouw100    时间: 2011-7-1 10:05
很NB的说，包弟啊，你太牛啦

期待后续测试情况

---

作者: 饭已凉    时间: 2011-7-1 10:43
出来了，我来北京找你调试调试，你也可以来四川自投罗网，酒肉伺候，美女大群大群的。

---

作者: 时空浪族    时间: 2011-7-1 10:46

原帖由 小三儿 于 2011-7-1 00:47 发表
你已经超越了神，我们今后该如何称呼您啊！

包精！

---

作者: 褀貌吥揚    时间: 2011-7-1 10:49
包老师 啊包老师

---

作者: 火线战将    时间: 2011-7-1 10:51
佩服包神，佩服的一塌糊涂

---

作者: 小核桃    时间: 2011-7-1 11:36
这帖子我已经看不下去了~
小包真特么不是人~

---

作者: 福娃京京    时间: 2011-7-1 11:37
小包的神贴对我来说实在是太深奥了，但我明白该试验成功后的重大意义。。。预祝圆满成功！

---

作者: 寒屋居士    时间: 2011-7-1 11:39
不明白地飘过。。。。

---

作者: 飞腾绅士    时间: 2011-7-1 12:53
虽然看不懂，但是我要顶顶你！

---

作者: 路灯老冯    时间: 2011-7-1 13:01
包。包包什么都不过份。

---

作者: prohorse    时间: 2011-7-1 13:39
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 三胖墩    时间: 2011-7-1 14:12
小包：你太牛了，等你回来普拉那伺候 。我的福特是否也有救了。

---

作者: 路灯老冯    时间: 2011-7-1 14:38
爆改发动机。算上我啊

[ 本帖最后由 路灯老冯 于 2011-7-1 15:50 编辑 ]

---

作者: PowerPTF    时间: 2011-7-1 15:15
太神了！崇拜！以后自己造车！

---

作者: fj迷    时间: 2011-7-1 17:34
包神  只能这么称呼你   和你比我脑袋就是一片浆糊。。。

---

作者: 他姐夫    时间: 2011-7-1 17:40

原帖由 fj迷 于 2011-7-1 17:34 发表
包神  只能这么称呼你   和你比我脑袋就是一片浆糊。。。

我也是，太厉害了。

---

作者: 金公子    时间: 2011-7-1 20:43
我第一个预约。。包神要记住我是第一个约的。。。

---

作者: 搏速瑞驰    时间: 2011-7-1 21:51
包神````````牛X之人``````我狂顶~！

---

作者: 631404631    时间: 2011-7-1 22:11
尼桑天际线  应用此技术！

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-1 22:23

原帖由 631404631 于 2011-7-1 22:11 发表
尼桑天际线  应用此技术！

SKYLINE?...呵呵呵。。。这个好像是街车经典。。。不了解，目前只能说对拖油他系列的发动机略有了解，还在学习中呵呵

---

作者: 大马哥    时间: 2011-7-1 23:06

原帖由 小三儿 于 2011-7-1 00:47 发表
你已经超越了神，我们今后该如何称呼您啊！

叫神棍怎样？

---

作者: 大马哥    时间: 2011-7-1 23:09
标题: 收回
楼上刚刚发的收回，不好意思，玩笑，不过真的挺欣赏包神的，尽管我看不懂，还是要顶一下。

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-1 23:16

原帖由 大马哥 于 2011-7-1 23:09 发表
楼上刚刚发的收回，不好意思，玩笑，不过真的挺欣赏包神的，尽管我看不懂，还是要顶一下。

我的个天那。。。怎么来不来就包神。。。。。新不许学他们挤兑人！！！

---

作者: 无边    时间: 2011-7-2 01:17
J坛的宝贵财富啊

与拖油他斗···其乐无穷

---

作者: 湘楚尨腾    时间: 2011-7-2 08:04
不要呼唤包，包不在江湖，包只是个传说。。。。

---

作者: AK-47F    时间: 2011-7-2 09:00
前辈       有时间一定 去学习下  小弟 修车的    能交流下不
QQ     283640181   
             多指教

---

作者: 吟游天下    时间: 2011-7-2 16:32
这个太技术了。

---

作者: 省港旗兵    时间: 2011-7-2 17:26
围观，学习~

---

作者: 飞鞋    时间: 2011-7-2 19:15
包佛陀，我想只有这个称呼能代表FJ友们对你的滔滔景仰之情了:)

另好奇的问一下，汽车是个机电一体化的东东，纯调电脑没有机械的配合，是不是只有招数没有内力，要不要大家给包佛陀找一个美女机械师，机电双剑合璧，神功无敌！
大家给你俩风险投资，整一个越野改装创业版牛企

---

作者: 刀倒吊着    时间: 2011-7-2 19:34
谁也别抢,地下室是我的!
小包v5得一塌糊涂,牛13得稀里哗啦!!!!!!!!!
我顶你个乱七八糟 -----------------------
你弄完我来当小白鼠,还有别忘了把差速锁给我调到高四上来!!!!!

