bd1cl于 2014-4-27 06:25 发表在29 楼
哈哈，感觉您很有办法，找那么多。。。。
找找损坏的原因吧，也给朋友们参考一下，先谢谢您了！！
非常同意您的大排量发动机不是简单放大样的说法。排量大，发动机极热点温度的控制、冷却水的流量、分水板的设计、材料的选择和厚薄。。。要考虑和试验的东西很多。其实中间缸体在相邻的位置龟裂损坏，在很多发动机上都发生 ...
到现在我才明白三菱那台6G72的好，便宜的铝制发动机始终不适合越野车或越野能力强的SUV，铁缸体起码可靠性高，好在这次不是在荒山野岭爆的。
渝鱼于 2014-4-26 16:58 发表在12 楼
按理说铝制缸体是很成熟的技术了，铃木的天语出租车跑得相当辛苦，一般来说都会跑到六七十万公里才大修，缸体损坏除了车祸基本上设见到过，这个进口的质量应当更好，会不会跟去年发动机高温有关呢？
phonegor于 2014-4-26 17:38 发表在15 楼
好累，下班先了，明天上班后再找时间继续更新。 本来懒得发帖的，但近来看见有兄弟也在论坛上求发动机，就发个贴说一下。经过这段时间我在旁边的观察（我全程在旁观看，现在给我一套工具我也能重新拆装起来），其实这种自然吸气非缸内喷射的发动机是很好维修的，完全可以左拼右拼拼起来，什么坏的就 ...
phonegor于 2014-4-26 20:35 发表在19 楼
多谢扎西老师关心，我这次估计是机油泵螺丝松动后出问题的，后面会有说到的。 车已经修好了。 这次我找了三台拆车的缸体，一个是空缸体，另外两个是没缸盖没油底壳，但活塞、链条、曲轴、机油泵平衡块什么的都有的，空缸体是缸面不平，其余两个同我的一样都是裂中缸的大概那个部位，有一个我是看着他们试水的，上面也有那 ...
bd1cl于 2014-4-27 06:25 发表在29 楼
哈哈，感觉您很有办法，找那么多。。。。
找找损坏的原因吧，也给朋友们参考一下，先谢谢您了！！
非常同意您的大排量发动机不是简单放大样的说法。排量大，发动机极热点温度的控制、冷却水的流量、分水板的设计、材料的选择和厚薄。。。要考虑和试验的东西很多。其实中间缸体在相邻的位置龟裂损坏，在很多发动机上都发生 ...
phonegor于 2014-4-27 00:06 发表在26 楼
多谢大家关心，大家不需安慰我。 这事开始我也有点不开心，但父亲对我说这次花些钱和时间没什么的，现在还年轻，以后还有很长的路要走，这次之后无论是保养、对汽车构造的认识和再次选车方面都会有长进的。我想想也是，能在这个时候给我遇上了真是我之幸。下次就算在深山中趴窝了我也不再慌张。 现在看来，关键部位 ...
确实是缘分，当时带着个队伍。看你的帖子，你现在还用着天语的节温器么？打开温度和维特拉节温器是否一致？我也想备一个，但得确认下。phonegor于 2014-4-27 11:17 发表在32 楼
先说一下这个玩意，网络上介绍J24B发动机时说这个是反向平衡轴，http://news.52che.com/list/sdcp/2011-05-16/1029976-1.html ，有些人叫机油泵，到底是啥不重要，就先当它是机油泵吧。松开链条的时候，发现压紧齿轮的螺丝松了，齿轮在空转，空转就是带动不了轴的，轴不转的话，无论是平衡也 ...
感谢，谢谢，学习了。
从结构看里面有二根轴，前半段是所谓的平衡轴，其中的一根后面有一个转子油泵。因为要带动平衡轴的原因，链轮要比一般的转子泵受力要大。螺丝扭力4.6kgf-m，螺丝拆下油底的时候，就可以检查紧固。
bd1cl于 2014-4-27 06:25 发表在29 楼
哈哈，感觉您很有办法，找那么多。。。。
找找损坏的原因吧，也给朋友们参考一下，先谢谢您了！！
非常同意您的大排量发动机不是简单放大样的说法。排量大，发动机极热点温度的控制、冷却水的流量、分水板的设计、材料的选择和厚薄。。。要考虑和试验的东西很多。其实中间缸体在相邻的位置龟裂损坏，在很多发动机上都发生 ...
