关键词条：高原之路，凶险莫测。
雀儿山矗立于青藏高原东南部沙鲁里山脉北段，四川省甘孜藏族自治州德格县境内，藏语叫“绒麦俄扎”，意为“雄鹰飞不过的山峰”，无数攀登爱好者惜败于此。雀儿山是群山的海洋,这些由斑状花岗岩组成的角峰刃脊除了记忆着第四纪冰川的寒冷与威严外,还孕肓着现代冰川,整个雀儿山上海拨在4000米以上的山峰有千多座欣赏这些山峰的最佳点就是海拨5050的公路垭口。雀儿山垭口是川藏线上较高的垭口,这里气候变化相当快,难怪有很多人说:雀儿山,风吹石头跑,四季不长草,一步三喘气,夏天穿棉沃。雀儿山是康藏交通的要塞。故有“爬上雀儿山，鞭子打着天”之说。拥有川藏公路第一高的雀儿山闻名于世。
7月11日,行程第五天 。原计划康定出发目的地甘孜。因为突发情况停留在里距离甘孜160公里外的道浮县，在海拔3800米的八美县部分队员开始高原反应：头痛、气短、胸闷、厌食、头昏、乏力，由于长时间缺氧已经开始嘴唇和指尖发紫、服用一些缓解高原反应的药品后足足睡了一大觉才好多了。
这一天的路程非常非常辛苦和非常的惊险，穿越海拔高达6168米号称川藏第一险的雀儿山的时候就发生了惊心动魄的一幕，路面坍塌导抢修需要一天半时间，致车队无法正常前行。
海拔越高，空气密度越小，人呼吸越困难，而且由于习惯了正常的气压，到了海拔高的地方时，血液流动会减慢，会觉得心里很憋。
原地等待还是返回？汲长青会长和车队长们紧急召开会议。天，渐渐冷了下来；雪，随时会降下。车队在山顶停了近一个小时了，前方的路况还不知道什么情况……望一眼在等待的车队，汲会长不由得倒吸了一口凉气。作为一名与川藏线打过交道的过来人，他清楚，如果不尽快翻越这座海拔6000多米的高山，车队所面临的危险。
汲会长从车上抽出一把铁锹， “我去探路！”
高海拔之上，脚边是万丈悬崖，前方探路，无异于闯鬼门关。
几位车队长跑过来，将汲会长团团围住：“要去，我们去！”
“对付这样的情况，我年龄最大，比你们更有经验，你们留下好好组织车队秩序。” 2号车队长杜明全往前一步说道。大家看向汲会长，“还是我去”，“车队更需要你”……谁也说服不了谁。时间就是生命，慎重考虑后，汲会长握着杜队长的手，说道：“老杜，安全第一，不可逞强；拿好对讲机，随时汇报情况”。
路越来越险，天越来越冷，空气越来越稀薄。钻山风像刀子一样割在脸上，每挪动一步都十分吃力。接近塌方处，寒冷、缺氧、饥饿、疲劳一齐袭来，车队长杜明全已经说不出话来，对讲机里只传出粗粗的喘气声。
听着对讲机里的喘气声，汲会长泪跟着差点就下来了：“老杜，休息一下，慢慢往回走！”
汲会长喘着粗气，对车队长们说到：“老杜好样的，全车队在看着我们，多耽搁一分钟，车队就多一分危险！我们做好准备，等老杜回来，分析路况，随时翻越雀儿山。”说完，头往上抬了抬，看向前方……
2号车队长杜明全安全返回，在看了拍的照片，路窄，旁边停有故障等待维修的大货车，及有车开过的前提下，大家商议车队冒险挑战过去。但这次挑战非比寻常，不但车技要好，经验和心里素质也一定要强，勇士们一一站出来愿意担当第一个开车过去，最后由：汲会长，老杜哥，阮秘书长和长城4S店保障车队谷老师四人逐个将车开过去。
塌陷路段的边上停着大货车，汽车几乎是压着悬崖半个车轮子开过去的，右边是大货车，左边是悬崖峭壁和万丈深渊，一旦出现情况后果不堪设想，当时真是惊心动魄，四位英雄的担当、胆量和车技让全体队员感动和佩服。
2个小时后，当车队终于越过这座川藏线上海拔最高的垭口，汲会长深深的喘了一口气，蹲在车队旁很久才站起来。
这注定是一次穿越死亡夹缝的艰难行程。
雀儿山在藏语中称为措拉，意思是大鸟的羽翼，在当地人口中更有雄鹰都飞不过去的山之称，抬头一看，一直雄鹰正在5000米以上的高度盘旋，逍遥、威武、无拘无束。
鹰是我特别喜爱的一种动物，熟悉这种动物的朋友都知道，鹰在中年时期会有一个挑战生理极限的过程，必须将自己老化的嘴骨撞去、老化的羽毛剔去，完成的话则脱胎换骨，不成则死路一条
若有来世，我倒是希望能做一回盘旋在雀儿山上空的雄鹰试试。
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