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标题: 要换电瓶的兄弟请注意！ [打印本页]
作者: yygsj    时间: 2013-12-8 15:50
标题: 要换电瓶的兄弟请注意！
今天去汽配市场换了个新电瓶，是瓦尔塔的D26-72-R-T2-H，72Ah的，旧电瓶+现金620元。
电瓶一换，ESP报警消失，但新问题又产生了：换电瓶后点火，怠速立马熄火，得加点油门才行；起步时一脚踩油门，一脚踩刹车，才能保证不熄火；跑到半路上，如果松油门踩刹车，转速降到600转左右马上熄火，导致方向无助力，直接在路中间抛锚，差点发生事故。
在这儿给要更换电瓶的兄弟提个醒：更换电瓶时务必带上电瓶应急线，在更换过程中必须保证车子不断电，这样换电瓶之后会一切正常。否则，你就会重蹈我的覆辙。

作者: galaxywolf    时间: 2013-12-8 15:59
是吗？不是说短暂断电，不需要行车电脑初始化吗？
作者: 田园游客    时间: 2013-12-8 16:03
yygsj于 2013-12-8 15:50 发表在1 楼

今天去汽配市场换了个新电瓶，是瓦尔塔的D26-72-R-T2-H，72Ah的，旧电瓶+现金620元。
电瓶一换，ESP报警消失，但新问题又产生了：换电瓶后点火，怠速立马熄火，得加点油门才行；起步时一脚踩油门，一脚踩刹车，才能保证不熄火；跑到半路上，如果松油门踩刹车，转速降到600转左右马上熄火，导致方向 ...
感谢分享！这车是咋回事哟？
作者: 行走天下688    时间: 2013-12-8 17:07
换电瓶还需要刷行车电脑！怎么回事啊？以前的车都是把旧电瓶拿下来换上新的！没有出现状况啊！这是什么情况！
作者: 小红牛    时间: 2013-12-8 17:11
嘿嘿，早前就预料过这问题，我是着车状态下换的，无任何不适
作者: oa0031    时间: 2013-12-8 17:12
半年前我也是更换的瓦尔塔电池，但没有您说的熄火的现象。
作者: yykkdd2002    时间: 2013-12-8 17:43
LZ，还没讲下后来怎么弄好的呢？
作者: danieldrc    时间: 2013-12-8 17:49
持续跑一跑就恢复正常了.
作者: 5D兔    时间: 2013-12-8 17:55
当然刷电脑也可解决!
作者: qiangpipi    时间: 2013-12-8 18:56
洗节气门？我在汽配城换电池的时候也是同样情况，当时花了30洗了节气门。。。理论上开一段就OK，但是自动挡这种情况实在没法开，轰着油门挂档太困难了，而且很危险。去4S店问的回答也是需要洗节气门。之后几次冷车启动怠速会比较高，最近冷车怠速慢慢正常了。
作者: liguang112410    时间: 2013-12-8 19:00
作者: 老有所为    时间: 2013-12-8 20:15
我换电瓶时候，就是自己把旧电瓶的正负极摘掉，再把新电瓶的正负极接上，完了ESP报警灯亮了，在小区里转了一圈，一切OK了。
作者: phonegor    时间: 2013-12-8 21:38
自己清洗一下节气门就行了
作者: 一键定江山    时间: 2013-12-8 21:40
我也换过没你这毛病
作者: 摩根船长    时间: 2013-12-8 22:09
换电瓶时别熄火就行，我换的时候师傅很有经验的说很多铃木车就得这样换
作者: 囚龙    时间: 2013-12-9 01:42
标题: 回复 12楼 老有所为 的帖子
我的情况跟你一样，当时吓了一下，换电瓶的师傅可能有经验，说一会就好，果然是。
作者: 野心很大    时间: 2013-12-9 08:50
标题: 刚换完电瓶都这样，过些天就好了
作者: 古德里安    时间: 2013-12-9 10:21
呵呵，这个正常，都一样。ECM被RESET了，所以马上改变一下外环境适应复位后的系统，要么花点小时间让系统尽快学习适应新环境。

作者: bd1cl    时间: 2013-12-9 10:52
维特拉的ECM会根据驾驶习惯和供油情况、跳火情况调整发动机工作状况，并且记忆下来。。。。
电瓶断电后，上述记忆会丢失，恢复到发动机设计的初始状况。这时可能会因为一些原因，如节气门脏、进气不完全、点火弱等情况导致发动机工作不正常。可以说，这种情况的发生，是原来发动机工作偏离初始状态造成的，是必然的。

一个各方面正常的发动机，断电恢复后使用是不会有什么感觉的。同时，各方面正常的发动机在设计的正常状态下工作一段时间。对于由于节气门脏造成的故障，其正常的喷油、进气产生的清洗作用也会很快清洁油污，恢复正常。

