越野e族论坛

标题: 维特拉缸体开裂！！！补图、通知、看法！ [打印本页]
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 08:51
标题: 维特拉缸体开裂！！！补图、通知、看法！
感谢论坛　　bjzqy　　朋友提供的信息，请朋友们关注和支持！！

http://bbs.fblife.com/thread_3386843.html

缸体开裂是非常严重的问题，如果信息情况得到确认。那将是维特拉车辆的重大缺陷。何去何从，请朋友们关注和探讨！！！

谢谢！！

前一个缸体开裂的帖子：

http://bbs.fblife.com/thread_3312110.html

并请班长考虑把二个帖子置顶，以提请朋友们关注。麻烦，谢谢，谢谢了！！

其他维特拉缸体开裂的链接：

http://www.qctsw.com/article/articlecontent/8782.html


http://www.qctsw.com/tousu/content/56154.html

补图：具体待续。。。。。



刚才急着出去，就没有细说，打电话询问的时候记了一点。大概如下：


１、由于铸造过程中存在潜在残余应力的原因，二侧缸盖底部可能会出现裂纹。


２、冷却液将会泄漏到缸体外面。导致发动机冷却液减少水温升高。。。。。。


３、决定对维特拉和凯泽西车辆中出现的缸体开裂问题进行延保。


４、时间：从销售之日，缸体问题延保至7年或17万公里，以先到者为主。


５、延保是2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆。


６、具体查寻VIN清单来确认车辆是否存在缺陷和是否可以延保。




７、通知时间为2014年3月底，但现在铃木还没有可供查寻的VIN清单。


从上面的通知文字内容可以理解为：


１、缸体开裂问题属实和存在。铃木承认！


２、铃木准备以延保来代替招回。


３、铃木认为，发动机缸体只能够使用七年或者１７万公里。


４、铃木认为，超过７年时限和１７万公里的缸体，缺陷就不存在和缺陷会自动消除。


５、进口原装发动机已经已经不复存在，将换成国内技术参差不齐４Ｓ装配的发动机。有更换缸体后产生新故障的可能，且没有保修期。


６、如果铃木再拖延不拿出ＶＩＮ缺陷清单，而您的车继续使用，就有可能超过七年时限，您就将失去延保。




以上是我对铃木发动机缸体开裂通知的解读，不知道正确与否，供朋友们探讨。


另一个帖子：


铃木发动机缸体开裂带来了什么？——个人意见供参考，希望和朋友们一起探讨。

http://bbs.fblife.com/thread_3390012.html



[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-8-2 22:21 编辑 ]
作者: axis    时间: 2014-6-7 08:54
强烈支持。
作者: suvok    时间: 2014-6-7 09:25
标题: 回复 1楼 bd1cl 的帖子
坚决支持军友的行动
作者: 田园游客    时间: 2014-6-7 09:29
标题: 回复 3楼 suvok 的帖子
如果是通病，不知道什么时候把你搁路上，这破车还能要么？猛烈支持跟鬼子讨个说法！！！

[ 本帖最后由 田园游客 于 2014-6-7 09:32 编辑 ]
作者: georgeqin    时间: 2014-6-7 09:34
坚决支持坚决支持
作者: 小红牛    时间: 2014-6-7 09:37
支持！

希望铃木能给个明确答复
作者: dedededede    时间: 2014-6-7 10:30
这个真没啥可说的，事实清楚、证据确凿、驳回上诉，判处铃木免费召回、立即执行
作者: 辣de鼓    时间: 2014-6-7 10:33
5de所言极是，酌铃木速速办理！
作者: dragon5945    时间: 2014-6-7 10:41
标题: 强烈响应
无论是否设计缺陷还是生产质量，事实是已非个例，既然铃木免费更换，说明早已心知肚明，理应广而告之，进而主动召回，不能因为成本和名声而置用户身家性命于不顾！铃木也是大企业，理应有担当。
作者: 唐三彩    时间: 2014-6-7 11:16
铃木必须给个明确答复！！！
作者: 澜子    时间: 2014-6-7 11:27
铃木必须解决问题！！！
作者: 爱车小波    时间: 2014-6-7 11:42
坚决支持，顶一下先。如同传动轴漏一样，鬼子偷偷地解决，不告诉你真相。鬼子一定会赖下去的，看我们给的压力有多大了。
作者: 虚拟游荡    时间: 2014-6-7 12:01
支持！希望能得到懂相关法律朋友的帮助，找到一条有效解决问题的途径。
作者: 追风车手    时间: 2014-6-7 12:11
坚决支持！顶！
作者: xiong2    时间: 2014-6-7 13:57
坚决支持,铃木必须给个明确答复！！！
作者: KizVita    时间: 2014-6-7 14:15
我们要让铃木给一个什么样的答复呢？能够明确一下吗？
作者: 独腿蚊子    时间: 2014-6-7 14:15
支持！

