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标题: 超级维特拉发动机J24B发动机缸体破裂问题 [打印本页]
作者: bjzqy    时间: 2014-6-6 23:26
标题: 超级维特拉发动机J24B发动机缸体破裂问题
今天去4S店，车间有台大修的J24B发动机，已经组装好了，换了新的缸体，旁边还放了一个旧的缸体。想到前段时间有军友也坏了发动机缸体，我就和师傅聊了几句，我问他这车为啥大修，他说是发动机缸体裂了，漏防冻液，再排气管那侧，和军友坏的一样位置。我就问这是J24B通病吗？他说铃木总部最近刚内部通知4S有J24B缸体破裂给免费修理，但发动机拆开要换别的东西都不管。还说今后不管啥时间哪年的车J24B发动机缸体破裂都免费更换缸体。我就想在这里提醒大家一下，也可能有人知道这事，但没人发信息。我就想一般发动机跑几万公里拆开再装的话肯定要换些东西，比如气门油封，大小瓦，活塞环等，这些费用还要自己掏的。大修的车是08年的，可以肯定的是08.09.10.11这几年的车都有可能存在发动机缸体破裂这个问题。后边那年改进的就不知道了。喜忧参半啊，喜的是坏了最起码缸体可以免费换，忧的是我的车是09年的15万，有可能随时都发生故障。

   以前军友发的缸体裂的帖子衔接http://bbs.fblife.com/thread_3312110.html

[ 本帖最后由 bjzqy 于 2014-6-28 16:02 编辑 ]
作者: bjzqy    时间: 2014-6-6 23:29

坏的就是这个。

[ 本帖最后由 bjzqy 于 2014-6-7 08:58 编辑 ]
作者: 洛克252525    时间: 2014-6-7 05:29
bjzqy于 2014-6-6 23:29 发表在2 楼

咋没有上传图片的按键了
我的一样09年的
作者: 野心很大    时间: 2014-6-7 07:18
标题: 还有这事？？？
作者: scdjyydy    时间: 2014-6-7 07:23
这么重要的事关注的人这么少，是不是坏缸体的军友被铃木收买了！！
作者: zsljs007    时间: 2014-6-7 07:51
关注，希望铃木尽快公布真相，不要令大家心惊惊。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 08:26
bjzqy于 2014-6-6 23:26 发表在1 楼

今天去4S店匹配钥匙，车间有台大修的J24B发动机，已经组装好了，换了新的缸体，旁边还放了一个旧的缸体。想到前段时间有军友也坏了发动机缸体，我就和师傅聊了几句，我问他这车为啥大修，他说是发动机缸体裂了，漏防冻液，再排气管那侧，和军友坏的一样位置。我就问这是J24B通病吗？他说铃木总部最近刚内 ...



感谢楼主的信息，谢谢！！
听说这件事情后，专门请云南小波打听过，说昆明已经有５－６台缸体开裂。。。。。

因为只过看一台缸体开裂的照片，所以是很难判断出什么的。但是如果很多车都有这个问题，那就应该是缸体在设计的时候，对金属的材质、强度、冷却水道和缸体的温度、膨胀系数的预测。。。等方面的设计出现错误、偏差和没有对缸体经过严格的检测和试验，才导致缸体在正常使用中发生开裂现象。

对于这类重大缺陷，无论是否开裂，铃木是应该招回免费更换的，产生所有的费用和因为更换缸体所需更换的配件也完全应该由铃木负担。缺陷是他们造成的，费用也应该由他们承担。于情于理于法都应该是这样。

对于缸体开裂这件事情，我认为朋友们应该认真对待和重视起来。由于设计不合理造成的缸体开裂，如同楼主所说，是可能随时发生的，防不胜防。如果我们远行到西藏发生开裂，铃木的４Ｓ能够去给更换吗？他们能够保证配件供应和承担全部费用吗？

我认为，如果铃木内部技术通报可以落实，那我们就完全可以要求铃木作为缺陷招回并且承担全部维修费用。必要的时候采取各种手段来达到目地。

同理，铃木也应该对新购车和在销售的车有一个明确的说法。如果新车和在售的车已经发现问题和更换新型号缸体，那也应该给存在问题的老用户更换改进后的缸体。如果新购车和在售车辆也存在问题，那铃木就更应该重视和妥善处理存在的问题。

