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标题: 有人用过COOPER的 STMAXX胎吗？！进来看下与ATR的对比 [打印本页]
作者: 古德里安    时间: 2013-4-15 17:14
标题: 有人用过COOPER的 STMAXX胎吗？！进来看下与ATR的对比




[ 本帖最后由 古德里安 于 2013-4-15 21:48 编辑 ]
作者: Babyiluna    时间: 2013-4-15 17:18
花纹看起来狂野多了..
不过没用过, 坐看楼下分解
作者: joe800307    时间: 2013-4-15 18:38
直接上STT吧
作者: 辣de鼓    时间: 2013-4-15 19:03
COOPER DISCOVERER ATR花纹略浅
COOPER DISCOVERER AT3花纹较深
至于STMASS花纹已经很深了
作者: 鸵鸟206    时间: 2013-4-15 19:06
STMAXX的噪声怎么样？

如果公路上的胎噪不大，倒是个好选择。
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-15 19:32
现在都用AT3了吧?
作者: drakkus    时间: 2013-4-15 19:44
前者是山地胎 后者是全地形
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-15 20:37
标题: 回复 5楼 鸵鸟206 的帖子
到隔壁问一问吉友，看到过他们豁车的照片，有用这种胎的。
作者: 古德里安    时间: 2013-4-15 21:46
标题: 看下这张固铂的轮胎产品定位：
作者: 爱车小波    时间: 2013-4-15 22:01
我的建议：如果不是太极限，选轮胎还是尽量选胎燥小的 。
作者: 爱车小波    时间: 2013-4-15 22:14
补充说明：我觉得各种轮胎都差别不大，自己用了才知道。我用过的静音装甲、邓禄普和马牌在这几年的越野的过程中从来没出过问题。高速上静音装甲被长钢筋扎穿，废了一只，还100码开了几公里，感觉震动厉害才靠边的。邓禄普AT3和马牌的噪音超大，因为橡胶硬，但耐磨。静音装甲噪音小，就相对不耐磨。
作者: 古德里安    时间: 2013-4-15 22:20
标题: COOPER STMAXX 没有70的规格，只有75的。论胎噪，cooper肯定优于BFGoodrich!
COOPER ATR 245/70R16 外径：752mm
COOPER AT3 245/70R16 外径：750mm
COOPER STMAXX 245/75R16 外径：777mm
BFGoodrich All-Terrain T/A® KO:
245/70R16 外径：749mm
245/75R16 外径：775mm

[ 本帖最后由 古德里安 于 2013-4-15 22:23 编辑 ]
作者: 古德里安    时间: 2013-4-16 08:20
原帖由 爱车小波 于 2013-4-15 22:14 发表
补充说明：我觉得各种轮胎都差别不大，自己用了才知道。我用过的静音装甲、邓禄普和马牌在这几年的越野的过程中从来没出过问题。高速上静音装甲被长钢筋扎穿，废了一只，还100码开了几公里，感觉震动厉害才靠边的。邓 ...

呵呵，你使用DUNLOP时的感想还记忆犹新啊！闹心啊！
感觉可能和BFGoodrich的特点比较接近，但是可能胎噪DUNLOP的AT2AT3会更大些。
作者: 野心很大    时间: 2013-4-16 08:46
标题: 不懂！顶起学习
作者: 爱车小波    时间: 2013-4-16 08:56
标题: 回复 13楼 古德里安 的帖子
无外乎：硬橡胶则耐磨，胎燥大；软橡胶则不耐磨，胎燥小。我希望理想的轮胎是：硬、胎燥小、耐磨、花纹大
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-16 10:15
原帖由 爱车小波 于 2013-4-15 22:14 发表
补充说明：我觉得各种轮胎都差别不大，自己用了才知道。我用过的静音装甲、邓禄普和马牌在这几年的越野的过程中从来没出过问题。高速上静音装甲被长钢筋扎穿，废了一只，还100码开了几公里，感觉震动厉害才靠边的。邓 ...

