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标题: J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！ [打印本页]
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 21:14
标题: J24B发动机涨紧轮、导带轮（惰轮）的分析及DIY的思考！！
维特拉J24B发动机，是一款安装在维特拉3门、5门和轿车上铃木广泛使用的一款发动机。在维特拉使用的初期就多次过发生皮带脱落、皮带轮、导带轮非正常磨损的现象。虽然经过铃木招回更换了发动机涨紧轮。但是该款发动机皮带过长，涨紧轮和导带轮轴承尺寸小含油量少。一般在4万公里左右轴承出现缺油现象，八万公里左右发生损坏而需要更换。虽然轴承损坏的涨紧轮和导带轮，在塑料外轮没有磨损的情况下，可以更换轴承后继续使用，但是，原有缺陷依然继续存在，寿命依然有限。

上述三个轮损坏的时候，严重的时候还会导致发动机皮带损坏，方向机转动困难、水泵工作不良发动机温度增高、甚至引起发动机水温过高发动机抱瓦等比较严重的故障。同时，导带轮和涨紧轮损坏，增加了用车费用、影响车辆使用、危及行车安全，增加长途出行的故障率。

皮带过长、导带轮存在寿命短问题，感觉是发动机设计考虑不周、降低成本带来的设计缺陷。发动机皮带是汽车使用中损坏率高、对行车影响大、常发生的故障之一。对维特拉涨紧轮导带轮损坏，试分析如下：

1、设计存在缺陷
轴承过小、皮带轮为塑料压制，散热差、耐磨性差、又没有设计皮带脱出限制装置。

2、损坏过程分析
轴承小含油少、高速转动中，轴承受力、轴承旷量增加、皮带轮非正常磨损，最后导致皮带脱出。

3、解决方法
改塑料轮为金属轮，加大轴承改变轴承受力状况、增加轮沿，加强皮带循迹功能，再根据更改后的使用情况，决定是否需要增加皮带弹跳限位装置。

个人认为，改装后基本可以完全消除涨紧轮、导带轮、皮带损坏的几率，提高行车安全、降低事故风险。提高长途出行发动机的可靠性。

DIY的具体想法：

参考奥迪等发动机的皮带轮。感觉在轴承宽度合适的情况下，可以考虑更换大一些的轴承，这样轴承承受力大，使用期限和寿命都会增加，具体尺寸可以根据双面密封轴承选用来定。新轮只要控制好轮中心到轮内侧固定平面的尺寸，使用就应该完全没有问题。至于更换轴承内径增加，可以参考固定导带轮的方法，在轴承内增加轴套来保证原尺寸。

关于增加导带沿的思考：

上靠轮和方向机轮间最小距离约 7.5。安装皮带的时候，上导带轮和方向机轮之间因为间隙小不是很好安装，需要特别注意才能够塞进去。所以导带轮增加的边沿不应该太高，否则安装皮带可能会困难。

当然，安装皮带也可以先卸下上导带轮，把皮带放进导带轮后，再在安装固定上导带轮。但是那样就麻烦一些了。具体沿高多少，需经详细思考和测量后定。

关于导带轮宽度的思考：

二个导带轮和涨紧轮里沿和缸体间的距离较近，感觉加沿如果控制在一定尺寸内，加沿加厚的皮带轮就不会和缸体刮蹭。

其中只有上导带轮内沿距离缸体较近。所以新皮带轮要在保证原皮带轮宽度不变的情况下，向外延伸出起45度沿的宽度，才不会刮蹭缸体。而三个轮的外面则空间很大，增加后没有任何东西刮蹭。

再，除了上导带轮里沿和缸体距离较近外，涨紧轮下面的卷簧壳体和涨紧轮内沿的间隙也较小，如果加沿尺寸过大会刮蹭壳体涨紧器的壳体。

考虑到三个轮在缸体安装的平面可能不是很平，同时观察车上的皮带不是恰好压在在每个轮的中心，所以不能够用减少原轮宽度的方法来加增加导带沿，应该采用增加轮宽度达到加沿的目的好一些。关键是要保证轮的位置和尺寸，还要增加导沿，又不刮蹭缸体。所以对加工尺寸的精度要求较高。

关于轮内轴承和轮外沿过渡角度的思考：

原轮轴承平面到轮外沿，有一个过渡，上面压有向心棱，感觉是为增加强度和散热用。如果加工为金属轮，则没有必要保留向心棱。但是还要按原角度加工。因为涨紧轮的卷簧壳向上凸起。如果角度有差异则会刮蹭。改金属轮后强度增加，也可以适当增加过渡弧度，防止刮蹭。

关于压带器的思考。

很多车的导带轮为防止皮带弹跳，都装有压带架。为防止维特拉皮带弹跳也完全可以设计安装一款压带架。待新轮DIY后看使用情况，如果需要可以在皮带上方压一个铁板制作的压带架。

以上为我对涨紧轮和导带轮DIY的考虑，我这个人是比较笨和喜欢纯笨牢固的人，DIY的基础是不计成本，力求做到最满意。供朋友们参考。

下面附几张图片，顺便把给涨紧轮和导带轮DIY加油的过程简述一下。供有兴趣的朋友参考。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2011-12-4 22:20 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 21:14
三个轮DIY加油的过程：

1、扳动涨紧轮，卸下皮带。

2、用扳手卸下二个固定导带轮和涨紧器上的压带轮。可以不卸涨紧器螺丝而卸下压带轮，如果实在难卸可以考虑先卸下涨紧器，然后再卸压带轮。

3、小心撬开轴承密封片。填入高质量润滑油。润滑油约占轴承空间的1/3即可，盖好轴承密封片。注意要让轴承撬开的一面在外面，因为冷却风是向后面吹的，可以防止轴承密封片漏油。