phonegor于 2014-4-27 13:46 发表在46 楼
我平常市区跑用的是长城绿色的金吉星，5W30，出外时用长城黑色的 5W30，两种都说是全合成，是不是不知道。 美孚壳牌用不起，能放心的就是石化油站里的长城。
1054255897于 2014-4-27 17:47 发表在52 楼
五十铃的自动波皮卡 D-MAX 不是今年10份上市吗？
phonegor于 2014-4-27 11:17 发表在19 楼
先说一下这个玩意，网络上介绍J24B发动机时说这个是反向平衡轴，http://news.52che.com/list/sdcp/2011-05-16/1029976-1.html ，有些人叫机油泵，到底是啥不重要，就先当它是机油泵吧。松开链条的时候，发现压紧齿轮的螺丝松了，齿轮在空转，空转就是带动不了轴的，轴不转的话，无论是平衡也 ...就是说机油不循环吗？
作者: 西花笨鸟 时间: 2014-4-27 21:32
佩服LZ能在不幸中找到有幸！
作者: 戈壁荒漠有奇石 时间: 2014-4-27 21:38
学习了，祝早日修好
作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-4-27 22:15
换个新机头要多少米？
作者: wsfk 时间: 2014-4-28 07:59
这个我还真问过，ssss要8万多
作者: bd1cl 时间: 2014-4-28 08:20
下面是油底，它泡在油里，机油吸上到前面冷却一下去循环，然后就又回油底了。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 08:23
是开裂的位置吗？bd1cl于 2014-4-27 18:29 发表在56 楼
非常理解，谁也很难想到会有这个问题发生的。
感觉如果只是外壁有裂纹，数量又不多，在裂纹头钻孔后还是可以考虑焊接、压板、粘堵的。但如果里面也有，就没有办法只能够更换了。
维特拉。。。。真的是不省心。叶轮掉、开裂。。。。屡出奇着。请教，那个位置估计有多厚？
作者: 古德里安 时间: 2014-4-28 08:26
我觉得扎西问的就是开裂部位的厚度
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 08:37
大概是4.5MM
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 08:50
中间那个小窝窝估计难补
作者: wsfk 时间: 2014-4-28 09:11
高温高压下，这种小裂纹就可能放大往外滋水了吧
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 09:30
标题: 回复 69楼 wsfk 的帖子
喷泉一样，哗啦啦的喷
作者: sx_mqzh 时间: 2014-4-28 10:02
祝早日修好。
作者: bd1cl 时间: 2014-4-28 10:46
对就是裂纹的部位。
如果里面没有漏，外面修补是可以的。把加强筋磨平，甚至可以考虑把螺丝孔的位置都磨平，（如果需要悬空做一个架子代替）它们可能就是造成开裂的因素之一。找可靠的焊工保温、敲打、一点一点的焊一层，不要厚。（有把握也可以磨一点坡口。）焊好后适当打平。在平的部位，找几块半导体的散热片涂硅油压上。。。
焊接应该是没有问题的。问题是焊接以后的开裂。保温、敲打、断续的焊是避免变形和应力聚集。找平加散热片是增加散热防止变形过大。磨平加强筋是想改变开裂部位原来的受力状况，降低开裂部位的受力。。。。。。
但是，如果化验一下缸壁的成分，分析一下结构，根据修补胶的特性，直接粘补应该是最好的。粘补也可以采取加薄片、加连接限位桩等方法，来增加粘接强度和防止脱落和位移。
这只是分析，修补好是有很大可能的，当然这一切是建立在缸体里面没有通透的前提下了（或者通透只是和油底）。相对来说，缸壁水泄漏是最好修补的了，机油和漏压缩是比较难办的。
以前我们经常采取焊接、镶嵌、打补丁、改水道和油道等方法修补缸体。现在配件多且全，修理工变成了装配工也就不想办法了。。。。同时，修补好以后也是可以通过打压来检验修补效果的，没有必要组装。
