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标题: 定制X8后弹簧和驭胜前后弹簧（所有的所有在第1第2楼） [打印本页]
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-9 18:14
标题: 定制X8后弹簧和驭胜前后弹簧（所有的所有在第1第2楼）
无论老款还是新款，陆风X8的悬挂都与其全领域多功能运动汽车（XUV）的定位不相匹配。主要是太过侧重于铺装道路的舒适性，悬挂用材一般和调校太软，以致刹车点头严重、过弯侧倾严重、高速切线车辆侧倾和发飘、弯道避险急刹时拉不住车辆，等等。总之就是行驶起来是点头哈腰左摇右摆，操控性差，让驾驶者信心不足，让部分乘客容易晕车。
X8定义为多功能全领域XUV，绝大多数车主也是抱着多功能全领域的预期去买它的，这就注定绝大多数的车主期望和要求它的悬挂兼具良好的操控性、舒适性、支承力和道路适应性，而且买X8车主多是理智实在的消费者，必然也希望它的悬挂还具备耐用性。
基于以上的体验和判断，悦搞汽车工场在给陆风X8升级改装悬挂时充分考虑了以下五个方面：操控性、舒适性、支承力、道路适应性、耐用性，并在这五个方面谋取最大程度的兼顾和平衡。
悦搞汽车工场研发的陆风X8悬挂弹簧有以下版本：
1.不升高标准版悦搞谭簧（单向变距）
2.略升高标准版悦搞谭簧（双向变距）
3.升高的加强版悦搞谭簧（单向变距）
4.升高的终极版悦搞谭簧（双向变距）
5.升高的重载版悦搞谭簧（单向变距）
江铃驭胜原厂悬挂和陆风X8一样，太过侧重于铺装路面的舒适性，操控性和支承力不足，也与其车型和定位本身不符。
悦搞汽车工场研发的江铃驭胜悬挂弹簧有以下版本：
1.略升高标准版悦搞前谭簧
2.略升高标准版悦搞后谭簧
3.升高加强版悦搞前谭簧
4.升高加强版悦搞后谭簧
从操控性、舒适性、支承力、道路适应性、耐用性等5个方面出发，并谋取这5个方面最大程度兼顾和平衡，悦搞汽车工场对江铃驭胜悬挂改装提供以下建议方案供车主参考。
方案1:使用略升高标准版悦搞谭簧，标准配置如下。
1)前悬：KYB 341344+略升高标准版悦搞前谭簧
2)后悬：TOKICO E3574+略升高标准版悦搞后谭簧
n此方案适合大多数车主，5个方面完美兼顾和平衡。
方案2:使用升高的加强版悦搞谭簧，标准配置如下。
1)前悬：KYB 341344+升高加强版悦搞前谭簧
2)后悬：TOKICO E3574+升高加强版悦搞后谭簧
n此方案适合经常负重行驶的车主，空车行驶舒适性略微降低。
以上两方案中将减震换成国产的9段可调的STR减震，操控性提升，舒适性提升，性价比明显降低。
[ 本帖最后由 悦搞越野 于 2015-3-19 15:58 编辑 ]
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-9 18:14
根据车辆的主要用途、绝大多数情况下行驶的路况、尾箱负重情况（重量和频度）、驾驶风格等四个方面，悦搞汽车工场对陆风X8悬挂改装提供以下的建议方案供车主参考。
方案1:使用不升高标准版悦搞谭簧，标准配置如下。
1)转减：进口TOKICO转减（转减并非必需改，但改了会觉得值）
2)前减：进口TOKICO前减
3)后减：进口TOKICO后减
4)弹簧：不升高标准版悦搞谭簧
n此方案很适合日常用车（代步、自驾游、轻度穿越、不长距离大负荷载重行走非铺装路）而且不想升高的车主，开起来很舒服，性价比超高。
n此方案中将前减换成进口KYB红筒前减，操控性更好，舒适性不降低，价格升高，性价比略微降低。
n此方案中将前减和后减换成阻尼可调的真品韧冲9000不升高减震，前减调成6档后减调成3档或4档，舒适性大幅提升，操控性不降低，价格大幅升高，性价比大幅降低。
方案2:使用略升高标准版悦搞谭簧，标准配置如下。
1)转减：进口TOKICO转减（转减并非必需改，但改了会觉得值）