4、用手或者板子试探轻轻拧紧螺帽（导带轮）和压紧螺丝。（压带轮）特别是压带轮一定要先试探着用手拧紧，并让大垫圈的内沿准确压入轴承内碗，以防止垫圈压偏和压带轮刮蹭。

5、安装皮带。

注意事项：

1、二个导带轮轴承内有轴套，内有防脱落定位胶圈，安装前注意轴套要完全安装到位。防止导带轮偏斜。

2、拆卸前仔细观察皮带在各轮上的偏移位置，如果有必要可以把轮翻面安装，以使得磨损均衡和延长塑料轮使用寿命。

3、DIY前可以卸下或者搬松皮带，用手转动各个轮，以检查轴承情况。有必要再DIY加油。

以上是我DIY加油的过程和感想。因本人学校语文不好，可能说的比较糊涂。有疑问可以站短联系。北京的朋友可以找机会相聚探讨。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2011-12-4 21:49 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 21:15
[attach]12043908[/attach][attach]12043909[/attach][attach]12043910[/attach][attach]12043911[/attach][attach]12043912[/attach][attach]12043913[/attach][ 本帖最后由 bd1cl 于 2011-12-4 21:55 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 21:16
奥迪的压带轮，DIY参考。

轴承很大！

[attach]12044013[/attach]带导带沿，可以限制皮带偏移。

[attach]12044014[/attach]带的压带器

[attach]12044015[/attach]固定压带器的螺丝，维特拉可以利用缸体侧面的工艺孔。

[attach]12044016[/attach][ 本帖最后由 bd1cl 于 2011-12-4 22:01 编辑 ]
作者: 追风车手    时间: 2011-12-4 21:48
关注中！期待改进成果，支持团购！
作者: 陆一    时间: 2011-12-4 22:03
扎西家用。
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 22:18
原帖由 追风车手 于 2011-12-4 21:48 发表
关注中！期待改进成果，支持团购！


关于此问题实在是还没有考虑。

1、是我的车才3W多一点。三个轮又刚刚DIY过估计10W之前不会有问题。所以不是很紧的事情。

2、我是不计成本只追求可靠才准备去DIY的，且还没有经过使用的考验，在说团购也要找合适的地方和成本核算的。

3、现在很多朋友在轮有感觉前，尽快给三个轮DIY加油，应该可以大大延长使用周期的。

4、现在图纸样品，加工地点都已经基本落实，因为年底事情多，一时还顾不上。

提前说起这件事情，一个是红都老兄的帖子，一个是希望引起朋友们的注意，可能的话提前给三个轮加点油。

个人看法供朋友们参考。
作者: goldgod    时间: 2011-12-4 22:21
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作者: goldgod    时间: 2011-12-4 22:34
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 22:41
原帖由 goldgod 于 2011-12-4 22:34 发表
新车大概多少公里需要做这样的DIY？用什么品牌什么规格的润滑油最好？


我的车3.6W换的原车涨紧轮，轴承已经有阻力了。新换的涨紧轮我也拆开看了，原来的黄油感觉很少。按换下的情况看，感觉涨紧轮翻倍8万应该不会坏。就是说，6-8万DIY加一次油较好。

固定导带轮，因为位置靠后和靠缸体散热较好，我3.8W拆开比涨紧轮要好，油干的情况也不严重，所以二个固定轮可以延长一点。感觉10W内不会有问题。

这只是我车的情况，朋友们可以根据自己的情况和使用环境来定。

其实把皮带松开转动和摇晃检查一下是很简单的事情，差不多了关注和检查一下，应该没有问题的。
作者: bd1cl    时间: 2011-12-4 22:45
对还有润滑油的问题。

我是从火力发电厂要了一桶黄油加的。感觉稍好一点的就可以。就是普通轴承没有什么特别的，只是一定不要灌多才好。
作者: dedededede    时间: 2011-12-4 23:13
支持扎西老师
作者: 小李无刀    时间: 2011-12-4 23:36
标题: 回复 1楼 bd1cl 的帖子
扎西兄，3.2的维特拉有这个问题吗？盼解
作者: 天天过年    时间: 2011-12-5 08:07
正是因为有扎西、5de这样的好同志，才让我们对维特拉有信心！
作者: goldgod    时间: 2011-12-5 08:12
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: sx_mqzh    时间: 2011-12-5 08:12
支持扎西老师。
作者: hygoln    时间: 2011-12-5 09:16
我觉得应该还需要考虑防沙石浸入皮带与轮之间，这个是造成皮带磨损增量的重要原因
作者: 逍遥津    时间: 2011-12-5 09:23
扎西老师研究的深，应该是工科出身，呵呵
作者: danieldrc    时间: 2011-12-5 09:48
支持老李的DIY创新思路！努力学习中。
作者: 安子09    时间: 2011-12-5 09:52
扎西老兄的严谨，认真，实践，令人佩服
作者: 海默    时间: 2011-12-5 10:11
严重支持扎西兄，努力学习中。
作者: 杰西    时间: 2011-12-5 10:41
这不是又回到过去定期给车打黄油的年代了吗？ 我也一直认为是应该给车辆的传动部件加点油，特别是四个轮子的传动轴承，但好像现在整辆车都不用加油，变成了永久免维护产品，打点黄油最起码开的轻松一点。现在的保养就是换三滤，再就是装模作样的对全车看一遍，等于白看。 看起来扎老兄也是个老派分子，坚决支持自己动手！
作者: 爱车小波    时间: 2011-12-5 11:17
非常赞同扎西大哥的想法。现在的车是不提倡加油了，提倡你换零部件，对用户讲成本就高了。维特拉的皮带系统确实是个隐患，我在北京2个月，玩了多次沙漠，张紧轮就有异响（持续的卡卡响），换了一个。西藏回来，现在似乎又有点卡卡的响声（打着车，怠速稳定后蹲在车头前，在中网下面听，隔一段时间就卡卡响几声），当然不一定是皮带轮的响声。
支持扎西大哥DIY，金属皮带轮，算俺一个，
作者: 豆包一家    时间: 2011-12-5 12:22
支持，扎西大哥这个也太专业了。
作者: lgf2k    时间: 2011-12-5 12:28
顶扎西大哥了

