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标题: 昨天早上下雪出行 [打印本页]
作者: 行之疆    时间: 2014-2-9 00:29
标题: 昨天早上下雪出行
约好昨天带孩子滑雪，看着雪路心里有些含糊，心想走走看吧，不行就回。

出门挂上4HL，去年曾经试过没有想象的那么好，但还是比大多数车起步更快，只是加速、打轮并线更紧张小心。

机场北线上京承高速明显打滑、貌似要漂移，可是看着我前面小轿车好像非常正常，啥事也没有。

上了京承高速超车道和中间道撒过融雪剂，为薄薄的、似有似无的雪泥或雪膜，右道一段一段时有时无的雪膜，慢慢速度上到80～90，瞬间100，我可是一路小心翼翼的飞奔了，不时还有小车超我，我直想他们的驾驶技术真不是一般的好啊！

过了怀柔，这时候一辆17座全顺超我而去，我想技术高、车大开着就是踏实，可是在超过我不到1公里时，突然发现全顺在失控，左右猛拐，拐了几下好像恢复正常了，我的心刚要放松一下，全顺再次失控，在左右隔离带之间像碰碰车一样猛弹了好几下，车头冲我的方向停下了，这时候还有一辆霸道也超车而至，我们都不约而同打开双闪紧急减速，看到司机还能正常开门下车，我也就慢慢走过了。

儿子在后座当时没系安全带，想想还是有些后怕，我的属马朋友大年初二开车走小路碰到一小块冰面飘出，撞到电线杆，当时也是没系安全带，导致7针！回家后把所有红的东西都穿上了。
作者: dedededede    时间: 2014-2-9 00:41
在新疆开车这么多年都没用过雪地胎，冬季无论多滑都没紧张过。

可是去年出差到内地遇到雪，坐在车上把我心肝儿都吓碎了，给司机普及普及雪地驾驶技术，那家伙还不以为然。
作者: danieldrc    时间: 2014-2-9 10:26
雪天驾车还是要小心啊，因为打滑许多情况防不胜防，我就曾出过事。（ 在通州 ）
作者: 尚行    时间: 2014-2-9 11:06
在冰雪面前啥车都一样，但后驱的容易甩尾巴，全顺等是后驱的，在过全路面结冰的苏通大桥时，看到凌志很轻松的掉头90度，然后再很轻松的人工推回去[傻笑]
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-2-9 13:10
初五我们这里下了十多厘米厚的雪，初六七又断断续续的下了点小雪。本打算初六从市里回县上，雪大又带俩孩子就没敢走，一致等到初九心想这下应该差不多了，就上了省道，本想着车子换了AT3的245宽胎应该很把滑吧！哎，一路上车子摆的厉害，俺姐夫的帕萨特在我后面，最后还是忍不住超了我时速30-40的车子，以至于LD说咋轿车看着速度快也不摆啊？我无语，慢点安全啊！路况是这样的:第一次降雪被少数车辆碾压，第二三次也有少量碾压，基本只有路中间2个轮子的路面化了，路上会车时我基本都降到20了，偶尔会压倒右边的浮雪，感觉车子会摆、滑，但防侧滑灯没亮，到了背阴路面基本中间有压散的雪，左右都是厚的雪，会车时20左右差点滑沟里去，感觉车子方向不受俺控制，灯闪了好几下，还好速度慢，2档缓给油摇摆拉正恢复行车，也可能LB、LD和2个孩子都在车上太紧张了，雪路的经验不足，当时都有弃车的念头！哎，不明白，咋轿车比俺的车还快，从后面看着也不摆啊！本来俺来想着对自己升高换胎的车子信心满满，但这次回家的雪路浇了俺一个透心凉！！！再个可能车无怂车，只有怂人吧！还好安全到家，希望大家雪路行车慢行为妙，安全第一！