说起来了就多说几句，真有兴趣可以试试的。但现在好的焊工、修理技师、机加工的师傅都难找了。。。。哈哈，胡说八道，供参考了。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 11:03
标题: 回复 72楼 bd1cl 的帖子
就是这个意思，连修理厂的师傅也说现在我们都不是修车的，是换零件的。 专门补焊缸体的人来过，看了一下，他说位置难搞，焊不好没钱还浪费时间，还不如不做，这个我也能理解。
作者: 云中紫龙 时间: 2014-4-28 11:06
祝早日修好。
作者: dedededede 时间: 2014-4-28 11:15
慰问，祝早日修好
油底壳里那个铝疙瘩确实是平衡轴和机油泵二合一总成，曲轴通过一副链条带动总成前面的小链轮，小链轮后面是1号平衡轴，1号平衡轴通过齿轮带动2号平衡轴，2号平衡轴的前端就是机油泵。
如果这个小齿轮的固定螺栓松动，确实会打断定位销，机油泵会失效。如果这样的故障发生，首先会亮机油灯，时间稍长机油就会过热变质，产生很多咖色浆糊沉积。但看这台发动机保养的很好，里面都是金属原色，曲轴轴瓦、凸轮轴、活塞环看起来状况都很好。个人推测应该不是机油和机油泵的原因，螺栓松动和定位销断掉会不会是拆装过程造成的？
从热车极快就可以看出J24B小循环的容量偏小，一旦冷却循环出故障短时间就会引起大问题。已经看到好几起水温不正常和发动机过热的实例，处理都集中在节温器上，个人觉得还应该重点检查水泵，扎西老师有一篇专门的帖子分析故障水泵，看起来水泵也是个不省心的货。
记得phonegor以前就遇到过开锅的问题，和这次故障有没有联系呢？希望phonegor同学找到故障原因为大家造福。
作者: bd1cl 时间: 2014-4-28 11:18
理解您的想法、也理解修理师傅的想法、更理解焊工师傅的想法。phonegor于 2014-4-28 11:03 发表在73 楼
就是这个意思，连修理厂的师傅也说现在我们都不是修车的，是换零件的。 专门补焊缸体的人来过，看了一下，他说位置难搞，焊不好没钱还浪费时间，还不如不做，这个我也能理解。
我们是没有办法、修理师傅是时间、现实、经济效益逼的那样做。而焊工师傅则是嫌麻烦、怕担风险、又就是一小条缝经济效益低。。。。。。（哈哈，其实他说“焊不好没钱还浪费时间”就很明显了，为什么要焊不好呢？是技术问题，还是钱少的问题呢）
其实，我们谁都不要怨，这是社会发展的趋势了。如果都主动起来，或者都是想探索学习和精益求精，那肯定就不是这种情况了。
现在一切都喜欢和流行快餐式的节奏，所以很多事情不是没有办法而是都不愿意去做和不想到精益求精。。。。
当然我们没有什么办法了，只能够叹息。哈哈，离题了。。。。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 11:40
因为上海仓有货，4天就到佛山了，我家人去帮我提了出来打好木箱发顺丰，第二天就收到
这个零件号估计大家都很陌生的，希望你们永远也不需要这个零件。
静待打码
闪闪发光……
订货价格那些，稍后扫描再发上来
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 12:06
标题: 回复 75楼 dedededede 的帖子
多谢dedededede大哥给我的那些维特拉的资料，虽然那个软件我到现在还没装成功。 我也多次考虑过是否上次开锅留下的后患，上次是一开锅就停下散热，凉了再走，拆下节温器后就没事了，在昆明换了新的节温器和防冻液之后还走了一趟BCC和川藏线，到这次拆开发动机缸盖缸垫都是没事的，证明上次开锅时温度不高，高的话缸垫早冲掉，缸盖也变形了。 这次拆机头，我全程在旁看着拍照，机油泵是松开链条后就拿下来，不需要动上紧齿轮的那个螺丝的。 我记得当时确实没见到机油灯亮。
作者: dedededede 时间: 2014-4-28 12:32
不客气，那个EPC要用干干净净的XP系统才能装上去，最好用虚拟机。phonegor于 2014-4-28 12:06 发表在78 楼
多谢dedededede大哥给我的那些维特拉的资料，虽然那个软件我到现在还没装成功。 我也多次考虑过是否上次开锅留下的后患，上次是一开锅就停下散热，凉了再走，拆下节温器后就没事了，在昆明换了新的节温器和防冻液之后还走了一趟BCC和川藏线，到这次拆开发动机缸盖缸垫都是没事的，证明上次开锅时温度不高，高的话缸垫早冲 ...