早上扎西大哥特意打过电话来，说近期可能商谈下这个事。
作者: Pgtwan82    时间: 2011-12-5 13:09
标题: 顶贴
期待，期待！
作者: o圆弧o    时间: 2011-12-5 13:09
支持扎西老师 实在是太专业了
作者: CTXHM123    时间: 2011-12-5 14:16
热诚期待扎西老师DIY的作品尽快面世，那我们这些菜鸟就有福拉，祈盼、、、、、、团购（我们就不用挨铃木中国的那一刀了）
作者: bd1cl    时间: 2011-12-5 18:58
一起回答朋友们，谅！！

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扎西兄，3.2的维特拉有这个问题吗？盼解

我没有仔细看过3.2的结构，所以不敢乱说。但是，卸下皮带转转晃晃仔细感觉一下不是太难的。有机会也可以卸下轮看看。一般说结构应该差不多的。

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个人感觉壳牌的黄油应该能更好的完整任务！期待扎西大哥更完整的DIY步骤！

感觉就是普通轴承，加油也只是外部条件，一般的油都应该没有问题。

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我觉得应该还需要考虑防沙石浸入皮带与轮之间，这个是造成皮带磨损增量的重要原因

赞成！去西藏我在二边加了二块遮羞布，感觉有一定的作用。仔细看过皮带周围，感觉在下面DIY一个半护圈可以防止泥、沙、杂物进入皮带转动范围。下一步吧！！

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支持老李的DIY创新思路！努力学习中。

感谢班长的鼓励，以前是说嘴和要求别人按要求做的多，现在自己动手了很多东西我也在学习中。

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滤，再就是装模作样的对全车看一遍，等于白看。 看起来扎老兄也是个老派分子，坚决支持自己动手！

谢谢杰西老兄的鼓励！！！其实加油只是提供一个延长寿命的条件，防止因为缺油而提前磨损。更多的是原轴承小，工作条件差一点，如果轴承大一点或者是复合轴承根本不需要考虑油的问题。

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支持扎西大哥DIY，金属皮带轮，算俺一个，

小波：好！我感觉奥迪的皮带轮很好，是铁板压的，只轴承外圈转。如果轴承的弧度允许，换大轴承是会彻底问题的。如果能够找到换自润滑轴承就更理想了。重要的是出行的可靠性提高了。如果DIY的轮经过使用验证可以，再考虑能否找地方批量定制一下。但是，真的对牵扯到费用的事情很忌讳。。。。 如果可以，希望有加工能力的朋友能够和我联系，有关资料免费提供。

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早上扎西大哥特意打过电话来，说近期可能商谈下这个事。

花：好！去老掌沟的时候，我已经带好东西了，准备拆几个车的轮看看，一个是想看看轮磨损的规律，也想看看轮内润滑油的情况。结果没有去成也就没有弄。

如果北京的朋友们感觉自己车的里程差不多了，有兴趣约个时间的可以聚聚，拆下皮带检查一下，有必要就弄弄，其实很简单的。

也真诚的谢谢谢回帖的其他朋友，谢谢！！

你们的支持是我DIY的动力，为自己，也为朋友们我会尽力的。谢谢！！！
作者: 老顽童110    时间: 2011-12-5 22:45
顶扎西老师,关注中!
作者: 红都拖拉机    时间: 2011-12-5 23:01
不知道说啥好啊，感谢扎西老兄的关注，严重支持扎西老兄的DIY.....确实是这几个轮子的更换费用太大，有没有便宜且质量过硬的替代品，其次对出行也是一个不小的影响啊~我的那个涨紧轮应该是今年8月份更换(召回)的，其余2个过轮用了3.5万公里，问过4S了了，说是更换的涨紧轮只保6个月...NND，不行工作忙完后专程跑趟4S让他们再给换了(400多公里啊)~然后照着扎西老兄的加注黄油的DIY试试~~~~
作者: 心路遥远    时间: 2011-12-6 06:39
我的凯泽西上个月3Wkm时换的涨紧轮，不知何时会出毛病，期待扎西兄的研究成果。
作者: bd1cl    时间: 2011-12-6 08:56
原帖由 红都拖拉机 于 2011-12-5 23:01 发表
不知道说啥好啊，感谢扎西老兄的关注，严重支持扎西老兄的DIY.....确实是这几个轮子的更换费用太大，有没有便宜且质量过硬的替代品，其次对出行也是一个不小的影响啊~我的那个涨紧轮应该是今年8月份更换(召回)的，其 ...


