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标题: 请教大神，垫块升高和悬挂升高有啥区别 [打印本页]
作者: wolfinside 时间: 2014-6-26 22:47
标题: 请教大神，垫块升高和悬挂升高有啥区别
去年买了2.4自动，到现在一直是素车一辆。
看了很多升高的帖子，一直想搞清楚用垫块升高和更换减震、弹簧升高各有什么优缺点，以及对通过性的提升。帖子看的越多想问的问题就越多，看有人说更换弹簧和减震后，还是要加垫块，否则只增加接近角和离去角，最小离地间隙还是没变。
还有个帖子里说只要升高了，就必须调整限位胶，否则弹簧容易断。
还请各位大神给俺答疑解惑，谢谢！
作者: 北京130 时间: 2014-6-27 10:00
垫块相比澳簧舒适一些
作者: wolfinside 时间: 2014-6-27 20:07
各位大神呢？
作者: 5D兔 时间: 2014-6-27 20:14
垫块可能比澳簧好买点...
作者: wolfinside 时间: 2014-6-27 22:38
5D兔于 2014-6-27 20:14 发表在4 楼
垫块可能比澳簧好买点...
作者: jowu8838 时间: 2014-6-28 00:42
垫块是通过降低前减震的安装高度来达到升高的目的
澳簧是通过减少前减震器的行程来达到升高的目的
至于后部的升高
澳簧是通过更换更高，圈数更多的弹簧来达到升高的目的
垫块则是通过降低弹簧的安装高度来达到升高的目的
在不更换后减震器的前提下，两种后部升高的方式都会减少原车后减震器的有效行程
两种升高方式都能提高前后通过角度，离地间隙也会相应增加
后限位器调整的比例约为5:1或6:1
也就是说，升高40MM，后限位器应该加高6MM左右
[ 本帖最后由 jowu8838 于 2014-6-29 15:59 编辑 ]
作者: sx_mqzh 时间: 2014-6-28 10:56
学习
作者: wolfinside 时间: 2014-6-29 10:37
标题: 回复 6楼 jowu8838 的帖子
太感谢了，信息量很大，我需要仔细研究下
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