2)前减：进口KYB红筒前减
3)后减：进口TOKICO后减
4)弹簧：略升高标准版悦搞谭簧
n此方案升高3厘米左右，预留必要的负重行程和通过坑洼路面时的颠簸行程，更加适合日常用车（代步、自驾游、休闲穿越、非铺装路行驶、在后尾箱负重200斤左右行驶），完美兼顾和平衡操控性、舒适性和承载力这三个核心的用车需求。
n此方案中将前减换成进口TOKICO前减，操控性稍微下降，舒适性基本不降，性价比明显提升。
n此方案中将前减换成国产9段可调的STR前减，操控性提升，舒适性略微提升，性价比略微降低。
n此方案将后减换成进口KYB红筒后减，操控性提升，舒适性略微提升，支承力提升，前后悬挂更趋于平衡，性价比略微降低。
方案3:使用升高的加强版悦搞谭簧，标准配置如下。
1)转减：进口TOKICO转减（转减并非必需改，但改了会觉得值）
2)前减：进口KYB红筒前减或国产9段可调的STR前减
3)后减：进口TOKICO后减
4)弹簧：升高的加强版悦搞谭簧
5)拉杆：换装可调式后桥横拉杆
6)后小连杆：通过底座延长3.5厘米。延长，后悬更舒松，驾乘更舒适，但相对于不延长，紧致的整体性有所降低；不延长，紧致的整体性好，但相对于延长，后悬更紧实一些，驾乘舒适性会低一些。是否延长后小连杆应根据自己个人的喜好和需求决定。
n此方案升高5厘米左右，预留足够的负重行程和通过坑洼路面时的颠簸行程，适合多路况综合用车（代步、长途自驾游、山间穿越、非铺装路行驶、在后尾箱负重300斤至500斤行驶），最大程度兼顾和平衡承载力、操控性和舒适性。
n此方案中将后减改成进口KYB红筒后减，操控性稍有提升，支承力稍有提升，舒适性稍有降低，性价比略微下降。
n此方案中将前减改成双前减（如TOKICO+TOKICO、红筒+TOKICO或STR+TOKICO），操控性明显提升，舒适性基本不降，支承力不变，性价比下降。
n此方案中将前减改成双前减的同时将后减改成双后减（TOKICO+TOKICO），操控性大幅提升，支承力大幅提升，在铺装路面上舒适性降低但可接受，在非铺装路面上舒适性反而提升，性价比明显降低。
n此方案中将前减和后减换成阻尼可调的真品韧冲9000（后减使用升高1寸的型号），前6后3或前7后4，舒适性大幅提升，操控性基本不降，支承力略微下降，性价比明显下降。
n此方案中将弹簧换成升高的终极版悦搞谭簧，舒适性稍有提升，操控性稍有提升，支承力稍有提升，性价比稍微下降，不适合配韧冲减震。
方案4:使用升高的重载版悦搞谭簧，标准配置如下。
1)转减：进口TOKICO转减（转减并非必需改，但改了会觉得值）
2)前减：双前减（TOKICO+TOKICO）或国产9段可调的STR前减
3)后减：进口TOKICO后减或KYB红筒后减或双后减（TOKICO+TOKICO）
4)弹簧：升高的重载版悦搞谭簧
5)拉杆：换装可调式后桥横拉杆
6)后小连杆：通过底座延长3.5厘米。延长，后悬更舒松，驾乘更舒适，但相对于不延长，紧致的整体性有所降低；不延长，紧致的整体性好，但相对于延长，后悬更紧实一些，驾乘舒适性会低一些。是否延长后小连杆应根据自己个人的喜好和需求决定。
n此方案不适合一般车主，适合重车（前后左右加装金属杠+背备胎+装绞盘+加装副油箱）重载的车主。
n此方案升高6厘米左右，预留足够的重载行程和通过恶劣路面时的颠簸行程，确保在恶劣路面行驶时的支承力和通过性，保障车辆在恶劣路面重载行驶时后悬不坐底，操控性很好，并兼顾重车在不负重时行驶的舒适性。
[ 本帖最后由 悦搞越野 于 2015-2-14 10:29 编辑 ]
作者: 胡杨飘雪 时间: 2012-12-9 18:16
哈哈 广告呀
看样子东西不错
[ 本帖最后由 胡杨飘雪 于 2014-1-26 10:10 编辑 ]
作者: henryzhang919 时间: 2012-12-9 18:18
什么东东的干活？
作者: 流浪_流浪 时间: 2012-12-9 19:01