[ 本帖最后由 红都拖拉机 于 2014-2-10 10:04 编辑 ]
作者: gnoth    时间: 2014-2-9 14:26
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作者: 肉敦的小宇宙    时间: 2014-2-9 15:05
标题: 回复 1楼 行之疆 的帖子
属马的朋友今年犯，1、自刑。2、小人。3、桃花。4、年中带贵人。

毕竟只是机械，远远比不上大自然的机关啊。
作者: 海阔天空055S    时间: 2014-2-9 15:26
GV是全时4驱，电脑通过路面才反应，所以雪地瞬间有失控感和俄而一个轮胎打滑现象，以前我开轿车没有用过雪地胎，但是换GV，长春刚下雪，跑一次高速就马上换雪地胎了。长春净月潭制高点山里，没有雪地胎，牧马人也无能为力。
作者: 尚行    时间: 2014-2-9 19:09
胎压是合适呢？
作者: 13873135995    时间: 2014-2-9 20:42
全时四驱车在雪地行驶怎么就不如一个两驱轿车?反正我是没想通原理，如果真的如此，可给咱今年的西行安排凭添了许多变数（咱车澳簧+245 70R16A丅3胎，原计划是防滑链都不准备带的）。

[ 本帖最后由 13873135995 于 2014-2-9 20:50 编辑 ]
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-2-9 20:50
我的经历和楼主类似，只是全顺在我的左后方，正要准备超我，失控了！一头撞到护栏上。
作者: yykkdd2002    时间: 2014-2-9 21:32
四驱应该比两驱稳定才对，为何反过来了呢？
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-2-9 21:47


这是我行车记录仪录下来的瞬间。

小面包应该是后驱的，相比较后面的前驱车要稳很多，还敢在冰面上踩刹车（当然是直道，所以没有出事）。
作者: slg79456106    时间: 2014-2-9 21:47
求解惑
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-2-9 22:17
标题: 回尚行兄
之前检查过，胎压2.8
作者: 行之疆    时间: 2014-2-9 22:59
dedededede于 2014-2-9 00:41 发表在2 楼

在新疆开车这么多年都没用过雪地胎，冬季无论多滑都没紧张过。

可是去年出差到内地遇到雪，坐在车上把我心肝儿都吓碎了，给司机普及普及雪地驾驶技术，那家伙还不以为然。
帮忙指导一下谢啦！
作者: letu2008    时间: 2014-2-9 23:03
我经常雪地开车，维特拉原厂胎压建议2.1至2.2个压力，跑高速或者长途胎温起来后在2.3~2.4左右，跑起来尤其中低速防滑明显，楼上如果2.8真心是冰鞋，还是要慢些，提前预判刹车安全些
作者: 行之疆    时间: 2014-2-9 23:08
我的也是升高了，百路驰245-70/16AT，感觉是个小车就比我稳当，这是咋回事捏？伟大的班长、各位大哥DX们，帮忙解惑吧！
作者: 行之疆    时间: 2014-2-9 23:09
letu2008于 2014-2-9 23:03 发表在17 楼

我经常雪地开车，维特拉原厂胎压建议2.1至2.2个压力，跑高速或者长途胎温起来后在2.3~2.4左右，跑起来尤其中低速防滑明显，楼上如果2.8真心是冰鞋，还是要慢些，提前预判刹车安全些
我这轮胎也是2.8正常啊，外表看着已经像亏气了
作者: James9686    时间: 2014-2-9 23:17
dedededede于 2014-2-9 00:41 发表在2 楼

在新疆开车这么多年都没用过雪地胎，冬季无论多滑都没紧张过。

可是去年出差到内地遇到雪，坐在车上把我心肝儿都吓碎了，给司机普及普及雪地驾驶技术，那家伙还不以为然。
请说说吧，学习下。
作者: ltdg    时间: 2014-2-10 00:23
letu2008于 2014-2-9 23:03 发表在17 楼