---

作者: 刀倒吊着    时间: 2011-7-2 19:46
对了,还有180的限速也给我去掉,每次到那就断油!讨厌

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-2 22:36

原帖由 飞鞋 于 2011-7-2 19:15 发表
包佛陀，我想只有这个称呼能代表FJ友们对你的滔滔景仰之情了:)

另好奇的问一下，汽车是个机电一体化的东东，纯调电脑没有机械的配合，是不是只有招数没有内力，要不要大家给包佛陀找一个美女机械师，机电双剑合璧 ...

关于这个只有招数没有内力的讨论是很很有意思的问题，值得深入探讨一下; 通常在买车的时候我们所关注的主要是两项指标 1峰值功率/马力 2 峰值扭矩，而对调校来说，需要关注的就复杂得多了，理论上我们面临的选择如下：

1 提高全转数段功率/马力和扭矩
2 不改变峰值，但根据需要改变达到峰值的转数段

其中选择2是可以相对直接容易的通过调校（也就是你所谓的招数）达到的并不需要多说，有兴趣可以单独讨论。有趣的是1中所提到的提高全段的功率和扭矩，这才是一般情况下我们改装或者调校的最终目的。

很显然要达到这个目的，我们也面临两个选择：1是调校 2是改装（包括增压，镗缸等等），关于改装的问题我们留到稍后再说，先来看看调校，也就是所谓通过改变“招数”而提高“内力”的问题。

可以肯定的是再不经改装的前提下通过调校来达到全段提升并不是没有可能的，这种可能性来自于原厂设计所预留的冗余量和选择的平衡点，这个量和平衡可以理解成原厂根据市场需求等因素综合考虑对发动机各项参数的调校，比如为了舒适性和驾驶的平顺感牺牲一部分性能（变速箱也存在一样的问题），比如为了油耗和排放牺牲一部分性能和稳定性等等。而正是这些可调的参数给了我们根据自己需求调校电脑的窗口。

那么，在调校各项参数的时候怎么确保调校的结果是可行的（也就发动机各部件物理承受能力范围内的），如何确保长期使用的可靠性和稳定性？这在测试一个特定调校的时候需要两方面指标的综合判断：1是发动机工作状态的最直观反应，也就是冷却液温度传感器和爆震传感器的反馈信号，2是包括空燃比，扭力输出，进排气系统传感器等各项曲线的整体平滑程度。这些都是可以通过软件检测得到的，很容易判断。但是，以上这两项判断有一个前提，那就是必须实际运转发动机来进行测试相关参数，而且通常需要一项一项反复测试，也就是说如果参数有问题那么在测试的过程中对发动机的损害已经造成了；这就引出了调校前的另一个重要步骤：数学验证，这是一个被很多人忽略的环节，事实上民用发动机调校和改装行业目前基本可以说没有相关的服务，原因是这需要太多数学模型，系统集成和模拟的介入，对于民用市场来说物理，经济和技术成本都太高了。

简单来说，通过数学模型解析原车ECU的工作逻辑，配合采集到的是各项传感器数据进行数据挖掘，分析建模；我们是完全可以获得一个无限接近原厂设计的数学模型的，这个模型为各项相关指标的校准提供了基准点和参照值，以这些参照值做起点，通过包络分析，曲率比对和一些其他的数学技巧，一个完整可用多套调校数据实现不同驾驶要求的可变模型就离我们不远了。

说到这就差不多了。。。。有兴趣的话回头再说说通过改装，增压等手段再配合以上这些调校技巧所能达到的效果。。。

P.S. 调校不管有没有，美女机械师都可以有！OVER

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2011-7-3 00:37 编辑 ]

---

作者: 慌张    时间: 2011-7-3 00:24
立帖为证，包神要是你要小白鼠，找我。

---

作者: 有草一方    时间: 2011-7-3 09:20
我来看各位当小白鼠

---

作者: PowerPTF    时间: 2011-7-3 11:44
当我看到本田的PILOT PROTOTYPE的可变汽缸系统时，就在幻想汽车应该更智能（可变进汽，可变汽缸，可变喷油，悬挂底盘，变速箱响应，四轮驱动力分配），看来包神给我们带来希望了。

---

作者: luu6787    时间: 2011-7-3 14:32
太专业了，看不懂啊

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-3 15:06

原帖由 PowerPTF 于 2011-7-3 11:44 发表
当我看到本田的PILOT PROTOTYPE的可变汽缸系统时，就在幻想汽车应该更智能（可变进汽，可变汽缸，可变喷油，悬挂底盘，变速箱响应，四轮驱动力分配），看来包神给我们带来希望了。