我是无意间发现轮有点想法的，也是您的帖子引起了我的注意，还应该谢谢你的提醒。加油只是一种辅助措施，原设计有问题才是根本需要考虑的。

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我的凯泽西上个月3Wkm时换的涨紧轮，不知何时会出毛病，期待扎西兄的研究成果。

感谢回帖和支持，也接触过几个凯泽西的朋友，发动机一样的也有此隐患。
作者: 猴者行    时间: 2011-12-6 14:32
作者: bdklbgkl    时间: 2011-12-6 21:05
轻质的金属轮与轴承热压或冷压结合后,散热性会提高,也同时延长了轴承寿命
作者: 爱车等于爱自己    时间: 2011-12-6 22:40
顶扎西老师,关注中!收藏了
作者: yanpei    时间: 2011-12-7 15:54
先收藏、再学习！
谢谢扎西老师！
作者: bdklbgkl    时间: 2011-12-10 23:15
这贴 不能沉那
作者: 趿拉板    时间: 2011-12-12 00:33
顶  扎西老哥  虽然没怎么看 关键是我对机械一窍不通~  收藏 找时间好好学习一下
作者: 唐三彩    时间: 2011-12-12 10:02
支持扎西老师。。。，期待DIY成功，等待团购！
作者: hygoln    时间: 2011-12-14 20:05
前2天我单位同事一台凯泽西，皮带脱落，自己不懂，一直开到电瓶没电，车动不了啦，叫4S
张紧器的问题严重哦
作者: hygoln    时间: 2011-12-14 20:05
前2天我单位同事一台凯泽西，皮带脱落，自己不懂，一直开到电瓶没电，车动不了啦，叫4S
张紧器的问题严重哦
作者: ghostwolf1    时间: 2011-12-14 22:23
嗯，支持一下，自己也该好好检查一下了。
作者: 野心很大    时间: 2012-3-25 21:37
顶起学习
作者: 沙漠响尾    时间: 2012-3-27 23:45
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作者: bd1cl    时间: 2012-3-28 00:10
原帖由 沙漠响尾 于 2012-3-27 23:45 发表
用什么牌子的油脂呢？


我是随便找了一些汽轮发电机轴承用的油，没有在意是什么牌子。感觉只要不是流动性很大的油脂就可以。只要轴承不缺油，油脂的质量对使用的影响差异是很小的。
作者: Pgtwan82    时间: 2012-3-28 07:04
标题: 请问楼主
什么时候野算我一个
作者: bd1cl    时间: 2012-3-28 08:53
原帖由 Pgtwan82 于 2012-3-28 07:04 发表
什么时候野算我一个


首先感谢您的信任，谢谢！

我没有完全理解您“野”的意思？如果是一起出游，那真的很高兴，也很期待能够和维特拉的车友同行。我准备走大北线和新藏线，但是今年是否去还没有确定。

如果说的是涨紧轮，轮做好试用没有问题的话我会告诉朋友们的。如果可能也可以考虑多做点，但是一定要完全没有什么问题后。如果您在北京，我们也可以约个时间共同拆开涨紧轮探讨一下。
作者: 海默    时间: 2012-3-29 10:32
收藏，不知现在发展情况如何了。
作者: bd1cl    时间: 2012-4-20 21:14
原帖由 海默 于 2012-3-29 10:32 发表
收藏，不知现在发展情况如何了。


谢谢关注。已经试运转很久了，又改进了几次。

基本情况是：

1、加大和换进口轴承，增加轴承承载能力，延长使用寿命。
2、在涨紧轮二侧增加档沿防止皮带弹跳。
3、更换金属轮，避免轴承过热，增加散热能力。
4、增加卡环，为更换轴承提供便捷。
5、轮重量的增加，减少了皮带的弹跳，提高皮带了运转的平顺性。

[attach]13380029[/attach]
作者: bd1cl    时间: 2012-4-20 21:20
测试！！测试！！！！！

现在的论坛，发的帖子经常丢失看不见。。。。。已经失去兴趣了。。。。。。。。。。

》收藏，不知现在发展情况如何了。

感谢前面朋友们的关注。

三个轮二样，轮的固定情况又有差别，再追求完美，所以已经更改了二次，现装车测试几百公里了。

基本情况是加大轴承尺寸，增加轴承负载。更换进口轴承延长轴承使用周期。更换金属轮，提高轴承散热和增加重量防止皮带弹跳增加运转的平顺性。涨紧轮增加皮带档沿，防止皮带脱出。增加轴承卡环，方便轴承的更换。。。。

我是一个死板的人，要不就不做，做就一定做到满意。请朋友们再等待一下吧。我一定会把结果告诉朋友们的。

[attach]13380182[/attach][ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-4-20 21:32 编辑 ]
作者: dedededede    时间: 2012-4-20 21:46
标题: 回复 51楼 bd1cl 的帖子
扎西老师强，期待测试结果
作者: CTXHM123    时间: 2012-4-20 22:17
期待、、、、、、能批量上市吗？不想给SSSS店“宰”
作者: bd1cl    时间: 2012-4-21 08:24
原帖由 dedededede 于 2012-4-20 21:46 发表
扎西老师强，期待测试结果


谢谢老兄关注。

就一个轴承其实没有什么结果而言，结果是肯定的。以正时轮为标准，考虑如何改进的更好。
作者: bd1cl    时间: 2012-4-21 08:40
原帖由 CTXHM123 于 2012-4-20 22:17 发表
期待、、、、、、能批量上市吗？不想给SSSS店“宰”


