越野e族论坛

标题: （原创）普拉多和大切的比较（28楼继续更新） [打印本页]

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-20 21:30
标题: （原创）普拉多和大切的比较（28楼继续更新）
普拉多和大切的比较
最近看到不少比较丰田普拉多和JEEP大切的文章，不过情节令人喷水。我分析很多出自那些半桶水的键盘车神，你别指望他们告诉你事实，因为他们很可能连这两款车的方向盘都没摸过，所有的数据都来自网络，然后以讹传讹；还有一部分明显来自于车黑，也就是传说中的网络评论员，简称5毛。他们拿着车厂给的微薄工资，然后装作热心的样子引你入毂。

之所以比较这两款车是因为我想对比较了解，而且实际上都拥有，而且还开过最新款的车型，结合我的使用经验，也许可以给大家一个参考。此文首发于越野E族JEEP大切指挥官论坛，如果你在别的地方看到的话那一定是转贴的。考虑本文的普及意义，所以本人同意不设限制地允许在网络上转发。但是，这里强调但是，如果是传统媒体（报纸/电视/广播/杂志）以及商业用途（比如4S店/车展之类），必须征得我本人的许可才能刊发。
[attach]15019008[/attach]首先，外形上WJ的大切明显比LC120的普拉多纤细，以至于我买了普拉多120后老婆看到WJ 大切很惊讶，怎么跟我们家以前的大黑不一样，明显矮一个个头啊。WK2的大切在尺寸上向LC120靠拢了，但是还是不如普拉多（无论120还是150）大，目视很接近，但是具体尺寸可以看官网的，这里不赘述了。空间方面，普拉多明显占优，别的不用说，国内所有大切都是5座的，而普拉多都是8座的，单单这一点就说明了。
[attach]15019009[/attach]动力上，WJ的8缸大切以及WK2的3.6V6大切和普拉多4000差不多，说明之前同排量普拉多的动力比WJ的大切要好，直到去年克莱斯勒才把得奖的3.6V6拿出来，目前打个平手。而普拉多150只是120的升级版，发动机几乎没有变化，所以下一代普拉多的动力系统会是个悬念。（当然你别拿出什么5.7V8和SRT8之类的，其实普拉多也有V8版的，这里不展开了）。拿我自己的WJ V8和LC120 VVTI对比，应该说急加速两车差不多，但是普拉多的加速比大切来的轻松，如果老是在城市道路上加速减速起步，你就明白我的意思了。LC150和WK2大切很类似，接近于LC120的感觉，从JEEP角度看新一代大切提升不少，但是从丰田角度讲，这个技术是一直领先的。

内饰方面，我觉得各有千秋吧，大切用的材料比普拉多要好（WJ对比120），尤其中控台上用的软性材料的确不惜成本,LED显示比LCD也漂亮，驾驶员位置双人电脑记忆座椅也比普拉多强。但是除却那些奢侈但用不了太多的地方，大切实用性方面却比不过普拉多。比如普拉多的中央扶手是可以前后滑动的，长途开车手肘能很方便找到休息的位置。而且普拉多的中央扶手箱其实是个冰箱，有单独的制冷开关，炎炎夏日喝一罐冰可乐是一件无比爽快的事。12V接口普拉多是前面两个，后面一个，而大切只有一前一后各一；空调后出风口大切也是没有的；普拉多后座可调倾斜度，大切也是没有的……大切的皮沙发的确很舒服，以至于我之前认为这是最好的，但是当我坐上普拉多的皮沙发后，我只能说都很优秀…..