不知道现在的轮胎设计是不是都考虑到了爆胎的问题，原厂胎也可以在侧壁被扎破的情况下继续跑几百米。
作者: 世纪冰河    时间: 2013-4-16 10:42
感觉AT3足够了
作者: sx_mqzh    时间: 2013-4-16 10:48
我还是衷情倍耐力
作者: phonegor    时间: 2013-4-16 11:48
ATR基本停产了，很多型号定都定不到。 STMAXX是强化了AT3石子路功能，AT3很粘石子的，每次石子路回到平路上我都忍受不了夹着石子与路面的噪音而下车清理，但STMAXX比起AT3又弱化了沙子和泥地功能，这个就要看本身的需要了。 在我自己看来，我是希望沙地与泥地偏强的。 STT是场地与野外使用的，不说也罢。
作者: leerrr    时间: 2013-4-16 22:27
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作者: danieldrc    时间: 2013-4-17 02:36
这个胎图片看起来不错! 将军不妨当一次小白鼠给大家谈谈使用经验.
作者: 古德里安    时间: 2013-4-17 08:05
原帖由 danieldrc 于 2013-4-17 02:36 发表
这个胎图片看起来不错! 将军不妨当一次小白鼠给大家谈谈使用经验.

呵呵，班长明显有时差啊！
觉得这款车的公路性能跟ATR差不多，可是其它方面比ATR要强大。所以还真想去试试呢！
先去问问代理价格情况吧
作者: 古德里安    时间: 2013-4-17 08:44
标题: 觉得AT3综合指标其实不错。但是STMAXX使用了Armor-Tek3技术！！
作者: kdbker    时间: 2013-4-17 08:54
还是倾向AT3，呵呵 公路性能指标三条胎看起来是同一水平的~AT3更均衡一些~
作者: 古德里安    时间: 2013-4-17 11:40
标题: 看来AT3更多地兼顾了长途的特点。而STMAXX更多着眼于OFF-ROAD!

作者: 征途者4WD    时间: 2013-4-17 11:52
原帖由 鸵鸟206 于 2013-4-15 19:06 发表
STMAXX的噪声怎么样？

如果公路上的胎噪不大，倒是个好选择。

ST-MAXX,我在FJ酷路泽上用过了两套，非常棒，噪音比STT小很多，公路性能也不错，非常结实耐用，我非常喜欢，准备给普拉多也上一套。
作者: 征途者4WD    时间: 2013-4-17 11:55
还有，就这三款胎而言，ATR就属垃圾，不是说胎不好，只因有更好的。如择中选AT3也很不错。
作者: 古德里安    时间: 2013-4-17 12:24
原帖由 征途者4WD 于 2013-4-17 11:52 发表

ST-MAXX,我在FJ酷路泽上用过了两套，非常棒，噪音比STT小很多，公路性能也不错，非常结实耐用，我非常喜欢，准备给普拉多也上一套。

咳！老杜！你早说呀！！看我折腾地！
作者: 征途者4WD    时间: 2013-4-17 15:36
原帖由 古德里安 于 2013-4-17 12:24 发表

咳！老杜！你早说呀！！看我折腾地！

现在草鸡也跟我一起换了st-maxx，爬山涉水，用得很好，去三门老余那里买，我去年折腾了一年轮胎，包括也买了套固铂ATR，最终用了1000公里处理了，选了固铂ST-MAXX,用了感觉不错，主要是可靠。。。
作者: 征途者4WD    时间: 2013-4-17 16:02
不过，固铂ST-MAXX适合大维的好像不多，225/75R16  直径750,还有就是245/75R16，直径是777，勉强可以，有点偏大，特别是没升高的，想都别想。。。倒是固铂AT3全能轮胎有比较全的型号规格，也更适合大维的风格。大维，建议上AT3，很棒的轮胎，比ATR强大太多，就是要重一点。到这里看看AT3，说不定有适合你的型号和规格。http://www.coopertire.com.cn/at3_detail.htm

DISCOVERER AT3是固铂轮胎全新推出的一款完美兼备优异公路驾驶与野外能力的全路况轮胎。全时全能，完美护航您的每次旅程。
适配车型SUV越野车皮卡
  • 公路性能
  • 沙地性能
  • 碎石路性能
  • 泥地性能








[ 本帖最后由 征途者4WD 于 2013-4-17 16:18 编辑 ]
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-17 16:41
毒帖，请回避!
作者: phonegor    时间: 2013-4-17 18:26
原帖由 征途者4WD 于 2013-4-17 16:02 发表
不过，固铂ST-MAXX适合大维的好像不多，225/75R16  直径750,还有就是245/75R16，直径是777，勉强可以，有点偏大，特别是没升高的，想都别想。。。倒是固铂AT3全能轮胎有比较全的型号规格，也更适合大维的风格。大维， ...


