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标题: 2014的维特拉是否还有军友们说的那些缺陷呢 [打印本页]
作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-10 22:34
标题: 2014的维特拉是否还有军友们说的那些缺陷呢
一直想换个车， 寻寻觅觅 ，要一个30万内，能走遍中国的好车。
帕拉丁，  维特拉，吉姆尼 ，劲畅。
帕拉丁----内饰太老，10年不跟新，伤心
吉姆尼----太小，其他都好
劲畅-----油耗太大
维特拉-----   一直觉得他唯一的缺点是  后备箱太小 ， 但是现在发现 原来他有很多缺陷，这个让我如何是好。
那请问， 现在新款 2014年的 维特拉是否也有同样问题呢？  因为最近考虑换车， 我想买个可靠的车，能带我走遍中国。
作者: KizVita    时间: 2014-6-10 22:49
标题: GV
这也是我考虑的问题
作者: 帅帅小稻田    时间: 2014-6-10 22:51
维特拉内饰我觉得还不如新帕拉丁
作者: 白色维特拉    时间: 2014-6-10 22:54
又纠结就是有想法，想法多了就买不到自己满意的车，咋办呢？自己造一辆吧
作者: 5D兔    时间: 2014-6-10 22:57
本质上，14款和08款没什么不同...
作者: my切撮箕    时间: 2014-6-11 07:31
综合还是维特拉符合要求。。。
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-6-11 08:19
5D兔于 2014-6-10 22:57 发表在5 楼

本质上，14款和08款没什么不同...
08款的有低音炮，现款没有。
从有限的，可能比较陈旧的对铃木的了解，M系列的发动机生命周最长了，而且稳定。可惜，最大也就是M18A了，2.4排量J24B，注意这个B，印象中铃木的发动机级别应该低调于A。甚至怀疑这款B级别的发动机是代工生产的。
作者: vincent26    时间: 2014-6-11 08:46
我觉得大维最大的缺点是座椅不舒服，其他都不是问题
作者: 有空去越野    时间: 2014-6-11 08:59
论坛是以技术交流为主，主要是发现问题，解决问题，所以你看到的多是毛病！ 车无完车，总体上坛里的兄弟对维特拉还是很认可的！
作者: sx_mqzh    时间: 2014-6-11 10:50
车无完车。
作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-11 11:11
就看 铃木后续能否 给已经购买的车主一个满意的答复， 我们新车主看铃木的表现 再定夺。
作者: 肉敦的小宇宙    时间: 2014-6-11 12:03
新闻联播式的车坛，是看不到任何问题的，如有例外都是妖魔鬼怪。如果谨慎的话，估计明年会有一款五十铃的硬派要面世。
作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-11 12:29
五十铃 是柴油， 上海好像不能上牌， 环保严打
作者: 化石XJ    时间: 2014-6-11 12:41
维特拉真的可以，全时四驱操控稳定，4LL应付一般的恶劣路况不在话下，西藏一趟回来对这车越来越有信心，唯一不足的就是它的内饰和变速箱真的该改改了
作者: 化石XJ    时间: 2014-6-11 12:42
而且这车玩沙漠的表现强于霸道
作者: liuyi61616    时间: 2014-6-11 13:28
化石XJ于 2014-6-11 12:41 发表在14 楼

维特拉真的可以，全时四驱操控稳定，4LL应付一般的恶劣路况不在话下，西藏一趟回来对这车越来越有信心，唯一不足的就是它的内饰和变速箱真的该改改了
好车是好车，真心喜欢，但我非常担心，假如我买了后7年后缸开裂了，那才叫真后悔啊！
作者: 海默    时间: 2014-6-11 14:10
标题: 回复 10楼 sx_mqzh 的帖子
发动机都会爆裂，你还说车无完车？？
作者: 海默    时间: 2014-6-11 14:11
标题: 回复 16楼 liuyi61616 的帖子
怕就最好不买！也没有必要买。让我重新选择，我不会选择这车。
作者: KizVita    时间: 2014-6-11 14:25
liuyi61616于 2014-6-11 13:28 发表在16 楼

好车是好车，真心喜欢，但我非常担心，假如我买了后7年后缸开裂了，那才叫真后悔啊！
你理解错了，对于新购买的GV没有7年延保一说，更别提17万km了。
作者: KizVita    时间: 2014-6-11 14:26
我查询了北美的GV论坛，里面没有关于缸裂的帖子，是不是意味着只有在中国出现这种情况？是不是像一些tx猜测的，缸体的厂家不一样？
http://www.suzuki-forums.com/2g-2006-grand-vitara/index6.html

大家没事上去溜达溜达。
作者: 海默    时间: 2014-6-11 14:57
我也在想，也许有这个可能性。
作者: 海默    时间: 2014-6-11 14:57
KizVita于 2014-6-11 14:26 发表在20 楼