我经常雪地开车，维特拉原厂胎压建议2.1至2.2个压力，跑高速或者长途胎温起来后在2.3~2.4左右，跑起来尤其中低速防滑明显，楼上如果2.8真心是冰鞋，还是要慢些，提前预判刹车安全些
也许减胎压确实是关键了
作者: popo222    时间: 2014-2-10 03:17
无一例外都是升高的
作者: sx_mqzh    时间: 2014-2-10 09:01
降低车速，安全第一。
作者: julianbialetti    时间: 2014-2-10 09:12
昨晚下雪，今早在过桥时，桥面结冰，前车缓行，预判提前带刹车。ABS立刻启动，滑行。还好不甩尾，不侧滑。到了第二座桥，立马进二档。
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-2-10 10:05
标题: 回复 10楼 13873135995 的帖子
防滑链还是带上吧，以备不时之需！！！
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-2-10 10:08
标题: 回复 17楼 letu2008 的帖子
之前原车胎的胎压是2.4，换了库伯AT3胎的胎压是2.8，不知道正常情况下大家AT3的胎压是多少？雪地应该放到多少合适？
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-2-10 10:10
标题: 回复 12楼 yykkdd2002 的帖子
我也很纳闷啊，一路上俺是被所有的轿车超了，看着远去的轿车背影，俺心里一直在嘀咕啊 ，但是安全还是第一的哦~~~
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-2-10 11:26
理论上讲，如果胎压低，就摊在冰面上了，没法起到“切”的作用，胎压应该高才有“切”的作用。

冰刀的原理是单位面积小的前提下，压强足够大，而导致冰面化为水槽来推动前行的。

没有太多的实践经验，只能在此纸上谈兵了。
作者: 虚拟游荡    时间: 2014-2-10 13:23
个人体会咋就反差距大呀，理论和实践都是认为大维雪地优势很明显，或许是我体验的环境、路况不如大家恶劣。再一次强力推荐《四驱王国》雪地驾驶部分，无论在城市、户外受益匪浅（尽管有些内容理解起来对我来讲有点困难）。

[ 本帖最后由 虚拟游荡 于 2014-2-10 13:30 编辑 ]
作者: 13873135995    时间: 2014-2-10 16:11
标题: 回复 26楼 红都拖拉机 的帖子
谢谢，平时胎压3.0
作者: BG1GCS    时间: 2014-2-10 17:08
我怎么没有楼主说的这种感觉呢？前几天北京下雪我还特意试了试，4HL在雪地公路和湿滑泥泞公路上面行驶的非常稳，抓地和操控性感觉也非常好，只是路过遇到冰面转弯时候车速快一点就有侧要侧滑的感觉，但是很快就能调整过来，昨天也进了一趟山里也是冰雪路况感觉操控挺稳的。至于雨雪天气超车开大维非常有信心，但是为了安全还是谨慎点好，安全驾驶，平安回家才是王道。
作者: FZH    时间: 2014-2-10 17:45
初五，初六我都在高速上，我们这高速雪下的很大，我跑起来感觉也很正常啊，超车，变道只要方向控制好，感觉很有底气，基本上速度都在70-80公里上。上面各位说的我好象没有。只有一次跟车太近，前车刹车侧滑，我也紧急刹车，我的车没有侧滑，但路面太滑了刹不住，我的车是自动挡的，我果断从3挡拉到2挡，再拉到1挡，发动机强制降速，车速降了下来，最后停在了横在路中间的前车，吓死我了，差点就撞上了。总之，雪地行车速度要慢，和前车保持适当的距离，不要急加速，变道时要轻打轻回方向盘。
作者: yykkdd2002    时间: 2014-2-10 17:51
是不是升高换胎影响了雪地的稳定性？素车应该没这种问题
作者: 行之疆    时间: 2014-2-10 23:39
看来是我的技术有些问题！
作者: letu2008    时间: 2014-2-11 04:24
雪地胎最好用，原车胎跟雪地胎有点一样，软，且胎纹细密，放胎压原理不懂，自己试出来的，设想让轮胎接触面大，胎整体软些，贴光滑面积大些，用轮胎切冰那是不可能的，切雪还差不多，可我认为雪不危险，而是有部分雪变冰了，如果气足必硬，刹车基本就摔，中低速雪冰混合路面放胎压效果非常明显。刹车甩尾基本是有冰了，如果纯雪感觉只是刹车距离变长，abs 工作，甩尾并不明显。at 3没用过，我想主要还是它的橡胶太硬了，花纹过大，冰面摩擦力过小
作者: letu2008    时间: 2014-2-11 04:48
标题: 回复 29楼 虚拟游荡 的帖子
所有车基本都一样的，除了esp .abs.有些额外的小帮助，关键看轮胎，雪地胎太重要了，想安全觉得雪地胎应该超出一般的重视！！！！！！！！大维全时四驱冰雪路面最大作用是冰面坡，起步，拐弯等，能让车动，好多时候2驱动不了，其他4驱没有中差和esp ..后差雪地野外经常爬窝，安全跟能动不一样的概念，建议分开想，想安全就是不打滑，站得住，所以管它什么车，先看脚。另外拐湾安全些，全时四驱的优势，并且不用像其他车要在2～4驱切来切去的，冰雪起步很有优势，4hl.4ll脱困或者非常滑的坡上不去时用的
作者: letu2008    时间: 2014-2-11 05:17
红都拖拉机于 2014-2-10 10:10 发表在27 楼