。。。这。。。离你说的这个还远得不是一星半点。。。。OVER

---

作者: hayne    时间: 2011-7-3 18:56
顶啊
虽然看不懂

---

作者: PowerPTF    时间: 2011-7-3 19:31
思路是对的，这样玩多开心啊！

---

作者: BG5HVG    时间: 2011-7-3 23:23
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 飞鞋    时间: 2011-7-3 23:25
真不是一般的牛，本来还有点担心你会不会按了葫芦起了瓢，考虑得不够系统。

另还想问一问，就算是丰田原厂的技术人员，做了数学模型验证新调校参数后，也还得在发动机台架上做无数小时的专项和综合试验、再修改、再试验也才能固定一套新调校参数的。而且台架试验据说就有无数种，国内汽车大厂一般也就几种台架做试验，而他们出国到德国、意大利的汽车厂一看，那家伙都是上百种台架试验。差距巨大呀！

包佛陀在如此简陋的条件下能干出这些事，真象当年国人干两弹一星一样，令人无比敬佩！
小白鼠成功后，建议给大家整一堆傻瓜按键，象陆虎一样、各种越野模式一目了然，使用简便。

有空再给大家讲讲通过改装，增压等手段配合调校，相信那个结果更惊人，因为机械的才是原始的真正内力！电脑不过是在机械能力允许的范围内做“取景”而已，不知这样理解对不对？

原帖由 铁皮小包 于 2011-7-2 22:36 发表

关于这个只有招数没有内力的讨论是很很有意思的问题，值得深入探讨一下; 通常在买车的时候我们所关注的主要是两项指标 1峰值功率/马力 2 峰值扭矩，而对调校来说，需要关注的就复杂得多了，理论上我们面临的选择 ...

---

作者: 自由港99    时间: 2011-7-3 23:40
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 保定灰太狼    时间: 2011-7-4 01:15
包总V5，狂顶了，也学习了

---

作者: 翱翔蓝天    时间: 2011-7-4 01:59
一大堆看不懂的图，但是我知道这个是牛B的东西

---

作者: 角斗士2    时间: 2011-7-4 09:36
佩服的一塌糊涂

---

作者: gabriel1970    时间: 2011-7-4 10:53
牛人啊，但愿有机会能见识一下活的，呵呵

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-4 14:10

原帖由 飞鞋 于 2011-7-3 23:25 发表
真不是一般的牛，本来还有点担心你会不会按了葫芦起了瓢，考虑得不够系统。

另还想问一问，就算是丰田原厂的技术人员，做了数学模型验证新调校参数后，也还得在发动机台架上做无数小时的专项和综合试验、再修改、 ...

你说的很对，但需要记住丰田的技术人员毕竟是在制造和实际汽车，那是一个从无到有的过程，自然必须上工况台反复测试，而我们是在已有的框架下调校这完全不是一回事，比如，发动机的物理极限等很多数据我们已经可以通过现有的ECU程序分析出来，调校的难点并不是测试和验证数据是否可行或者完善，恰恰是如何在丰田不透露资料的情况下从采样数据里分析出模型，解析出ECU的逻辑过程，然后通过些分析重组模型。汽车制造和设计所牵扯到的模型是物理模型和控制模型和我说到的调校用的模型其实并不是一回事，简单来说，丰田的模型是发动机的模型，我所说的模型可以说是丰田所谓模型的更抽象的数学表达，也就是模型的模型。。。这纯粹是数学游戏根本不牵涉工况机台架测试。。。。设计制造汽车不管是理论还是时间我自然是不行，差着十万八千里，但在数学上任何汽车哪怕是火箭行业的所谓技术人员我还真。。。。。。呵呵呵。。。何况其实现在我们的条件很好，咨询也发达，跟弄两弹一星的年代是完全不同了。。。我们实验室做理论验证的设备之比丰田好不比丰田差。。。当然为丰田发动机度身定制的发动机工况机是没有的。。。呵呵呵

话说回来，两弹那个一星啊。。。其实没我们说的那么神，所有一切东西最艰难的阶段是理论证明，再带首次创造。。。那是从无到有的过程。。。之后再做的哪怕但是资源再匮乏，其实也是已有框架内的游戏。。。起码完成的可能性已经被证明了，在科学上这是很重要的，是混沌和有序的分界线，混沌到有序是大学问，剩下的不过奇技淫巧而已。。。我干的这些也不过是奇技淫巧而已

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2011-7-5 00:24 编辑 ]

---

作者: 小三儿    时间: 2011-7-4 14:16

原帖由 gabriel1970 于 2011-7-4 10:53 发表
牛人啊，但愿有机会能见识一下活的，呵呵

那您可要抓紧了，这个化名小包的科学家由于掌握了太多机密和世界尖端技术，已被中情局锁定为继本•拉登之后的头号清除目标。

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-4 14:18

原帖由 小三儿 于 2011-7-4 14:16 发表

那您可要抓紧了，这个化名小包的科学家由于掌握了太多机密和世界尖端技术，已被中情局锁定为继本•拉登之后的头号清除目标。

。。。。

---

作者: 大迷途    时间: 2011-7-4 15:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: flyman911    时间: 2011-7-4 16:22
好专业的东东!!

