越野e族论坛
标题: 【数据】改装小结，数据、图片和视频_更新第二季在三十七楼 [打印本页]
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-5 18:26
标题: 【数据】改装小结，数据、图片和视频_更新第二季在三十七楼
Diego是一辆三门超级维特拉，这次改装是升高了前40mm，后45mm，采用的是JOWU8838牌垫高块的方式，并在安装完成后进行了四轮定位。
| | 三门 | | 五门 |
| | 素车 | 改装 | 改变量 | | 素车 | 改装 | 改变量 |
| 前轮间距 | 1540 | 1535 | -5 | | 1540 | 1530 | -5 |
| 后轮间距 | 1570 | 1565 | -5 | | 1570 | 1565 | -5 |
| 离地间隔 | 210 | 250 | +40 | | 200 | 240 | +40 |
| 前减拉伸行程 | 100 | 100 | 0 | | 100 | 100 | 0 |
| 后减拉伸行程 | 100 | 50 | -50 | | 100 | 100 | -50 |
| 接近角 | 29 | 33.4 | +4.4 | | 29 | 32.3 | +3.3 |
| 通过角 | 20 | 23.8 | +3.8 | | 19 | 22.6 | +3.6 |
| 离去角 | 36 | 40.9 | +4.9 | | 27 | 31.4 | +4.4 |
备注：
1、间距和行程采用的毫米单位，角度就是角度；
2、三个角度是采用原厂数据计算出来的，在计算过程中发现原厂的数据有问题，不是三门的有误就是五门的有误。仅供大家参考吧！
3、我采用的是垫高块升高的方式，前40mm，后45mm。为了方便计算，用40mm这个数据；
4、三门的素车离地间隔是采用实测空载时分动箱的离地距离，五门采用的原厂的数据；
5、前后轮的间距改变估计会不同，没有精确测量；
6、半轴的角度不在是90度，改变量无法测量，扭矩的改变不知道；
7、第一次改装的日期是2013年9月4日。后续改装将不再另外开贴，主要在这个帖子中进行补充和更新。
花絮：
隔行如隔山，玩改装真的很适合懂机械的朋友。对于我这个外行，“随便找个路边店”就能搞定，实在太“潇洒”了！真的找了一个“路边店”，才发现改起来真的好辛苦，两辆维特拉从十一点半开工一直到晚上九点半收工。终于，完成了两个第一的壮举！
魔都第一个改垫块的；魔都第一个改成垫块的。
奉劝各位“外行”同学，最好找前辈或者熟人帮忙，别潇洒地路边店的一日游，太累了！
个人小结：
曾经跟着吉姆尼过驼峰，结果被担，这次通过角的改变还是达不到吉姆尼的31度，只有甘拜下风了，以后跟着吉姆尼过驼峰要小心。
采用垫高的方式，前减的拉伸行程改变量为零；而后减的拉伸行程减少了50mm，循迹性有所损失。以后进一步改装时，会考虑采用行程比原厂长50mm左右的减震器。
标准照：
采用的是105mm焦段的镜头，以尽可能避免镜头所造成的畸变失真现象。
个人感觉，这个尺寸的升高野劲有了，但是并不显得过于夸张；另外，升高后视觉盲区加大，尤其是右后侧，倒车时已经发生了两次碰擦，要注意调整后视镜和倒车影像的边线。
视频：
视频的内容主要是对改装后的Diego在公路上的变道、超车、高速稳定、弯道等进行主观评价，以确定原厂轮毂和轮胎在改装条件下的各项性能。
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjA2ODM4Mjk2/v.swf,600
豁车：
改装后，第一次跟着大部队一起出去进行了一次穿越，底盘升高后，通过性大大提高。具体情况在视频中有描述。
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjI4NTU1NzM2/v.swf,600
求证：
在野路上，过超过50mm的坑时，一个后轮要离地了；如果在打滑的话，要上锁了吧？
[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2014-12-31 15:35 编辑 ]
作者: kmlijun 时间: 2013-9-5 21:04
＂前40mm，后450mm＂不懂。
作者: sx_mqzh 时间: 2013-9-5 21:10
作者: 5D兔 时间: 2013-9-5 21:42
仔细人一个!