同理，和维特拉一样使用J24B发动机的凯泽西，也不能够幸免，应该一同样存在缸体开裂的问题。也请凯泽西用户注意。

如果铃木对此事没有一个让用户满意的解决方法，那我认为，维特拉就不值得购买！！！


[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-7 10:41 编辑 ]
作者: axis    时间: 2014-6-7 08:57
如果属实，必须公开召回。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 09:10
抱歉，没有找到以前朋友关于缸体开裂的帖子，请找到的朋友把那个帖子链接贴到这里，让朋友们再了解一下。谢谢！！！

也希望朋友看到这个帖子，自己更换缸体的费用应该找铃木赔偿。

个人认为，发生故障不可怕，可怕的是不知道什么时候会发生，时时提心吊胆，购车、使用、旅行，都是开心的事情。如果成为负担、担心。那就是一种折磨！！！
作者: bjzqy    时间: 2014-6-7 09:17
bd1cl于 2014-6-7 09:10 发表在9 楼

抱歉，没有找到以前朋友关于缸体开裂的帖子，请找到的朋友把那个帖子链接贴到这里，让朋友们再了解一下。谢谢！！！

也希望朋友看到这个帖子，自己更换缸体的费用应该找铃木赔偿。

个人认为，发生故障不可怕，可怕的是不知道什么时候会发生，时时提心吊胆，购车、使用、旅行，都是开心的事 ...
http://bbs.fblife.com/thread_3312110.html
作者: georgeqin    时间: 2014-6-7 09:41
坚决支持，严重关注
作者: my8600    时间: 2014-6-7 10:01
关注，并赞同扎西老师的提议。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 10:14
bjzqy于 2014-6-7 09:17 发表在10 楼

http://bbs.fblife.com/thread_3312110.html
非常感谢！！

作者: letu2008    时间: 2014-6-7 10:18
强烈关注，希望铃木公司妥善处理
作者: 摩尼    时间: 2014-6-7 10:20
集体声讨，是该让铃木厂方给出公开的答复，如确存在隐患，就要召回维修
作者: phonegor    时间: 2014-6-7 10:28
     哈哈，我花钱换了之后就实行免费政策了……
作者: 野心很大    时间: 2014-6-7 10:33
标题: 再次关注
作者: dragon5945    时间: 2014-6-7 10:34
标题: 所言极是
若故障发生在一般情况（时间，位置，状态）下，诚然不可怕，若是关键时刻，恐酿大祸。按照召回条件的话，铃木应该召回吧。未召回原因估计有二，一则成本，二曰名声。但是对于广大军友，尤其是2.4大维车主而言，绝非成本名声如此简单，实则关乎身家性命，乃头等大事。强烈响应CL老师呼吁，积极向铃木中国交涉，促其正面公开召回！
作者: 辣de鼓    时间: 2014-6-7 10:35
严重关注此事，强烈支持扎西老师！
作者: phonegor    时间: 2014-6-7 10:36
标题: 回复 1楼 bjzqy 的帖子
大小瓦一般不用换，我就换了密封垫、圈，气门油封，前后曲轴油封，活塞环。价钱当时我买的时候不算很贵，但在4S估计就比较贵的了
作者: phonegor    时间: 2014-6-7 10:40
标题: 回复 9楼 bd1cl 的帖子
不怕大家笑话，当时发生时，我脑袋里第一个念头就是 “糟糕了，这台车可能以后都不能去西藏了”……
作者: xiong2    时间: 2014-6-7 10:46
赞同扎西老师的提议，严重关注.....
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 10:48
phonegor于 2014-6-7 10:40 发表在21 楼

不怕大家笑话，当时发生时，我脑袋里第一个念头就是 “糟糕了，这台车可能以后都不能去西藏了”……
非常理解，非常理解！！
我现在也在庆幸今年没有去走新藏线，犹豫以后还开不开维特拉远行、担心它什么时候缸体会开裂、困惑以后怎么用它和问题什么时候能够解决！！！