   我一直都是这样认为，我觉得大维这种非硬桥硬马的车用固铂AT3和百路驰AT就是到顶了，再往上就是给有硬轴和有锁的用了
作者: 与平    时间: 2013-4-19 19:52
综合图表上的指标，感觉at3更中庸一些。
收起学习了。
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-20 01:31
标题: 回复 32楼 phonegor 的帖子
轮胎和轴的类型，还有锁有什么关系?
作者: 征途者4WD    时间: 2013-4-20 12:25
原帖由 疯狂脚丫 于 2013-4-20 01:31 发表
轮胎和轴的类型，还有锁有什么关系?

他的意思是指更纯粹一些的越野车
作者: 古德里安    时间: 2013-4-20 17:20
原帖由 征途者4WD 于 2013-4-20 12:25 发表

他的意思是指更纯粹一些的越野车

老杜STMAXX在哪买的，觉得你们讲的有理，不过升高过的GV试试STMAXX应该也是可以的。
作者: 古德里安    时间: 2013-4-23 17:27
标题: 对比一下几种规格
STMAXX:

ATR:

AT3:

作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-23 18:10
我看中的是LT225/75R16
作者: 独闯龙潭    时间: 2013-4-24 01:41
kd和老杜的推荐很中肯，我目前用的就是at3，感觉和之前的倍耐力蝎子atr没什么区别。不过倍耐力蝎子atr耐磨性真是差了些，去年跟鳝鱼犀牛一趟大北线回来，胎纹几乎磨平，所以今年换了固铂at3，希望能用的久一些。
作者: cygyy    时间: 2013-4-24 08:56
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作者: 狮子猫熊    时间: 2013-4-24 09:21
原帖由 cygyy 于 2013-4-24 00:56 发表
古将军，好毒啊，我刚换蝎子胎呢


我也刚换的蝎子胎，结果店老板也推荐Cooper AT3。。。
作者: 古德里安    时间: 2013-4-24 10:20
原帖由 狮子猫熊 于 2013-4-24 09:21 发表

我也刚换的蝎子胎，结果店老板也推荐Cooper AT3。。。

对不住啊两位！留着下次换胎时参考吧！
我觉得可能AT3更适合升高过的GV，但是还是想试试给GV用STMAXX的感觉，给大家当回小白鼠
作者: dingwei    时间: 2013-4-25 11:16
标题: 回复 12楼 古德里安 的帖子
古德 你的数据在那弄的
作者: otwotree    时间: 2013-4-25 15:22
我吉田就是用的STMAX，噪音我觉得完全可以接受，STT就受不了了。另外STMAX的好处就是，行走在长途路上，完全不用担心轮胎可能面对的突发路面情况，因为实在是在坚固耐用了，Cooper的抗扎又特别好，我个人很喜欢这款胎。达喀尔的柴油帕拉多就是用这胎夺冠。官方解释的是STT是80%极限越野，20%公路，STMAX是60%越野，40%公路。
作者: 古德里安    时间: 2013-4-25 16:56
原帖由 dingwei 于 2013-4-25 11:16 发表
古德 你的数据在那弄的

COOPER 官网上
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-25 19:58
标题: 回复 44楼 otwotree 的帖子
越来越有诱惑力了！
作者: 征途者4WD    时间: 2013-4-25 22:22
原帖由 cygyy 于 2013-4-24 08:56 发表
古将军，好毒啊，我刚换蝎子胎呢


蝎子ATR是我最喜欢的全路况轮胎，几乎我每台车都会标配这款胎，好不好，谁用谁知道！

固铂AT3也属全路况，同规格，比蝎子ATR重不少，花纹很深，噪音大不少，动力损失较大，优点抗磨持久些，野外稍好些，公路比蝎子ATR差不是一点点，不过还可以接受。。。

ST-MAXX,太重，换225的估计大维都够呛，更不要说245的了，打个比方，正常穿的是1斤重的一双鞋，换一双2斤的，你穿一会，就知道啥情况了，其他就不多说了，当然动力跟得上的车，更野的车，还是不错的选择，大维嘛，建议绕道，原因很简单，我4.0的FJ换原厂同规格大的ST-MAXX,明显动力不够，或很勉强。。。。