作者: 摄足318 时间: 2013-9-5 21:52
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-5 22:05
标题: 回复 2楼 kmlijun 的帖子
见笑了！
比我更仔细
[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2013-9-5 22:10 编辑 ]
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-6 11:03
一楼增补了花絮部分。
作者: 世纪冰河 时间: 2013-9-6 11:25
脚丫和谁？
作者: 四叉军 时间: 2013-9-6 11:27
脚丫 赶紧上pp， 急死了个人了
作者: 野心很大 时间: 2013-9-6 11:36
标题: 学习
作者: vincent26 时间: 2013-9-6 11:46
这魔都就没个靠谱的大维改装店啊，唉
作者: gxkey 时间: 2013-9-6 12:03
最后一条求证：50mm的坑？单位搞错了吧？
作者: 四叉军 时间: 2013-9-6 12:17
脚丫是数据控，鉴定完毕！！！
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-6 18:28
比较低调，最好还是他自己来冒泡吧！
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-6 18:29
有没有还真不知道，隔行如隔山，这个圈子一点儿也不熟悉。
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-6 18:34
gxkey于 2013-9-6 12:03 发表在12 楼
最后一条求证：50mm的坑？单位搞错了吧？
只要是对弹簧位置的升高改装，都会影响到拉伸行程，升高多少，就减少多少。
作者: oa0031 时间: 2013-9-6 19:06
作者: 辣de鼓 时间: 2013-9-7 22:00
从入手垫块到最终安装垫块，脚丫同学用时可用“漫长”来形容（开个玩笑，莫要拍砖啊）。
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-8 16:57
辣de鼓于 2013-9-7 22:00 发表在18 楼
从入手垫块到最终安装垫块，脚丫同学用时可用“漫长”来形容（开个玩笑，莫要拍砖啊）。
不打紧，我也喜欢开玩笑
漫长的很无奈！
因为实在没时间玩，自然一起玩的朋友就少，玩的朋友少就对改装没底气，没底气就没勇气、没动力一个人跑去改。
现在机缘熟了，自然就瓜熟蒂落了
一楼增加的一组改装后的标准照。
采用的是105mm焦段的镜头，以尽可能避免镜头造成的畸变失真。
个人感觉，这个尺寸的升高野劲有了，但是并不显得过于夸张；另外，升高后视觉盲区加大，尤其是右后侧，倒车时已经发生了两次碰擦，要注意调整后视镜和倒车影像的边线。
供正在潜水的TX参考，各位前辈批评指教！
[ 本帖最后由 疯狂脚丫 于 2013-9-9 09:28 编辑 ]
作者: danieldrc 时间: 2013-9-9 10:24
呵呵, 升高后还是要换大车轮好看, 比例更协调. 上一张我几年前升高后换大车轮的图片.
[ 本帖最后由 danieldrc 于 2013-9-9 10:26 编辑 ]
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-9 10:55
danieldrc于 2013-9-9 10:24 发表在20 楼
呵呵, 升高后还是要换大车轮好看, 比例更协调. 上一张我几年前升高后换大车轮的图片.
第一步升高；
第二步，打算再备一套AT胎+16寸轮毂走野路，17寸的原厂胎和轮毂就平常开；
第三步，考虑更换行程长一些的后减。
拍原厂轮胎和轮毂的定妆照，就是想看一下升高后用原厂的是不是协调，我感觉还成。其他TX也帮我提提看法。谢谢！
作者: 四叉军 时间: 2013-9-9 12:17
标题: 回复 1楼 疯狂脚丫 的帖子
改换轮子了 脚丫！！！
作者: 四叉军 时间: 2013-9-9 12:18
danieldrc于 2013-9-9 10:24 发表在20 楼
呵呵, 升高后还是要换大车轮好看, 比例更协调. 上一张我几年前升高后换大车轮的图片.
