越野e族论坛

标题: 看来维特拉他三弟通过性也比某些伪suv强多了 [打印本页]
作者: yykkdd2002    时间: 2014-3-14 10:31
标题: 看来维特拉他三弟通过性也比某些伪suv强多了
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjgzNzM2OTI0/v.swf,600
1.6L排量，铃木的四驱技术还是有一手的
作者: wsfk    时间: 2014-3-14 10:40
确实不错
作者: 我开车很慢    时间: 2014-3-14 11:48
他Y的用的是雪胎吧。
轮胎应该作用很大，明显铃木的轮胎比逍客的要宽，不知是否是原配轮胎，如果是的话铃木就比较厚道了。

[ 本帖最后由 我开车很慢 于 2014-3-14 11:53 编辑 ]
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-3-14 12:22
我开车很慢于 2014-3-14 11:48 发表在3 楼

他Y的用的是雪胎吧。
轮胎应该作用很大，明显铃木的轮胎比逍客的要宽，不知是否是原配轮胎，如果是的话铃木就比较厚道了。
要比厚道的话，还真就是铃木。
作者: 风属性的明    时间: 2014-3-14 12:57
逍客亏在胎上了，锋驭的离地间隙175，接近角也小了。不过四驱系统好像还不错，有个毛子的测评很给力。
作者: 野心很大    时间: 2014-3-14 13:10
标题: 看看
作者: 辣de鼓    时间: 2014-3-14 16:04
有三弟在，都用不着小鸡和大维出场
作者: danieldrc    时间: 2014-3-14 19:42
这车性能应该还不错!
作者: danieldrc    时间: 2014-3-14 19:42
疯狂脚丫于 2014-3-14 12:22 发表在4 楼

要比厚道的话，还真就是铃木。
我也赞成这个看法.
作者: 肉敦的小宇宙    时间: 2014-3-14 20:23
标题: 回复 1楼 yykkdd2002 的帖子
个人觉得，铃木在ESP方面做的确实比其他日系厚道很多，很多。不是因为开的维特拉，确实经过个人鲁莽实验后有感。
相比他的几个日本同行，铃木产品线比较低端，人家高端车的装备是不会轻易移植到和铃木竞争的这一产品线的。所以，铃木的内涵真是需要增加一些开放的心态。

与很多国产日系相比，多做一些相对厚道的车，铃木的前途在未来应该是很有钱途的。
作者: 渝鱼    时间: 2014-3-14 20:59
铃木算是厚道的！
作者: 鸵鸟206    时间: 2014-3-15 20:28
三弟表现不错！


就大维来说，还真没担心过在雪地的表现，海拨5500的雪原上，我是想野就野，想爬坡就爬坡，压根没考虑过大维会不会不行。
作者: yykkdd2002    时间: 2014-3-15 21:15
大维在大家心里一定是这么一个形象：忠实、可靠、有内涵的好战友
作者: zhouyi20051117    时间: 2014-3-16 03:34
标题: 回复 1楼 yykkdd2002 的帖子
漂亮 的确不错
作者: sx_mqzh    时间: 2014-3-16 10:22
这个确实有道理。
作者: xiaohk1980    时间: 2014-3-16 15:41
不过这车使用范围还是很有限，离地间隙和一系列的XX角数据不乐观，跟这车的市场定位有关吧。
作者: 裘马轻狂    时间: 2014-3-17 16:15
性能的确不错，挺明显。
作者: 装蒜的大葱    时间: 2014-3-17 20:15
维他奶也比他强
作者: zhouyi20051117    时间: 2014-3-23 17:29
厚道....真心不厚道啊~ 这个内饰，看一次 骂一次....但木有办法，我已经是车主了

作者: 长春故里    时间: 2014-3-24 06:40
小型车，铃木是精品！
作者: 卡拉苏    时间: 2014-3-24 14:49
作者: 黑首    时间: 2014-3-27 09:56
观摩了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
作者: bd1cl    时间: 2014-3-27 17:11
有幸参加了一次试驾活动。

感觉ESP加牵引力控制系统，还有后面驱动的介入时机、持续时间都很满意，有如虎添翼的感觉。。。。。

缺点就是电动转向没有路感。
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-3-27 17:59
bd1cl于 2014-3-27 17:11 发表在23 楼

有幸参加了一次试驾活动。

感觉ESP加牵引力控制系统，还有后面驱动的介入时机、持续时间都很满意，有如虎添翼的感觉。。。。。

缺点就是电动转向没有路感。
电动转向？
就是那种方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑将指令传递到转向机来控制前轮转向，也就是所谓的“电传操作系统”？
作者: bd1cl    时间: 2014-3-27 18:04
疯狂脚丫于 2014-3-27 17:59 发表在24 楼

电动转向？
就是那种方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑 ...

第一圈的时候没有感觉，回来压了一个锥桶感觉不对。看了一下似乎没有那么复杂，就是一个电机了。猜了没有仔细去看。

电动转向的缺点就是什么路都一样。液压是专门有道路反馈管路的。
作者: danieldrc    时间: 2014-3-27 18:58
疯狂脚丫于 2014-3-27 17:59 发表在24 楼

电动转向？
就是那种方向盘的转动角度生成的是电子信号，信号传输给三组ECU电脑，再由电脑 ...
呵呵, 应该没有那么复杂. 一个伺服电机提供转向助力, 机械传动装置是一个齿条板.
作者: 越野越毒    时间: 2014-3-28 09:41
主要是有四驱系统，维他奶也比他强,
作者: yykkdd2002    时间: 2014-3-28 17:44
标题: 回复 25楼 bd1cl 的帖子
个人感觉想要路感还是机械液压好，开完大维再开锋驭，感觉反向盘太轻了，好像没跟轱辘连在一起一样
作者: bd1cl    时间: 2014-3-28 18:11
yykkdd2002于 2014-3-28 17:44 发表在28 楼

个人感觉想要路感还是机械液压好，开完大维再开锋驭，感觉反向盘太轻了，好像没跟轱辘连在一起一样
同感。

方向有路感，是有利于行车和操控的，进而有利于安全。而没有和路感太强原则都是有害的，这是自己的看法了。
如果没有路感在城市跑的多和注意、习惯一下也并非不可。其实只是一种感觉和看法了。
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-3-28 21:07
标题: 回复 29楼 bd1cl 的帖子
英菲尼迪的新款Q50采用的是全新电子方式。

我个人觉得越野车还是有路感的好！
作者: bd1cl    时间: 2014-3-29 06:54
疯狂脚丫于 2014-3-28 21:07 发表在30 楼

英菲尼迪的新款Q50采用的是全新电子方式。

我个人觉得越野车还是有路感的好！
个人到到感觉汽车，特别是越野车电子的东西多了不是一件好事。因为泥水灰尘对电子设备的损伤远比对机械设备的大很多。所以我认为铃木的电动转向可靠性要比原机械的低。
还有，机械加工的精度、成本、控制是实打实的东西，是很难降低的。而电子设备的制造成本低、即使不加入模糊控制，控制也不难。感觉很多时候厂商是出于成本考虑而采用电动转向的。起码感觉铃木是这样。

一种感觉和看法了，不见得对。
作者: xhdl115    时间: 2014-4-5 23:17
雪地行驶轮胎是关键，看过评测雪地胎比夏季胎好的不是一星半点，同样地形前驱雪地胎轻松秒夏季胎四驱车，四驱换雪地胎后更是轻松



欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs-data.fblife.com/) X3.2