在同样的动力状态下，丰田普拉多的油耗明显小于大切。比如我之前的WJ V8，城市道路油耗18-23，而普拉多为15。在巡航状态下，普拉多LC120大约90KM/H的油耗为8-9-10个，而大切从来没下过11个（L6的大切城市油耗略低，而高速巡航和V8没有区别）。JEEP的WK2的变速箱还是太保守，所以油耗依然较高，城市油耗一般16左右，高速巡航厂家公布是11个多，据说可以达到10个多。这个我没实际验证过，而LC150的油耗比120还略降。一台带大梁的FULL SIZE车可以比一台无大梁的MID SIZE车还省油，本身已经说明问题了。以前的大切，每次整箱油在市区只能开280KM，因为油箱只有70多升，而现在普拉多却有180升，所以我一般一个月才加一次，里程超过1000KM。每次油站打折促销，我就开过去加满，那个感觉真是超棒。

事有巧合，我买的WJ V8大切和LC120 V6普拉多都是04年生产的，不过他们的设计完全不一样。打开引擎盖，你就会发现里面的布局说明了一切问题：大切杂乱复杂，而普拉多整洁方便。举个最简单的例子，大切的机油滤芯在发动机的下部，引擎室的中间下部，非得垫脚弯腰俯下身子，手穿过高温的发动机边盖才能够到；而普拉多的放在水箱后面发动机顶盖的边上，而且朝上，也就是说一个小女人不用踮脚也能轻松自己换。

作为越野车，大切和普拉多都算是硬派选手。阿里的艰苦之行也证明了尽管没有大梁的支撑，大切还是完全胜任最艰苦的道路的穿越。但是如果仔细分析两车的具体情况，会发现WJ V8大切采用NV247分动箱的4驱系统，其实是全时四驱+分时低速四驱的形式，但是国内生产的大切因为不带任何差速器锁也没有动力牵引等电子辅助设施，所以在对角线悬空的情况下是无法前行的；而且在全时四驱的模式下，大切因为没有单独增设中央差速器锁，所以在沙地/冰雪路上往往受阻（如果不切换到低速4驱模式的话，大切的低速四驱是分时四驱，所以相当于有了中差锁）。记得当时冬天去乡下度假，在山道上碰到冰面上坡，全时四驱根本没用，甚至不如前驱的小车，后停车切换到低速四驱才得以通过。而普拉多是带中央差速器锁的全时四驱，无论高速还是低速，都有中差锁可用，在不需要太大扭矩的情况下中等速度通过冰面和沙地就轻而易举了。而且普拉多有动力牵引系统，即使碰上对角线悬空的情况也可以过关。国内生产的VX版还有后差速器锁，脱困能力相当强大。大切只有wj V6部分采用NV242分动箱，才有类似高速分时四驱功能，或者进口的OVERLAND版本，带前后差速器锁，才能接近普拉多或者与之相提并论。新款的大切WK2有两批，一批就是大众的没有差速器锁的版本（和前面所说的WJ V8是一样的），几个月前又弄了批带后差速器的版本，价格要高，加上电控辅助，和LC120可以相提并论了。但是LC150搞了个KDSS，这个是丰田的看家本事了，利用悬架可以最大限度地让车子轮胎紧贴地面，加上丰田新开发的爬行系统，基本上这个无敌了。想知道效果的网上去看视频。今年参加了大切的越野场地活动，开WK2 5.7V8的大切，场地越野的时候感觉的确不错，比WJ强太多了。克莱斯勒公司当时吹嘘同时让途锐和普拉多来同场竞技，结果途锐来了辆最低配的，还是公路胎，也没底盘升降，结果就在炮弹坑那里死着了。而主办方最终没让普拉多上场，因为尽管是低配LC120 GX，但是以我的感觉，120过那些障碍问题并不是太大，主办方是担心出丑（最低配的120干掉5.7V8的顶配车），干脆让普拉多回去了。说那么多只是做一点技术分析，大切的越野能力还是有目共睹的，只要避开它的弱点，基本难度的越野还是没有问题的。

作为一个曾经拥有大切喜欢大切的人，为什么后来买了个普拉多？我想说的其实就是很重要的一点：质量！
我之前的帖子大家都看过，阿里之行的确艰苦，所以一路更换了不少配件也算正常，车子之前之后也先后换了不少零件，作为一辆吃苦耐劳的越野车，我还是满意的。颇有微词的就是质量不算太理想，配件价格也比较贵，零件的耐用性还是差了点。在中国，这个问题不大，因为有朋友开的汽修厂，4S的关系也不错，小工的私交也可以，但是在国外，昂贵的人工绝对是受不了的，尤其是我决定买一辆二手车。普拉多的质量可以用四个字形容：令人发指！我这辆LC120是从DEALER这里买的04年车，因为有详细的维修保养记录，我可以知道它的每次维修保养的具体内容。8年的车，居然一个零件都没换过，记录上就换了个电瓶，而且也是因为时间太长DEALER觉得有风险才换的。