希望铃木能给个明确答复
作者: 星夜问天    时间: 2014-6-7 15:08
维权响应！包括涨紧轮，风机电阻都要讨个说法。有集体组织去铃木中国交涉的话，一定到场
作者: 如风随云    时间: 2014-6-7 15:27
标题: 铃木请说话
顶起顶起顶起顶起顶起顶起顶起顶起顶起顶起
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 15:39
KizVita于 2014-6-7 14:15 发表在16 楼

我们要让铃木给一个什么样的答复呢？能够明确一下吗？
感觉您的问题很好，这是需要朋友们探讨的重要问题。
作者: 卡拉苏    时间: 2014-6-7 15:58
坚决支持！顶！
作者: 五六式半自动    时间: 2014-6-7 16:01
不省心啊，支持维权
作者: zzhust    时间: 2014-6-7 16:07
如此严重的问题，一而再，再而三的出现，相当不正常。对于习惯跑长途的我来说，更是担心。所以必须关注!
可就像16楼同学说的，我们需要铃木做什么？是承诺定期免费检查，发现问题免费解决？还是其他？如果要仍铃木全部召回更换，可能性大吗？
作者: 渝鱼    时间: 2014-6-7 16:08
围观也是一种支持……！
作者: arms    时间: 2014-6-7 16:10
顶 需要 关注
作者: tyj9942    时间: 2014-6-7 16:13
标题: 看看铃木锋驭的发动机
http://www.qctsw.com/tousu/content/82168.html
作者: 牧语    时间: 2014-6-7 16:26
强烈关注。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
作者: KizVita    时间: 2014-6-7 17:04
一条有用的I信息，供车友们参考：

请车友们查询一下自己车的出厂日期，是否在2008年7月至2009年6月之间。

我的凯泽西是2010年下半年的车，应该不在缺陷车之内。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 17:18
KizVita于 2014-6-7 17:04 发表在28 楼

一条有用的I信息，供车友们参考：

请车友们查询一下自己车的出厂日期，是否在2008年7月至2009年6月之间。

我的凯泽西是2010年下半年的车，应该不在缺陷车之内。

应该是：

从2008年6月2日至2010年2月25日之间生产的车辆，其中的一部分，具体要VIN清单确认延保！

是很让人很恶心的一件事情！！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-8-2 22:22 编辑 ]
作者: 有空去越野    时间: 2014-6-7 17:19
这个要是召回怎么搞呢？ 换缸体吗？ 要是真召回，我还有点舍不得动这原装货呢。哈哈
作者: gnoth    时间: 2014-6-7 17:19
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: KizVita    时间: 2014-6-7 17:20
bd1cl于 2014-6-7 17:18 发表在29 楼

应该是：

从2008年6月2日至2010年2月25日之间生产的车辆，其中的一部分，具体要VIN清单确认延保！
是很让人很恶心的一件事情！！！
你看到铃木内部文件了？
作者: 12682369    时间: 2014-6-7 17:30
坚决支持,铃木必须给个明确答复
作者: scdjyydy    时间: 2014-6-7 18:10
扎西老师，我感觉缸体问题和水泵有一定的相关性，水泵性能波动影响散热性，导致缸体裂纹，再加上机油泵的问题，维特拉发动机的隐患还真有点多。幸好坛里有在行有热心的军友，不然被小日本骗得太惨。
作者: KizVita    时间: 2014-6-7 18:14
scdjyydy于 2014-6-7 18:10 发表在34 楼