我也很纳闷啊，一路上俺是被所有的轿车超了，看着远去的轿车背影，俺心里一直在嘀咕啊 ，但是安全还是第一的哦~~~
你们把脱困能力和安全性搞的过于混了，四驱，差速，esp 这些是脱困能力越野需要，特别重于能动，而冰雪安全是不打滑，站得住，恰恰相反能静，2驱车和四驱车静这方面没什么大区别，想快还是雪地胎好太多，如果50公里一下偶尔行驶雪地冰面，上山，建议防滑链，当然经验，慢速，减档，预判，甩尾失控给油，也很重要
作者: Bao2012    时间: 2014-2-11 08:45
是升高换胎的原因吗？我是素车，春节出去玩也遇到下雪，高速、低速都跑过，没有楼主说的打滑情况，而且只是正常用4H，不过速度一般不超过60kM。从来都是我超轿车，没见轿车超过。
作者: bluecart    时间: 2014-2-11 09:14
楼主说了，出门挂上4HL，您这是把wtl机械全时4驱的雪地优势给“LOCK”了。
全时4驱结构（开放式中差）是行驶冰雪和泥泞等湿滑路面最稳定的驱动方式。4HL相当于分时4驱车由2驱挂到4驱的模式，这时中差是“锁定”的，与2驱车相比，这种模式下的走冰雪和湿滑路面更容易发生侧滑和甩尾。
楼上同学说的很好，安全行驶和脱困是两个概念。维特拉的4H（全时4驱）是给安全行驶用的，L（中锁）是给脱困用的。
作者: dedededede    时间: 2014-2-11 09:46
letu2008于 2014-2-11 05:17 发表在37 楼

你们把脱困能力和安全性搞的过于混了，四驱，差速，esp 这些是脱困能力越野需要，特别重于能动，而冰雪安全是不打滑，站得住，恰恰相反能静，2驱车和四驱车静这方面没什么大区别，想快还是雪地胎好太多，如果50公里一下偶尔行驶雪地冰面，上山，建议防滑链，当然经验，慢速，减档，预判，甩尾失控给油，也很重要
这位兄弟的35、36、37楼真是字字珠玑
作者: dedededede    时间: 2014-2-11 09:56
bluecart于 2014-2-11 09:14 发表在39 楼