买这辆车后我开了3个月，每天就像开新车一样，不用担心什么会坏，不用担心什么不正常。车子隔音很好，发动机声音很轻，动力也好。当年收大切，第一件事情就去把避震换了，因为那个船一样的避震实在太难受了，而且大切的避震软肋是放之四海路人皆知的事实，而普拉多的避震则是高可靠的代表，我想我不需要再用更多笔墨形容了。

平时喜欢自己动手，所以在普拉多上安装倒车影像、对讲机、行车记录仪、拖车头等等都是自己动手，打开车子的隐蔽处才知道小日本把电路等看不见的部件做得有多好，每个部件都是整整齐齐，接合处严丝合缝，不但方便管理而且便于维修。相对于大切，小日本用一堆不是名牌的东西搞了一个质量极其好的车；而采用大量名牌的JEEP却反而比不过，不得不承认人家的品控管理绝对一流。前不久，澳洲的几个朋友穿越了西部一条高难度的内陆越野通道，在一个荒芜人烟的地方意外发现台被抛弃的JEEP牧马人，显然是车子发生故障，车主为了逃生而将它丢弃了。后来路过的鬼佬看到这个情况后，就在那车的屁股上写上一句话：为什么不用丰田？

可见对好车的认可是不分国籍的。普拉多在澳洲的保值率位列第二（第一名是丰田的卡罗拉）不是没有道理的。http://bbs.fblife.com/thread_authorid_2281258_166263_5.html
这个故事的链接，也是咱E族的

暂时写到这里了，想起什么我再补充。
在普拉多车里，我没在大切的那种感觉。就如我所说过的，JEEP是可以当作兄弟的，而日本车只是工具。目前看来，普拉多是我的马，不挑草料身体棒，我想怎么骑都可以，以后我还会买台牧马人的，只是用来玩的，而且不出远门。

[ 本帖最后由土老鼠于 2012-9-23 12:46 编辑 ]

作者: 野人辛 时间: 2012-9-20 22:36
学习中

作者: 刺骨 时间: 2012-9-20 22:43

写的不错

作者: icebluebeer 时间: 2012-9-20 23:03
楼主对于4Runner有研究吗？现在严重喜欢这车，咱北美这儿可没有Prado啊

作者: sbp932 时间: 2012-9-20 23:04
客观的评测..........

作者: 三缸奔驰 时间: 2012-9-20 23:10
想入手WJ V8 4.7L 大切看了楼主的文章..有点动摇!!不过丰田LC系列是全世界认可的好车!!但是老大切的外观是那么迷人!!!

作者: 落花时人 时间: 2012-9-21 07:56
找老婆的感觉：买普拉多；

找情人的感觉：买大切；

作者: wj0463 时间: 2012-9-21 09:03
楼主这篇文章转的好，现在这两款车型在二手市场里都很难见到了。

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-21 09:37

原帖由 icebluebeer 于 2012-9-20 23:03 发表
楼主对于4Runner有研究吗？现在严重喜欢这车，咱北美这儿可没有Prado啊

4runner本来就是和PRADO一个平台的车型，在北美用4Runner，亚太用PRADO。大家都是半斤八两的车子，很多细节都非常接近。不过个人没开过4Runer，所以不敢妄言。

作者: jjad 时间: 2012-9-21 09:51
标题: 又见美文
,鼠兄在澳洲笔耕不己啊,我家小子请你有空去阿村指导呵

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-21 10:19
就等你来团聚了，原班人马要开始南半球新生活了。

作者: jjad 时间: 2012-9-21 10:28
标题: LC120一代经典,左看右看比150漂亮
但WJ与LC120毕竟不是一个年代的车型,设计理念也不同,以WJ的配置及动力,那个年代真的算料足,外型以现在眼光也不为落伍,主要是被不争气的北吉坏了名声,近日帮朋友找了对美国原装拆车的BXG减震,装上后阻尼完全不一样,Q劲十足啊