望兄弟们三思！！！

大维这车，蝎子ATR足矣，AT3也可，ST-MAXX有点太过，主要是用途和动力方面够呛。。。

纯属个人意见，之所以说这么多，因为这些胎我都用过，不是空穴来风，虽不属经验，但可给一些好兄弟一些参考，免走冤枉路，钱挨疼啊！这是我一年给同一台车换5套胎后的血的教训....
作者: 沧山洱海    时间: 2013-4-25 23:08
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作者: cygyy    时间: 2013-4-26 07:35
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作者: 红都拖拉机    时间: 2013-4-26 10:44
标题: 回复 47楼 征途者4WD 的帖子
俺滴车子也快能更换轮胎了，看了阿杜兄的“钱”的教训后有所收获啊~到时可免不了咨询哦！最后1桶灰壳换上快6千公里了，顺便问下安索的那款机油，准备入手了，要麻烦阿杜兄咯！嘿嘿
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-4-27 12:23
阿杜的意见必须听！

前段时间，我的原厂胎被扎破，换胎的时候，特地称了一下重量：

轮胎，13KG
轮毂，10KG

我个人觉得，拿轮胎的宽度和花纹去换扭力的浪费是不值当的事情。

在我心目中，如果16寸的轮毂能够控制在8-9KG的话，更换的越野轮胎的重量最好是在15KG到17KG。

以上纯属个人偏爱。
作者: yc66    时间: 2013-5-6 12:56
原帖由 phonegor 于 2013-4-16 11:48 发表
ATR基本停产了，很多型号定都定不到。 STMAXX是强化了AT3石子路功能，AT3很粘石子的，每次石子路回到平路上我都忍受不了夹着石子与路面的噪音而下车清理，但STMAXX比起AT3又弱化了沙子和泥地 ...
119正解！另外轮胎升级不要加大加宽太多，原胎出厂时的速比，齿比都是调教好得，建议升级时轮胎宽度不变，高度可略加大一点，尤其是爱玩沙子的XD！
作者: yc66    时间: 2013-5-6 13:05
原帖由 征途者4WD 于 2013-4-25 22:22 发表

蝎子ATR是我最喜欢的全路况轮胎，几乎我每台车都会标配这款胎，好不好，谁用谁知道！

固铂AT3也属全路况，同规格，比蝎子ATR重不少，花纹很深，噪音大不少，动力损失较大，优点抗磨持久些，野外稍好些，公路比 ...
阿杜说的是心里话，而且大多数XD换胎都没太重视轮胎和轮毂的重量！我也是买完车直接换蝎子，跑到近7万公里才换的胎！正在试用AT3和STMAXX.
作者: 古德里安    时间: 2013-5-6 17:29
哈哈！道理肯定是对的！但是这么多的TX不还是热衷于改装吗！
改装里面一项重要指标就换胎！当然损失驱动力的多少确实是个问题。还是个取舍问题！
最终的扭矩输出应该是和轮胎半径关系更大些。轮胎重量肯定是有影响，但是不应该是关键指标。
作者: danieldrc    时间: 2013-5-6 19:07
呵呵，同意古将军的看法，对启动扭矩影响最大的因素是轮胎的直径，直径越大所需的启动扭矩也越大。但轮子的重量对于油耗的影响还是比较大的. 记得国外汽车论坛上曾经讨论过这个问题，车轮的重量每增加一公斤对于油耗的影响，相当于车身重量增加了好多公斤对于油耗的影响。对油耗影响较大的有三个因素：

【1】轮胎的宽度，越宽摩擦面积越大油耗也越高。
【2】轮胎的重量，越重油耗也越高，而且对于油耗的影响比车身重量增加对油耗的影响要大得多。
【3】轮胎的直径，直径越大越耗油。尤其是在交通拥堵的城市频繁起步停车的状态下。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2013-5-8 12:05 编辑 ]
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-5-6 21:22
作用在物体上使物体开始旋转或改变旋转速度的力叫扭矩。汽油或柴油发动机的扭矩就是指发动机在某一转速时可产生的扭力(如 2400 转的扭矩为 300磅-英尺)。对那些高难度的爬岩而言,要求发动机在低转速时就达到扭矩输出峰值,在非常慢的爬岩速度下就可以获得最大推力。扭矩也用于传动机构的其它部件上。扭矩(用希腊字母τ表示)等于力臂长度(r)乘以加在力臂垂直方向上的分解力(sinθF),其中θ代表力的作用方向与杠杆之间的夹角。即:τ= r sinθF。例如,轮胎在使车前进时遇到某种阻力,该阻力必须被半轴驱动的车轮克服,半轴要产生的转动力被表达为“扭矩”时要考虑半轴与地面间的力臂长度,此时力臂长度等于车轮的半径。由于施加的力与车轮半径呈 90°角,sinθ=1,即:τ= rF。从公式可以看出,轮胎越大,半轴就需要越大的扭矩使车前进。这就是为什么在升高底盘、换大轮胎后需要换重负荷差速器齿轮的原因。
以上摘自＜＜四驱王国＞＞