作者: 心吾 时间: 2012-12-9 19:38
标题: 回复 1楼 悦搞越野 的帖子
顶
作者: zl4029 时间: 2012-12-9 20:44
又出好东西了，等看
作者: 静斋品茗 时间: 2012-12-9 23:07
作者: 流浪的乌鸦 时间: 2012-12-9 23:44
双减？？
作者: GZ大雄 时间: 2012-12-10 01:31
好东西。。。。。。等试用结果。。。。。。。。。。。。。
作者: 大洪0511 时间: 2012-12-10 07:21
昨晚看了。也开了。。的确是不错。。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-10 08:46
原帖由 大洪0511 于 2012-12-10 07:21 发表 
昨晚看了。也开了。。的确是不错。。
你是开坚哥的还是不休的呢？
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-10 08:54
优化定型后的标准版，适合车主日常使用。
优化定型后的加强版，适合深度越野和日常载重，载重是指尾箱不低于300斤。
强度、韧性、渐变的反应、舒适性、耐用性，定有优良表现。
让实践检验，20天后见分晓。
作者: 一不休 时间: 2012-12-10 09:41
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-10 09:53
原帖由 一不休 于 2012-12-10 09:41 发表
呵呵，到时两个版本任你拣。这回的是冷轧的哦，确保。
作者: 西南一柱 时间: 2012-12-10 10:04
楼主是热心、细心、好心滴银，鉴定完毕。
作者: 人生低谷 时间: 2012-12-10 10:09
作者: 急速弯道 时间: 2012-12-10 10:17
请pm一个
作者: risingsunyu 时间: 2012-12-10 10:26
上个片子让俺们流个口水啊
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-10 10:38
原帖由 risingsunyu 于 2012-12-10 10:26 发表
上个片子让俺们流个口水啊
20天后到手，到时一定上图。
作者: 居家男 时间: 2012-12-10 13:30
又出好东西了
作者: 我的X8 时间: 2012-12-10 13:45
期待上图！！
作者: 越野小冲 时间: 2012-12-10 15:03
作者: 丁叮猫 时间: 2012-12-10 18:05
又是很么毒？
你成老毒物了，哈哈
作者: 飞地虫 时间: 2012-12-10 21:08
我来试，强烈要求
作者: longtimenosee 时间: 2012-12-10 21:38
拭目以待。
作者: 飞机1974 时间: 2012-12-10 21:50
悦搞兄弟又在捣鼓出了啥神器,上个图片撒?
作者: 凡丁 时间: 2012-12-10 23:26
原帖由 悦搞越野 于 2012-12-9 18:14 发表
1.到了：15+10+6。在等的童鞋懂的。
2.定了：优化了参数，重新选择厂家，今天到厂洽谈和参观生产车间和工艺，很满意；定了（给该厂做；材料——进口弹簧钢；工艺——冷轧成型；规格——保证按设计参数；标识——悦 ...
作者: 桂A两条柴 时间: 2012-12-11 00:12
哈哈哈～～顶老谭！我等20天
作者: zl4029 时间: 2012-12-11 00:37
原帖由 悦搞越野 于 2012-12-10 00:54 发表
优化定型后的标准版，适合车主日常使用。
优化定型后的加强版，适合深度越野和日常载重，载重是指尾箱不低于300斤。
强度、韧性、渐变的反应、舒适性、耐用性，定有优良表现。
让实践检验，20天后见分晓。 ...