作者: 飞人陛下 时间: 2012-9-21 10:35
标题: 土老鼠又上技术贴
精品啊，拜读了！

作者: bujingyun 时间: 2012-9-21 11:11
不错鼠哥又一技术贴

作者: 老贼 时间: 2012-9-21 13:06
好文。

一点更正：WJ大切的油箱容量为78升。

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-21 14:56
恩，记错了，改了

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-21 14:58

原帖由 jjad 于 2012-9-21 10:28 发表
但WJ与LC120毕竟不是一个年代的车型,设计理念也不同,以WJ的配置及动力,那个年代真的算料足,外型以现在眼光也不为落伍,主要是被不争气的北吉坏了名声,近日帮朋友找了对美国原装拆车的BXG减震,装上后阻尼完全不一样,Q劲 ...

北吉糟蹋了不少好车，LC90差点都中招。

作者: 敬业四驱 时间: 2012-9-21 15:20
土老哥哥的贴精品啊，拜读了！

作者: 麦田 时间: 2012-9-21 20:27
通读全文，感觉WJ完全的，彻底的被毁在北吉手里。。。

作者: 小小过河卒 时间: 2012-9-21 20:48

作者: suntank 时间: 2012-9-21 22:38

原帖由麦田于 2012-9-21 20:27 发表
通读全文，感觉WJ完全的，彻底的被毁在北吉手里。。。

之前一直在开本土版的WJ大切，现在换成国产大切，感觉车感还是很相似并没有太大的变化，所以说彻底被北汽给毁了并不正确。

作者: 世纪宏图 时间: 2012-9-21 23:24
可是现在到处抵制啊!
要是开公家的大切多好!

作者: 双眼皮 时间: 2012-9-22 04:32

原帖由 jjad 于 2012-9-21 10:28 发表
但WJ与LC120毕竟不是一个年代的车型,设计理念也不同,以WJ的配置及动力,那个年代真的算料足,外型以现在眼光也不为落伍,主要是被不争气的北吉坏了名声,近日帮朋友找了对美国原装拆车的BXG减震,装上后阻尼完全不一样,Q劲 ...

呵呵，北吉。可悲极啦！！！哎！！造一种车毁一种车啊！

作者: 守一 时间: 2012-9-22 10:52
本人2002年的WJ开了2年，2009年的GXL150开了2个月。说点不同的感受：
GXL120是2003年开始的，WJ是1999年开始生产的，本身就不是一个时期的车型。
GXL的标准邮箱容积是87L，你说的180L应该是是带副油箱。
我开的那个150座椅还是手动的，前后调节是滑道的，我开了2个月，怎么也调整不到舒适的位置。W是全电动的。舒适度来说WJ比GXL强百倍。
GXL太高了，妇女儿童上下车太费劲。
WJ油耗太高，小毛病太多，相反GXL就好很多，低油耗，可靠的质量！
每次关GXL的发动机盖子和后面的门时候，给我最大的感受就是：车要散架，稀里哗啦的。可能日本车都如此。相反WJ却好的很多。开WJ感觉心里踏实。
踩下油门的瞬间，WJ低沉的加速声音我最喜欢的，当然，油耗太高了！

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-22 14:45
守一是澳洲买的简配PRADO，国内没有这种车型。而澳洲的车型很多，还有手动档的，还有3门版的。我买的GRANDE,非但主副驾驶座都有电动调节，还有可调高度的空气悬架以及悬挂软硬调节和下坡缓降等功能。之所以没有拿出来比，因为这个不是所有车型都有的。就我驾驶现在自己的车而言，舒适性远远超过大切，甚至超过我之前在国内的奔驰轿车（当然操控什么不能比）。