[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2013-5-6 21:29 编辑 ]
作者: 古德里安    时间: 2013-5-7 08:35
原帖由 疯狂脚丫 于 2013-5-6 21:22 发表
作用在物体上使物体开始旋转或改变旋转速度的力叫扭矩。汽油或柴油发动机的扭矩就是指发动机在某一转速时可产生的扭力(如 2400 转的扭矩为 [/ ...

呵呵，老兄说的有道理。不过就目前来看，换个稍微大点的轮胎对车车的整体运行影响还是有限的。只要不是经常找极端条件试车就行。原配的轮毂论坛确实肯定经过设计人员认真考虑过的，肯定也是最合理的。GV毕竟不是硬派越野车，跟FJ或者WRANGLER什么的那肯定还是有很大差距的。
作者: 征途者4WD    时间: 2013-5-7 12:45
有没有影响？影响大不大？其实不用讨论太多，弄套装上，自有分晓，如信得过的兄弟建议就不用试了，除非是225的，影响会相对小谢，但与大家改的245相比，动力和油耗的影响只有过之，而无不及。。。。
作者: 古德里安    时间: 2013-5-7 12:52
原帖由 征途者4WD 于 2013-5-7 12:45 发表
有没有影响？影响大不大？其实不用讨论太多，弄套装上，自有分晓，如信得过的兄弟建议就不用试了，除非是225的，影响会相对小谢，但与大家改的245相比，动力和油耗的影响只有过之，而无不及。。。。

呵呵，老杜的实际经验没人不信的！
我估计最可怕的可能还是油耗！我现在的245ATR油耗就明显高些，再弄个大鞋上脚，估计以后都得随车多带几个油桶了。
其实前面CE的选择很适合越野的原则，还是些取舍的问题。
作者: 古德里安    时间: 2013-5-7 16:48
呵呵！245应该在22kg左右。确实够重！
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-5-7 20:10
标题: 回复 59楼 古德里安 的帖子
我也觉得CE的选择相对理性一些。
作者: 一聊百了    时间: 2013-5-7 20:29
轮毂看上去挺有个性
作者: danieldrc    时间: 2013-5-8 12:10
原帖由 古德里安 于 2013-5-7 12:52 发表

呵呵，老杜的实际经验没人不信的！
我估计最可怕的可能还是油耗！我现在的245ATR油耗就明显高些，再弄个大鞋上脚，估计以后都得随车多带几个油桶了。
其实前面CE的选择很适合越野的原则，还是些取舍的问题。


呵呵, 油耗变化倒也没有那么大, 我装245/75R16的胎, 油耗的变化大约在一升左右完全可以接受, 但胎是邓禄普AT2的, 重量增加很有限, 同时轮毂也不是很重和原车轮毂重量差不多.
作者: 古德里安    时间: 2013-5-8 13:50
原帖由 danieldrc 于 2013-5-8 12:10 发表

呵呵, 油耗变化倒也没有那么大, 我装245/75R16的胎, 油耗的变化大约在一升左右完全可以接受, 但胎是邓禄普AT2的, 重量增加很有限, 同时轮毂也不是很重和原车轮毂重量差不多.