楼主说了，出门挂上4HL，您这是把wtl机械全时4驱的雪地优势给“LOCK”了。
全时4驱结构（开放式中差）是行驶冰雪和泥泞等湿滑路面最稳定的驱动方式。4HL相当于分时4驱车由2驱挂到4驱的模式，这时中差是“锁定”的，与2驱车相比，这种模式下的走冰雪和湿滑路面更容易发生侧滑和甩尾。
楼上同学说的很好，安全行驶和脱困是两 ...
完全赞同，主要的原因是走公路通常速度都较高，转弯的时候前后轮速度差较大，4HL消除不了这个速度差，造成轮胎与地面拖滑，轮胎一旦与地面滑动，不止是前进方向的摩擦力迅速下降，横侧方向的摩擦力也迅速下降，再加上转弯时的离心力，容易侧滑非常危险。
作者: dedededede    时间: 2014-2-11 10:13
红都拖拉机于 2014-2-9 13:10 发表在5 楼

初五我们这里下了十多厘米厚的雪，初六七又断断续续的下了点小雪。本打算初六从市里回县上，雪大又带俩孩子就没敢走，一致等到初九心想这下应该差不多了，就上了省道，本想着车子换了AT3的245宽胎应该很把滑吧！哎，一路上车子摆的厉害，俺姐夫的帕萨特在我后面，最后还是忍不住超了我时速30-40的车子，以至于LD说咋轿车看着 ...
这种路况我也多次遇到，你被帕萨特超还好，我被数辆后驱小面嗖嗖的超，速度稍微高些还在马路上转了个180度，毫无办法很郁闷。
后来想想，和四驱什么的都无关，是轮胎太宽了，车辙嵌不进去，全靠胎肩在两边担着，被碾压多次坚实的雪其实表面都成冰，还不平整，很容易就滑出去。
如果换成小面那种165的菜刀胎，这种路况肯定能好很多，但是平整的冰面又不行了，有得有失。
作者: 摄足318    时间: 2014-2-11 11:31
9日上午走G36汝州段，沥青路面潮湿无冰雪，每几百米就有一处结冰（水泥路面，应是接口或小桥），开始以80的速度行驶，过冰时打滑明显，后降至60仍能感觉侧滑。看到前方一后驱小面包，明显走出S型；有几辆轿车超过，好象看不出明显侧滑；也和同学们一样困惑，为什么4驱还没有2驱的轿车防滑？难道是重心高感觉上的差别？
作者: vincent26    时间: 2014-2-11 11:51
bluecart于 2014-2-11 01:14 发表在39 楼

楼主说了，出门挂上4HL，您这是把wtl机械全时4驱的雪地优势给“LOCK”了。
全时4驱结构（开放式中差）是行驶冰雪和泥泞等湿滑路面最稳定的驱动方式。4HL相当于分时4驱车由2驱挂到4驱的模式，这时中差是“锁定”的，与2驱车相比，这种模式下的走冰雪和湿滑路面更容易发生侧滑和甩尾。
楼上同学说的很好，安全行驶和脱困是两 ...
这个要顶的。看来LZ不看说明书，说明书中明确说，避免在湿滑路面使用4HL/4LL。
4HL/4LL的抓地力是脱困用的，避免动力全部损失在打滑的轮胎上，这儿说的“打滑”是前进方向上的轮胎空转，不是“侧滑”，挂了4HL因为前后锁定了，更容易侧滑。
作者: 辣de鼓    时间: 2014-2-11 12:07
昨天回京走了段国道，除路中间3米左右宽无积雪外，道路两边全是雪。此种路况下我全程用4H行驶，超车无数，十分轻松，时常从后视镜中看到超车时身后卷起的雪在飞舞，心中不免得意。只有在超越一辆重载半挂卡车时感觉有点惊险，当时车左侧是隔离墩，右侧是疾驶的大货，关键是在雪地超车，我紧握方向盘在这4米左右宽的缝隙中穿过，感觉用了很长时间，当时还看了一眼速度表，时速是100KM，超过后心里才松了一口气。
作者: 野心很大    时间: 2014-2-11 12:33
标题: 学习
作者: 虚拟游荡    时间: 2014-2-11 14:09
标题: 回复 36楼 letu2008 的帖子
呵呵，你说得对雪地胎是重要，在我们这里因下雪少，雪地胎几乎没人用。铃木有个官方视频可以看到，其esp对冰雪路面驾驶帮助很大，也得益于铃木四驱模式吧。给我个后驱车，在冰雪路面真不敢开，即使用雪地胎也不敢开。或许33楼说得有道理，升高后对大维的冰雪性能影响较大（抛开驾驶技术因素），只是没完全验证。