普拉多不同车型的感受是不一样的，守一你可以看我在FREEOZ上的买车贴，里面讲到我当时挑了不少车，结果GX和GRANDE的驾驶感受差距超大。这也是我宁可贵不少钱拿GRANDE，也不愿拿一台便宜不少的08年GX。
油箱的确是有副油箱，90+90，原厂出来就有，不是自己加的。在澳洲的大部分PRADO都有副油箱，但是120的是最大的，150我记得最大才150L。

[ 本帖最后由土老鼠于 2012-9-22 14:59 编辑 ]

作者: 小小过河卒 时间: 2012-9-22 18:23
鼠兄的文章我看了很多，学到了很多东西。
说实话，这两部车我都短期开过，霸道真的是一部好车，不但自己开着觉得好，身边的人看见也都说是好车，也有面子，质量就别说了，真的过硬，但是总是觉得少了什么。
开上大切，身边很多人不认识，认识的也说是北京吉普吧，很不屑，根本不知熬这是一部50多万的车，小毛病大家都说很多，质量不那么可靠，会让我们很纠结，这些我都承认。但是我就是喜欢坐在大切车里的感觉，舒适的座椅，舒适的中控台，前挡下能放那么多的东西，经典的外形，浓浓的美国味，会让你觉得你开的根本就是一种文化一种情结，或者说是一种感觉。
我承认大切很多地方不如霸道甚至山猫，但是这么高的性价比在这。再说了，开车不就是为了一种感觉吗？出去越野、旅行不也是为了一种感觉吗？
希望斑竹给鼠兄申精

作者: JEEP~雷 时间: 2012-9-22 21:36

原帖由 落花时人 于 2012-9-21 07:56 发表
找老婆的感觉：买普拉多；

找情人的感觉：买大切；

精辟

作者: 土老鼠 时间: 2012-9-23 12:44
（字数太多放不下，只能重新以回贴方式发了）
新的大切和LC150我都开过，我觉得新大切提升比较多，即使和WK系列比较的话，也是较大的提升。所以国内的经销商喜欢拿它来和途锐比，恰好途锐我也开过。我觉得总体有点接近，但是比同档次途锐的话，还是心虚的，无论内饰抑或操控。前段时间欧洲对新大切的麋鹿测试做了实验，结果惨不忍睹，新大切在这个项目上要么差点翻车要么爆胎。克莱斯勒甚为震惊，指责测试不严谨，是超载导致的。然后亲自搞了几台新车给测试组，结果实验再次给新大切扇了几个大耳光，测试车无一例外重现了上一次的结果。测试组同场测试的另外几台车就没有这个问题，其中就包括克莱斯勒极力想打压的途锐车。麋鹿测试在国内不流行，因为国内没有麋鹿（哈哈，开玩笑）。这个源自于北欧的项目是当时车行路上，旁边森林里会经常跳出麋鹿在路中，车辆需要急打方向避免撞击。对车子底盘重心的稳定相当有挑战，而新大切目前就败在这里。国内我看到经销商和媒体合作得很好，基本上没有大肆宣扬的，但是在国外，很多人因为这个放弃购买大切。澳洲人对新大切还是挺喜欢的，市场拥有量也不小，但是这个出来后，很多人也改变了主意。澳洲没有麋鹿，但是有袋鼠。别以为中国没麋鹿也没袋鼠，中国有最厉害的东西——人。当有人从本应该是封闭的高速路上蹿出来的时候，你的选择就是撞他还是撞自己（如果你开一辆新大切的话）。

然后讲讲我开过的LC150，如果我买LC150，那个KDSS的功能我是绝对不会放过的。kdss是（Kinetic Dynamic Suspension System），意思就是动态弹性悬架，它会根据路面的情况自动调整悬架，让车体尽量保持平衡。举个例子，当车辆在高速转弯的时候，一般的车内弯的悬架系统被压缩更多，所以能感觉到侧倾明显，尤其是底盘高的越野车；而有KDSS的车子同样过弯时，内弯那个悬架会被拉伸，这样车子能更平稳地过弯，极限也被拉伸到更高的级别，换言之就是更不容易翻车。带KDSS的PRADO的麋鹿测试我没见过，但是肯定比老款要好太多了。另外KDSS的一个作用是越野，以前在过交叉轴之类的极限路面，厂家都会用差速器锁/LSD之类的电辅装置来限制那个打滑的路子，从而把动力输送到其他轮子上。但是，如果那个被限制的轮子没有离地、没有打滑呢，岂不是更好？KDSS就是这个思路下的产物，当悬挂给轮子足够的行程，从而不再打滑，效率和效果绝对比任何差速器锁都来的好。当然，KDSS也有极限，超过了这个极限轮子也会离地，但是KDSS还能尽量保持车子的稳定，下面的一组照片可以看到带有KDSS的LC150的姿态，对比的是LC120/路虎发现/三菱，别的不说，如果边上是悬崖，你希望用那种姿势通过呢？