作者: 荒野大飑客 时间: 2012-12-11 06:59
悦搞也逐步往神人方向在进步。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-11 10:58
原帖由 丁叮猫 于 2012-12-10 18:05 发表
又是很么毒？
你成老毒物了，哈哈
那四块白色的东西连不锈钢螺丝你拿到没？装上没？
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-11 11:00
原帖由 飞地虫 于 2012-12-10 21:08 发表
我来试，强烈要求
20天后站短我。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-11 11:03
原帖由 桂A两条柴 于 2012-12-11 00:12 发表
哈哈哈～～顶老谭！我等20天
你不用等啦，你拿到的都没装。呵呵
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-11 11:07
原帖由 荒野大飑客 于 2012-12-11 06:59 发表
悦搞也逐步往神人方向在进步。
呵呵，还差得远还差得远，只是工作之余喜欢琢磨一下，还有就是很不认同“X8怎么折腾怎么烧钱也就是那个德行”这一类的断论，有空就不妨搞搞，看究竟如何。
神人们通常旁观很少发言的，我认识两三个，学习了不少。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-11 11:11
原帖由 居家男 于 2012-12-10 13:30 发表
又出好东西了
很有信心它是好东西。
到时认真审视，你会发现定制的很个性，也就是跟市场上的任何现有产品不一样。
标志：悦搞（中间一点）保力达。
作者: 人生低谷 时间: 2012-12-11 12:11
一天一转 渐成习惯
作者: Alvinchang 时间: 2012-12-11 13:08
呵呵，老谭，帮你顶贴，期待20天后个性定制弹簧试用报告。另外想问一个问题：弹簧厂会做耐疲劳测试吗？这个很关键
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-11 13:42
原帖由 Alvinchang 于 2012-12-11 13:08 发表
呵呵，老谭，帮你顶贴，期待20天后个性定制弹簧试用报告。另外想问一个问题：弹簧厂会做耐疲劳测试吗？这个很关键
会。不过我不全信它的。
作者: 北极沙漠狼 时间: 2012-12-11 16:46
谭兄：知道时间就好·二十天不长·我要装一套。
作者: 凡丁 时间: 2012-12-17 01:08
一定的等待也是过程之一
作者: 耕海之牛 时间: 2012-12-17 03:44
本人已练成神功十段在这里检讨！在跟大师们练神功时，有两个阶段是多交鱼的！其一就是小姐面，其二就是双减！双减震不成熟，在于两支减震型号不同，及不可调，相互干预，适得其反，走路硬邦邦，越野震死人！期待老谭的神器哦！！
作者: 刀剑行 时间: 2012-12-17 08:59
老谭的进口弹簧真是太棒了，装车后简直就是换了一台车，整体性非常好，四轮定位的师傅开了一转，他说你的车现在跟以前简直就是判若两台车，本人很满意！
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 09:08
[quote]原帖由 凡丁 于 2012-12-17 01:08 发表
一定的等待也是过程之一 [/quote
等待的过程是个煎熬的过程，尤其是基本可以预知效果的情形下。
昨天流浪-流浪去装了整套悬挂（KYB前减+TOKICO后减+第一批定制弹簧），傍晚回来时我试了25公里左右，就四个字：十分满意。车子稳健得来没有丝毫不舒适的感觉。用流浪的话说：比之前稳多了，过减速带过烂路的响声都不一样，现在是噗噗声以前是哐啷声。
正在等待的优化了参数的这批，肯定比第一批的表现更出色。
性价比超高，或许是可以给它的最合适的评价。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 09:19
原帖由 耕海之牛 于 2012-12-17 03:44 发表
本人已练成神功十段在这里检讨！在跟大师们练神功时，有两个阶段是多交鱼的！其一就是小姐面，其二就是双减！双减震不成熟，在于两支减震型号不同，及不可调，相互干预，适得其反，走路硬邦邦，越野震死人！期待老谭 ...
