越野e族论坛

标题: 升高用那种方式更合适 [打印本页]
作者: 洛克252525    时间: 2014-8-17 17:20
标题: 升高用那种方式更合适
五门 2.4 大维  刚换了AT胎 觉得底盘太低 很容易磕碰 进沙漠很容易拖地 打算升高两寸 不知道垫块升高还是奥簧升高 对这些没概念 求讲解
作者: Skan    时间: 2014-8-17 22:57
帖子有详细的讲解，两种大家都有使用…同样纠结中
作者: Skan    时间: 2014-8-17 23:29
翻查帖子，两种方案大家都有做，还有请问大家说得澳簧就是澳洲钢人弹簧么？
作者: Skan    时间: 2014-8-18 00:00
标题: 各位前辈有安装过这个套件么
各位前辈有谁安装过这个套件
作者: Skan    时间: 2014-8-18 00:00
标题: 各位前辈有安装过这个套件么
各位前辈有谁安装过这个套件
作者: Skan    时间: 2014-8-18 00:13
……手机一发，成两个了～不好意思
作者: gnoth    时间: 2014-8-18 00:17
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: danieldrc    时间: 2014-8-18 09:42
这个帖子可参考一下:

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2562473&highlight=
作者: wsfk    时间: 2014-8-18 10:17
用过钢人套件，也换过大胎，最后折腾完开了一万多公里又恢复素车啦。现手里有人弹簧一套，如果楼主有兴趣，便宜转让（送钢人后减两支，前减朋友拿去用啦）
作者: 疯狂脚丫    时间: 2014-8-18 11:40
现在的方案，至少有四个：

第一、班长的方案；

第二、JOWU 吴兄的方案；

第三、所谓蓝筒的方案；

第四、钢人的方案。

将来还会有的方案，可能还有道驰的方案和KYB的方案。
作者: Skan    时间: 2014-8-18 14:43
疯狂脚丫于 2014-8-18 11:40 发表在10 楼

现在的方案，至少有四个：

第一、班长的方案；

第二、JOWU 吴兄的方案；

第三、所谓蓝筒的方案；

第四、钢人的方案。

将来还会有的方案，可能还有道驰的方案和KYB的方案。
原来这么多方案，的确需要自己看看需要不需要改，今天去运良溜达了一圈…他们的是刚人两寸…再考虑一下吧
作者: Skan    时间: 2014-8-18 14:44
wsfk于 2014-8-18 10:17 发表在9 楼

用过钢人套件，也换过大胎，最后折腾完开了一万多公里又恢复素车啦。现手里有人弹簧一套，如果楼主有兴趣，便宜转让（送钢人后减两支，前减朋友拿去用啦）
前辈刚人感觉如何
作者: 5D兔    时间: 2014-8-18 15:44
都行!方便取得
作者: sx_mqzh    时间: 2014-8-18 15:50
目前用澳簧的比较多
作者: 小红牛    时间: 2014-8-18 17:57
看自己的喜好及方便吧，觉得目前论坛里比较多的是澳簧和垫块，这两方案的投入不大，都尽可能的利用了现有材料，而且通过众多车友多年大量的实际磨合，大多的技术问题都暴露和解决了，相对都比较成熟了。
作者: Skan    时间: 2014-8-18 22:37
翻了帖子，看了很多反应钢人的减震有异响，最后都采用了弹簧加原减的配方……就是现在的澳D簧哪里买呢…
作者: 恶魔3312    时间: 2014-8-19 11:58
KING，的减震咋样，虽然没有专用的，但我看有个环塔的维特拉是这么改的
作者: 大奥拓    时间: 2014-8-19 12:13
wsfk于 2014-8-18 10:17 发表在9 楼