作者: 路上的风231 时间: 2012-11-8 13:36
看来我收lc150 vx选择对了，但是有一个问题，后锁啥时候能用上?

作者: 放飞ing 时间: 2012-11-8 14:15
两个车都是好车！PRADO/途锐/X5/GL/Q7都是好车，在国外的价格也相差不太大！
我都想把大切换PRADO! 但是最MAN的还是JEEP. 那是一种文化！

作者: 土老鼠 时间: 2012-11-8 19:05
回答前面一些朋友的问题：
之所以说北汽毁了JEEP，是有多方面原因的，除了本身的品控管理，装配质量，零件价格和质量，厂商的服务意识和维修水平等等，无一不是对汽车品牌影响巨大。因为有些事已经在拙文《阿里回来谈大切》中说过了，这里不再赘言。我相信很多人的感受和我一样，说北汽毁了JEEP一点都没错。

LC150的后锁是个好东西，我的高配版都没这个。一般情况下我觉得没后锁也够用，尤其普拉多还配备了牵引力控制系统等，但是极限状态下后锁还是需要的。如果你要尝试下后锁，那么应该去那些个豁车的场地，那里使用的机会比较多。但是我个人更喜欢KDSS加上爬行系统。

作者: 白小痴 时间: 2012-11-8 21:03
楼主分析的很到位啊！开了一年的11新大切出来后，开了一年，我明白了！
以后大家不要老和霸道去比越野性了！
新大切出来，价格是奔霸道去了，用途感觉就是奔途锐去的！
感觉以后就是说准备做越野车里面跑得快的，城市SUV 里面越野好的！哈哈！
我当时就是新大切和柴油途锐中犹豫的，后来想大切便宜点，保养也便宜点！
结果仅仅一年大切的有些配件（例如空调滤清）涨了200%，真厉害啊！
哈哈，但是毕竟买了新大切，当时60万的预算，如果不买日本车，还真没什么车买！
新大切舒适性确实提高很多了，稳定性也好很多了，不过我不敢开他去豁车了！
如果再给我次机会选择，我一定选新途锐！

作者: 白小痴 时间: 2012-11-8 21:06
顺便问下，现在预算70多的话，是上中东版的霸道好，还是上中东低配的LC200好！

作者: 明夷昊天 时间: 2012-11-9 08:32
学习,学习,学习

作者: 土老鼠 时间: 2012-11-9 21:30

原帖由 白小痴 于 2012-11-8 21:06 发表
顺便问下，现在预算70多的话，是上中东版的霸道好，还是上中东低配的LC200好！

国内的行情我是真不知道，不过买LC150还是LC200，完全看你的用途。像我这样兼顾买菜，平时穿行于繁忙都市，当然LC150方便，如果只是为了去野外，当然200更好。

作者: 又见潇潇 时间: 2012-11-10 03:04
标题: 回复 25楼土老鼠的帖子
澳洲的LC150是背着后备胎的？那也就是说，国内的如果改了后门，也能弄成150L的邮箱咯？

