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标题: 更换离合器片后出现的奇怪现象 [打印本页]

作者: 北京130 时间: 2014-6-18 11:18
标题: 更换离合器片后出现的奇怪现象
换完离合器片出现的奇怪症状，油门稍微给大点车车就震得厉害并伴随规则的类似拖档的噪音，特别是1500转到2500转区间的时候，若非常温柔的给油加速则没有这种症状，一档和倒档感觉不到，这几天一再在纠结到底问题出在哪里？分动箱调至空档，怠速分别在2、3、4、5挡均有来自变速箱和分动箱连接处清脆的齿轮哗啦哗啦的声音，特别是5挡最明显，声音很脆，类似于齿轮间隙大、没有润滑油的干响。分别拆下前、后传动轴用4HL试车症状依旧，按说这和离合器没有一毛钱关系啊，离合器使用无任何异样，起步平稳，离合器踏板位置正常，由于朋友店里的诊断仪没有维特拉的车型，，下午去4S用诊断仪诊断一下，现在怀疑分动箱的电控机构会不会是位置不对？仔细研究了2.0手册上的分动箱部分，也没发现提示需要汽车诊断仪复位的说明。哎，若实在不行，就在抬一次变速箱，把原来的旧离合器片装上再试试问题到底出在哪里。

用听诊器确定响声的部位

分动箱的通气孔先通到变速箱，然后共用一个通气孔

作者: 星夜问天 时间: 2014-6-18 12:12
同手动车主持续关注

作者: 古德里安 时间: 2014-6-18 12:42
学习了！

作者: 野心很大 时间: 2014-6-18 16:42
标题: 不懂！学习

作者: 北京130 时间: 2014-6-18 21:08
标题: 321
下午去朋友修理厂，用本地车友的传动轴装车实验，响声依旧，没有任何变化，只能记希望与明天去4S的诊断仪检测结果了，如果还不行就再拆一次变速箱，看看离合器片的工作状态，真的不想也不愿意分解分动箱啊！在此向帅帅小稻田同学深表谢意

作者: 戈壁荒漠有奇石 时间: 2014-6-18 22:17
千万不要随意拆分动箱和变速箱！！原因多半在你换离合器这块儿

作者: 北京130 时间: 2014-6-18 23:07
标题: 321
可问题是声音就是出在分动箱那儿，其实拆了也是白拆，万一哪个零件有问题能否配得到都是问题

作者: sx_mqzh 时间: 2014-6-19 21:43
学习

作者: bd1cl 时间: 2014-6-20 08:31

北京130于 2014-6-18 11:18 发表在1 楼

换完离合器片出现的奇怪症状，油门稍微给大点车车就震得厉害并伴随规则的类似拖档的噪音，特别是1500转到2500转区间的时候，若非常温柔的给油加速则没有这种症状，一档和倒档感觉不到，这几天一再在纠结到底问题出在哪里？分动箱调至空档，怠速分别在2、3、4、5挡均有来自变速箱和分动箱连接处清脆的齿轮哗啦哗啦的声音，特 ...

看到了就说一点供参考，或者说是猜一下了。因为实在是没有仔细去看过手动箱子。

首先，确认换片前没有这种情况，且换片没有动变速箱和分动箱。如果是这样就不要轻易去拆变速箱和分动箱。至于电机位置偏差造成的齿轮刮蹭也是不可能的。感觉应该考虑。

１、离合器片缓冲簧是否可能有声音。有的时候其怠速会有声音。但是感觉是很容易判断的。
２、变速箱分动箱油质、多少？排除油的因素。
３、总行驶里程是多少？判断变速箱分动箱磨损情况。
４、对比感觉判断档位的位移、旷量、同步器齿环的磨损情况。

可以说，离合器、变速箱、分动箱，在长期的使用过程中，磨损已经使得其达到了一个很好的平衡状态，即使轴承、齿套有一定的旷量，也不会产生异常。这也就是很多情况，不拆可以继续用，拆了即使不动装上也会产生异常的一个原因。

如果是这样，换片可能就是打破了这种磨损后的平衡。而产生异常。虽然没有动变速箱和分动箱，但实际他们是紧密相联的，振动、声音的传导性是很好的。这种情况如果拆检，似乎只能够更换全部轴承会有所改变。

其次，如果确认是齿轮刮蹭的噪音。首先应该考虑同步器齿环是否存在轻微刮蹭的可能。是否可以判断２－５是都有同步器的，所以响的厉害点。而１＼倒是没有的。所以不响或者轻微。愿意可以检查更换同步器齿环。