我这几天一直在研究这个呢，原来的ATR已经磨的差不多了，今年出行一定要换胎的。下面的选项就是要么选择固铂AT3或者STMAXX,要么也就是百路驰或者邓禄普的某一款合适的了。
作者: 古德里安    时间: 2013-5-8 15:20
标题: STMAXX这款确实太诱人了！


[ 本帖最后由 古德里安 于 2013-5-8 15:38 编辑 ]
作者: gnoth    时间: 2013-5-8 15:55
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作者: 古德里安    时间: 2013-5-8 17:21
标题: 可能AT3更综合一些！
作者: 辣de鼓    时间: 2013-5-8 19:31
看看这张图，或许坚定了将军换STMAXX胎的决心，这可是STT胎啊！
作者: 辣de鼓    时间: 2013-5-8 19:33
作者: 古德里安    时间: 2013-5-9 08:59
原帖由 辣de鼓 于 2013-5-8 19:31 发表
看看这张图，或许坚定了将军换STMAXX胎的决心，这可是STT胎啊！

哈哈！不错的图片
个人以为问题的关键还是在于每个人用车的场所和驾驶习惯以及审美标准方面有差异
1、如果最求整车的硬朗感觉，同时又真的经常OFF-ROAD,而且也不介意油耗成本，给GV配STMAXX应该是可行的。（其实MAXX有款225/75R16的，如果能找到合适的轮毂真的很适合GV的。）
2、如果只是追求长途穿越，而且大部分时间可能实在高速公路或者国道上，只是偶尔野下，AT3足矣，经济性好些。
3、如果只是上下班开开，原配的HT胎足以，或者直接买个森林人也是不错的选择。
作者: danieldrc    时间: 2013-5-10 12:36
辣de鼓于 2013-5-8 19:31 发表在68 楼

看看这张图，或许坚定了将军换STMAXX胎的决心，这可是STT胎啊！
轮胎改装, 轮距加宽, 改得真漂亮!! 姑且不论性能如何, 仅从外观看就惹人喜爱!
作者: ferrero    时间: 2013-5-14 15:50
古德里安于 2013-5-9 08:59 发表在71 楼


哈哈！不错的图片
个人以为问题的关键还是在于每个人用车的场所和驾驶习惯以及审美标准方面有差异
1、如果最求整车的硬朗感觉，同时又真的经常OFF-ROAD,而且也不介意油耗成本，给GV配STMAXX应该是可行的。（其实MAXX有款225/75R16的，如果能找到合适的轮毂真的很适合GV的。）
2、如果只是追求长途穿越，而且大部分时间 ...
说得对，现在到西藏，一路上基本是油路，公路性是主要的。
作者: zzhust    时间: 2013-5-15 14:15
老古，整了半天，你的STMAXX换了没呢，上图分享一下哈。
作者: 古德里安    时间: 2013-5-15 14:36
zzhust于 2013-5-15 14:15 发表在74 楼

老古，整了半天，你的STMAXX换了没呢，上图分享一下哈。
呵呵，正在捋呢！几个方案各有得失啊！
作者: oa0031    时间: 2013-5-15 20:27
看起来AT3最适合多用途
作者: 蓬蓬啦    时间: 2014-4-2 08:50
很想上STMAXX，但是理智告诉我还的是AT3.因为没升高
作者: 裘马轻狂    时间: 2014-4-2 09:11
征途者4WD于 2013-4-25 22:22 发表在47 楼



蝎子ATR是我最喜欢的全路况轮胎，几乎我每台车都会标配这款胎，好不好，谁用谁知道！

固铂AT3也属全路况，同规格，比蝎子ATR重不少，花纹很深，噪音大不少，动力损失较大，优点抗磨持久些，野外稍好些，公路比蝎子ATR差不是一点点，不过还可以接受。。。

ST-MAXX,太重，换225的估计大维都够呛，更不要说245的了， ...
关于轮胎学习了很多专业帖子，确定了鞋子ATR，这回更加确定了。
作者: 裘马轻狂    时间: 2014-4-2 09:12
古德里安于 2013-4-24 10:20 发表在42 楼


对不住啊两位！留着下次换胎时参考吧！
我觉得可能AT3更适合升高过的GV，但是还是想试试给GV用STMAXX的感觉，给大家当回小白鼠
赞古将军！静等使用报告。
作者: 裘马轻狂    时间: 2014-4-2 09:16
古德里安于 2013-5-8 15:20 发表在65 楼

的确漂亮，像工艺品。
作者: 裘马轻狂    时间: 2014-4-2 09:18
各位高人的学术讨论学习完了，受益良多。
作者: dingwei    时间: 2014-4-2 21:37
我一直认为STMAXX看着比AT3温柔 花纹更有规则呢
作者: alex1023    时间: 2014-4-2 21:44
AT3的噪音真的很小，开着非常不错！



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