现代发动机，采用电脑技术控制后，很多地方是都可以根据用户的使用情况和需要调整和适应的。但是，个人认为除了您对发动机原理、制造、使用有很深的造诣和水平。在发动机使用控制上，能够控制发动机按自己独到的习惯、方法去改变和适应。否则你是很难超过发动机设计制造者和运转程序编译者设定的状态的。所以，我坚持认为，让发动机工作在制造、设计的工作范围和状况下，对大多数用户来说应该是最佳的。

基于上述说法，我认为，可以把断电恢复后的情况，来作为判断发动机工作状况的一个标准。即，断电恢复后可以正常使用，说明发动机没有偏离原设计状况。如果不能够正常工作，则认为偏离正常工作状况较大。。。。。。

据我知道，大部分恢复后故障的主要原因是由于节气门脏造成的。也就是说，原来发动机工作已经对节气门脏的情况进行了调整和适应。而通过清洗节气门，则故障是可以消除的。不熄火更换电瓶，就是让发动机继续在脏了的节气门状态下工作。利与弊、是孰非则是仁者见仁智者见智的事情了。

节气门易脏，除了燃油、环境、使用状况因素外，个人使用和驾驶习惯也是很重要的方面。有人每月洗都脏，有人万余公里不洗，打开也不是很脏。。。。所以，感觉应该在驾驶习惯和手法上进行探索。

对于不熄火换电瓶。以前就有人说过，后来甚至作为经验来传。。。。。我感到很疑惑，感到自己真的是孤陋寡闻。随后，我反复查阅了很多资料和使用手册，发现没有一个是这样要求和推荐的。同时，似乎从道理和电气原理上也讲不通。。。。。。至今自己也很困惑。

为维持原有的习惯和状态？为省事？为。。。。。。

没有电瓶不熄火，发电机没有电瓶提供励磁靠残磁发电，不仅电压可能会低导致某些异常。同时，电瓶分开结合也会产生电动势和感应电流。没有电瓶做负载和水库。电压起伏波动是在所难免的。且正常的电瓶接上后，从残磁发电到正常的励磁电压。。。励磁电压突然加大，发电量、充电电流也会激增，浪涌电流电动势也会随之产生。。。。。。其危害可以看看5D所说的空气流量传感器的帖子。

且，虽然可能只是二根电瓶线，但不熄火换电瓶也是不方便的。任何一个动作都要小心翼翼。。。。这样方便和有必要吗？？？

现在，新技术、新事物、新做法不断发生和涌现，对此我也在努力学习和领会。上面只是根据自己知道的进行分析和探讨。肯定不见得对，希望和很愿意和朋友们进行探讨。。。

个人看法供参考。谢谢。




看到过很多人说换电瓶不熄火等
作者: 有空去越野    时间: 2013-12-9 10:56
我第一次换电瓶的时候也一样，勉强跑到4S，电脑检测没任何问题，出门就好了。哈哈！
作者: 疯狂脚丫    时间: 2013-12-9 10:57
标题: 回复 19楼 bd1cl 的帖子


抄录下来了！谢谢！
作者: 土炮轰轰    时间: 2013-12-9 11:03
老有所为于 2013-12-8 20:15 发表在12 楼

我换电瓶时候，就是自己把旧电瓶的正负极摘掉，再把新电瓶的正负极接上，完了ESP报警灯亮了，在小区里转了一圈，一切OK了。
我也一样，换瓦尔塔电池，但没楼主这现象来着
作者: feiff    时间: 2013-12-9 12:51
我的也是一年前断电换的，没有问题啊
作者: yygsj    时间: 2013-12-9 21:30
yykkdd2002于 2013-12-8 17:43 发表在7 楼

LZ，还没讲下后来怎么弄好的呢？
跑了半天，熄火、点火弄了几次，终于恢复正常了。
作者: 摄足318    时间: 2013-12-9 22:19
bd1cl于 2013-12-9 10:52 发表在19 楼

维特拉的ECM会根据驾驶习惯和供油情况、跳火情况调整发动机工作状况，并且记忆下来。。。。
电瓶断电后，上述记忆会丢失，恢复到发动机设计的初始状况。这时可能会因为一些原因，如节气门脏、进气不完全、点火弱等情况导致发动机工作不正常。可以说，这种情况的发生，是原来发动机工作偏离初始状态造成的，是必然的。

一 ...
非常专业、认真学习！
作者: 戈壁荒漠有奇石    时间: 2013-12-9 23:23
bd1cl于 2013-12-9 10:52 发表在19 楼