扎西老师，我感觉缸体问题和水泵有一定的相关性，水泵性能波动影响散热性，导致缸体裂纹，再加上机油泵的问题，维特拉发动机的隐患还真有点多。幸好坛里有在行有热心的军友，不然被小日本骗得太惨。
关键是现在如何解决，包括老车友，和新近计划购买的车友？
作者: 北斗星XL    时间: 2014-6-7 20:22
支持，既然已经有了简报，那要求铃木公开问题的原因，批次，维修办法。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 20:26
scdjyydy于 2014-6-7 18:10 发表在34 楼

扎西老师，我感觉缸体问题和水泵有一定的相关性，水泵性能波动影响散热性，导致缸体裂纹，再加上机油泵的问题，维特拉发动机的隐患还真有点多。幸好坛里有在行有热心的军友，不然被小日本骗得太惨。


缸体开裂的应该有很多方面的因素，既然铃木已经确认是由于铸造残存应力导致的。感觉其他的因素就已经不重要了。

感觉还是先关注重要的东西吧。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-8-2 22:23 编辑 ]
作者: galaxywolf    时间: 2014-6-7 20:40
应该免费更换缸体
作者: 本诺    时间: 2014-6-7 20:42
支持维权！！！关键是如何维权？怎么样把问题反映给铃木？车友是否应该先组成一个维权会，然后集体签名向铃木反映问题，并要求铃木给出明确答复！这个维权会应该长期存在，团结起来长期维护广大车友的利益，让铃木不能也不敢小觑中国的消费者！！！
作者: 海港男人    时间: 2014-6-7 20:54
怎么这车这么多重大缺陷的，铃木以后还打算生存下去么？！！！
作者: 爱车小波    时间: 2014-6-7 21:05
这个必须得召回！没啥说的。可能造成安全隐患和重大损失，因为越野车是要去没人去的地方的。

[ 本帖最后由 爱车小波 于 2014-6-7 21:08 编辑 ]
作者: bjzqy    时间: 2014-6-7 21:09
扎西大哥辛苦了，确认有这回事就行，支持维权，铃木召回。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-7 21:20
首页已经更改，敬请关注。
作者: 一千豪迈    时间: 2014-6-7 21:47
支持！关注
作者: 邪恶天使    时间: 2014-6-7 22:15
这是开着zhadan满世界跑呢（措辞有点严重），市区还好，无人区边远地方怎么办，没有4S点的地方怎么办，不能这么不负责任吧。
作者: cao9736    时间: 2014-6-7 22:34
我们应该怎么做，才能达到我们的目的？还有涨紧轮，空调风机等问题。
作者: 鬼爻    时间: 2014-6-7 22:42
标题: 顶
支持维权，
作者: 海阔天空055S    时间: 2014-6-7 22:55
星夜问天于 2014-6-7 15:08 发表在18 楼

维权响应！包括涨紧轮，风机电阻都要讨个说法。有集体组织去铃木中国交涉的话，一定到场
这个提仪好！大家一起去找影响力大。咱就当旅游了！
作者: 天天过年    时间: 2014-6-7 23:09
支持扎西老哥！持续关注，有什么需要听您召呼
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-6-7 23:18
支持扎西老师！

