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标题: 电瓶的问题 [打印本页]
作者: 有空去越野    时间: 2014-6-27 10:01
标题: 电瓶的问题
去年夏天换的骆驼免维护电瓶，最近胎压监测仪上总是时不时出现低压报警（正常显示14.2V的样子）正常行驶过程中，经常会滴滴报警，看了一下，此时的电压在10V左右，低的时候还低于10.  因为老滴滴响报警，很烦。但车子没有任何异常。 查看电瓶，显示状况的绿色标记非常清晰。 大家帮我合计合计会是啥问题！
作者: 北京130    时间: 2014-6-27 10:04
找个万能表实际测一下吧，看会不会是胎压监测误报了
作者: 野心很大    时间: 2014-6-27 11:47
标题: 才一年，不应该
作者: 海港男人    时间: 2014-6-27 13:25
车辆正常行驶时的电瓶电压基本保持在14.2左右，是不是你的充电机出现故障了？
作者: 5D兔    时间: 2014-6-27 20:15
胎压监控兼电压监控？
作者: 鸵鸟206    时间: 2014-6-27 23:48
14.2V是运行中发电机的电压，不是电瓶本身的电压

只有在熄火状态下，用万用表测电瓶两极，才是电池的真实电压。一般来说，低于10.5V就该换电瓶了。
作者: 与平    时间: 2014-6-28 08:10
鸵鸟206于 2014-6-27 23:48 发表在6 楼

14.2V是运行中发电机的电压，不是电瓶本身的电压

只有在熄火状态下，用万用表测电瓶两极，才是电池的真实电压。一般来说，低于10.5V就该换电瓶了。
学习了，抽空也测一下，我的电瓶三年多了。
作者: danieldrc    时间: 2014-6-28 08:39
实测一下电瓶吧，很简单的。点火启动时如果电压衰降到九伏一下则说明电瓶不行了。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-28 08:45
有空去越野于 2014-6-27 10:01 发表在1 楼

去年夏天换的骆驼免维护电瓶，最近胎压监测仪上总是时不时出现低压报警（正常显示14.2V的样子）正常行驶过程中，经常会滴滴报警，看了一下，此时的电压在10V左右，低的时候还低于10.  因为老滴滴响报警，很烦。但车子没有任何异常。 查看电瓶，显示状况的绿色标记非常清晰。 大家帮我合计合计会是啥问题！
电压的高低是不能够判定电瓶好坏的，只有实际测量电瓶的内阻才能够大概估计出电瓶的情况。
首先，电瓶状况指示孔显示的只是电瓶的一个格，没有什么的实际意义。很多损坏的电瓶都是绿的。

正常启动后的一段时间内，充电电压应该在14。1-14.5之间，是正常的。随着时间的延续，电压会降低，原因是发电机的充电电流和充电机的充电电流的充电强度不同。汽车发电机一般很难做到电瓶极板深度激化充电，所以正常使用的电瓶也应该定期用充电机充电的。那样才能够延长寿命。以前，即使是我们自己组装的电瓶都可以使用到3 年以上。

其次，发电机的整流管的工作状况、励磁刷子的接触情况，也都影响充电电流的大小或者充电电流的强度和稳定性，也是应该注意的。因为上述二条故障比较隐蔽，要专门测试。

还有，就是要通过充电的电流变化过程，来判定电瓶的状况，进而判断电瓶的寿命。

正常情况下，电瓶内阻正常，在恒定的电压情况下，充电电流是呈现大（10A）-中(5A)-小(3-5A)的趋势。最后可以稳定在3A左右的电流下充电10几个小时，就可以了。充电期间的电压都不应该超过15V.这才是正常的。

相反，如果电瓶内阻大，则要很高的充电电压才能够维持充电电流。或者内阻小，电压不高充电电流就很大，电瓶容易发热，则都是不正常的。

楼主的情况，感觉首先是电瓶储存的容量不足，导致电压下降，只有用充电机补充电量判断后才能够知晓电瓶的具体状况。

值得注意的是在某些时候，电瓶内阻小，发电机的充电电流全部被内阻小的电瓶消耗，不仅会有低电压导致的故障，也造成会对发电机的线圈、刷子造成损伤。当然，一般由于长时间的表面浅层次充放电，电瓶都是内阻增加，很少有内阻变小的。但是，维特拉有过内阻小造成故障的实例。所以也应该引起注意。

还有，就是一般夏季由于使用空调时间长，电瓶消耗要大于冬天的，所以夏季更应该定期充电。总之，发电机的充电只是一时的补充和维持，要保证电瓶正常长寿的使用，还是应该定期或者换季的时候给电瓶用充电机补充。

自己的体会，供参考！！！

作者: 有空去越野    时间: 2014-6-28 09:44
标题: 回复 5楼 5D兔 的帖子
嗯。我当时买的台湾产的，貌似高大上的胎压监测，带电瓶电压监测的。
作者: 有空去越野    时间: 2014-6-28 09:49
标题: 回复 9楼 bd1cl 的帖子
扎西兄，发电机会否有问题？
作者: 有空去越野    时间: 2014-6-28 09:49
非常感谢各位给与的各种分析建议。 平时一上车必开MP3+AUX， 空调基本不开，前天把MP3拔下，貌似报警的次数少了。 但每天上下班70km途中仍偶尔有哔哔的报警声，再开2天看看情况再说，我都在看是否可以换一个卷绕电池，想一个一劳永逸的解决方案---这种电池用5年应该没问题吧！
作者: sx_mqzh    时间: 2014-6-28 10:52
学习
作者: bd1cl    时间: 2014-6-28 15:13
有空去越野于 2014-6-28 09:49 发表在11 楼

扎西兄，发电机会否有问题？
一般情况如果里程不多发电机很少会有问题。但是，如果是发电机刷子接触不好励磁电压低或者断续，充电电流就不稳和要小。
还有就是发电机的六个整流管子如果有问题，一般是三组里面的一组了。那样充电的电流也就会小。这种情况指示灯是没有指示的，电压也没有什么变化。所以很难被发现。

上述情况的一般反映是，即使新充好的电瓶，用一段时间（半年左右）也会亏电。。。。因为发电机的电压够，但是充电不足。或者说电流小，长时间使用没有发现导致电瓶越来越亏。。。。

如果换电瓶还发现这种情况，就应该检查发电机的充电电流了。方法就是串一个电流表进去，测量启动后和正常使用一段时间的充电电流就可以。
作者: bd1cl    时间: 2014-6-28 15:16
有空去越野于 2014-6-28 09:49 发表在12 楼

非常感谢各位给与的各种分析建议。 平时一上车必开MP3+AUX， 空调基本不开，前天把MP3拔下，貌似报警的次数少了。 但每天上下班70km途中仍偶尔有哔哔的报警声，再开2天看看情况再说，我都在看是否可以换一个卷绕电池，想一个一劳永逸的解决方案---这种电池用5年应该没问题吧！
好的应该差不多吧，但是差的也不行。有的名牌也是用一年。。。。




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