我查询了北美的GV论坛，里面没有关于缸裂的帖子，是不是意味着只有在中国出现这种情况？是不是像一些tx猜测的，缸体的厂家不一样？
http://www.suzuki-forums.com/2g-2006-grand-vitara/index6.html

大家没事上去溜达溜达。
我也在想，也许有这个可能性。

作者: 大奥拓    时间: 2014-6-11 15:04
我遇到的问题是车皮太薄，被废柴开车门一碰就是一个小窝，很是不舒服，相对于美国车就厚实好多。
作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-11 15:09
标题: 回复 19楼 KizVita 的帖子
我们2个 考虑一样， 都是准备 入 维特拉的车友，  我们想知道的是， 新的GV 是否缸体已经改过，是否致命的问题 已经暗地里改进过了， 这个对我们是否决定继续购买 很关键。
作者: KizVita    时间: 2014-6-11 15:10
寒风呼啸于 2014-6-11 15:09 发表在24 楼

我们2个 考虑一样， 都是准备 入 维特拉的车友，  我们想知道的是， 新的GV 是否缸体已经改过，是否致命的问题 已经暗地里改进过了， 这个对我们是否决定继续购买 很关键。
嗯，是的，心里不踏实！
作者: 我行我素088    时间: 2014-6-11 17:01
标题: 回复 25楼 KizVita 的帖子
可不是只有你们两个人在关注维特拉。

我也一直在关注这车，我相信还有很多的人在关注着维特拉。

我们应该和这些现有维特拉的车主站在一条战线上，关注维特拉缺陷的回复。

支持维特拉车主维权。
作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-11 17:16
是的，没错， 要统一战线
作者: tyj9942    时间: 2014-6-11 17:24
本来已经坚定了维特拉，但是这个问题我动摇了，转而看上了50铃的MU-X，离地间隙超棒，后悬行程也大，还是柴油，不错，就它了
作者: 四叉军    时间: 2014-6-12 15:16
这是个找茬的论坛，大维车主习惯了发现问题，解决问题，所以感觉大维全身是小毛病，但实际使用比那些所谓的神车好多了
作者: KizVita    时间: 2014-6-12 15:20
做到心中有数，万一发生故障了，不至于慌张！
作者: 古德里安    时间: 2014-6-12 15:55
四叉军于 2014-6-12 15:16 发表在29 楼

这是个找茬的论坛，大维车主习惯了发现问题，解决问题，所以感觉大维全身是小毛病，但实际使用比那些所谓的神车好多了
正解！

作者: 寒风呼啸    时间: 2014-6-12 20:49
标题: 回复 28楼 tyj9942 的帖子
50铃  缺点是   柴油国内品控如何 ， 还有 大城市 国家是否出台政策，能否达标上牌是问题。
作者: 戈壁荒漠有奇石    时间: 2014-6-12 20:54
帅帅小稻田于 2014-6-10 22:51 发表在3 楼

维特拉内饰我觉得还不如新帕拉丁
不可能吧！我朋友就是帕拉丁他先买我后买，不说维特拉内饰有多好但是和帕拉丁比无论材料和做工那绝对不是一回事啊！！
作者: liuyi61616    时间: 2014-6-12 21:18
寒风呼啸于 2014-6-11 15:09 发表在24 楼

我们2个 考虑一样， 都是准备 入 维特拉的车友，  我们想知道的是， 新的GV 是否缸体已经改过，是否致命的问题 已经暗地里改进过了， 这个对我们是否决定继续购买 很关键。
我邮件问了，说是已经改了
作者: KizVita    时间: 2014-6-12 21:51
liuyi61616于 2014-6-12 21:18 发表在34 楼

我邮件问了，说是已经改了
不透明，不告知，是铃木的问题。说白了能赖就赖！
作者: 北京130    时间: 2014-6-12 21:55
标题: 321
看看驭胜所暴露出来的一系列问题，MU—X还交给江陵生产，驭胜咋办，地位真的很尴尬。难不成让江陵好不容易打造的自主知识产权的车子就这么死掉？我想MUX若真的来了，最低也要20W以上，要给驭胜留下活命的空间。扯的有点远了。
作者: 海阔天空055S    时间: 2014-6-13 00:44
说多了好像做为GV车主拉别人一起缸体开裂似的！GV我喜欢!只是对铃木的反应态度上不满意。
作者: 鬼公子    时间: 2014-6-14 11:00
忠告一句话：国内能不买柴油车就不要买柴油车。
作者: 请叫我摩摩    时间: 2014-6-17 12:12
关注大维许久，关注缸体破裂事件，很让人纠心
作者: 5D兔    时间: 2014-6-17 15:19
柴油车更考人品！
作者: phonegor    时间: 2014-6-17 15:50
KizVita于 2014-6-11 14:26 发表在20 楼

我查询了北美的GV论坛，里面没有关于缸裂的帖子，是不是意味着只有在中国出现这种情况？是不是像一些tx猜测的，缸体的厂家不一样？
http://www.suzuki-forums.com/2g-2006-grand-vitara/index6.html

