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标题: 越野招兵买马忙扩建车手好找经理难寻 [打印本页]

作者: 周萌观察 时间: 2011-8-30 18:49
标题: 越野招兵买马忙扩建车手好找经理难寻

正午的铜川，阳光刺得人睁不开眼。车手们陆续回营地休息，“企鹅”不时看看手表，自言自语：“送餐的怎么还不过来？”
“企鹅”叫刘云，台州征服者俱乐部创建人。2006年至2010年先后担任过征服者、海坑车队经理，去年的“风云车手”韩魏、“霹雳游侠”李鹏程、“拼命三郞”干岳虎都在其治下服过役。
2010年下半年淡出后，“企鹅”今又重现江湖。“是受风水梁赵总之邀、于哥（于永钢）的强力推荐，到风水梁尝试担任车队经理一职。”

（企鹅重出江湖）
风水梁是近年越野车坛涌现出的一支新军。旗下网罗越野界一众高手，要粮有粮，要枪有枪，独缺专职经理。
过去这一角色，一直由车队创建者之一的黄凤革担任。人称“草原狼”的黄凤革是一员骁勇善战的虎将，早年在华南虎、成都农商行虽也兼职做些车队的管理工作，但车手、经理一肩挑这还是头一回。
“这么干，最大的感受是什么？就是累。”一边跑比赛，一边还要想着车队修车的事，神不守舍的“草原狼”常常在形势一片大好时莫名其妙地被“刷下来”。
全国汽车场地锦标赛（COC）鄂尔多斯·铜川站，专攻汽油、柴油组的风水梁队伍扩张，赛车由成立时6辆增添至11辆，技术人员扩充至12人。“车队工作有必要再细化，北京站我们就开始考虑专职经理人选，与‘企鹅’接触可以说一拍即合。”（风水梁车队投资人兼车手赵智慧语）
全国汽车场地锦标赛（COC）鄂尔多斯·铜川站，参加比赛的共有19支车队，八成以上的车队没有专职经理，长距离越野赛大抵也是这个比例。这与CRC拉力赛“专职经理坐一屋”形成鲜明对比。
原因何在？历史积淀是一方面。“中国赛车起源于拉力，车队相对专业、规范是因为有渗透到国内的海外模板可借鉴；越野起步晚，车手兼跑堂，干什么都凑合，也是初学乍练必经的一个阶段。”

（由拉力转入越野、现效力长城东方车队经理徐军）

行内有观点认为，拉力、越野玩法不同，间接也影响到两拨人的管理风格。拉力，置于城乡结合部、在众目睽睽下亮相有个形象问题。进一次站维修限定20分钟，赛事分秒必争左右比赛大局，车队行事风格更趋规范严谨；越野，打得的是持久战，“落后五、六分钟？不着急——拖个受困车、拍个照片都能赶得上。”
游击习性，形成了越野车手、车队率性洒脱的风格。但更深层次的原因还是意识问题。在国内，许多投资车队的老板自己也酷爱越野，既是投资人、车手也是大掌柜，车队经理更多也就是“报个名，订个酒店”的勤务员。
优秀的车队经理应该是什么角色？“应该是勤务员、协调员，指挥员，更重要的还是把握车队方向的掌舵人。老板、车手都不可能有这样的精力兼任这么多角色。”
越野看似粗犷，其实内在规范、严谨。2011年随车队赴俄罗斯征战丝绸之路拉力赛的徐军，看到国外车队从经理到维修工每天都有一个工作流程单，“具体到某个时间、某个阶段，紧哪一颗螺丝都有具体规定”。
细节决定成败。早些年国内比赛车手都不带维修，搭伙或找临时工，结果赛车跑着、跑着，“轮胎跑掉了、离合器烧坏了”……抱憾退赛的比比皆是,多数都是粗放管理带来的结果。

（陈德安、伊建军共同打造拉力王牌车队）
摸着石头过河，国内也涌现出了像上海大众333朱玮、一汽大众庆洋伊建军、贵州百灵车队宋宏伟、长城东方徐军这样的佼佼者。只可惜，这样的车队经理在越野界还是凤毛麟角。招兵买兵忙扩建的越野界，何时能重视起车队经理的培养？！

（中国体育报周萌）

[ 本帖最后由周萌观察于 2011-8-30 18:51 编辑 ]