---

作者: 本色！    时间: 2011-7-4 16:36
只能目瞪口呆流着口水说：“俄滴神啊…… …… ……
看来FJ即将大涨，赶快下手吧！！！

---

作者: 速比    时间: 2011-7-4 16:42

原帖由 铁皮小包 于 2011-7-4 14:18 发表

。。。。

知道太多了确实会被灭口！

---

作者: 时空浪族    时间: 2011-7-4 17:46

原帖由 本色！ 于 2011-7-4 16:36 发表
只能目瞪口呆流着口水说：“俄滴神啊…… …… ……
看来FJ即将大涨，赶快下手吧！！！

本色大哥都被引出来了！

---

作者: 土老鼠    时间: 2011-7-4 20:06
忒高科技了，膜拜

---

作者: 光头老僧    时间: 2011-7-4 22:11
理论是一切行为的灯塔。

这段话可谓放之四海而皆准。“奇技淫巧”用到极致堪比葵花宝典。

---

作者: lwh721    时间: 2011-7-5 01:48
技术贴顶顶顶

---

作者: 一一在路上    时间: 2011-7-5 08:34
里面所有单词的意思是明白的，但是连起来读就费力了！

---

作者: 蓝黑的血液-国米    时间: 2011-7-5 10:00
强大的作业·······

---

作者: 我随心动    时间: 2011-7-5 10:18
让俺也崇拜一下传说中的神！

---

作者: shnj01    时间: 2011-7-5 13:11
牛人！真的很佩服

---

作者: 洪哥1968921    时间: 2011-7-5 16:27
牛人小包~~ 顶一个！

---

作者: 屹峰    时间: 2011-7-5 19:52
敬佩！振奋！真诚为小包加油！！！

---

作者: 南北老妖    时间: 2011-7-5 21:03
2011J风云人物 !
技术精英 !


期待中,我愿意献身..

---

作者: 翼动风云    时间: 2011-7-7 23:50
知识帝啊......我的FJ期待变身，先做小白鼠吧

---

作者: 行者39号    时间: 2011-7-12 12:09
牛人牛

---

作者: 饭已凉    时间: 2011-7-12 13:05
包神，银川继续情侣装。

---

作者: 鱼行天下e    时间: 2011-7-12 13:10
先拿我的黄J做实验！！

---

作者: 狼淘沙    时间: 2011-7-14 18:42
精华啊 但没看明白 有机会到北京亲自找你学习

---

作者: 苏F    时间: 2011-7-14 18:58
真JB能人地说

---

作者: ranger-w    时间: 2011-7-15 00:48
标题: 回复 71楼 铁皮小包 的帖子
看晚包神的帖浑身通透啊......原理和思路的参悟带来的喜悦和解脱远胜过目标达成的效果啊！

---

作者: jinli6876    时间: 2011-7-15 10:06
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 铁皮小包    时间: 2011-7-20 01:05
经过我和何版在腾格里活动的试车，现奉上阶段性工作总结：

1 动力提升明显
2 油门反应迅速有力
3 峰值扭矩和马力在中低转速出，沙漠驾驶现效果良好
4 其中一套调校程序曲线不够平滑，油门感觉太过暴力（类似宝马的感觉），这比利于沙漠驾驶的精确操控，于是修改成第二套调校，操控效果非常理想
5 调校过的发动机全程空调+H4告诉行驶，水温油温进气压力无异常，空燃比稳定
6 公路平均油耗（时速13-150）14左右，比原车高了大概0.5,可以接受
7 沙漠平均油耗未见明显增加和同行车辆比较一本一致




另，更详细的发动机工况会在我回京后通过这次活动期间采样的数据分析后告知大家

OVER

---

作者: 直6老何    时间: 2011-7-20 11:22
基本上可以随便调教到各人向往的状态。
跟小包商量可以总结出几种不同模式（比如：沙漠探险，公路爆走 ... ...等等）。需要芯片模块的硬件支持，期望以后规模商业化实现。
此次沙漠模式的综合调试基本满意，再需后续多公里连续计算油耗后最后定版。

---

作者: 咆哮    时间: 2011-7-20 20:26
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

---

作者: 吴声吴息    时间: 2011-7-20 22:06
太强大了，除了膜拜，我只能投地了~~

---

欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs-data.fblife.com/)

X3.2