还有要考虑的是，拨叉、导轨、的磨损和定位情况。如果定位模糊也可能发生齿轮偏移和同步器刮蹭的。可以看看，根据需要更换拨叉、更换调整导轨和定位。或者堆焊修补打磨磨损。

再应该考虑的就是发动机、离合器、变速箱分动箱的整体位置。检查一下安装是否完全准确到位，几个支撑点是否有塌陷和存在应力。。。。。可以考虑完全松开各支撑，跑一下后让其自己适应定位后紧固。

因为只是听您描述声音，没有办法判断声音的性质。如果不属于严重恶性异响，又只是怠速响和起步有感觉。个认为可以考虑更换黏度略大，不影响换挡的油品，跑一段时间后在观察和处理。

因为不知道您车的公里数，感觉是不是使用时间长了，普遍磨损导致的呢？？如果是似乎没有太好的办法。轴承不换别扭，换也麻烦并且故障不见得完全消除。

猜了纯粹是猜，把各种可能罗列一下。供参考。

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-20 08:55 编辑 ]

作者: bd1cl 时间: 2014-6-20 09:03
补充一点：

对于同步器和档位定位的判断，可以采取怠速运转，不踩离合器，轻微移动变速杆的方法来判断同步器和定位情况。

仔细微量移动，向个个档位移动变速杆和施压，那个档位不响了就可能是那个位置存在问题。

供参考了。祝顺利！！

作者: gnoth 时间: 2014-6-20 11:24
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作者: 北京130 时间: 2014-6-22 12:32
感谢扎西大哥的细致分析，已从4S定了片子，等到货后拆装时再仔细检查一下

作者: danieldrc 时间: 2014-6-23 10:00
安装离合器摩擦片时是否确认百分之百装正了？根据所描述的情况猜测有可能是没有装正。我曾有过类似的经历，第一次安装没有使用离合器安装同心具，安装完毕试车是就是这个现象，无奈再次拆除使用同心具安装，位置装正后一切正常。

作者: 我行我素088 时间: 2014-6-24 16:09
我比较偏爱手动挡的维特拉，
在这里想请教一下，
你的维特拉几年了？跑了多少公里？
能否简单的讲一讲手动挡维特拉的操控性和稳定性如何？

谢谢了。

作者: 古德里安 时间: 2014-6-24 16:53

danieldrc于 2014-6-23 10:00 发表在13 楼

安装离合器摩擦片时是否确认百分之百装正了？根据所描述的情况猜测有可能是没有装正。我曾有过类似的经历，第一次安装没有使用离合器安装同心具，安装完毕试车是就是这个现象，无奈再次拆除使用同心具安装，位置装正后一切正常。

学习了！

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 08:54

我行我素088于 2014-6-24 16:09 发表在14 楼

我比较偏爱手动挡的维特拉，
在这里想请教一下，
你的维特拉几年了？跑了多少公里？
能否简单的讲一讲手动挡维特拉的操控性和稳定性如何？

谢谢了。

低转有振动，换档转速2000以上还行，2000转到4000转之间动力输出不错，离合器踏板位置偏高，稍有点重，巡航时很舒服，速度控制非常稳定。

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 08:56

danieldrc于 2014-6-23 10:00 发表在13 楼

安装离合器摩擦片时是否确认百分之百装正了？根据所描述的情况猜测有可能是没有装正。我曾有过类似的经历，第一次安装没有使用离合器安装同心具，安装完毕试车是就是这个现象，无奈再次拆除使用同心具安装，位置装正后一切正常。

以防那个副厂的片子不同心，从小红门处邮购的原厂片子早上已收到，下午准备再抬一次变速箱。

作者: 我行我素088 时间: 2014-6-25 10:28
标题: 回复 16楼北京130 的帖子

谢谢。

希望你的车早日康复。

作者: 古德里安 时间: 2014-6-25 11:56

北京130于 2014-6-25 08:56 发表在17 楼

以防那个副厂的片子不同心，从小红门处邮购的原厂片子早上已收到，下午准备再抬一次变速箱。

你还是自己弄啊？觉得喊俩小工弄你自己旁边指挥就足够了。

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 16:38

古德里安于 2014-6-25 11:56 发表在19 楼

你还是自己弄啊？觉得喊俩小工弄你自己旁边指挥就足够了。

嘿嘿，终于搞完了，原厂片子装上症状消除了，仔细的对比和分析原因，原厂片套到一轴上非常的紧凑，副厂片子套在一轴上有点间隙，稍嫌松旷，同心度没问题，还有就是原厂片比副厂片重0.7公斤，结合这两个原因，我分析可能是这两条原因：1，副厂片重量稍轻，而键槽配合不紧密，运行时引起一轴框动而传递到分动箱，导致分动箱空档时发出类似打齿的声音；2，急加速发动机负荷大时离合器片和一轴的配合间隙大导致的共振和异响。
自己动手放心，就是去换个机油，也要从前到后监督到位，呵呵。