大家没事上去溜达溜达。
北美有2.4的GV吗？ 澳洲、欧洲、俄罗斯、日本就有J24B的GV   我准备换缸体前，找遍美国EBAY和阿玛逊，基本可以说没有J24B的发动机零部件，有的话我也不用这么头疼了！  2.0的就有很多， http://www.ebay.com/itm/Suzuki-V ... Accessories&fits=Make%3ASuzuki&hash=item3cb2999c38&vxp=mtr
作者: 北京130    时间: 2014-6-17 18:41
标题: 回复 41楼 phonegor 的帖子
缸体开裂这种事的确是低概率事件，厂家调校发动机时已经折中了发动机的功率输出来满足油耗和排放标准，这几年参加环塔的几台维特拉暗地里厂家一定会调整发动机功率的输出来满足比赛的需要，但在赛场上那种恶劣的使用环下也没见它的发动机出现问题，咱对于这部个不大懂，赛事组委会是否会支持赛车特殊性的需要而在原车基础上加强发动机的散热性能？
作者: 带你出海    时间: 2014-6-17 18:46
4月底提GV感觉毫无压力
喜欢就上   没什么好犹豫的
就和讨老婆一样  爱她想娶回家就要容忍她的一些缺点
作者: KizVita    时间: 2014-6-17 22:56
[quote]phonegor于 2014-6-17 15:50 发表在41 楼

北美有2.4的GV吗？ 澳洲、欧洲、俄罗斯、日本就有J24B的GV   我准备换缸体前，找遍美国EBAY和阿玛逊，基本可以说没有J24B的发动机零部件，有的话我也不用这么头疼了！  2.0的就有很多， http://www.ebay.com/itm/Suzuki-V ... rts_Accessorie ...
这个链接里，有人问2.4L GV，Montreal(加拿大的城市）就回答了这个问题，他拥有了一台2.4GV18个月后，买了3.2的GV。。。你可以看一下
作者: cafaff    时间: 2014-6-17 23:23
看来购买GV时，还需要单买一个汽缸，还要一些配件，平时放后备箱里，留着备用，出问题时拿出来，这样心里踏实
作者: phonegor    时间: 2014-6-17 23:27
KizVita于 2014-6-17 22:56 发表在44 楼

北美肯定有GV 2.4L的车，http://www.suzuki-forums.com/2g- ... -about-gv-2-4l.html
这个链接里，有人问2.4L GV，Montreal(加拿大的城市）就回答了这个问题，他拥有了一台2.4GV18个月后，买了3.2的GV。。。你可以看一下
可能是太少的原因吧，反正我在网站上找不到北美有什么J24B的发动机相关零部件
作者: phonegor    时间: 2014-6-17 23:28
北京130于 2014-6-17 18:41 发表在42 楼

缸体开裂这种事的确是低概率事件，厂家调校发动机时已经折中了发动机的功率输出来满足油耗和排放标准，这几年参加环塔的几台维特拉暗地里厂家一定会调整发动机功率的输出来满足比赛的需要，但在赛场上那种恶劣的使用环下也没见它的发动机出现问题，咱对于这部个不大懂，赛事组委会是否会支持赛车特殊性的需要而在原车基础上 ...
这个我更加不懂了
作者: danieldrc    时间: 2014-6-18 10:13
北美市场应该有2.4排量的维特拉，我一个间接认识的熟人就有一台。（09款 ）但北美市场2,4排量的销量不如3.2排量大，原因是两者价差并不是很大因此多数人会选择3.2排量。10年铃木退出北美市场，因为原来的销售网络是借助于通用的销售网络来营销的，但与通用的合作终止之后铃木回购了通用所持有的全部股份，因此也不再可能继续借助于通用的销售网络只能退出。
作者: 风吹云动心也动    时间: 2014-6-26 10:55
四叉军于 2014-6-12 15:16 发表在29 楼

这是个找茬的论坛，大维车主习惯了发现问题，解决问题，所以感觉大维全身是小毛病，但实际使用比那些所谓的神车好多了
大维车主能自己动手解决的了缸体破裂的问题？
作者: 风吹云动心也动    时间: 2014-6-26 10:58
北京130于 2014-6-17 18:41 发表在42 楼

缸体开裂这种事的确是低概率事件，厂家调校发动机时已经折中了发动机的功率输出来满足油耗和排放标准，这几年参加环塔的几台维特拉暗地里厂家一定会调整发动机功率的输出来满足比赛的需要，但在赛场上那种恶劣的使用环下也没见它的发动机出现问题，咱对于这部个不大懂，赛事组委会是否会支持赛车特殊性的需要而在原车基础上 ...
那是短时间的使用，不像车主一用十来年；再者说了，就是出现问题，铃木自己能说吗？
作者: 请叫我摩摩    时间: 2014-6-26 15:58
听说涨紧轮问题仍存在



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