作者: 全家爱越野 时间: 2011-8-30 18:57
沙发先，专业出租车队经理。

作者: 龙心永存 时间: 2011-8-30 21:22

板凳坐着先！

作者: 金马4wd 时间: 2011-8-30 21:34
我坐地板了，顶刘云。。。。。。。。

作者: 泥石流征服者 时间: 2011-8-30 22:09

作者: 东安雪峰 时间: 2011-8-30 23:11
好好学习

作者: 越野大忽悠 时间: 2011-8-30 23:47
绝对支持以前越野车手都在说领航很关键赛车很关键实际上不论是职业车队和票友车队最关键的应该是需要一个好的车队经理他能帮你解决很多你疑惑的问题

作者: 黑野雕 时间: 2011-8-31 10:14
顶刘云。。。。。。。

作者: 周萌观察 时间: 2011-9-1 08:53
标题: “寂寞高手”主宰赛场 “第三势力”快速崛起
“寂寞高手”主宰赛场  “第三势力”快速成长
               --四平拉力赛综述
      2011年中国汽车拉力锦标赛（CRC）第三站8月28日在吉林四平市鸣金收兵。贵州百灵豪取双冠、斯柯达连战连捷、“第三势力”抢班夺权呈现了中国拉力赛新的格局。
                                    “寂寞高手”主宰赛场
   四平拉力赛，贵州百灵外援马克•辛吉斯独领风骚，13个赛段拿了10个赛段第一。最后一天，马克完全是在后无追兵的情况下轻松完成了比赛。新赛季，国际组情势大变，云南雄风“冒个泡转眼消失”了；忙亚太的东南万宇跑CRC有点意兴阑珊，除贵州百灵外，其它车队都不请外援，“寂寞高手”马丁在中国大有延续其弟弟大卫•辛吉斯“六连冠”的势头。
               “CAR军团”斯柯达渐具优势
   新赛季，斯柯达明锐RS已连续两站夺得国家杯、同时也是CRC CAR组（简称CAR）冠军。自去年中汽联推出CRC CAR新政以来，陆续有上海大众斯柯达、一汽-大众高尔夫、奇瑞A3、东风雪铁龙世嘉与C2加入该组竞争。
从战绩上看，斯柯达明锐RS表现最佳。CAR军团两次夺得国家杯总冠军，均有斯柯达明锐RS完成。奇瑞A3次之，6次参赛5次完赛，最好成绩为国家杯第三。斯柯达明锐RS能在CAR军团中渐具优势，原因有二：厂商的支持相对给力、到位；聘请到的外援为改进中的赛车提供了更多有价值的技术数据。
                  “第三势力”快速成长
   杭州风行车队是CRC的老牌车队，过去只有王翔一人冒尖，难与强队抗衡。四平站，王翔与队友程子峰双双杀入国家杯前三。后因赛车改装违规被取消了成绩。这起风波的缘由，与车队及使用赛车的厂商未能提供相应注册资料有关。事后据王翔介绍，他们正在加紧办理注册事宜。手续齐备后，会是两支大众系车队（上海大众斯柯达、一汽大众庆洋）的强有力挑战者。
   贵州百灵与斯巴鲁的第三车手王浪涛、张臻东杀入全场总成绩前十，王浪涛排中国车手第四，张臻东居中国车手第六。两人年龄：王浪涛33岁，张臻东19岁，新人的涌现给饱受后继乏人困扰的中国拉力运动带来希望。

作者: 北方途乐4200 时间: 2011-9-1 09:39
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作者: 北京大熊 时间: 2011-9-1 11:41
顶企鹅

作者: 阶级斗争 时间: 2011-9-1 17:29
顶企鹅

作者: 龙心永存 时间: 2011-9-1 22:16
招赛手不？？？？？？我应聘

作者: 二黑2 时间: 2011-9-1 22:33
我兼职过车队经理的工作，确实比较繁琐，事物巨细。想做一个称职的车队经理，确实不简单！

作者: 小屁孩的越野 时间: 2011-9-2 09:55
的确如此，必须有个好的领头羊，

作者: 快乐男生 时间: 2011-9-2 10:38
想做一个称职的车队经理，确实不简单！

作者: 青海大刘 时间: 2011-9-7 09:09
企鹅

作者: 飞扬改装 时间: 2011-9-8 21:27
顶。

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