我追求的就是可靠性，旅行是出去放松和开心，不是去担忧和修车。

作者: 田园游客    时间: 2014-6-7 10:55
标题: 回复 1楼 bjzqy 的帖子
关注中
作者: 黄河大帝    时间: 2014-6-7 11:04
这么厉害啊，要好好关注一下。
作者: 唐三彩    时间: 2014-6-7 11:14
赞同扎西老师的提议...........
作者: bjzqy    时间: 2014-6-7 11:18
phonegor于 2014-6-7 10:36 发表在20 楼

大小瓦一般不用换，我就换了密封垫、圈，气门油封，前后曲轴油封，活塞环。价钱当时我买的时候不算很贵，但在4S估计就比较贵的了

换啥东西，花多少钱都没关系，4S的装配工艺远远达不到日本原厂的，再者发动机具体使用效果估计比原车的大打折扣。身边有人因为机油损耗快大修后4档140再上不去，提速不如以前，上坡路温度高急加速不如以前等问题。感觉这款发动机装上维特拉后咋这么不省心呢！

[ 本帖最后由 bjzqy 于 2014-6-7 11:23 编辑 ]
作者: 有空去越野    时间: 2014-6-7 11:27
俺也是09年的！
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 11:28
bjzqy于 2014-6-7 11:18 发表在27 楼

换啥东西，花多少钱都没关系，4S的装配工艺远远达不到日本原厂的，再者发动机具体使用效果估计比原车的大打折扣。身边有人因为机油损耗快大修后4档140再上不去，提速不如以前，上坡路温度高急加速不如以前等问题。感觉这款发动机装上维特拉后咋这么不省心呢！


赞同！！

我们还应该考虑的深远一些。即使是更换也存在很多问题。其中之一就是全国４Ｓ的水平参差不齐，更换后的保修也是很重要的。拆卸后增加故障已经不是什么新鲜的事情。所以，缸体更换后的保修是必须的。

我不愿意把铃木看的那么险恶。但涨紧器招回更换的那批涨紧器易损坏寿命短是事实。我感觉有哪些想法希望做到那步还是需要探讨的。

再，就现在的情况说，历年的维特拉、凯泽西，包括在售的都是有缸体破裂危险的。朋友们应该认识到。没有弄清楚情况前，这种缺陷存在，谁都不能够独善其身！！都有缸体开裂的危险。　　
作者: 澜子    时间: 2014-6-7 11:36
密切关注，安全的规则是必须排除已知的隐患，并不断查找未知的隐患！！！！！！！！！
作者: kilohorse    时间: 2014-6-7 11:43
铃木还有这样的问题，坚决支持扎西老师！
准备月底去西藏，会不会遇到这样的问题，严重关注
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 11:45
phonegor于 2014-6-7 10:40 发表在21 楼

不怕大家笑话，当时发生时，我脑袋里第一个念头就是 “糟糕了，这台车可能以后都不能去西藏了”……
又看了一下您的帖子，顶了上来，再学习一下。真的感觉有些愚钝，本应该早有警觉的。
折腾一次，您已经是专家了。如果方便，能否麻烦您把更换的配件扒一下看看哪些是必须更换的，哪些是可以选择的？价格几何？供朋友们了解和参考。

再，希望提过朋友们的共同努力有一个好的结果。朋友们不会忘记您的，也希望您更换缸体的问题有一个满意的解决。

其实，修理花钱不是重要的问题，日日夜夜的提心吊胆会让人发狂的。让我们共同努力吧。

作者: 虚拟游荡    时间: 2014-6-7 11:54
支持维权，希望能找到合理有效的途径。
作者: 四驱军团    时间: 2014-6-7 12:02
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: hygoln    时间: 2014-6-7 12:08
缸体的相关位置可能设计太薄了，加上发动机运转出现极限情况时，铝缸体应力变化大，造成开裂，这个应该是严重的设计问题，铃木应该给个说法！！！
同时，像我们这批车的拥有者，在使用JB24时，应该时刻关注发动机温度，经常检查节温器及冷却系统是否在最佳工况，避免高温引发缸裂事故
作者: 追风车手    时间: 2014-6-7 12:10
支持维权！！！！！
作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-7 13:58
我勒个去，  我还想 今年换车 ，换 维特拉呢 。  这个如何是好 ， 如果要买新车，  如何看这个缸体的型号。
作者: oa0031    时间: 2014-6-7 14:08
作者: 独腿蚊子    时间: 2014-6-7 14:12
强烈支持公开召回…
作者: 星夜问天    时间: 2014-6-7 14:18
维权响应！包括涨紧轮，风机电阻都要讨个说法。有集体组织去铃木中国交涉的，一定到场
作者: KizVita    时间: 2014-6-7 14:19
bd1cl于 2014-6-7 08:26 发表在7 楼



感谢楼主的信息，谢谢！！
听说这件事情后，专门请云南小波打听过，说昆明已经有５－６台缸体开裂。。。。。

因为只过看一台缸体开裂的照片，所以是很难判断出什么的。但是如果很多车都有这个问题，那就应该是缸体在设计的时候，对金 ...