铃木必须有一个解决方案。
作者: 西花笨鸟    时间: 2014-6-7 23:27
严重支持，铃木给个说法？
作者: 白色维特拉    时间: 2014-6-7 23:39
个人看法主要是阐述我们清晰的述求
作者: 西花笨鸟    时间: 2014-6-8 00:06
为什么近期转让维特拉的这么多？找到原因了。
作者: 弈宁    时间: 2014-6-8 00:14
发动机出现这么严重的隐患铃木小鬼子还不召回，那还能有啥问题够得上召回的标准呢？
作者: 戈壁荒漠有奇石    时间: 2014-6-8 00:20
谁能够统计一下缸体出现问题的都是那几年出厂的车呢？
作者: 威锋88    时间: 2014-6-8 00:34
标题: 13年以后生产的呢？
13年以后生产的是否还有这样的缺陷呢？
作者: liuyi61616    时间: 2014-6-8 00:50
关注中啊！！！
作者: joe800307    时间: 2014-6-8 01:07
强烈支持召回并妥善处理。现在几乎每年换一套涨紧轮和皮带也是头痛！！！
作者: robertshow    时间: 2014-6-8 01:35
标题: 坚绝响应
既然车有问题厂家就应该正视，希望我们车主都能联合起来讨个说法，更希望铃木不要令我们这些铁杆粉丝寒心，百年老店是要用心去做的。
作者: 帅帅小稻田    时间: 2014-6-8 01:40
标题: 回复 1楼 bd1cl 的帖子
首先感谢扎西大哥热心的牵头做这个事情，人人为我，我为人人！
我建议如下：
1.尽可能统计已知车主的资料，建立详细的通讯录和车型情况，统计已知问题。
2.建一个车主维权群。微信和QQ。
3.机上两条满足后，商讨以何种方式向铃木维权。我想了几点，大家先讨论下：是否选举代表或者律师与铃木中国交涉，费用大家共同出，一个人出不了多少钱；是否召集大家共同将车开到铃木中国大门口进行维权活动；与此同时派代表或者律师向国家质检总局提出交涉。我们可以召集各路媒体来配合我们的行动，利用舆论来要求铃木中国妥善解决这个问题，最好是全部更换发动机！
我暂时想到这么多，如果可以的话，我希望尽快建群进行统计。
我也号召不在这个批次的车主积极参加这次的活动！因为这些车主今天遇到的问题，有可能就是你们明天遇到的问题！
作者: 独腿蚊子    时间: 2014-6-8 05:57
完全支持…
作者: bd1cl    时间: 2014-6-8 07:29
帅帅小稻田于 2014-6-8 01:40 发表在60 楼

首先感谢扎西大哥热心的牵头做这个事情，人人为我，我为人人！
我建议如下：
1.尽可能统计已知车主的资料，建立详细的通讯录和车型情况，统计已知问题。
2.建一个车主维权群。微信和QQ。
3.机上两条满足后，商讨以何种方式向铃木维权。我想了几点，大家先讨论下：是否选举代表或者律师与铃木中国交涉，费用大家共同出， ...


感谢老朋友的关注。。。。。。个人感觉应该看到。

首先；


只要您是2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆，是都有可能存在缺陷的。即使铃木公布了VIN清单，您不在有缺陷车辆范围内，考虑到统计的、计算的误差，存在缺陷的机率也极大。所以，即使不在VIN清单范围内，如果发生缸体开裂，铃木也是应该给予更换的。


其次；


自动档的车，发动机突然停转意味着什么？？？朋友们应该都很清楚。后果的很严重的，缸体裂纹的后果绝不仅仅是铃木所说的冷却水减少和温度升高。。。。特别是不知道什么时候缸体会开裂泄漏的时候。特别是你在高速路上高温高速行驶的时候，几秒的犹豫和彷徨就可能有灭顶之灾。所以，如果因为开裂导致发动机突然停转，铃木应该承担由此产生的一切后果。

次之；


发动机是汽车的重要组件，缸体则是发动机的心脏。缸体开裂，等于人要更换心脏。几十万购买的车，没有使用几年，就说要更换发动机缸体。这是不是等于人活了几年后，告诉你要更换心脏呢？

维特拉缸体开裂，会给用户带来多大麻烦和烦恼，现在很多朋友还没有体会的。问问换过缸体的phonegor，其耗费的精力、耽搁的时间、影响的事情、带来的不便。。。。。

一个人尚且如此，全国几百上千辆车，牵扯多少人、影响多少时间、给用户造成多大损失、带来多大不便。。。。而造成这一切的原因，就是因为维特拉发动机的缺陷。就因为铃木忽视对车辆质量的监管。。。。。

造成如此严重的后果，铃木就准备用一个限定时间、里程的延保通知来打发它的用户？？？

我不愿意联想，但是我不得不说。在中国用户也许不是上帝，但也绝不是一只逆来顺受、任人呼来喝去的狗，东亚病夫的时代早已经过去，我们花了血汗钱就应该得到应有的待遇。

铃木必须为发动机缸体开裂的缺陷，向中国用户道歉，并赔偿其损失。

再次之；


同时，朋友们应该看到。如果您在大城市，有多个4S可以选择，您可以选择一个技术好服务好，有保障的4S来更换缸体。但是，我们有多少朋友周围没有4S,或者４Ｓ在百里千里之外呢？他们要付出多少时间、精力、金钱才能够更换缸体呢？又给工作、生活带来多大不便呢？？而如果在一个不大、没有经过培训的４Ｓ更换缸体后，有又多大的可靠性和信心呢？