我是追求稳定不计成本的人，我是按正时轮去考虑改的，很多人不会如此。我的目的也不是为防宰。再，我也实在没有兴趣去折腾什么，不牵扯到钱说话探讨也轻松。想赚朋友们的钱，有限、难、也不值得。

现在还只是朋友间的帮忙和友谊。那位也是HAM，认识多年动手能力巨强，做的天线旋转器在全国的聚会上让很多人咂舌。。。

我和他说了，请有兴趣的朋友和他联系帮忙，他答应考虑一下，主要是他事情比较多。虽没有答复，但应该差不多，他也是很喜欢交往的人。

但是批量上市和量产，，，，应该不会的，也没有必要。涨紧器很少坏，轮一个车一套应该就会用到报废，没有采取低温压装就是为换轴承方便。
作者: CTXHM123    时间: 2012-4-21 09:32
扎西老师你别误会 ，俺没这意思说你想赚这些钱、、、、、俺就是说如果你DIY成功的话，能让有需要的同学备置一套就好喽，谢谢、、、、、
作者: bd1cl    时间: 2012-4-21 13:58
1234567890

预留吧。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-4-21 14:07 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2012-4-21 13:59
原帖由 CTXHM123 于 2012-4-21 09:32 发表
扎西老师你别误会 ，俺没这意思说你想赚这些钱、、、、、俺就是说如果你DIY成功的话，能让有需要的同学备置一套就好喽，谢谢、、、、、


哈哈！！！抱歉，抱歉，是我说活没有把门的让您误会了，对不起，真的对不起。

我决没有认为您说我想赚钱的想法，真的！！我非常理解您的想法。我在此发帖的意思，一个是说出自己的想法和朋友们交流和供朋友们参考，再，如果可能也愿意为朋友们做自己力所能及的。如果只是自己改了，在能够做的时候不为朋友们做，仅是炫耀和显示自己，那有什么意思呢？这也不是我想要做的。

其实，刚才关于赚钱只是一时顺嘴就说了。没有太多的想法。感觉在论坛里很多朋友实际基本都是为朋友们在帮忙，即使是有一点所谓的利润。细算起来也不多的。所以，在论坛里面，还是更多是考虑友谊和帮忙，不要想去赚钱最好。所以，如果没有问题，我可以把朋友的联系方法告诉大家，也可以要求他按给我的标准去做，并希望他做到价格合情合理。但是我是决不会加入和去做什么的。其实，在帖子的前面我说过很详细的思路，也希望过有朋友能够去做和试验的。

其实，玩车、弄车、改车，都是很个人的事情。很难有一个标准的，也很难用金钱去衡量。你这样改了，我可能就没有兴趣认为没有必要。我买这个了感觉很值，别人却认为不值得。。。。

我改涨紧轮就是认为它设计有问题，故障系数高，特别是在出行的时候担心，因为三个任意一个有毛病就会把我丢在外面。所以我去改它，甚至想不计成本的按正时轮的标准去改。这有些人看肯定是认为没有必要。哈哈，就连我爱人都这样看。。。说我有病！！！

如果轮可以我也一定会说一下的，甚至可以把尺寸和图纸贴在这里，这和改巡航不同，危险性小，有能力的朋友可以制作。如果可能也许会一起做几个，但是请直接和我朋友联系。

我这个人比较差劲，说活没有大脑。对不起了。加您好友了，如果可能我送您几个轮。

抱歉，抱歉！！！
作者: 猫仔    时间: 2012-4-21 22:38
假如去买个原装的要500大元呀。但我前一个月换了一个才10元。
这个皮带导轮是跟大众-捷达车上的皮带导轮是一样的。
作者: sumuzhe    时间: 2012-4-24 17:53
原帖由 bd1cl 于 2012-3-28 08:53 发表

首先感谢您的信任，谢谢！

如果您在北京，我们也可以约个时间共同拆开涨紧轮探讨一下。



支持拆涨紧轮，连2.0的也一起拆
作者: 独闯龙潭    时间: 2012-4-24 21:51
敬佩扎西老师的无私奉献，如若能多做一些算我一份啊，拜托哦
作者: bd1cl    时间: 2012-4-25 13:41
原帖由 猫仔 于 2012-4-21 22:38 发表
假如去买个原装的要500大元呀。但我前一个月换了一个才10元。
这个皮带导轮是跟大众-捷达车上的皮带导轮是一样的。


非常感谢提供的消息，谢谢！！只是不知道是涨紧轮还是定轮？

回头找一个看看，一般大众做得还是比较好的。因为皮带长和没有导带沿，还要认真比对才行。感觉维特拉的三个轮设计还是用心的。三个轮二样，固定的位置、方式、高度都有差别。。。。只是为降低成本，轮做的很可以说恶心了。
作者: 风之头    时间: 2012-4-25 14:26
好久没来,扎西老师又有新作上市了,投一票!
作者: dedededede    时间: 2012-4-25 14:55
扎西老师，原车皮带是6PK2045，这个规格很难买上，但是6PK2055很好买，长度多了10mm。能否考虑新皮带轮适应2055的长度，让涨紧轮弹簧还保持在原位？
作者: bd1cl    时间: 2012-4-26 12:59
原帖由 dedededede 于 2012-4-25 14:55 发表
扎西老师，原车皮带是6PK2045，这个规格很难买上，但是6PK2055很好买，长度多了10mm。能否考虑新皮带轮适应2055的长度，让涨紧轮弹簧还保持在原位？