扎西，你这一说，我心里突突的跳！
我买了凯泽西3年多，即将购买维特拉。。。这不是两台车的发动机隐患一直在我身边吗？。。。


[ 本帖最后由 KizVita 于 2014-6-7 14:26 编辑 ]
作者: KizVita    时间: 2014-6-7 14:20
phonegor于 2014-6-7 10:28 发表在16 楼

     哈哈，我花钱换了之后就实行免费政策了……
权利的取得就是需要你这样的“先烈”，我们会记住你的！

作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 15:34
KizVita于 2014-6-7 14:19 发表在41 楼


扎西，你这一说，我心里突突的跳！
我买了凯泽西3年多，即将购买维特拉。。。这不是两台车的发动机隐患一直在我身边吗？。。。
坦率的说，我的心也在跳。。。。。
根据现在的情况看隐患肯定是在的。

作者: 小红牛    时间: 2014-6-7 15:35
bd1cl于 2014-6-7 11:28 发表在29 楼



赞同！！

我们还应该考虑的深远一些。即使是更换也存在很多问题。其中之一就是全国４Ｓ的水平参差不齐，更换后的保修也是很重要的。拆卸后增加故障已经不是什么新鲜的事情。所以，缸体更换后的保修是必须的。

我不愿意把铃木看的那么险恶。但涨紧器招回更换的那批涨紧器易损坏寿命短是事实 ...
确实，我们要的是可靠性。

去年索赔张紧器，结果刚一个月就又不灵了，再次索赔，这种可靠性如何让大家放心啊，强烈要求延长质保期！
作者: 卡拉苏    时间: 2014-6-7 15:51
什么情况？！严重关注!
作者: 五六式半自动    时间: 2014-6-7 15:52
不省心啊，支持维权
作者: 5D兔    时间: 2014-6-7 16:04
强烈关注，消除隐患!
作者: 渝鱼    时间: 2014-6-7 16:07
关注！不知道13年的车改进了没有，期待铃木官方解释！
作者: tyj9942    时间: 2014-6-7 16:12
标题: 铃木锋驭的发动机这么快也出问题了
http://www.qctsw.com/tousu/content/82168.html
作者: 喜爱拉丁    时间: 2014-6-7 17:34
作者: scdjyydy    时间: 2014-6-7 18:16
标题: 回复 16楼 phonegor 的帖子
你是详细公开缸体问题的先行者，全体维特拉车主都应该向你致敬！！！！！
作者: yygsj    时间: 2014-6-7 20:04
关注。我的维特拉比较省心，基本没出过问题。
作者: 邪恶天使    时间: 2014-6-7 22:02
这是开着zhadan满世界跑呢（措辞有点严重），市区还好，无人区边远地方怎么办，没有4S点的地方怎么办，不能这么不负责任吧。
作者: 邪恶天使    时间: 2014-6-7 22:03
连这个都要过滤啊，以后只能水贴了
作者: 自驾走四方    时间: 2014-6-7 23:07
关注，希望得到进一步的信息
作者: 西花笨鸟    时间: 2014-6-8 00:01
小日本的经济为什么要倒退了，我想不敢认错，包括侵华战争的错误，唉！鬼子就是鬼子！
作者: 古德里安    时间: 2014-6-8 00:09
09年2.4的快15万公里的飘过！
作者: 戈壁荒漠有奇石    时间: 2014-6-8 00:14
密切关注中。。。。
作者: liuyi61616    时间: 2014-6-8 00:46
正准备入手呢？大问题就来了，关注 中
作者: sx_mqzh    时间: 2014-6-8 10:22
为什么铃木净干些见不得人的事呢？
作者: 大板山    时间: 2014-6-8 13:44
关注并学习中！