同时，4S维修装配水平、质量千差万别，存在很多故障是修出来的这样一个事实。一个原装的进口没有修理过的发动机，和经过维修更换过缸体的发动机对比。其可靠程度、耐用性、经济指标、动力指标。都会有差别的。即使是同一年限、同样的里程。一起去售卖。更换过缸体的车辆其价格也是要低于原装没有更换缸体的。

也可以说是原装发动机，成了国内组装的发动机，实际给用户带来了损失，造成了车辆的价值降低。

如果说，以事实为根据以法律为准绳。前面所说的，就是当前实实在在存在的现实，铃木不应该考虑和为自己的疏忽买单吗？不应该给用户补偿吗？难倒要用户为你们的疏忽和缺陷，耗时费力花费金钱跑成百上千公里的去更换缸体，为你们的质量缺陷买单？？

次次之；


发动机缸体的更换，是要牵扯到很多附件的。同时，一个正常使用的发动机，开肠破肚更换缸体，是用车之大忌。很多正常使用的附件不仅必须要更换，而且要小心使用和重新磨合。缩短和提前更换机油等。。。。。这不仅会在使用上带来很大的不便，频繁更换机油会增加用车成本。且不说装配质量的差异。就很多非原装车配件的使用，也会大大降低发动机的可靠性。

铃木上次涨紧器招回，更换的新涨紧器，其质量就十分低劣。严重的，有４万公里换四个涨紧器的记录。缸体更换牵扯到数十甚至上百个配件，其中有一个存在问题，则会麻烦不断。。。。。

铃木必须确认和指定，为其服务的４Ｓ具有更换缸体的资质，并且采取有效措施，确保所更换缸体的质量和提供配件的质量，制定出合理的用户更换缸体的流程。同时应该对指定的4S进行更换缸体的技术培训。（据我了解，很多4S是从做过更换缸体作业 ）必要的时候，应该对用户更换缸体的车辆，换前换后分别对发动机性能进行检测。

次5之;

个人感觉，朋友们应该认识到，发动机缸体存在缺陷需要更换，影响是巨大的。在众多的招回案例中也是极少见的。缸体的缺陷更换，不仅会给用户带来很大的麻烦、顾虑和经济损失，这对铃木（铃木中国）也会带来很大的压力和声誉经济的损失。

但是，任何事情都是有风险的，玩什么就要遵守什么游戏规则。同时，要勇于为自己的愚蠢和失误负责任和买单。据我了解，铃木（铃木中国）素以反映慢、效率低、审评时间长而闻名。铃木（铃木中国）现在只是发了一个通知，还没有具体的安排和计划。

感觉我们现在应该想好整理、自己的诉求，探索反映、申诉、甚至起诉的方法和渠道。努力维护自己的权益，促进铃木（铃木中国）重视客户意见，处理好缸体开裂问题。

今天有时间，临时想到的就写出来，希望和朋友们共同探讨。


车是我们每个人的，但是事情是我们大家的，在论坛我们就是一家人，车无论是否有缺陷，我们都应该共同维护自己的权益，争取一个最满意的结果。其实结果也许不是最重要的，重要的是我们团结了、我们努力了！！！

供参考！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-8 08:53 编辑 ]
作者: 时常野    时间: 2014-6-8 07:32
标题: 回复 60楼 帅帅小稻田 的帖子
很好的建议，很关键的是第一条，如何收集证据。开裂已修复的同学如果愿意拿出你们的资料，我们可以考虑一下给予何种奖励。比如给予特殊贡献奖论坛标志、发贴置顶权、以后车辆有问题论坛求助将以固定本论坛达人群体（可建立单独联系方式)给予积极帮助解决，大家继续补充。
作者: pd4x4    时间: 2014-6-8 08:38
标题: 回复 1楼 bd1cl 的帖子
这个一般都是有几个原因造成的，一是这地方材料太薄，受到上面缸盖螺栓的拉力影响，这个开裂部位如果做厚一点我想就不会有这个问题了，小日本估计是为了省料，二是压铸时材料及热处理的问题。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-8 09:27
pd4x4于 2014-6-8 08:38 发表在64 楼