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-9 12:23
标题: 回复 23楼 四叉军 的帖子
三门没有天窗！
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-9 12:24
标题: 回复 22楼 四叉军 的帖子
轮胎还没有改，这是下一步。
作者: 茶茶 时间: 2013-9-9 12:26
看到视频了，并且已经@保安
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-9 13:03
标题: 回复 26楼 茶茶 的帖子
视频也已经增补在一楼，大家可以点击了。
作者: 胖袋鼠 时间: 2013-9-9 15:58
三门的利索 漂亮
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-9-9 17:29
胖袋鼠于 2013-9-9 15:58 发表在28 楼
三门的利索 漂亮
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-10-12 23:29
在花絮中增补了两张照片。
作者: 疯狂脚丫 时间: 2013-10-31 12:44
在一楼增加了豁车的视频。
改装后，第一次跟着大部队一起出去进行了一次穿越，底盘升高后，通过性大大提高。具体情况在视频中有描述。
作者: Skan 时间: 2014-8-17 12:39
这功课真细致，数据人类就是不一样，大部队，不晓得我们这里的大部队在哪里
作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-8-18 11:42
标题: 回复 32楼 Skan 的帖子
你在哪儿？
在茶队的领导下，江浙沪至少一年春秋两次集体穿越。
作者: Skan 时间: 2014-8-18 14:50
疯狂脚丫于 2014-8-18 11:42 发表在33 楼
你在哪儿？
在茶队的领导下，江浙沪至少一年春秋两次集体穿越。
作者: ncdyn 时间: 2014-8-22 11:16
标题: 回复 21楼 疯狂脚丫 的帖子
我也是这种想法，呵呵
作者: 走出城市 时间: 2014-8-22 13:33
非常经典的帖子，建议申精！收藏了，谢谢楼主。
作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-12-31 16:34
改装第二季
缘起：
第一季的改装于2013年8月份完成，不满足的一点就是升高后，后减的拉伸行程由原厂的100mm缩减到50mm。因此，一直在考虑更换行程更长的后减。
功课：
收集了各种减震器的数据和使用效果的意见种种，此处省略1000字，最后锁定韧冲的RS9000的91118。不巧不成书，91118等了近一个月都没有货，只好抱着试试看的想法，回头去问了鼓佬推荐的某宝卖家，他帮我查到韧冲的51118的规格数据和91118的完全一致，硬度相当于91118的6级，而价钱是RS9000的近一半！
下面是改装后，各种参数及其改变。
| | | 三门 |
| | | 素车 | 改装 | 改变量 |
| 前轮间距 | 1540 | 1535 | 5 |
| 后轮间距 | 1570 | 1565 | 5 |
| 前桥离地间隔 | 210 | 250 | 40 |
| 后桥离地间隔 | 210 | 275 | 65 |
| 前轮眉间距离 | 700 | 740 | 40 |
| 前轮眉间距离（拉伸状态） | 800 | 840 | 40 |
| 后轮眉间距离 | 700 | 770 | 70 |
| 后轮眉间距离（拉伸状态） | 800 | 850 | 50 |
| 前减拉伸行程 | 100 | 100 | 0 |
| 后减拉伸行程 | 100 | 80 | 20 |
| 接近角 | 29 | 33.4 | 4.4 |
| 通过角 | 20 | 23.8 | 3.8 |
| 离去角 | 36 | 40.9 | 4.9 |
注意上述数据中的后轮眉间距离（拉伸状态）和后减拉伸行程，原本更换韧冲RS5000的目的是恢复原厂的拉伸行程数据100mm。但是，实际装车后，由于RS5000要比原厂的后减更硬，而三门维特拉又不够重，导致后轮又被升高了20mm，变成了65mm；而拉伸行程从第一季改装的50mm增加到80mm，而没有恢复到原厂的100mm。
这个改装结果，是原本没有料到的，最大的担心是半轴的角度改变量过大，引起后差的损坏。因此，必须严格按照JOWU8838的方法进行测试（http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=3393221 ），否则，就只能降低升高的高度或者放弃更换后减，等于白买了。
下面是测试的视频：