呵呵，你的一点看法我不敢苟同，你的另一点看法是在我意料中。
小截面涡轮，如果单是在城市开行街或常走山路，那真的不是白折腾，我用了这么久深有体会。但是你是刨客，换个小姐面来干嘛呢？后来，我发现通过其他的手段，大截面涡轮在低转速下也能达到90以上的小截面涡轮的效果但高速上比小截面涡轮更来劲（尤其是加了点东西，你懂的，呵呵），我就换回大截面涡轮。果然不出所料。
装双减，除了安装位置、两条减震的角度、焊接精度这些基本的关键要素，两条减震在既定的安装位置和角度下的行程和阻尼的匹配性，还有和扭力杆强度的适应性，决定了双减安装后的效果和耐用性。检查下你所加设的嘛。还有，你追求柔韧十足的点头哈腰感，装什么双减呢？想点头哈腰想贴地而行又不要在刨的时候车头重重落地叩头，用荷兰原产的KONI吧，不贵（相对动辄几千的改装件而言），厂家还质保三年。请问有几个厂家敢这样干？
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 09:26
原帖由 刀剑行 于 2012-12-17 08:59 发表
老谭的进口弹簧真是太棒了，装车后简直就是换了一台车，整体性非常好，四轮定位的师傅开了一转，他说你的车现在跟以前简直就是判若两台车，本人很满意！
你的车的效果完全在我预判之内，因为我知道你的5条减震用的是什么。犹豫了这么久，终于体验到强、韧、贴的驾乘感觉了吧？呵呵，好好爽吧。
进口弹簧好是好，但来货难（两国交恶）而且有些贵。所以，才设计定制弹簧。第一批生产出来的都已装车，效果良好。优化后的第二批（换了生产厂家）即将出来。值得期待，可以预判其性价比超高。
作者: ironarmy 时间: 2012-12-17 10:21
期待谭兄带来更多惊喜
作者: 裸奔无罪物价贵 时间: 2012-12-17 13:12
老谭所说的是双减支架吗？我想来一套！~
作者: 陆风666 时间: 2012-12-17 13:28
作者: 坡猴 时间: 2012-12-17 13:37
胃口被吊起来了，期待新品
作者: x8老佐 时间: 2012-12-17 14:18
作者: 刀剑行 时间: 2012-12-17 14:29
原帖由 悦搞越野 于 2012-12-17 09:26 发表
你的车的效果完全在我预判之内，因为我知道你的5条减震用的是什么。犹豫了这么久，终于体验到强、韧、贴的驾乘感觉了吧？呵呵，好好爽吧。
进口弹簧好是好，但来货难（两国交恶）而且有些贵。所以，才设计定 ...
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 16:09
原帖由 坡猴 于 2012-12-17 13:37 发表
胃口被吊起来了，期待新品
呵呵，我可不是在推销或叫卖。
不管车友信不信，我对X8改这么多，到自己设计找厂家生产弹簧，其实真的是“不信邪”和不甘心使然。个中心念，一言难尽啦。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 16:12
原帖由 刀剑行 于 2012-12-17 14:29 发表
希望能够超过进口货。
我也想。
不过务实地看，国内生产，工艺无法跟国外比，即使进口材料，材质也没法跟原产地的比。
你我使用的那对弹簧，弹簧厂的技术人员一看就说他们做不出来，并说国内做不出来，即使用人工的方式做出个形状，后期的热处理也搞不好。
作者: taolx 时间: 2012-12-17 17:32
原帖由 悦搞越野 于 2012-12-17 16:12 发表
我也想。
不过务实地看，国内生产，工艺无法跟国外比，即使进口材料，材质也没法跟原产地的比。
你我使用的那对弹簧，弹簧厂的技术人员一看就说他们做不出来，并说国内做不出来，即使用人工的方式做出个 ...
作者: 标新立异 时间: 2012-12-17 17:33
好东西要支持。
作者: 西南一柱 时间: 2012-12-17 18:15
原帖由 悦搞越野 于 2012-12-17 16:12 发表
我也想。
不过务实地看，国内生产，工艺无法跟国外比，即使进口材料，材质也没法跟原产地的比。
你我使用的那对弹簧，弹簧厂的技术人员一看就说他们做不出来，并说国内做不出来，即使用人工的方式做出个 ...
