越野e族论坛
标题:
请大家评判一下,维特拉爬陡坡究竟是用4HL还是4LL?
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作者:
最爱三猫
时间:
2013-4-14 01:04
标题:
请大家评判一下,维特拉爬陡坡究竟是用4HL还是4LL?
看了下面这篇文章,发现第5段介绍的内容是使用高速模式,而维特拉的强项不是冲坡是爬坡吧?
http://wenku.baidu.com/view/c11eef0dcc175527072208ec.html
作者:
phonegor
时间:
2013-4-14 09:49
这些通过一两次的实战就会完全明白的，之后回过头来看书反而更加容易明白。
作者:
agnitum
时间:
2013-4-14 09:59
爬陡坡（不是快速冲坡或者平时铺装路面上坡）肯定要4LL 这个回答用扭矩放大来解释 在上坡时候车辆对轮胎的控制力不像在平地上整个车辆都压在4个轮子上 平地时候摩擦系数最大 因此用相对小的扭矩就能获得向前的动力，而在斜坡上，尤其是很陡的坡上时候直接附加在车轮上的车重也被坡度减少了,轮胎与地面的摩擦系数相对平地时候就降低了。这个时候同时还要克服因为重力拉扯车辆下坡的阻力，你得加大车轮所需要的直接牵引力。因为这上坡过程中 尽量大的扭矩会让轮胎有更大的摩擦力。4LL的使用变相的减少了油耗也降低了对齿轮的磨损。不知道我这样解释能回答你的问题不
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本帖最后由 agnitum 于 2013-4-14 07:40 编辑
]
作者:
sx_mqzh
时间:
2013-4-14 10:40
学习
作者:
guyan0721
时间:
2013-4-14 14:30
学习了！
作者:
古德里安
时间:
2013-4-14 16:08
实践经验，对于非铺装陡坡，直接上4LL。
作者:
qiangpipi
时间:
2013-4-14 18:22
看情况吧，实际路况，干湿程度，轮胎，路线选择，操作方法。。。需要保证成功率的话就直接4LL
作者:
最爱三猫
时间:
2013-4-14 20:14
看了大伙的回复,以后尽量用4LL吧,感觉很轻松.
作者:
cxw0405
时间:
2013-4-15 12:07
爬陡坡肯定4LL,其他车没有4LL,只能靠冲.
另有1问题探讨,在4HL关闭ESP的情况下,车子是否具有电子差速锁的功能
作者:
bjcoolboy
时间:
2014-5-2 23:14
复习下下高手的观点
作者:
海阔天空055S
时间:
2014-5-3 18:50
冬天有一回爬山，ATV上去了，牧马人3、8没上去，我用4LL上得比牧马人远一点，后车辆不受控制自己后退撞树停车，过二周后，牧马人挂低速上的比我GV远一些，后车辆不受控制自己后退快到山底停车（但没撞上树），后选择路线一次上成功，我GV选择路线也一次上去，4LL，但一直挂一档，感觉车子发动机动静大，但没敢换档，怕在后退溜车。爬山没有经验无所谓，但必须下车蹅查，没经验，在赖下车，后果撞树。
作者:
海阔天空055S
时间:
2014-5-3 22:48
个人意见：1、下车蹅查。2、轮胎。3、心理素质（信心）。
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