右前轮的测试视频：
http://player.youku.com/player.php/sid/XNzMwNDQyNDk2/v.swf,600
这是第二次右前轮的测试视频：
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=fcab5666fb&auto_play=0&width=600&height=400,600
这是右后轮的测试视频：
http://cloud.letv.com/bcloud.swf?uu=c61e45b7fe&vu=53559cafcb&auto_play=0&width=600&height=400,600
上述视频，经JOWU8838兄的确认，没有问题！自从6月底完成后减的更换至今，已经开了半年，近万公里，豁过三次车，实际使用上也的确没有问题。
更换韧冲后减，需要加工四个轴套，否则会因为套的不严密而有旷量晃动，产生异响。下面是轴套的图纸，大家可以参照着进行加工。
在此，
感谢JOWU8838提供的各种帮助！
感谢JOWU8838和鼓佬提供的数据和材料要求！
感谢鼓佬的淘宝朋友提供RS5000的参数！
恭祝大家新年快乐，万事如意！
作者: dedederek 时间: 2015-1-1 03:38
不错，我打算按兄弟这套改一下，麻烦能测量一下四轮眉离地高度吗？
作者: 疯狂脚丫 时间: 2015-1-1 22:32
标题: 回复 38楼 dedederek 的帖子
已经有了，在表格里，素车是700m m
作者: 月隐青山 时间: 2015-1-2 12:32
好一个数据狂人！感谢分享 哈哈
作者: 人在北方 时间: 2015-1-9 14:36
楼主，第一个高速上的视频15秒时压过白色
实线应该是违返交规了吧
作者: kccyu 时间: 2015-1-10 13:39
为何轮距要减少呢
作者: Skan 时间: 2015-1-10 17:58
韧冲的质量到底如何？
作者: 疯狂脚丫 时间: 2015-1-12 11:23
一两句说不清楚，建议查资料或者咨询一下达人吧！
有条件的话,也可以自己测一下。
作者: 疯狂脚丫 时间: 2015-1-12 11:24
标题: 回复 43楼 Skan 的帖子
我用的5000系列，软硬程度是不可调的，价格便宜。但是，据说要比可调的可靠性高。
作者: gzdingdang 时间: 2017-10-8 21:05
旧贴翻出来，是否猎豹v33的减震合适用？
作者: 疯狂脚丫 时间: 2018-3-25 20:08
见谅！好久不过来了。
基本上是这样的。
作者: 疯狂脚丫 时间: 2018-3-25 20:26
[block][style=body]很久不来论坛了，改装方面也发生了一些变故，最近发现还是有车友在问韧冲RS5000的事情。我也觉得有必要补充一些信息，以供大家参考。
我的第一对韧冲RS5000还是比较满意的，几万公里，走了不少的烂路和两个无人区。最后，其中一根漏油，完全能够接受。
第二对韧冲RS5000就完全无法接受了，只跑了不到一万公里，其中一根就断掉了。
现在看下来应该是质量的问题，同时，卖家也是相当地厚颜。所以，目前已经更换了KYB红桶。
[/style]
[/block]
[block][img=29666450]http://img4.fblife.com/FqJ5BKnaEU_VYp-dDqRk2MC7bGrO[/img][desc][/desc][extend]{4032,3024}[/extend][/block]
[block][img=29666451]http://img4.fblife.com/FqjTodg-5DFatccJJXAR-XYWIl0x[/img][desc][/desc][extend]{4032,3024}[/extend][/block]
[block][img=29666452]http://img4.fblife.com/FiPiBVcmAHMCuLpdjr1ltEfehxH5[/img][desc][/desc][extend]{852,1136}[/extend][/block]
[block][img=29666453]http://img4.fblife.com/FuIBuhvDG_bANhvIQGb-gs_6xDJO[/img][desc][/desc][extend]{640,854}[/extend][/block]
[block][img=29666454]http://img4.fblife.com/FskTJyXBXN2Dum2pzgM7T_MkQ7SK[/img][desc][/desc][extend]{714,574}[/extend][/block]
| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs-data.fblife.com/) |
X3.2 |