[ 本帖最后由北京130 于 2014-6-25 16:40 编辑 ]

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 16:57
原厂片、副厂片，旧片的对比

原车的离合器压盘，有个问题，压盘的接触面外高内低，电话小红门咨询，让其用钢直尺测量原厂新压盘，也是外高内低，才忐忑装车，好在使用无任何问题。用直尺测量时忘记拍照，看副厂片的结合印记大家应该能看得出来。

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 17:02

戈壁荒漠有奇石于 2014-6-18 22:17 发表在6 楼

千万不要随意拆分动箱和变速箱！！原因多半在你换离合器这块儿

感谢关注和提醒，换原厂片后症状解除。

作者: WRX9 时间: 2014-6-25 17:49
标题: 回复 21楼北京130 的帖子
离合器压板已经这个样子为什么不换烧蚀点那么多？？？？担心这个离合器片的寿命不知道飞轮的磨损如何

作者: 时常野 时间: 2014-6-25 21:48
恭喜！终于修好了，看来离合器片目前没有替代品，只能使用原装的。也搭车请教一下楼主：2.4手动维特拉离合器似乎是液压助力的，它的助力油是与刹车油共用的吗？在换刹车油时除了在四个轮上放出旧油外，离合器中的旧助力油如何放出（放油口在什么位置）？

作者: danieldrc 时间: 2014-6-25 22:20
问题解决就好！像离合器这种东西购买副厂件产品一定得当心。

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 22:53
放油的位置很窄小，还是塑料的放气螺丝，操作的时候要小心，基本不用排气，把放气螺丝松开，打开油壶的盖子，让其自己流就可以了，不打开油壶的盖子油出不来

作者: 北京130 时间: 2014-6-25 22:54
本想离合器片不是什么精密配件，想用便宜的替换，看来还是不行啊

作者: bd1cl 时间: 2014-6-26 08:30

北京130于 2014-6-25 22:54 发表在27 楼

本想离合器片不是什么精密配件，想用便宜的替换，看来还是不行啊

用一段时间应该会有所改善的。离合器片也是有一个磨合适应阶段的。同时，仔细回想一下，响的时候轻压踏板，声音应该有变化的吧？

作者: 戈壁荒漠有奇石 时间: 2014-6-26 09:00
问题解决就好，放心使用吧

作者: 北京130 时间: 2014-6-26 11:09

bd1cl于 2014-6-26 08:30 发表在28 楼

用一段时间应该会有所改善的。离合器片也是有一个磨合适应阶段的。同时，仔细回想一下，响的时候轻压踏板，声音应该有变化的吧？

是的，只要不让发动机负荷过大响声就有所减小

作者: 北京130 时间: 2014-6-26 11:13

WRX9于 2014-6-25 17:49 发表在23 楼

离合器压板已经这个样子为什么不换烧蚀点那么多？？？？担心这个离合器片的寿命不知道飞轮的磨损如何

旧压盘都有这种印记的，飞轮无磨损。毕竟才用了7W公里。摩擦面上机械加工的纹路都还隐约可见。

[ 本帖最后由北京130 于 2014-6-26 11:28 编辑 ]

作者: oa0031 时间: 2014-6-26 11:22

作者: 古德里安 时间: 2014-6-26 11:23

北京130于 2014-6-25 16:38 发表在20 楼

嘿嘿，终于搞完了，原厂片子装上症状消除了，仔细的对比和分析原因，原厂片套到一轴上非常的紧凑，副厂片子套在一轴上有点间隙，稍嫌松旷，同心度没问题，还有就是原厂片比副厂片重0.7公斤，结合这两个原因，我分析可能是这两条原因：1，副厂片重量稍轻，而键槽配合不紧密，运行时引起一轴框动而传递到分动箱，导致分动箱 ...

呵呵，还是副产件惹的祸。解决了就好。换机油看似简单，其实学问不小。我每次都是自己上下机滤。否则就是一滩机油撒的到处都是。

作者: 时常野 时间: 2014-6-26 12:53
标题: 回复 26楼北京130 的帖子
谢谢楼主的帮助！再劳驾问一下：离合器液压油放油嘴的具体位置在哪？在发动机仓还是在车架底部的某个位置？

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