看来中缸裂缝和过热无关，应该是生产加工的质量问题，网上又找到一例很相似的：
http://www.qctsw.com/article/articlecontent/8782.html
不过可以趁此机会检查检查水泵看有没有问题，很担心维特拉的水泵。
作者: 古德里安 时间: 2014-4-28 12:45
快解决了。LZ加油。照片拍的漂亮，养眼啊。
作者: 戈壁荒漠有奇石 时间: 2014-4-28 12:53
感觉119兄的办事效率真高
作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-4-28 13:01
真不便宜！
六年前，我考虑买车的时候，印象中铃木的发动机编号上，最后一个字母A和B是有讲究的，A是要比B好，还是怎么，具体的已经忘记了。
作者: 古德里安 时间: 2014-4-28 13:04
很想知道是水路问题还是润滑系统问题引起的这样的爆缸。
从LZ的图片看，缸体状态并不差。如果是润滑系统有问题，机油灯应该报警啊？
难道发动机进水了，还是干锅后遇到冷水呢？ 冷却系统的原因可能多些？
作者: danieldrc 时间: 2014-4-28 13:06
新缸体这么快就到了，很快就能修复了提前祝贺一下！猜测缸体的价格便宜不了。
作者: danieldrc 时间: 2014-4-28 13:15
呵呵，塔库玛九五年第一代刚上市时我就买了一台，V-6-3.4排量，那真是一款好车。现在国内进口了，没有下手的原因是犹豫是否要买一台B型房车。
作者: 太平农民 时间: 2014-4-28 13:44
佩服楼主心态，看来开维特拉久了，对主人的情商、智商都会提高。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 13:45
车上星期就已经修好了，现在都开了差不多200公里了。 缸体确实是很快就到了，因为上海仓有货。我试过车门下部的塑料板等了差不多一个月，不过那次是从日本过来到上海再到佛山再到我手上。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 14:16
我也很迷糊，估计就和这个差不多 http://www.qctsw.com/article/articlecontent/8782.html ， 只不过她的车在渗漏阶段被发现了，没机会喷水。 说来说去，反正就是要大家时时刻刻都紧盯缸体，注意水温，机油的循环。古德里安于 2014-4-28 13:04 发表在83 楼
很想知道是水路问题还是润滑系统问题引起的这样的爆缸。
从LZ的图片看，缸体状态并不差。如果是润滑系统有问题，机油灯应该报警啊？
难道发动机进水了，还是干锅后遇到冷水呢？ 冷却系统的原因可能多些？
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 14:20
90年代末我读书时买HK过期汽车杂志看，那时的吉姆尼排量好像大概是 1299CC 的 M13B，现在是已经超过 1300CC 的M13A了。 应该是到了A的时候就是最终形态了吧。 以上纯属我个人猜测
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 15:38
既然二手的不行，就考虑新的了。 去电佛山4S，客服MM竟然说零件不外卖的，一定要我拖去佛山修，我反问MM是否出门在外病了也要赶回医保所在地看病呢，她说中国铃木规定零件不能外卖的，跟她扯了几下没结果我直接去电中国铃木，说清楚之后中国铃木问我就近是哪家，我说广州的吧，几分钟后广州售后联络我，问清楚情况，要价1W8，加上其余我需要更换的材料大概是2W5左右，我说考虑一下吧。 之后去找论坛里的台湾老兄，我以前向他买过底盘护板的，他说他现在在成都或重庆开改装店，他帮我问问台湾那边，后来他回复我大概是1W5，过来的话1千就搞掂，但需时很久，可能要日本订货，如果我真的要可以帮我把价格再谈一下，我想了一下，估计那边价格也不低，应该不可能低于1W，如果有低于1W的可能我可以找那边的朋友帮忙购买，然后走小三通回来，自己打码。 没想到这时佛山4S那边来电说零件可以外卖了，缸体报价16382，加其它我要换的零件是 23840， 我问清楚有否发票和关单，既然买这类正规渠道的零件，我就费事自己打码了，去检测站打码是正路，只是麻烦些，装好后要重新办理行驶证和花几百元。 客服MM说缸体能开票和给关单，但零件不能开票，开票要加点，我立刻打款过去买缸体，零件我自己想好了，走TB。
关单上一定要有类似于“发动机”等的字眼，当时检测站的交警问我哪个是发动机，我拿笔划出来给他看。 关单可以是复印件，但安全起见要盖上和发票开出的同一间公司的章。 当然，这些你们以后也不需要用到。
作者: CTXHM123 时间: 2014-4-28 15:40
看着图片上的大维被拆下的发动机、、、、，就像被小日本士兵抓住的中国姑娘，衣服一件一件的被扒掉的那种感觉，很不是滋味、、、、、祝楼主早日修好爱车
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 15:44
还要加上正时链条550，正时链条导板两块 460
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 15:55
活塞环，一盒五只，要五盒。
作者: bd1cl 时间: 2014-4-28 15:55
标题: 回复 68楼 phonegor 的帖子
图片实在看不清楚••••••，，，，，，
旧的不要丢掉，感觉不能够补焊的话，是不是可以让水道跳一下换个地方。。。。。
感觉和温度高有关系，但和设计铸造的成分方法联系更大。
5D给的链接更让人揪心。。。。如果缸体没有序列号，方便请提供一个出厂日期吧。很担心那个批次都有问题。或者使用的时间久了，几次高温考验后都会有此问题。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 15:57
机脚胶，我的是左边的烂了，所以只换左边的。
作者: CTXHM123 时间: 2014-4-28 16:06
标题: 回复 95楼 phonegor 的帖子
兄弟，你的车是哪年生产的？方便就说说。
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 16:23
标题: 回复 94楼 bd1cl 的帖子
旧的我肯定会留着的
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 16:24
08年7月生产的
[ 本帖最后由 phonegor 于 2014-4-28 19:47 编辑 ]
作者: phonegor 时间: 2014-4-28 16:28
旧缸体我舍不得扔，把它放在床头柜上，每天去午睡时都能看见，有空放到床上抚摸把玩一番。
作者: CTXHM123 时间: 2014-4-28 16:39
小心它成精，晚上等你睡着了变成苍井空来找你、、、、
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