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标题: 实力暴增 [打印本页]

作者: ksj7341 时间: 2013-12-25 18:19
标题: 实力暴增

旅行车在国内的发展进程，现在似乎已经开始有所起色，但受到各方面的影响，这类小众车型目前的市场前景仍旧没能有质的飞跃。记得应该是在去年，各大主流网络媒体几乎在同一时段，都刊登了对于旅行车发展极具畅想的文章，虽然没能在实际层面上起什么作用，但是也有一些有心的厂商接纳了这些建议。从奥迪A4allroad到斯柯达速派旅行车，国内旅行车产业似乎进入了奋起直追的起步阶段，但是大部分车型均已进口形式引入，这也就间接造成了有车无市的窘迫局面。宝马全新3系上市后，推出旅行车版本完全出乎我们的预料，还有很多人至今也不知道这款畅销车型引入了旅行版本。不管是厂商的试水工作，还是为了后期大力推广的前期准备，这款车型已经成为目前国内旅行车市场中关注度极高的一款。

3系旅行车是目前在售旅行车中版本较多的，虽然我们都习惯的将沃尔沃V60称为旅行车，但官方却并不这样为其定义，所以除了V60之外，3系旅行车是进口旅行车中产品布局最缜密的。从入门级的320i到今天的主角顶级产品328i，三款细分车型跨越了30-50万区间，这也就让喜欢旅行车的朋友们有了更多的选择余地。

328i M运动型，是3系旅行车中的顶配车型，M套件必然是它表现非凡实力的根基。BMW的M系列产品，是众所周知在外形设计上最夸张动感的，即便是奔驰的AMG和奥迪的RS系列，也很难在视觉冲击力上对其造成影响。在M套件衬托下的新3系旅行版，表现出的攻击力和威慑力很强。

328i M运动型采用了为进口短轴版车型，可能整体车身的延展性没有加长版3系那么流畅，但是旅行版却表现出了足够的紧凑感。而且这款顶配车型所配备的便利性泊车功能，也是几款进口旅行车中最为全面的，除了前部以外，车辆侧\后方向均配备了辅助摄像头，令驾驶者的便利性有很大提升。

M套件在车尾部发挥的运动功效并没有前部那么明显，造型圆润的尾部整体风格，让旅行车身份表现的恰大好处。双出排气尾喉虽然配备了镀铬外罩，但是尺寸不大，威慑力也没有想象中明显。其余的设计风格基本都延续了新3系的设计理念，极富肌肉感的线条元素，让它表现的干练紧凑。

作者: ksj7341 时间: 2013-12-25 18:20

至于内饰设计，328i M运动型除了一些特有的M套件外，在配置方面的提供也完全跟得上时代的脚步。内饰整体风格与三厢版3系没有差别，在致力于打造动感内饰的同时，对于驾驶员一侧的特别设计，也是新3系的一大亮点。整体感觉328i M运动型的内饰风格还是更偏向运动感，对豪华和科技的表现比较突出。

虽然328i M运动型是一款以M名义存在的特殊版车型，但是运动能力却并不是它唯一的诉求。ACC自适应巡航和车道偏离等高端配置的出现，恰巧解释了一款豪华旅行车应当在用车便利以及安全方面做出的表率作用。而启停功能的配备，也会不禁让你不想总是激烈驾驶，无形中也对驾驶者的驾驶风格做出一定的指导作用。

全景天窗一直是SUV力求普及的一项生活化配置，但如果你仔细研究过目前国内在售的进口旅行车，会发现除了沃尔沃V60之外，其他品牌的旅行车都将这项配置作为标配，这样的作法会给消费者一种潜移默化的暗示，如果有朝一日旅行车国产化率达到一定水平，有没有全景天窗，自然会成为评定一款旅行车是不是厚道的标准之一。

由于是短轴版车型，328i M运动型的车内空间自然不会有太出色的表现，不过这与其他竞争对手的表现基本相同，所以也就没什么值得惋惜的。经过实际测试，328i M运动型的实际驾乘空间表现还算合格，至少没有出现拥挤的状况。

行李箱载物能力是旅行车赖以生存的基础，328i M运动型的表现同样出色，行李箱内部结构规整，极易将物品合理的码放。配备的限位器采用了可收缩设计，最人性化的地方在于行李箱底板设计了专门收纳它的储物空间。328i M运动型的尾门采用了电动开启关闭设计，这项配置也是豪华品牌旅行车的标准配置。

作者: ksj7341 时间: 2013-12-25 18:20

当你一听到带有M字眼的词语出现在一辆BMW 车型上时，都会不禁将其与性能联想到一起。328i M运动型除了表面上你能看到的M套件之外，对于部分动力总成也进行了运动化调校，这也就使得这款配备2.0T高功率版发动机的旅行车，在驾驶中的运动能力也有出色的表现。328i M运动型拥有同级三款车型中最强大的功率输出，在实际动力输出效果上，也比奔驰C旅行版和奥迪A4allroad有天壤之别的表现。虽然动力没有经过M部门的大力调校，但是表现却异常惊人。

旅行车的车身结构并没有对328i M运动型的运动能力造成任何限制，动力输出自起步阶段起，就可以根据你的需求不断提供，可以说328i M运动型是目前这个级别旅行车中动力表现最出色的，奔驰C级受限于1.8T引擎，而奥迪A4allroad则因为配备了四驱系统，而在动力方面的表现有所削弱。8速手自一体变速器既为328i M运动型带来了更加平顺的驾驶感受，也在节油方面提供了不可小视的关键作用。

328i M运动型的离地间隙比320i旅行版低10mm，加上调校更偏向运动的悬架，使得这款B级旅行车的稳定性更加出色，当后驱与运动化调校结合在一起时，你所需要感受的就是328i M运动型在过弯时的干脆稳健，以及高速驾驶时的稳定性。看到328i M运动型的车身高度之后，或许你会觉得它已经与旅行车所应具备的舒适偏离太远，但是实际驾驶中328i M运动型的表现，却是可以在舒适性和运动性之间灵活游走的“两面派”。

BMW品牌出众的操控性，也在328i M运动型身上表现的淋漓尽致。精准的转弯指向和灵活的车身运动节奏，都在向我们阐述着作为一款BMW成员所应具备的品质。对于行驶噪音的控制，328i M运动型也有着自己独到的见解，高速行驶时，你在车内可以清晰的分辨出所有声噪的来源，除了一些微小的路噪和风噪外，大部分的声音来自引擎和排气，但这并不是因为设计问题出现的，而是一款有M字符夹身的BMW车型，在向你呈现更加生动的运动氛围。
宝马3系旅行车的问世，主要的竞争对手为奔驰C级和奥迪A4，至于速派旅行车,从价格上就没有什么直接的能力与其进行竞争，而沃尔沃V60想要直视BBA品牌，还并不具备足够的实力。在目前这个旅行车产业并不发达的阶段，3系旅行版的推出，如果想要获得高销量还并不现实，最早进军国内的奔驰C级旅行版，已经用接近10万元的降价给予了最好的证明，目前三款车型在配置方面的表现虽然有一定差别，但是跨越并不算大，对于现在德系三强在旅行车范畴的局面来看，没有一定的优惠幅度，想让国内消费者放下价格低廉的国产三厢版本，进而选择可以表现一定品味，但成本更高的旅行版本，是行不通的。

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