[ 本帖最后由 虚拟游荡 于 2014-2-11 14:45 编辑 ]
作者: 四叉军    时间: 2014-2-11 16:58
手动，看见刹车灯，就准备降档减速，基本不用刹车
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-2-11 17:19
四叉军于 2014-2-11 16:58 发表在48 楼

手动，看见刹车灯，就准备降档减速，基本不用刹车
我AT的，挂在2档上，一抬油门就减速了
作者: gd0919    时间: 2014-2-11 17:43
偷偷学习中。。高手们不要停！！
作者: wsfk    时间: 2014-2-11 18:57
大家看看这两个视频，雪地，esp很关键

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ3NzgzNDc2.html

http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5NzIxMjIw.html

[ 本帖最后由 wsfk 于 2014-2-11 19:03 编辑 ]
作者: 行之疆    时间: 2014-2-11 23:18
bluecart于 2014-2-11 09:14 发表在39 楼

楼主说了，出门挂上4HL，您这是把wtl机械全时4驱的雪地优势给“LOCK”了。
全时4驱结构（开放式中差）是行驶冰雪和泥泞等湿滑路面最稳定的驱动方式。4HL相当于分时4驱车由2驱挂到4驱的模式，这时中差是“锁定”的，与2驱车相比，这种模式下的走冰雪和湿滑路面更容易发生侧滑和甩尾。
楼上同学说的很好，安全行驶和脱困是两 ...
貌似初步理解了，我可能把沙石烂路和冰雪路搞混了，在沙石烂路上4HL转弯非常稳，心里特别踏实，谁知道冰雪路面坏了菜了。
可是去年下雪时候我在一冰雪空场试下，感觉4HL要好于4H，可能是我的错觉或者实验不正确。

感谢指点！多多学习！

作者: 行之疆    时间: 2014-2-11 23:20
dedededede于 2014-2-11 09:56 发表在41 楼

完全赞同，主要的原因是走公路通常速度都较高，转弯的时候前后轮速度差较大，4HL消除不了这个速度差，造成轮胎与地面拖滑，轮胎一旦与地面滑动，不止是前进方向的摩擦力迅速下降，横侧方向的摩擦力也迅速下降，再加上转弯时的离心力，容易侧滑非常危险。
感谢指教，虚心学习！
作者: 行之疆    时间: 2014-2-11 23:21
vincent26于 2014-2-11 11:51 发表在44 楼

这个要顶的。看来LZ不看说明书，说明书中明确说，避免在湿滑路面使用4HL/4LL。
4HL/4LL的抓地力是脱困用的，避免动力全部损失在打滑的轮胎上，这儿说的“打滑”是前进方向上的轮胎空转，不是“侧滑”，挂了4HL因为前后锁定了，更容易侧滑。
说明书看的不够认真，理解有问题，真得找机会试试，感谢！
作者: 升降协调    时间: 2014-2-11 23:56
学习学习再学习！
作者: 升降协调    时间: 2014-2-11 23:57
学习了，好贴。
作者: gnoth    时间: 2014-2-12 09:17
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-2-12 11:17
看来大家冰面玩的都不够呀！[傻笑]
作者: letu2008    时间: 2014-2-12 18:44
标题: 回复 47楼 虚拟游荡 的帖子
所以说还是放胎压吧，碰到雪天路滑的时候，准备个随车气泵对大维非常有用，它能野，况且这种机械全时四驱对4个轮胎直径要求相对高些，气泵平时补补气很好。
作者: 虚拟游荡    时间: 2014-2-12 19:23
标题: 回复 59楼 letu2008 的帖子
5de在42楼说得很清楚了，宽胎反而更易打滑，除非是很厚的积雪。宽胎或放气手段更是用于沙地和较深的烂泥地。