[ 本帖最后由 大板山 于 2014-6-8 13:46 编辑 ]
作者: richontj    时间: 2014-6-8 21:12
密切关注，希望铃木公司能够出来解释。
作者: 野東西    时间: 2014-6-8 21:30
要多注意冷卻水
沒事檢查一下
作者: perfectwld    时间: 2014-6-8 22:38
虽然是12年的车，13年购入，还是强烈关注。
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-6-8 22:42
额~可怕啊！密切关注中。。。。。
作者: 野心很大    时间: 2014-6-9 09:42
标题: 继续关注
作者: irsh    时间: 2014-6-9 09:58
先是涨紧轮后是差速器，现在都发展成缸体啦，这维特拉怎么越来越不让人省心呀，难道还是原来2.0的老发动机才靠谱吗
作者: 美女123    时间: 2014-6-9 10:49
11年后的车子是否已经做了工艺的改善，铃木一定给大家一个交代
作者: 海默    时间: 2014-6-9 13:31
在各大门户网站转发大维消息！
作者: scdjyydy    时间: 2014-6-9 20:40
去年 扎西和逍遥a 讨论风机电机的问题，谈到铃木挖坑的问题，扎西的预言不幸言中；我看风机、水泵、涨紧轮、传动轴油封等都是坑中国人的小坑，但铃木这次缸体问题的坑挖得太大、太深，我们损失的是一辆车，铃木损失的是多年积累的市场形象，坑掉的是中国市场的销路，铃木掉进了自己的坑里，离彻底完蛋不远了！！为什么铃木要放弃美国市场，看来铃木还是有自知之明，它知道有如此多的问题的车在美国销售，简直等于自杀，只有在中国它才能多活几年。对缸体问题如果铃木没有合理的态度，广大车主要坚持不懈地同铃木斗下去。要尽可能多地在有关媒体发出我们的声音，暴露铃木品牌汽车包括合资品牌的质量问题，提醒中国消费者不要上当。要让铃木只有两条路可走；一是合理解决问题，二是撤回老家去。
作者: zhangxudong    时间: 2014-6-9 21:14
我的是11年的，如果是通病，厂家必须召回
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-6-10 11:37
http://www.suzuki-china.com/news/details/98

看了铃木中国的官网关于吉姆尼的召回，注意下面的内容：

投诉情况
中国国内报告件数1件、事故0件、人员伤亡情况0件。
作者: Samurai熊    时间: 2014-6-10 12:21
这件事情影响太大了，希望能有官方的解释
作者: 海默    时间: 2014-6-10 12:30
bd1cl于 2014-6-7 11:28 发表在29 楼



赞同！！

我们还应该考虑的深远一些。即使是更换也存在很多问题。其中之一就是全国４Ｓ的水平参差不齐，更换后的保修也是很重要的。拆卸后增加故障已经不是什么新鲜的事情。所以，缸体更换后的保修是必须的。

我不愿意把铃木看的那么险恶。但涨紧器招回更换的那批涨紧器易损坏寿命短是事实 ...
说的好！支持！！
作者: 海默    时间: 2014-6-10 12:35
寒风呼啸于 2014-6-7 13:58 发表在37 楼

我勒个去，  我还想 今年换车 ，换 维特拉呢 。  这个如何是好 ， 如果要买新车，  如何看这个缸体的型号。
你还买什么大维，最好别买
作者: 雪域情怀    时间: 2014-6-10 13:56
虽然本人车是14年4月出厂，但对于军友们的维特拉，凯泽西发动机开裂深表愤慨，发动机开裂对任何车都是致命缺陷，铃木公司应该无条件召回，更换发动机！！！
作者: 羊鸣    时间: 2014-6-10 16:50
雪域情怀于 2014-6-10 13:56 发表在76 楼