维特拉的ECM会根据驾驶习惯和供油情况、跳火情况调整发动机工作状况，并且记忆下来。。。。
电瓶断电后，上述记忆会丢失，恢复到发动机设计的初始状况。这时可能会因为一些原因，如节气门脏、进气不完全、点火弱等情况导致发动机工作不正常。可以说，这种情况的发生，是原来发动机工作偏离初始状态造成的，是必然的。

一 ...
扎西兄太专业了，佩服的不得了
作者: 北京130    时间: 2013-12-10 11:47
嘿嘿，上周换的60安风帆的电瓶，内部价300元。
作者: 风中男人1111    时间: 2013-12-10 18:50
我听了 扎西老师的建议  今天换了瓦尔塔的70电瓶 断电换的 一次启动  成功  怠速正常  油耗 显示3 0   下降到18    开一会 逐步下降 到14.8   我就停车 到家了  明天再开一下  看看  我原来的油耗  市内 10.8左右  公路9到10
作者: bd1cl    时间: 2013-12-10 20:09
北京130于 2013-12-10 11:47 发表在27 楼

嘿嘿，上周换的60安风帆的电瓶，内部价300元。
旧电瓶用了4 年，前几天到拆车厂400元挑了70、50的二个电瓶，用起来很好。。。。
以前恢复巡航查线束测试，二天电瓶通断了几十次。其实换电瓶是一个很简单的事情，没有必要太在意和想的太多，不正常就洗一下节气门了。
作者: 嘉瑞德    时间: 2013-12-11 10:04
做个记号，以后备查。
作者: sx_mqzh    时间: 2013-12-11 10:36
这很正常，行车电脑要学习一下才能正常。
作者: 果树林    时间: 2013-12-12 16:22
我的换了也是这样，怠速不稳，偏低，大概跑了2天就恢复了
作者: panzertrooper    时间: 2013-12-16 09:57
楼主说的情况,和我2个月之前遇到的情况一模一样, 清洗一下节气门就一切OK了
作者: 古德里安    时间: 2013-12-16 10:23
panzertrooper于 2013-12-16 09:57 发表在33 楼

楼主说的情况,和我2个月之前遇到的情况一模一样, 清洗一下节气门就一切OK了
呵呵，就是那种尾巴上冒股黑烟那种。
作者: dingwei    时间: 2013-12-16 14:35
标题: 回复 8楼 danieldrc 的帖子
不管用 我跑了200多公里什么时速15公里 20公里都试了 不行的 最后到4sd花200消的
作者: 葵花剑    时间: 2013-12-17 18:20
我刚换电瓶，师傅说必須工作半小時以上才可熄火，照办，一切正常，什么问题都没，是不是工作时间不够？
作者: yygsj    时间: 2013-12-17 20:37
panzertrooper于 2013-12-16 09:57 发表在33 楼

楼主说的情况,和我2个月之前遇到的情况一模一样, 清洗一下节气门就一切OK了
谢谢提醒！
作者: 了之    时间: 2013-12-18 00:47
标题: 回复 20楼 有空去越野 的帖子
，非常感谢，如雷灌顶。

您说的很对，是具备自学习的功能，基本都有。开开就好了。

一般的，还有一种做法。即，断电接通后，不要急于启动车辆，把钥匙拧到“自检”状态，等待半分钟时间，关闭；等十分钟左右的时间，再次拧钥匙到“自检”状态，，自检完成，等待半分钟，再次关车等待十分钟左右。这样做3次，自检完后，启动。这样的目的，也就是要系统清零，恢复到原始出厂状态。
不同厂家、车型，系统整定的不尽一样，道理差不多。如果能够正常、基本正常使用，如同扎西老师所言，跑一段时间，就会恢复的。好的系统，都具备自学习的功能。

一孔之见，错了请谅。
作者: 风筝飞吧    时间: 2013-12-19 16:56
我的大维刚换了电瓶,一拆一装,换了就走,没有出现楼上的问题哟,难道各车的情况还不一样哦
作者: 了之    时间: 2013-12-19 18:37
一般说，美系、日系的，没有匹配的要求，德系的有。
作者: davidwangliang    时间: 2018-7-24 09:33
风筝飞吧 发表于 2013-12-19 16:56
我的大维刚换了电瓶,一拆一装,换了就走,没有出现楼上的问题哟,难道各车的情况还不一样哦 ...

各个车的节气门脏的程度不一样，开度不一样，公里数低的车没问题，公里数高的车会出现楼主所说的情况，我的恰恰相反，我是换助力泵的时候没办法把节气门拆下来了，看着脏了就洗了下，装上去之后怠速转速2000多，修车店老板刷电脑结果他那个东西坏了，于是断电瓶电，再着车，开始时还是怠速高，开了两天后正常了，电脑需要学习适应一下节气门。



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