这个一般都是有几个原因造成的，一是这地方材料太薄，受到上面缸盖螺栓的拉力影响，这个开裂部位如果做厚一点我想就不会有这个问题了，小日本估计是为了省料，二是压铸时材料及热处理的问题。

感谢您的关注，谢谢。因为铃木已经确认，我感觉这个问题已经没有讨论的必要了，但是牵扯到技术问题，很愿意多猜测几句。
发动机的缸体设计，实际是应该考虑多方面的因素的。

铸造的材料、材质、膨胀系数、厚薄，油道、冷却管道的走向温度。铸造的工艺、后期应力消除的方法、加工的方法、精度和对强度、应力的影响。。。。是有很多因素的。要求也应该是很高的。

就维特拉来说，我认为铃木说法铸造残存应力影响是基本对的。但是，我认为不能够排除冷却（油和冷却液）对缸体的影响。

也就是说，冷却液的低温和缸体的高温，导致了缸体和缸体不同材料的膨胀系数不同拉裂了缸体的薄弱部位。也有可能是缸体厚的部分和薄的部分相差大加剧了缸体开裂。

第一次我就注意到，似乎云南昆明首先发现这类问题，且多例。我当时的考虑，特拉冷却系统是加强过的，就是冷却水的温度比以前设计要低，我去过四次云南，感觉云南海拔高太阳晒。树阴下却非常凉快。。。。。
在这种气候条件下，会不会冷却的效果好，冷却水的温度要比内地低呢。如果发动机热，冷却水的温度却比正常温度低，开裂部位上面又有排气管烘烤。。。。。

如果缸体和冷却水温度对比强烈，局部就会加剧金属的收缩对比，那样就会导致开裂。。。

再，如果发动机经过高温高速行驶后，缸体很热，低速运转后，在云南的气候情况下，冷却水的温度如果下降的过快，也会产生前面分析的情况。

但是，因为没有经过测试，这些只能够是猜测。但是，自己认为，温差大应该是导致开裂的主要原因。

如果对排气管的热辐射进行适当的遮挡、在高温高速后适当慢行逐渐让温度降下来再熄火，应该对减缓应力释放和开裂有一定影响。但是是否有效果、效果有多大还是未知数。

既然铃木已经确认缺陷，我感觉新的肯定应该可以完全避免了开裂。再讨论开裂的原因就没有必要了，更换后踏踏实实的用车就是了。

乱说几句了。。。。

漏说了补充一点：

再，个人感觉，缸体开裂似乎都发生在十万公里以上，可以认为是一个金属反复收缩释放导致的结果。或者说是有金属在反复受热冷却后的金属疲劳。铝合金金属疲劳的典型表现就是出现裂纹。。。。但是如果铝合金的厚度不足就会加剧这种疲劳和缩短开裂需要的时间。

铃木规定１７万以后不在延保，有一定道理，但是是没有充分根据和不合情理的。隐患还在不能够自动消除。只是爆发的机率可能会低一点。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-8 09:53 编辑 ]
作者: bd1cl    时间: 2014-6-8 09:43
时常野于 2014-6-8 07:32 发表在63 楼

很好的建议，很关键的是第一条，如何收集证据。开裂已修复的同学如果愿意拿出你们的资料，我们可以考虑一下给予何种奖励。比如给予特殊贡献奖论坛标志、发贴置顶权、以后车辆有问题论坛求助将以固定本论坛达人群体（可建立单独联系方式)给予积极帮助解决，大家继续补充。
2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆都是有可能存在缺陷的，如果缸体已经开裂更换，更证明了缺陷的存在。铃木的通知里面明确说明了（包括客户自费修理）（原文）。

所以，自费修理的朋友是可以联系铃木中国索赔的。这不是铃木的施舍和宽容，是应该的和国际惯例。


但是，自己非常感谢和敬重最先发帖的朋友，他们是先驱者，值得尊敬！！再次，谢谢他们！！
作者: 田园游客    时间: 2014-6-8 09:48
帅帅小稻田于 2014-6-8 01:40 发表在60 楼

首先感谢扎西大哥热心的牵头做这个事情，人人为我，我为人人！
我建议如下：
1.尽可能统计已知车主的资料，建立详细的通讯录和车型情况，统计已知问题。
2.建一个车主维权群。微信和QQ。
3.机上两条满足后，商讨以何种方式向铃木维权。我想了几点，大家先讨论下：是否选举代表或者律师与铃木中国交涉，费用大家共同出， ...