适当加大某个轮是肯定可以的，皮带好配了，但是长了一点。即使涨紧轮在原位拉伸力也是不同的，如果要达到原来的拉伸力，还是要重新测量和计算的。即加大某个轮使达到了原来的拉伸力，涨紧轮的簧也会偏离原来的工作状态，那样对涨紧簧又有什么影响呢？？牵一发而动全身。。。。影响的地方会很多。理论上讲皮带长弹跳也会加大，同时皮带旧了以后延伸也会加大。。。。这样是否有必要呢？

我仔细看过维特拉原厂的皮带，感觉质地和质量很好。原来皮带损坏感觉主要是原轮存在问题和更多的是因为杂质进入皮带工作区域造成的。如果避免此类事情，感觉原车皮带的寿命应该在万余公里的。

实际皮带应该不属于易损件，原厂的皮带虽然价格高一些，不言而喻质量还是有保证的。在价格、可靠性方面选择，个人认为如果是长途出行可靠性还是很重要的。

同时，6PK2055首先是要长一点，在延伸度、匹配情况、磨损情况等多方面感觉还是要和原厂皮带进行精确对比才可以确定是否完全相同的。如果由于不完全匹配和修改轮直径造成弹跳增加和其他轮（方向机、空调、曲轴。。。）等轮的磨损，感觉就有点得不偿失了。

感觉皮带没有什么高深的学问，损坏率也不高。如果没有隐患存在，到报废也用不了几根的，是否没有必要去改动呢？

有兴趣其实完全可以把一个轮加大一点用着感觉一下的，我记住这件事，方便的时候看看。
作者: bd1cl    时间: 2012-4-26 12:59
原帖由 dedededede 于 2012-4-25 14:55 发表
扎西老师，原车皮带是6PK2045，这个规格很难买上，但是6PK2055很好买，长度多了10mm。能否考虑新皮带轮适应2055的长度，让涨紧轮弹簧还保持在原位？


适当加大某个轮是肯定可以的，皮带好配了，但是长了一点。即使涨紧轮在原位拉伸力也是不同的，如果要达到原来的拉伸力，还是要重新测量和计算的。即加大某个轮使达到了原来的拉伸力，涨紧轮的簧也会偏离原来的工作状态，那样对涨紧簧又有什么影响呢？？牵一发而动全身。。。。影响的地方会很多。理论上讲皮带长弹跳也会加大，同时皮带旧了以后延伸也会加大。。。。这样是否有必要呢？

我仔细看过维特拉原厂的皮带，感觉质地和质量很好。原来皮带损坏感觉主要是原轮存在问题和更多的是因为杂质进入皮带工作区域造成的。如果避免此类事情，感觉原车皮带的寿命应该在万余公里的。

实际皮带应该不属于易损件，原厂的皮带虽然价格高一些，不言而喻质量还是有保证的。在价格、可靠性方面选择，个人认为如果是长途出行可靠性还是很重要的。

同时，6PK2055首先是要长一点，在延伸度、匹配情况、磨损情况等多方面感觉还是要和原厂皮带进行精确对比才可以确定是否完全相同的。如果由于不完全匹配和修改轮直径造成弹跳增加和其他轮（方向机、空调、曲轴。。。）等轮的磨损，感觉就有点得不偿失了。

感觉皮带没有什么高深的学问，损坏率也不高。如果没有隐患存在，到报废也用不了几根的，是否没有必要去改动呢？

有兴趣其实完全可以把一个轮加大一点用着感觉一下的，我记住这件事，方便的时候看看。
作者: 野心很大    时间: 2012-4-26 16:03
标题: 学习！希望早出成果
作者: scdjyydy    时间: 2012-4-29 19:39
标题: 回复 55楼 bd1cl 的帖子
顶！定型后一定搞一套扎西大哥的超原装带轮！
作者: 焊工技师    时间: 2012-5-16 19:54
http://bbs.fblife.com/viewthread ... xtra=&frombbs=1
不会发图没办法。大家移步。
作者: 焊工技师    时间: 2012-5-16 19:55
等扎西大哥的测试结果
作者: 鬼爻    时间: 2012-5-18 07:36
标题: 不用急
慢慢来，先报名
作者: 征途者4WD    时间: 2012-5-19 15:49
学习来得@！
作者: 杀手不太冷    时间: 2012-5-19 20:39
支持...等待结果...
强烈关注中....
作者: hawkwang    时间: 2012-7-17 17:42
路过不是打酱油的，不错！
作者: bd1cl    时间: 2012-9-22 06:35
一位维特拉资深用户来电话，皮带附近有异响，用听诊器诊断，开始认为张紧器片簧响，后来判断是某定轮响。详细情况待今天确认。并提供情况说，涨紧器总成原300多，现1000多。。。。

说一点自己的看法，一般说。涨紧器片簧响和损坏，主要是由二个导带轮偏斜导致皮带运行不平稳，经常抖动。片簧反复压缩造成磨损加剧而损坏和有异响的。如果皮带运转正常，抖动很小，可以认为涨紧器片簧只是被压缩，径向受力很小，不会产生磨损的。甚至也可以认为，涨紧器的寿命要远远大于三个轮的。这也就是我仅考虑DIY三个轮的原因。

由于涨紧轮下面安装有涨紧器，所以涨紧器上的轮要比二个定轮宽，具体宽多少我忘记了，起码在5毫米以上。因为涨紧器有一定抖动量，宽一点有利于皮带的循迹功能。同时二个轮内的弧度也不同。所以涨紧器上的轮和二个定轮是不能够通用和代换的。