[ 本帖最后由 虚拟游荡 于 2014-2-12 19:40 编辑 ]
作者: letu2008    时间: 2014-2-12 21:15
虚拟游荡于 2014-2-12 19:23 发表在60 楼

5de在42楼说得很清楚了，宽胎反而更易打滑，除非是很厚的积雪。宽胎或放气手段更是用于沙地和较深的烂泥地。
那个啥，我怎么觉得你没明白呢，哈，见凉，由其是5de说这种路况，，，，我看你理解成大部分路况了呢，不对地方多探讨，有利我们一起安全
作者: 行之疆    时间: 2014-2-12 23:39
gnoth于 2014-2-12 09:17 发表在57 楼

维特拉的esp功能还是很好的。前几天曾经试图在结冰的湖面玩飘逸，不论急转弯还是猛踩刹车，甩尾现象都不明显，但是仪表盘上侧滑警示灯不停地闪。后来用4HL，关闭esp后，转弯和拉手刹就明显感觉到甩尾。
可是我去年在雪后压实的路面上，感觉4HL比4H要稳，更不容易甩尾，4H当时漂移很容易
作者: 虚拟游荡    时间: 2014-2-13 00:17
letu2008于 2014-2-12 21:15 发表在61 楼

那个啥，我怎么觉得你没明白呢，哈，见凉，由其是5de说这种路况，，，，我看你理解成大部分路况了呢，不对地方多探讨，有利我们一起安全
呵呵，你说的其他部分我都同意你的观点，意思也明白（个人以为），但有2点有异议，1：个人认为ESP对雪地安全驾驶帮助很大，包括四驱在驾驶稳定性方面提供的帮助（所有路况），基于此观点于是怀疑升高换大胎后，轮胎重量加大，导致ESP分配给轮胎的制动力不足，加之重心升高以及宽胎的影响，使得有人认为大维雪地驾驶无优势。若大维素车有此情况出现，以上结论自然错误。2：不同意放气有助于雪地驾驶安全（不包括雪地胎，因本人确无雪地胎的使用经验）。同意讨论的目的就是为了我们一起的安全，这也是我自己学习的重要手段。可能文字部分有点生硬，请见谅。
作者: letu2008    时间: 2014-2-13 01:32
晚上好，看了回复，明白了，哈，我们是表达目的不一样，这怪我没有把我的意思说明白，这个帖子回复是因为想把自己的一些经验和看法说一些，讨论探讨一下，为自己和大家提高一下冬天北方的几点看法：
  1、之所以回帖，是因为我今年没换雪地胎，滑了一冬天，在原厂胎基础上通过放气改善明显，大家可以借鉴，使用条件，中低速！因为原厂胎真的在冬天也很软，at暂时没用过，不知道放气效果。
   2、看到本贴有车友还在幻想四驱怎么应该强大，这个是为了给泼了冷水哈，2驱和四驱可以区别很大，也可以没区别，在冰雪路上，所以呢为了安全，就当大维不是四驱开吧
  3、我也给是esp 等现有电子技术辅助信服者新手泼点冷水，看了本贴很多视频，基本都是特定环境，特定条件下，尤其能忽悠没有经验的大维车主，因为冰雪路面本贴说的都是一般城市路况，所以esp 那点作用真可以忽略了，因为esp 是被动的一种，反映距离也长，视频中全是独车，开阔地，esp 作用发挥明显，恰恰一般路况需要短距离之内有效，现在还没有什么特有效的方法，相对来说雪地胎，防滑练作用相对大得多，加上经验，还是要更安全些，像高速路砸道口，十字路口，上下坡，都是雪变冰面，测滑后什么电子系统作用有限，距离太有限，高速路有护栏，有高速行驶车辆，城市有乱穿行人，有红绿灯，有靠得很近车辆，不太可能esp 发挥特大作用，不像野外发挥了作用，可那已经很长距离了。所以中低速，永久并且100次都有效的防滑措施，，，雪地胎更应该得到重视，新疆我想保守有超过50%以上小车车主用它，并且用过后都会给与最肯定的回答。
     有点乱，说白了，还是不要迷信四驱，迷信视频，迷信esp .最有效雪地胎，哈，其实我也知道esp 的好，只要别迷信，另外说明书上好像雪路建议power 加2档加4h方式,罗七吧嗦半天，表达能力有限，见凉，大维我喜欢它该全的都有了，没有的我不在乎。冬天冰雪路面大维我使用感受，比其他车最大好处是牵引和脱困能力，安全方面觉得无任何优势，雪.冰这个现在无敌强大的存在，敬畏啊。跟大家学习很多了，谢谢大家回复，哈