不在此批次的也会坚决支持！使劲参加！算我一个。

[ 本帖最后由 田园游客 于 2014-6-8 09:53 编辑 ]
作者: 田园游客    时间: 2014-6-8 09:50
bd1cl于 2014-6-8 07:29 发表在62 楼



感谢老朋友的关注。。。。。。个人感觉应该看到。

首先；


只要您是2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆，是都有可能存在缺陷的。即使铃木公布了VIN清单，您不在有缺陷车辆范围内，考虑到统计的、计算的误差，存在缺陷的机率也极大。所以，即使不在VI ...
分析的透彻，学习加关注！
作者: sx_mqzh    时间: 2014-6-8 10:19
坚决支持！我的车就是这个时间段的。
作者: zhaoyan1112003    时间: 2014-6-8 10:54
今年2月提的车，坚决支持维权!!!
作者: 追风车手    时间: 2014-6-8 11:20
坚决支持维权!
作者: 求购军车    时间: 2014-6-8 11:28
标题: 回复 1楼 bd1cl 的帖子
给个联系电话吧   谢谢
作者: bd1cl    时间: 2014-6-8 11:33
标题: 回复 72楼 求购军车 的帖子
感谢，见站短！
作者: 大板山    时间: 2014-6-8 14:02
维权响应！铃木必须为发动机缸体开裂的缺陷，还有包括涨紧轮，风机电阻都要讨个说法！小鬼子铃木必须向中国用户道歉，并赔偿损失！有集体组织去铃木中国交涉的话，一定到场！
作者: gd0919    时间: 2014-6-8 15:33
不在此批次的也会坚决支持！使劲参加！算我一个。
作者: ghostwolf1    时间: 2014-6-8 17:25
支持维权，我的刚好是10年初的，具体时间记不得了。强烈需要铃木有个说法。
作者: 澜子    时间: 2014-6-8 17:29
不在此之内的是否也存在问题，如果没有，说明2010年铃木已知道此缺陷，并对以后出产的车辆进行了修正，如果有，那为什么只限于08年到10年的车。不厚道，对铃木此种做饭严重鄙视，希望军友们拿出行动，迫使铃木负责对待！！！！！！不管怎么样，我算一员！！！

[ 本帖最后由 澜子 于 2014-6-8 17:31 编辑 ]
作者: 戈壁荒漠有奇石    时间: 2014-6-8 18:10
支持维权，算我一员！！
作者: 焱飞    时间: 2014-6-8 18:22
支持维权，我的车生产日期也在列！
作者: georgeqin    时间: 2014-6-8 18:24
澜子于 2014-6-8 17:29 发表在77 楼

不在此之内的是否也存在问题，如果没有，说明2010年铃木已知道此缺陷，并对以后出产的车辆进行了修正，如果有，那为什么只限于08年到10年的车。不厚道，对铃木此种做饭严重鄙视，希望军友们拿出行动，迫使铃木负责对待！！！！！！不管怎么样，我算一员！！！
2010年估计还没有多少车出问题，因为1，2年的车很少开到十几万公里，应该是集中出现在这两年，铃木才开始注意到的。
作者: 肉敦的小宇宙    时间: 2014-6-8 18:41
严重关切，如此密集的出现雷同位置的严重问题，已经可以初步判断为制造设计瑕疵了吧。建议班长牵头，由版内德高望重并长期服务于大家的同学辅助分工，进行各类问题统计，并根据国家法律要求，开始搜集举证，为进入法律程序做好准备。车是好车，但是不能让外国厂商认为咱们还是百年前的那一拨“顺民”！否则，国外车厂真的会被惯坏成“民族脊梁”的。