据朋友讲定轮更换使用不超过五万公里，基本验证了我前面所说的情况，4-5万后润滑油减少，轴承有缺油的感觉。所以再次提醒朋友们，如果可能即使是新轮所以超过五万公里，也建议拆下检查加注润滑油，这样可以延长轴承使用寿命。

同时，提醒朋友们在长途穿越前和途中关注皮带、各轮的工作状况。

仅供参考，扎西徳勒！！！
作者: bd1cl    时间: 2012-9-22 12:49
补充二点：

1、皮带系统共有三个轮和一个涨紧器，感觉更换铁轮以后，涨紧器跳动的幅度会减少，但是涨紧器上下似乎没有轴承只是中间有一个硬塑垫。已经招回，没有更换铁轮的车中，已经有因为涨紧器想而更换涨紧器总成。

分析是涨紧器上下盖间隙因为磨损加大，而嗒嗒的响。此故障可以早期发现，且不属于恶性声响。一般很少造成皮带脱落。修理的方法目前只有更换涨紧器总成。价格大概为1600元。

涨紧器为招回更换件，如果在极短的里程内，大量的发生此故障，应该考虑为招回遗留问题。现在了解中。希望有此故障的朋友说一下。谢谢您了。

2、铁质涨紧轮，我更换使用一段时间了。但是一个人毕竟考虑的因素还是有限。如果您也更换了铁质轮。希望您把使用中存在的问题和希望告诉我。众人拾柴火焰高，如果需要我期盼让轮更完美。谢谢，谢谢了。

我在找和维特拉相似可以代换的涨紧器，希望皮带涨紧轮、器不在是让人担心的元件。也请朋友们帮助！！谢谢！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-10-7 12:58 编辑 ]
作者: 红都拖拉机    时间: 2012-9-22 13:01
扎西老哥心细啊~是咱们大维的福音哦！支持！！
作者: CTXHM123    时间: 2012-9-22 13:20
呵呵，多谢老师提醒，我的车已经10万零1千公里了，上个月就把三个轮子拆下来重新加上润滑油（打开那个塑料盖时里面的润滑油差不多要干了，拆的还算及时 ）我的车一般都是城乡结合着开、、、、、、七八万公里的车是该重新加润滑油了
作者: 辣de鼓    时间: 2012-9-23 09:15
完全不懂，学习中。
不知召回事件后生产的车有否改进？
作者: bd1cl    时间: 2012-9-23 09:23
原帖由 辣de鼓 于 2012-9-23 09:15 发表
完全不懂，学习中。
不知召回事件后生产的车有否改进？


请仔细看帖。

个人感觉即使招回更换，一定里程后也应该考虑。
作者: bd1cl    时间: 2012-10-7 13:03
76楼补充：

更换过涨紧器的朋友请保留有响声的涨紧器，感觉做适当的修理后可以继续使用。但是因为涨紧轮平面内移，似乎只有更换有档沿的铁轮后才可以。因为DIY后的铁轮有沿且为防止皮带脱落已经加宽。
作者: headsman    时间: 2012-10-11 08:38
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: bd1cl    时间: 2012-10-11 08:48
原帖由 headsman 于 2012-10-11 08:38 发表
能否从外观上，比较直观的看出12款是否在这方面有改进呢


抱歉，我没有仔细看过2012款的车。我的帖子只是再说三个轮，就是曾经招回过的。感觉招回时间不久，铃木再改进的可能性不大。

感觉要改进，只能够在材质和内部轴承尺寸上体现出来。我可以看看。有兴趣的朋友可以对比一下。

感谢您提出整个问题，如果没有改进。即使是2012年的车也应该注意的。
作者: headsman    时间: 2012-10-11 09:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: bd1cl    时间: 2012-10-11 11:49
原帖由 headsman 于 2012-10-11 09:51 发表
上次召回只是换新，没有改进，估计12款还是老样子。
我用车主要是长途穿越，旅行，在使用环境上应该会好于经常下野地的，这三个轮的寿命是不是会相应长点，我看有的军友7、8万了也没出问题么，另外平面轴承的问题也 ...


我知道的最多到12万公里没有更换的，也有10多万损坏造成发动机抱死的。但是可以肯定，提前如果不做任何处理，例如加注润滑油。10多万以后肯定要更换的。如果加注则寿命要长很多。

个人感觉和使用环境关系不大，和一次使用时间和外界温度有关系。也就是主要考虑轴承内润滑油的蒸发速度有关系了。感觉损坏的主要轴承，而轴承损坏的原因是没有润滑油。。。。。。

个人到感觉，损坏是正常的，更换一个就可以。但是如果用于穿越和长途行走，安全系数和放心踏实更重要。

平面轴承我感觉主要是受道路情况的影响，特别是车轮方向向一边倾斜的时候，轴承受到的力最大。有些朋友喜欢倒着拖车，感觉对平面轴承和转向节危害更大。
作者: 吉没泥    时间: 2012-11-5 11:59
皮带张紧器是谁家的，INA的？
作者: bd1cl    时间: 2012-11-12 10:24
看到新找到的维特拉皮带，半光面，应该金属非金属轮都可以用。回头备一个用用看。

http://bbs.fblife.com/thread_2438162.html
作者: 帝豪_天尊    时间: 2012-12-2 18:54
我的一个导带轮已经开始响了，要换的话是不是要两个一起换。
作者: bd1cl    时间: 2012-12-3 08:07
原帖由 帝豪_天尊 于 2012-12-2 18:54 发表
我的一个导带轮已经开始响了，要换的话是不是要两个一起换。