作者: 又见潇潇 时间: 2012-11-10 03:06
澳洲那大车更多，加了副油箱，不怕大车追尾么。。。

作者: 择日启程 时间: 2012-11-10 06:58
鼠哥，给你报告下。你这两大切在市区开行车电脑还没上过15 平时我也很少去算油耗没油了就加最近杭州去徐州（本来想去北京玩）亮油表灯服务区加油想起测油耗加了240 到亮灯 333.7公里当时真惊呆了路上有时还吹吹玻璃不过你也知道车拿到手车况不是很完美到现在花了3万多。在徐州出了事故，深感开SUV的好处。拍照飞了，保险杠只有一半了。检查了下绑一绑开回杭州。。说起油耗，小闫那里有不少大切，我这台可最省油了。这几天杭州总是下雨过段时间我拍好照片传上来

作者: 路边一色狼 时间: 2012-11-10 07:41

作者: 刀尖舞者 时间: 2012-11-10 10:55
日本车
质量绝对是最好的，但是汽车的文化沉淀是远远不及欧美车，所以喜欢吉普更多的是喜欢这种文化，没有绝对的对与错，选择喜欢的就好了，尽管普拉多比大切好太多，但是我个人还是喜欢大切那种经典和汽车品牌文化沉淀

[ 本帖最后由刀尖舞者于 2012-11-10 03:16 编辑 ]

作者: 极品二锅头 时间: 2012-11-10 13:29

好帖子等顶一下

作者: 土老鼠 时间: 2012-11-10 13:57

原帖由 择日启程 于 2012-11-10 06:58 发表
鼠哥，给你报告下。你这两大切在市区开行车电脑还没上过15 平时我也很少去算油耗没油了就加最近杭州去徐州（本来想去北京玩）亮油表灯服务区加油想起测油耗加了240 到亮灯 333.7公里当时真惊呆了路上有时还 ...

哈哈，喜欢就好！
老大切在高速上的确省油的，不过那个电脑显示不准的，一定要自己手动算过。我说的那些都是城市的综合油耗，老大切最低我开过16个多，算很好的记录了，正常情况18个，这个也和个人的驾驶习惯有关，我是那种喜欢大脚油门起步超车的那种。不过我现在的车子如果跑高速更省，我看过如果90KM时油耗不到10个。

照片我要看的，老兄弟现在如何了。

作者: 土老鼠 时间: 2012-11-10 14:03

原帖由 又见潇潇 于 2012-11-10 03:06 发表
澳洲那大车更多，加了副油箱，不怕大车追尾么。。。

我们这里的普拉多几乎没有自己加副油箱的，因为出厂就有啊，何必再自己动手呢，呵呵。

另外这里的事故是很少很少的，在国内我天天可以看到几起事故，上高速能见到大的事故，但是在澳洲我开车一两个礼拜没见一次事故也正常。这里开车讲究秩序，GIVE WAY一定要让，STOP一定要停，对方看到你出来也不会减速，60-80KM的时速呼啸而过，想乱来的结果是可能会丧生啊。

[ 本帖最后由土老鼠于 2012-11-16 19:08 编辑 ]

作者: 择日启程 时间: 2012-11-11 10:15
买来换了所有该换的，后备箱有2处异响。刹车时传动轴或后轮这里有顿挫好像有间歇后三角臂和胶套都换过可还是有不知道哪里的问题。去了很多次了不太好找小三说没问题可是我心里还是不舒服打孔的刹车盘我准备换了现在一洗车有水积在里面一刹车声响很大保险杠有裂痕估计原来拖车的时候拉裂了已经换新的雾灯换了黄金光原来的疝气远近灯你考虑的很棒没有丢脸过之前的分动箱和前桥已换原厂加装了套MBQUART 小车开着小歌唱着小鱼钓着惬意啊。。

作者: 北京雪狼 时间: 2012-11-11 10:59

作者: 土老鼠 时间: 2012-11-11 15:40

原帖由 择日启程 于 2012-11-11 10:15 发表
买来换了所有该换的，后备箱有2处异响。刹车时传动轴或后轮这里有顿挫好像有间歇后三角臂和胶套都换过可还是有不知道哪里的问题。去了很多次了不太好找小三说没问题可是我心里还是不舒服打孔的刹车盘我准 ...

的确很惬意，有机会来我这里，一起去钓鱼。我们这里是钓鱼的天堂。

欢迎光临越野e族论坛 (http://bbs-data.fblife.com/)

X3.2