只有羡慕的份了
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 18:56
原帖由 taolx 于 2012-12-17 17:32 发表
这个弹簧厂的技术人员RP不错，说的是真话实话，材料真不是关键，关键是热处理，热处理是最看不出来的，不做金相根本看不出来，就是做了金相也不一定能看懂！
选这个弹簧厂真的没错，业务经理和技术经理都很诚恳，态度很认真，服务意识超强，尤其是做事，非常细致负责，根据设计方案放样出版后跟我电话沟通了不下10次，并图片传递，共同探讨最佳解决方案并，最终修正定案。比之前那个厂家好太多了。
单看放样出来的版，我都已经很满意和期待了。
[ 本帖最后由 悦搞越野 于 2012-12-17 18:58 编辑 ]
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 18:56
原帖由 西南一柱 于 2012-12-17 18:15 发表
只有羡慕的份了
很快就不用干羡慕了，呵呵。你懂的。
作者: cy996 时间: 2012-12-17 19:03
我现在理解你为啥发帖 无图无细节，怕被封对吧。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-17 19:15
原帖由 cy996 于 2012-12-17 19:03 发表
我现在理解你为啥发帖 无图无细节，怕被封对吧。
呵呵，还是少说这个吧。唉
作者: orangejuice 时间: 2012-12-17 19:27
上图啊，瞧瞧
作者: 火山人 时间: 2012-12-20 22:18
顶谭大哥，正如你所说的一样，进口弹簧心里是有点痛，如果能出国产的，性能如果能打个75折也很满意了（相对原车弹簧来说），我现在正在用原车弹簧加东机工减震暂时用着先了，有个打算等米米充足一点了就直接下花都给文仔把我的X8收拾得干干净净的
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-21 00:21
原帖由 火山人 于 2012-12-20 22:18 发表
顶谭大哥，正如你所说的一样，进口弹簧心里是有点痛，如果能出国产的，性能如果能打个75折也很满意了（相对原车弹簧来说），我现在正在用原车弹簧加东机工减震暂时用着先了，有个打算等米米充足一点了就直接下花都给 ...
定制弹簧的性能不只是我在用的进口弹簧的七五折，几个车友装车后的效果证明了这一点，尤其流浪的车。
作者: 荒野大飑客 时间: 2012-12-21 09:34
原帖由 悦搞越野 于 2012-12-11 03:07 发表
呵呵，还差得远还差得远，只是工作之余喜欢琢磨一下，还有就是很不认同“X8怎么折腾怎么烧钱也就是那个德行”这一类的断论，有空就不妨搞搞，看究竟如何。
神人们通常旁观很少发言的，我认识两三个，学习了 ...
那你就当回穆罕默德吧，做先知的使者，给我们也传回些改装玩车的真经。
作者: 悦搞越野 时间: 2012-12-28 21:29
定制弹簧的标准版今天下午朋友拿到了，刚才送了一对过来，其余的都让车友一扫而光了。
看着，摸着，压着试了试，品相、做工、强度、弹性，都很满意。
送过来这对，也是有主了，再不满足，让某车友觉得不好意思了。
下一批标准版的10天后到。加强版的大概春节前到——工厂在等料。
叫朋友拍个照，看明天能否上图。不过，会不会被封呢？？想想先。
作者: 一同前行 时间: 2012-12-28 22:25
口水中。车友们有福了。
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-2 12:43
图片。别人手机拍的，拍的效果很一般。
作者: 北极沙漠狼 时间: 2013-1-2 14:06
感谢谭工的热情帮助、提供双前减KYB·进口弹簧·TOP机油·后桥变速箱刹车方向机油、电子油泵高流量空气格、铝中冷管·感谢文仔的工艺。谢谢！
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-2 15:54
原帖由 北极沙漠狼 于 2013-1-2 14:06 发表
感谢谭工的热情帮助、提供双前减KYB·进口弹簧·TOP机油·后桥变速箱刹车方向机油、电子油泵高流量空气格、铝中冷管·感谢文仔的工艺。谢谢！
开了好一段时间了，体验如何？
作者: 北极沙漠狼 时间: 2013-1-2 17:34
谭工∶谁改谁知道·爽歪歪啦！
作者: 北极沙漠狼 时间: 2013-1-2 17:38
谭工∶谁改谁知道·爽歪歪啦！
作者: 远山的绿色 时间: 2013-1-2 18:24
作者: 老搞忘 时间: 2013-1-2 23:50
强烈要求做前双减支架白老鼠!