DIY前观察了解了很久，感觉原车的的确有问题，寿命短。为远行省心才DIY的。如果早注意应该不是什么大问题。我这个人比较爱较真才想彻底解决问题。

如果只是响，可以都拆下DIY加一下油，如果不是涨紧轮，可以和不响的换个地方用，感觉受力还是有差异的。然后以后用车多关注一下，只是一般的响不是旷的厉害可以不去理它。

原车的可以尝试更换轴承。不行就只能够换新的了。可以单独更换某一个轮的，我认为临时用无所谓。

但是，如果某一个轮旷量大对其他轮的使用寿命还是应该有影响的，最好是都使用磨损差不多的轮。

改的轮已经几万公里没有问题，但是也不敢说轮的问题完全解决。设计存在的问题是很难从根本解决的。只能够说DIY的轮在现阶段已经做到最好。以后有能力，改用大发电机并把皮带改成二根，那样可能才会从根本上有所改变。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2012-12-3 09:23 编辑 ]
作者: 帝豪_天尊    时间: 2012-12-3 23:10
今天去4S换了，正好有配件，把两个过渡轮都换了，408元一个，涨紧轮也响，也换了，因为涨紧轮上次召回还不到两年，4S说给铃木说说看看能不能走索赔。
作者: bd1cl    时间: 2012-12-4 12:27
原帖由 帝豪_天尊 于 2012-12-3 23:10 发表
今天去4S换了，正好有配件，把两个过渡轮都换了，408元一个，涨紧轮也响，也换了，因为涨紧轮上次召回还不到两年，4S说给铃木说说看看能不能走索赔。


祝贺您！！实际二个导带轮以前也因为皮带的问题，免费更换过的。不过涨紧轮换了也可以了。你用的时候仔细注意一下，如果有声音，能够走保修，最好让特别把涨紧器也换了。那样全是新的保险系数要大很多。

看看我前面帖子的分析，您新的跑到5万公里前后，拆开DIY加注点润滑油。这样跑过十万也问题不大的。

感觉皮带的三个轮真是维特拉的短板，应该引起朋友们的注意。
作者: scdjyydy    时间: 2012-12-5 10:25
标题: 回复 7楼 bd1cl 的帖子
请教一下：3万公里时轴承拆开后有没有润滑油？
作者: bd1cl    时间: 2012-12-5 11:00
原帖由 scdjyydy 于 2012-12-5 10:25 发表
请教一下：3万公里时轴承拆开后有没有润滑油？


根据我车的情况，试着说一下供参考。

涨紧轮：我的车招回更换新的。2.4万的时候打开，里面有油但是已经到极限了。
二个导带轮：总里程约3.8万。里面油已经基本干了。但是，对轴承还没有损伤。加油后可以正常使用。

当然，我的车跑过二次西藏、一次东北。。。每天基本都要大于700公里。平时不用，用就基本都是远行。

感觉轴承内的油和使用的环境温度有很大的关系。特别是长时间的高温高速，油的损耗也会加快。同时，由于位置不同，温度不一样、受力不同。涨紧轮和导带轮有的消耗也是有差别的。

再，受转速和密封的影响，轴承内的油也不可能过多。同时油的质量对轴承影响极大。这就是为什么提倡选用好轴承油的原因。但是，原车轴承内的油明显偏少是肯定的。

为尽量维持轴承原来的密封，DIY加油的手法和打开面安装方向也很重要。

感觉您的车如果远行的不多，可以在五万左右再考虑DIY加油。前面我说过感觉8万前不应该有问题。

DIY加油的目的是减少磨损和延长使用期。到一定期限，还是要更换的。

我DIY铁轮的目的是，在保持原车性能的前提下。降低对皮带的要求，延长使用寿命。通过只更换轴承来降低更换的费用。更重要的是提高了长途出行的安全系数。

我这个人比较死板和固执，喜欢物尽其用和傻大黑粗永远不坏才好。其实原车的轮还是可以的，只是到里程后，要多关注一下而已。没有必要太担心。
作者: scdjyydy    时间: 2012-12-5 11:15
标题: 回复 93楼 bd1cl 的帖子
谢谢扎西！
作者: bd1cl    时间: 2012-12-6 00:06
原帖由 scdjyydy 于 2012-12-5 11:15 发表
谢谢扎西！


客气了，共同探讨！！
作者: yzcrw    时间: 2013-2-22 08:52
好贴收着，看不懂，建议扎西大哥以后动手过程能拍成视频讲解散就更完美了

[ 本帖最后由 yzcrw 于 2013-2-22 00:53 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2013-2-22 10:02
原帖由 yzcrw 于 2013-2-22 08:52 发表
好贴收着，看不懂，建议扎西大哥以后动手过程能拍成视频讲解散就更完美了


很老的帖子，看法还很浮浅。后来做的金属套轮基本解决了存在的问题，扩展了使用的皮带型号，也方便了轴承的更换。。。。。

视频的建议很好，以前是随手就弄了，照片都少。以后一定注意！！
作者: 与平    时间: 2013-2-22 11:43
大哥做的金属轮还有存货吗？
作者: bd1cl    时间: 2013-2-22 12:29
原帖由 与平 于 2013-2-22 11:43 发表
大哥做的金属轮还有存货吗？


你的还是新车，考虑有点早吧？

我设计的，但是是请宣化朋友帮助做的，他在E族跳蚤之家里面有过一个帖子。您可以找找和他直接联系吧。
作者: yzcrw    时间: 2013-2-22 15:59
能不能不下轮子，直接把密封圈挑下，上润滑油呀？



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