[ 本帖最后由 letu2008 于 2014-2-13 02:18 编辑 ]
作者: 虚拟游荡    时间: 2014-2-13 10:32
呵呵，letu2008同学与我的观点殊途同归，都是为了驾驶的安全性，只是强调的受众不同。雪地驾驶能装雪地胎理应是最安全的措施之一，但考虑到对大多数维友来讲不现实，个人强调了非雪地胎的安全驾驶影响因素，提出观点不一定正确，希望同学们交流指正，这也是这个论坛吸引人的重要因素之一，说实话个人汽车相关知识大多来源于本论坛，再次向论坛全体致敬。说句题外话，改装也是把双刃剑，有得必有失，典型如升高换大胎，在强化了通过性的同时也失去了与原车ESP参数设定的匹配，但这对安全性及脱困性能的影响有多大？很难有个量化结论，个人更加倾向于素车。俺对《四驱王国》、飘移王土屋圭市的飘移教程中有关利用汽车重心移动的概念很感兴趣，不为飙车只为安全，只是感到力有不逮，呵呵。

[ 本帖最后由 虚拟游荡 于 2014-2-13 11:24 编辑 ]
作者: 行之疆    时间: 2014-2-13 23:44
letu2008于 2014-2-13 01:32 发表在64 楼

晚上好，看了回复，明白了，哈，我们是表达目的不一样，这怪我没有把我的意思说明白，这个帖子回复是因为想把自己的一些经验和看法说一些，讨论探讨一下，为自己和大家提高一下冬天北方的几点看法：
  1、之所以回帖，是因为我今年没换雪地胎，滑了一冬天，在原厂胎基础上通过放气改善明显，大家可以借鉴，使用条件，中低速 ...
大维的4驱关键在于脱困，冰雪路面的安全还得靠自己！
作者: 在路上不停步    时间: 2015-3-19 19:01
标题: 四驱、ESP
四驱、ESP对冰雪湿滑路面到底有没有帮助，有的话有多大帮助？还没搞懂哦。
作者: 古城肥鸟    时间: 2015-3-19 23:13
letu2008于 2014-2-13 01:32 发表在64 楼

晚上好，看了回复，明白了，哈，我们是表达目的不一样，这怪我没有把我的意思说明白，这个帖子回复是因为想把自己的一些经验和看法说一些，讨论探讨一下，为自己和大家提高一下冬天北方的几点看法：
  1、之所以回帖，是因为我今年没换雪地胎，滑了一冬天，在原厂胎基础上通过放气改善明显，大家可以借鉴，使用条件，中低速 ...
说得好！我的大维在新疆也是买了雪地胎跑的，尽管群里都说与小越野车不用换胎，但还是装了，效果果然不同稳得多啦，这也是个多实践的问题，只要稳、轻掌握三样（方向、油门、制动）一般都可以控制好的，有条件的话找个安全地点，就试着来点轻微侧滑让自己习惯习惯，多来几次慢慢就适应了。也就学会怎样适应侧滑、甩尾。
作者: 行之疆    时间: 2015-3-23 00:55
今年北京没赶上下雪，只好冥想雪上操控了



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