虽然本人车是14年4月出厂，但对于军友们的维特拉，凯泽西发动机开裂深表愤慨，发动机开裂对任何车都是致命缺陷，铃木公司应该无条件召回，更换发动机！！！
我的是13年10月出厂，支持召回；这车应是全球发售，国外也出现类似问题吗，若出现同样问题也应同等处理，铃木应及时站出来。
作者: patagonia    时间: 2014-6-10 17:03
几天没上论坛，一上来就这么个闹心事，大家都在这里围观恐怕很难传达到铃木公司，建议扎西老师这样懂技术、有条理的专家带头写个投诉函，论坛的兄弟们都可以签字附议，递交到铃木公司，如果还是没有后续说法，可以投诉到国家管理部门或诉诸法律手段，产生的维权费用可以论坛弟兄共同承担，我可以代表自己承诺愿意共同承担维权费用。
作者: 羊鸣    时间: 2014-6-10 17:15
bjzqy于 2014-6-6 23:26 发表在1 楼

今天去4S店匹配钥匙，车间有台大修的J24B发动机，已经组装好了，换了新的缸体，旁边还放了一个旧的缸体。想到前段时间有军友也坏了发动机缸体，我就和师傅聊了几句，我问他这车为啥大修，他说是发动机缸体裂了，漏防冻液，再排气管那侧，和军友坏的一样位置。我就问这是J24B通病吗？他说铃木总部最近刚内 ...
无论如何首先感谢你的贴，支持召回解决问题，消费者不能形成合力讨公道，主要是信息不对称所致，我们这里4S是刚成立不久，故也无更多谢谢与大火分享。
作者: 摄足318    时间: 2014-6-10 20:27
顶，强烈支持维权！
作者: 海默    时间: 2014-6-11 13:51
铃木对此事没有一个让人满意的解决方法，维特拉就不值得购买！！！
作者: 灰马2010    时间: 2014-6-16 20:59
坚决支持维特拉车友的维权行动，时刻准备在自己的责任和能力范围内参与维权行动！感谢扎西老师等热心公益的维坛精英！
作者: 海默    时间: 2014-6-18 11:05
铃木对此事没有一个让人满意的解决方法，维特拉就不值得购买！！！告知个自的朋友们。
作者: zyw951130    时间: 2014-6-21 06:55
顶 铃木中国要给个说法
作者: 风吹云动心也动    时间: 2014-6-24 16:14
本来在维特拉和帕拉丁两车中犹豫，这缸体破裂的问题一出现，坚定了我买帕拉丁的决心了！！！
作者: liuyi61616    时间: 2014-6-24 22:28
风吹云动心也动于 2014-6-24 16:14 发表在85 楼

本来在维特拉和帕拉丁两车中犹豫，这缸体破裂的问题一出现，坚定了我买帕拉丁的决心了！！！
好样的！我等不到车就退订啦
作者: 请叫我摩摩    时间: 2014-6-25 11:04
不知道官方什么时能给个说法
作者: 四驱豆豆    时间: 2014-6-26 15:13
标题: 缸裂
缸裂的车车会有什么表现？出现那些现象？
作者: gzdingdang    时间: 2014-6-29 10:20
10年7月车，8万公里素车，支持维权。
作者: 了之    时间: 2014-6-29 22:51
有些恐怖的。
上两周还和单位同事聊过他的车，看看时机准备入手了。
这就得好好犹豫一下了。
估计，主要是后续的时效处理有问题，管控问题。
同意扎西老师的说法。
作者: 小铃木    时间: 2014-7-2 23:30
仔细阅读了楼主和各位大虾的分析，结合行业内维修技师的经验，我这里的判断有两种可能：1.本身缸体在制作倒模的时候有气泡或制作瑕疵，导致隐患存在；2.因为是冷却道旁边出现的问题，不排除冷却液的腐蚀功能，行业内一般车辆冷却液在10-14万公里更换，但是大多数车主都会忽略这个小细节，导致已经不合格的冷却液仍在强行工作，埋下隐患。还有说法，就是铃木原厂冷却液的腐蚀性稍强。。。这个无从考证，一种猜测而已。
以上分析可供参考，有不同看法，欢迎交流！
毕竟出问题的车辆数量有限几台。。。

[ 本帖最后由 小铃木 于 2014-7-2 23:31 编辑 ]
作者: 行者大维    时间: 2014-7-4 19:24
支持维权，强烈关注
作者: 世界好大    时间: 2015-5-19 09:52
已经查了，应该是2010年2月份之前那一批车有问题
作者: 风吹云动心也动    时间: 2015-5-25 12:45
看来铃木公司没有什么反应，不把消费者当回事儿
作者: 抛皮    时间: 2015-5-25 17:29
啊，这样啊。



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