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-3 17:45
原帖由 老搞忘 于 2013-1-2 23:50 发表
强烈要求做前双减支架白老鼠!
并列式双减已经不用做小白鼠了，开发者已经使用相当一段时间了，效果很好。
换装要花些时间的，大概要3个钟左右，开发者那里搞就不难，别的地方他还没供货。
搞双减，无论V型还是11并列型，不是简单的事。不展开了。信者审慎，不信者随便。
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-16 12:36
今天，又一批定制弹簧标准版到货。
希望装了车的车友如实反馈一下使用效果和驾乘体验。
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-17 13:40
定制弹簧优化后已经定型，并已出品，出品的是标准版。已经有广州、珠海、花都、成都、重庆、昆明、南宁的车友装车使用。反馈效果很好。
该弹簧配东机工、犀牛、美赛路、韧冲9000等强而韧的行程匹配的后减，效果很好，这既是设计预期也在预料之内。
定制弹簧采用进口弹簧钢为原材料，经300KW扎卷机冷轧成型，而非绝大多数国产弹簧那样热轧成型。
弹簧的特点是强而韧，而且是渐进式反应，既适合越野和载重，又具备良好的舒适性而适合日常常规使用。一句话，就是强稳而舒适。装车实例的反馈表明这个描述是中肯的准确的。
自己设计的东西就象自己的儿子，呵呵，这个儿子让我很满意，小自豪。
如有必要，年后，在这个标准版的基础上将会诞生一个加强版。
有个资深的车友说标准版足够了，不要生产加强版了，但我好奇，还是想让加强版诞生。
作者: 西南一柱 时间: 2013-1-17 15:32
汇报装车后效果：
本人超豪X8柴4，安装KYB 灰筒前减、东机工后减、悦搞牌定制弹簧有些天了，因为太忙没来论坛，现在使用效果，
总体感觉：舒服，韧性十足
1. 换完之后前轮眉离地83.5-84cm，后轮眉89.5cm，屁股翘翘的，安逸；（改天保养再让师傅调一下前扭力杆，让前轮眉85cm左右可能更好一些）
2. 现在过弯侧倾比原来小；
3. 过减速杠不减速的情况下没有原来那么颠了，
4. 现在小孩上车没多久就会睡着，并且貌似睡得很舒服
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-17 16:01
原帖由 西南一柱 于 2013-1-17 15:32 发表
汇报装车后效果：
本人超豪X8柴4，安装KYB 灰筒前减、东机工后减、悦搞牌定制弹簧有些天了，因为太忙没来论坛，现在使用效果，
总体感觉：舒服，韧性十足
1. 换完之后前轮眉离地83.5-84cm，后轮眉89.5cm，屁股翘翘 ...