[ 本帖最后由 肉敦的小宇宙 于 2014-6-8 18:43 编辑 ]
作者: 野心很大    时间: 2014-6-8 19:03
标题: 严重关注
严重关注！！！！！！
作者: 本诺    时间: 2014-6-8 19:04
我是12年的车，坚决支持维权算我一个！！！
作者: wsfk    时间: 2014-6-8 19:05
我的09年4月的，之前高温过，现在担心他说不定那天就裂啦
作者: scdjyydy    时间: 2014-6-8 19:24
扎西老师：我国到现在还没有汽车质量问题集体诉讼的案例。我建议愿意参加的车主都出点经费，团结起来，用法律武器维护我们的权利，请专业的团队给铃木PK一下，这个安全隐患太大了，应该让铃木退车。现在我的车都不敢让家人开，想到在高速上没有方向、没有刹车就心惊胆战，不可想象。
作者: 渝鱼    时间: 2014-6-8 19:33
支持维权！扎西大哥好样的！
作者: 鬼公子    时间: 2014-6-8 20:00
最好的情况是，拿此事做个引子，叫铃木把涨紧轮问题一起解决了。老是拖，黄花菜都凉了。
作者: feiff    时间: 2014-6-8 20:05
支持维权，我的车09年的也在日期中。
作者: 逐峰2014    时间: 2014-6-8 21:24
晕！打算今年出手
这车还能不能买了？？？？
作者: 索马里海盗888    时间: 2014-6-8 21:28
真是不省心，一直大家引以为傲的车车突然被忽悠了，这是多么沉重的打击。
作者: 野東西    时间: 2014-6-8 22:37
看到這消息
趕緊把文件翻出來
我的大維2010.9 出廠
有種前途未卜的感覺
希望鈴木能全面召回
誠實面對消費者
作者: 红都拖拉机    时间: 2014-6-8 22:55
俺是09年4月底提的车子，车子具体那年产的记不清楚了，估计也在这个时段哦！严重关切中，需要俺干什么尽管招呼。。。。。。
作者: 西门水    时间: 2014-6-9 00:10
支持维权            👍👍👍👍👍👍👍
作者: 走出城市    时间: 2014-6-9 00:21
哪位大大给个官方回应链接。
作者: danieldrc    时间: 2014-6-9 09:34
严重关注这个问题! (相关联的两帖已顶置.)

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2014-6-9 09:36 编辑 ]
作者: 风之头    时间: 2014-6-9 09:46
扎西老师真是个热心肠的好人，对维版功莫大矣，支持！
作者: 爱车等于爱自己    时间: 2014-6-9 10:15
关注！支持维权！！！ 扎西大哥好样的！
作者: bd1cl    时间: 2014-6-9 10:20
danieldrc于 2014-6-9 09:34 发表在95 楼

严重关注这个问题! (相关联的两帖已顶置.)
非常感谢班长的支持和理解，谢谢，谢谢了。

时间在变、形势在变、用户在成熟、法律在健全、信息沟通变得更方便，这些都能够说明现在和４年前刚刚发生皮带问题的时候，都已经有了很大的不同。希望铃木能够认清形势，不要重蹈覆辙，妥善处理好缸体破裂的问题。

感觉铃木已经到了很关键的时刻，要么做好应急攻关让用户满意，要么是苟延残喘的开始。。。。。

作者: bd1cl    时间: 2014-6-9 10:28
风之头于 2014-6-9 09:46 发表在96 楼

扎西老师真是个热心肠的好人，对维版功莫大矣，支持！
惭愧了，实在是不敢当。是前面几位朋友最先发现和提出问题的，我只是对机械熟悉一点而已。说出自己的看法供朋友们参考。
如果有时间和可能，依据自己知道的，准备写一个维特拉缸体开裂的影响或者类似的东西，希望和朋友们共同探讨。也算是对论坛和朋友们对我的理解、支持和敬重的回馈。

也许有些不自量，不妥的地方请朋友们谅解。谢谢！

作者: 太平农民    时间: 2014-6-9 10:47
扎西老兄辛苦了！支持维权！铃木已知道重大缺陷还对车主隐瞒，实在太过分了。



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