回来后一直太忙，今日终于找出时间给“马儿”进行了全面体检！
先说说在路上情况：
1，428期间平安无事。只是爆胎两条，BF。
2，到拉萨后两后避震渗油，更换。后平衡杆（扭力杆）胶套破损，虽未坏透，也一并更换。（自带配件）
3，去江孜路上，点火线圈上抗干扰电容连线晃断，造成接地短路，连烧三个保险，在骆驼大人协助下自救成功。海拔4940米，待援六小时无果，打个电话成本720元。
4，在霍尔圣湖，后平衡杆（扭力杆）胶套再次报销，远不及原装耐用，自带胶套换上，后平衡杆胶套已无存货。
5，去札达路上，后平衡杆（扭力杆）胶套再次报销，“马儿”非常艰难地挪到了札达县城，修理工从未见过此车，更不要说胶套了，后用80的胶砣加工将就，还行。
6，在狮泉河检查，油箱颠裂两处，漏油，拆下加焊。
7，两后门及油箱盖（外盖）无法正常开关。
8，在改则，左前避震完全颠断，右后避震漏油，更换。副水箱开裂无水，更换。（配件自带）
9，在尼玛，发动机护板固定脚颠断，加焊，后平衡杆（扭力杆）胶套再次报销，依葫芦画瓢，照札达经验重做。（80胶砣系在札达购买）
10，从班戈去纳木错路上，雨刮器水管脱落。消声器脱焊，声音有气势。
今日检杳结果：
1，前刹车片更换。
2，前平衡杆胶砣更换。
3，前悬挂支撑固定胶砣更换。
4，副帮太更换。
5，后平衡杆（扭力杆）胶套更换。
6，后减震胶砣更换。
7，更换三滤。
注：“吉田”无任何改装！！！！此行累计行程15000公里。
我们想听精彩的：
比如自己把自己车子玻璃砸了，自己砸不烂，让藏族老乡来砸；
比如通过2公里宽河道时候，陷住了以后怎么爬起来的；
比如用什么卫星导航系统，为什么还要迷路，人家没有用卫星导航的006都没有迷路。
顶111.真正的越野牛人！我们下珠峰后发现避震开始漏油，只好改道青藏线提前返回．
一心向往与大毛，真正的亲兄弟，最后一段应该是晚上从索县出发吧，１３３刚刚离开索县１０多公里，大毛：“要是倒回去的路要走，绝对掉头”。
从索县到那曲区区２６０公里，１３３跑了整整１０个小时，真的体现关键时刻得兄弟一起上。
激情过后是淡然。
四驱无限，１１１不快都不行了，要不干脆弄到修理厂去。
００１刚刚回成都那两天，一路咆哮着在街上跑，估计是那电视的作用，很多人笑眯眯看着俺。算了，简直不好意思，现在把００１弄进修理厂，准备１个月才出来。
等００１出来后，跟梁主席商量下，准备把００１后玻璃车帖换成：
４２８青藏高原拉力赛
111好兄弟！非常有职业车手的水平！
新藏线下来过瘾吧？？？门都颠的变形，哈哈，咱明年428战线拉长到阿里，想想都觉得过瘾啊！！！！
111，你的文笔那么好，休息一下赶紧说说故事吧！！！！
呵呵呵，俺办公桌电脑正在放428电视片，车手抽签决定发车顺序时真有意思。最经典镜头有两个：
一个是138车手二妹，那样子就是6岁女娃娃，靠在最前面，怯怯的笑意，简直与幼儿园阿姨分糖果感觉差不多；
另外一个家伙就是四驱无限，人家正在抽签，他比人家还急，拼命用湖南普通话嚷嚷：“一号，二号，嘿嘿嘿，你抽到7号了哦’，鬼都知道，他就是等待谁都抽不到一号，专门留给他的。
昌都到那曲：15小时40分钟
有的人真的不相信。我首先服气了，沿途很多耿直的藏族司机也服气了。最夸张的是2006年428亚军，藏族车手格桑土登围着111转了三圈，边转边摇头。
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