调扭力杆是必要的，前面调成85公分高你会发现车子的状态很好。
是“悦搞-保力达”牌。呵呵
作者: 刀剑行 时间: 2013-1-17 17:04
哈哈，前边调到84.5最好，不信你试试。
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-17 17:13
原帖由 刀剑行 于 2013-1-17 17:04 发表
哈哈，前边调到84.5最好，不信你试试。
说的一点没错！我的就是调84.5的。不过我们用的是进口簧不是定制簧嘛。
今天一个车友去文仔那里装了，他后减是韧冲5000，我原来担心5000够韧不够强，刚刚他电话里很兴奋的告诉我，太棒了，很舒适，连阅悬挂无数的文仔都连赞不错。
很好，证明功夫没有白费，呵呵
作者: 天剑合一 时间: 2013-1-17 18:24
什么价位短一下 为什么无有见图片的
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-17 18:26
原帖由 天剑合一 于 2013-1-17 18:24 发表
什么价位短一下 为什么无有见图片的
弹簧的图片在第7页。价位不高。
作者: 天剑合一 时间: 2013-1-17 18:34
哦,广洲离这边不远哦
作者: 新疆乌鲁木麒 时间: 2013-1-17 18:52
这个必须有，我那个车晃得简直要命！！！决心下手了
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-17 21:12
原帖由 新疆乌鲁木麒 于 2013-1-17 18:52 发表
这个必须有，我那个车晃得简直要命！！！决心下手了
兄弟，你那边如果没有熟手师傅可以施工搞双前减的话，建议你别考虑双前减了。
前减用KYB或韧冲9000（调到7段）等强韧的前减，后减用我在用的TOKICO，加上这对定制弹簧，会让你的车让驾乘者有脱胎换骨的感觉。
[ 本帖最后由 悦搞越野 于 2013-1-18 08:52 编辑 ]
作者: mydxq 时间: 2013-1-17 21:36
作者: 飞机1974 时间: 2013-1-17 21:49
老谭有阵子没出来放毒了！
等我的弹簧不行了再搞套你的来一用，要搞起存货呀。
作者: 俩猫的家长 时间: 2013-1-17 22:01
凑一席之地啊，2千现在米国，2千的弹簧保修，进气保修，减震保修，没有别的意思，所谓的进口货从2千进的管保修，国内进的就不聊了，没有可探讨性
[ 本帖最后由 俩猫的家长 于 2013-1-17 22:05 编辑 ]
作者: lhp13008 时间: 2013-1-18 07:27
厉害牛人
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-18 08:57
对X8的前后减震也有了比较完整的想法和构思了。正在找可靠的专业减震厂，不知道能否找到，也不知道厂家是否愿意小批量定制生产。如果能找到可信的厂家而且对方也愿意接受小批量定制的话，呵呵，那就非常美妙了。
作者: kason 时间: 2013-1-18 08:58
路过来看看。。。。
作者: 随风x8 时间: 2013-1-18 10:20
好东东一定要大家分享！
作者: 天剑合一 时间: 2013-1-18 11:55
老谭我现在前后灰kyb减振,用原车簧,能装的簧吗?因kyb用的时间不长不想废了 不知匹配如何
作者: 悦搞越野 时间: 2013-1-18 12:35
原帖由 天剑合一 于 2013-1-18 11:55 发表
老谭我现在前后灰kyb减振,用原车簧,能装的簧吗?因kyb用的时间不长不想废了 不知匹配如何
如果你不经常走烂路不下场地不重度越野，那个型号的前减你照用，没什么问题的，虽然行程和安装长度比原车前减略短1公分左右。
那个型号的后减，全国最先用的应该是我，我用了16天，配我现在用的进口弹簧，后来换回东机工后减。那后减的行程和安装长度也是比原车的短的，不只1公分。不过如果城市开的话，不会有太大的问题。但它是很难配弹簧的，我在用的进口簧不适宜配它，我的定制簧也不适宜配它，原车簧倒是我见过的相对而言最适宜配它的。但用原车那个比较差劲的弹簧去配它，浪费了它的性能，也折磨它让它折寿。至今我没找到跟它完全般配的弹簧，也不想找了，因为有更好的替代方案。
很好的悬挂方案我是有的，但我自己给自己定了条死规矩：超过500元一条的减震无论多好我不考虑。我追求的是平靓正和性价比。
如果不在乎价钱和性价比，呵呵
作者: 阿凡提010 时间: 2013-1-18 14:36
标题: 努力学习中。
努力学习中。
作者: 康准 时间: 2013-1-19 10:07
标题: 回复 1楼 悦搞越野 的帖子
想搞一套，怎么联系呢
作者: 章鱼博士 时间: 2013-1-19 10:18
关注中！！
作者: 天剑合一 时间: 2013-1-19 11:49
原帖由 悦搞越野 于 2013-1-18 12:35 PM 发表
如果你不经常走烂路不下场地不重度越野，那个型号的前减你照用，没什么问题的，虽然行程和安装长度比原车前减略短1公分左右。
那个型号的后减，全国最先用的应该是我，我用了16天，配我现在用的进口弹簧，后 ...
感谢谭哥详细回复,
作者: 流浪_流浪 时间: 2013-1-20 19:35
上了老谭牌弹簧，不错。性价比一流
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