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标题: 【技术讨论】关于V3x/速跑前后桥速比改装 [打印本页]
作者: 目的地西藏    时间: 2011-10-22 15:34
标题: 【技术讨论】关于V3x/速跑前后桥速比改装
速跑前后桥速比为4.636，属于比较高的，有优点，也有缺点...

 优点就是：有效放大轮端扭矩，在发动机输出一定的情况下，提高了动力性表现
缺点就是：导致常用巡航时速区间发动机转速偏高，直接导致了油耗和噪音的上升

恰巧看到了上海的雄风改装有提供小速比的盆角齿（4.272、4.222），价格也不算贵，所以在想是否可以通过降低前后桥速比的方式来提高燃油经济性
欢迎大家一起来讨论一下

相关链接：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1340855&extra=page%3D1

4.272前盆角齿


4.272后盆角齿


[ 本帖最后由 目的地西藏 于 2011-10-22 19:22 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2011-10-22 15:38
但目前有个问题，我有点拿不准，根据我的理解，似乎更改前后桥速比以后，车速表和里程表都不准了，我不太确定转速传感器是从哪部分取的信号...
作者: 嘉和    时间: 2011-10-22 18:04
纯技术，不懂！等看楼下回答！
作者: 身未动--心以远    时间: 2011-10-22 22:57
车速信号是从变速箱输出端出来的，换了速比肯定那个不准l

我也想改过，最后因为会导致损失动力而放弃

换个角度想，实际并不需要通过更换角盆齿来改变传动比，

另一种更简单的方法就是换用更大号的轮胎，一样可以达到目的。

原车设计的4.636是在老款V31、2、3等系列车的4.875速比上优化了来的，优化速比的同时减小了轮胎尺寸，已获得更好的匹配。

以前玩切时候6缸切换了31轮胎后提速和极速比不上原来，后来直接把3.55的速比改为4.11，不管是提速或极速都有了明显的改善，但是毕竟698发动机属于低速高扭的，和我们的6G72不一样啊。

差速器速比的数据是指（以4.636为例）：传动轴旋转4.636周，车轮旋转1周，改变了速比的数据或改变了轮胎的周长以后，会把发动机设计的经济转速提前或推后，提前的结果是损失动力，推后的结果是油耗升高。

我感觉，

如果能提升发动机功率5-6%，就可以考虑换小速比或大轮胎，

如果不在乎发动机功率损失，那就无所谓了

[ 本帖最后由 身未动--心以远 于 2011-10-22 23:02 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2011-10-23 00:47
道理都没错，关键就是要自己权衡，更换更小的速比一定会影响动力，但是省油是显而易见的，这与换大胎还有些区别，换大胎在间接改变了速比的同时，也增加了阻力，而更换速比不存在这个问题
作者: 肚子    时间: 2011-10-31 23:28
标题: 记得北京有几个专业改装越野比赛车的
对雄风的评价都不高
因此，如果想玩极限，用雄风的应该是不可靠的
如果不是玩极限，三把锁可能就没有太大的必要性了

其次，好像速跑就不是为了玩极限设计的。
我开速跑的感觉，是最适合于长途穿越。
兼做家庭旅游用车

[ 本帖最后由 肚子 于 2011-10-31 23:33 编辑 ]
作者: 目的地西藏    时间: 2011-10-31 23:39
这帖说的事跟锁一点关系都没有…
作者: 东莞日月明    时间: 2011-11-1 00:10
我觉得如果可以改波箱里面的齿轮就是最完美的了，这车的动力量够的，但最快的转速是3000转时120KM.如果可以将波箱里面的齿轮调效到2500转时120KM,这样就省油好多了。现在出的新款车基本都是这个速度和转数的。
作者: 目的地西藏    时间: 2011-11-1 00:46
原帖由 东莞日月明 于 2011-11-1 00:10 发表
我觉得如果可以改波箱里面的齿轮就是最完美的了，这车的动力量够的，但最快的转速是3000转时120KM.如果可以将波箱里面的齿轮调效到2500转时120KM,这样就省油好多了。现在出的新款车基本都是这个速度和转数的。


确实是这样，改前后桥速比会影响加速，这点很讨厌，仅仅改变四挡或五挡速比就再理想不过了，可是没有现成的套件，即使有，换装起来难度也太大了…
作者: 20猪    时间: 2011-11-1 01:16
作者: chenhelin    时间: 2011-11-1 07:47
路过。。
作者: 烟枪    时间: 2011-11-3 19:24
原帖由 目的地西藏 于 2011-11-1 00:46 发表

确实是这样，改前后桥速比会影响加速，这点很讨厌，仅仅改变四挡或五挡速比就再理想不过了，可是没有现成的套件，即使有，换装起来难度也太大了…

      四档为一比一直接当，没有更改速比的可能。五档可通过更改二轴与中间轴五档齿轮的齿数，来改变五档速比。通过改变齿轮传动比来达到节油的目的很困难或代价高，现代汽车传动齿轮还真不是小厂能山寨的了的，还是采用大直径窄轮胎方便。

















作者: dbcai    时间: 2011-11-4 09:41
速度传感器是在波箱取，我记得有21齿，23齿很多种，也就是说可以通过改变齿数来调整，能让公里表读数准确。
作者: youdad    时间: 2011-11-5 03:59
原裝的車子是經過很多實驗和路試的 爲什麽三菱普遍速比都設計成這樣 正是因為廠家考慮了各種情況 帕傑羅系列的車子 不是用來拼速度的 在忽略最高速的情況下 他的低扭矩和加速 應付日常使用 是綽綽有餘了 即使越野 也不會比其他車差多少 當然 你要去跟牧馬人比攀爬 那肯定是比不了 一般的泥地 和 攻坡 我覺得三菱系列 都是很輕鬆的 其他車出的來 三菱也出的來 足夠了
作者: 刘行大虾    时间: 2012-10-12 23:56
期待后续讨论结果...............................
作者: 恨路直    时间: 2017-11-22 17:30
我需要4.636的盆角齿，前后，       改装V75用。

原车速比4.1，      有的同学拿来交换



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