用过钢人套件，也换过大胎，最后折腾完开了一万多公里又恢复素车啦。现手里有人弹簧一套，如果楼主有兴趣，便宜转让（送钢人后减两支，前减朋友拿去用啦）
为什么又换回去了呢？
作者: patagonia    时间: 2014-8-19 12:23
标题: 回复 17楼 恶魔3312 的帖子
KING，FOX的双筒、氮气减震当然好，但环塔的改装对于绝大多数人不具有参考价值，都是大改，基本跳出原车系统，直接车架上焊固定点安装。
作者: patagonia    时间: 2014-8-19 12:28
坛子里成熟的就是澳簧和垫块，两个我都实际接触过，都不错，澳簧改完以后悬挂变硬，垫块还是原车风格。运良的钢人是国产的，用过的人都反映问题比较多，蓝桶刚有人试验，需要时间检验。澳簧只有凑人找班长团购了。
作者: Skan    时间: 2014-8-19 12:54
patagonia于 2014-8-19 12:28 发表在20 楼

坛子里成熟的就是澳簧和垫块，两个我都实际接触过，都不错，澳簧改完以后悬挂变硬，垫块还是原车风格。运良的钢人是国产的，用过的人都反映问题比较多，蓝桶刚有人试验，需要时间检验。澳簧只有凑人找班长团购了。
谢谢谢谢了
作者: 恶魔3312    时间: 2014-8-19 20:12
patagonia于 2014-8-19 12:23 发表在19 楼

KING，FOX的双筒、氮气减震当然好，但环塔的改装对于绝大多数人不具有参考价值，都是大改，基本跳出原车系统，直接车架上焊固定点安装。
需要重新焊过吗？哎，要是有专用就好了，JOWU兄弟好像说前澳簧后垫块最完美
作者: patagonia    时间: 2014-8-20 16:55
标题: 回复 22楼 恶魔3312 的帖子
我这见过前几年笑好的环塔参赛维特拉，一辆是维特拉改的，FOX的氮气避震一个轮子上焊两个。一辆是大梁车改了扣个玻璃钢维特拉壳子。我改车的改装厂就是专改环塔参赛车的，那基本上可以叫造车，拿一辆Y60中间切掉一段再焊起来变短轴，避震完全是在车架上重新焊固定点安装的，发动机可以是任何一个他们觉得合适的。这东西和我们平常的越野改装完全不是一个路数。
作者: ncdyn    时间: 2014-8-20 17:25
标题: 回复 20楼 patagonia 的帖子
我也一直在等着有人组织凑人找班长团购澳簧，等了半年也无人提起呀
作者: patagonia    时间: 2014-8-20 17:50
标题: 回复 24楼 ncdyn 的帖子
哈哈，自己组织呗，只要等上一段时间，维特拉新用户累积到一定数量，你振臂一呼，一定会应者云集的。
作者: Skan    时间: 2014-8-20 19:15
patagonia于 2014-8-20 17:50 发表在25 楼

哈哈，自己组织呗，只要等上一段时间，维特拉新用户累积到一定数量，你振臂一呼，一定会应者云集的。
估计很有这种可能
作者: 恶魔3312    时间: 2014-8-20 20:36
patagonia于 2014-8-20 16:55 发表在23 楼

我这见过前几年笑好的环塔参赛维特拉，一辆是维特拉改的，FOX的氮气避震一个轮子上焊两个。一辆是大梁车改了扣个玻璃钢维特拉壳子。我改车的改装厂就是专改环塔参赛车的，那基本上可以叫造车，拿一辆Y60中间切掉一段再焊起来变短轴，避震完全是在车架上重新焊固定点安装的，发动机可以是任何一个他们觉得合适的。这东西和我 ...
重新焊的刚性不够吧
作者: Skan    时间: 2014-8-21 00:03
恶魔3312于 2014-8-20 20:36 发表在27 楼

重新焊的刚性不够吧
有重新焊接的，也有另外改装方式的
作者: 耗子鱼    时间: 2014-8-21 11:43
如果是进沙漠的话根本不需要升高，足够了。一定加水箱护板
作者: ncdyn    时间: 2014-8-22 10:09
标题: 回复 29楼 耗子鱼 的帖子
请问哪里有水箱护板？听说可以将发动机护板加长，连的水箱一起保护，但没有见到具体的方案
作者: Skan    时间: 2014-10-8 01:06
ncdyn于 2014-8-22 10:09 发表在30 楼

请问哪里有水箱护板？听说可以将发动机护板加长，连的水箱一起保护，但没有见到具体的方案
啊宝上有




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