越野e族论坛

标题: 快速改善刹车的自我扫盲（独发日产皮卡） [打印本页]

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-24 14:20
标题: 快速改善刹车的自我扫盲（独发日产皮卡）
快速改善刹车的新发现

吊耳增高是很多TX采用的简单易行的调高车身手段，我也学着做了后轮提高了3厘米，目前是73厘米。感觉真的很好！就是刹车不太满意。进来又准备改善现有的刹车状态。

原车制动控制器总成

没调整前的调整弹簧，松垮垮的样子

手册插图

对"L‘尺寸的说明

动机：
1制动第一阶段脚感柔软刹车轻柔2阶段用力狠踏感觉刹车不满意，用多大力气也就是这把力气，哪怕ABS动作也就是这样，搜族里的帖子大家都说刹车软是通病。
2换刹车油，多次排气，调后刹车鼓间隙……效果还是小小地
3动心换Y61大力刹车总成，为了安全自己和他人，马上动手淘Y61刹车大力鼓总成。
难道D22就是这个样子？
准备换Y61刹车总成了，埋头看手册的制动部分的维修和检查，
其中负载传感阀一节中有详尽的图解说明，哈哈，刚刚开始认识这个不起眼的控制阀
按照4WD车型的“L”长度，钻到车下一看，感觉莫名其妙，拉杆预紧弹簧松垮垮的长度100mm，拆松螺丝向车头方向推，推成这样第二颗固定螺栓到头了，也只达到150mm（图3）。好了先这样吧。

调整长孔的现状：拉到150mm已经没有固定位了

从车外看可以看到弹簧拉开的样子，供大家参考和自家车做对比

试车：
1 第一阶段仍然脚感柔软刹车轻柔，过渡阶段缩短。
2第二阶段效果明显改善，明显感觉车向下沉，后轮拉车明显，车头前倾减弱。自己在高速一脚急刹实测一下：80-0公里28米；120-0公里67米。
3上述的刹车没有发生后轮抱死拖印，120公里急刹车辆没有甩尾。
4效果说明调整负载传感伐的拉杆弹簧达到说明书的要求158.1mm是刹车明显提高的关键
分析：
1为什么负载传感阀拉杆预紧弹簧松垮垮?
增高吊耳是车轴与车厢的距离增大，弹簧两端固定点的相对距离减小。
2为什么调紧预紧弹簧回提高刹车效果？
弹簧松弛时，感载阀得到的是轻车信息，减少了第二阶段阀门的平衡压力，造成后刹车压力不足，此时如按照维修手册的数据将预紧弹簧拉伸后，调节器顶杆压力提高，增加了第二阶段阀门的平衡压力，换句话说：刹车制动压力就提高了。
3为什么没有换途乐Y60/61刹车鼓总泵？
实地测量Y60制动助力器的直径较比05年D22的大2厘米，计算得知增加了18-19%的膜片推力。换过大力鼓的朋友一致反映：点到即有，大为改观，确实啊省了1/5的力啊（实际刹车油泵的输出是一样的只是制动的第一阶段到第二阶段来的很快。轻柔的缓刹车行程件少了，乘员会感到不如原来舒服。
可是据我观察，如果保证使用可靠必须将制动总泵解体清洗，杂质难免！

外观做新成色不错，膜片如何，况且气压导管、推杆等还要加长……

原厂原装还是踏实多了。况且目前刹车效果适合我的驾驶风格，见好就收吧。
注意：
1一般说（不是D22数据）前盘式刹车抱死压力是500N，后鼓式刹车抱死压力是1030N,设计制动泵第二阶段最高输出700N。其目的是在前轮抱死时保证后轮不抱死（国家规定），以防止甩尾、侧滑。所以建议TX不要将调整弹簧拉得过紧（我目前弹簧的拉紧状态，以帮助大家和自家的外观对比图4）
2按说明书凡是变化了减震器、弹簧等悬挂必须挂表测量调整调整弹簧。可是我们没有这个条件，所以按说明书给的尺寸调就行，不会出大格。但不能不调！！见过不少PLD、D22吊耳方式以及车厢垫胶块方式升高改装后把刹车肉全部归罪于换了大胎的抱怨，听之任之。
3如果不怕麻烦，适当配重，两个人找一条清静的路，调整弹簧（弹簧越紧后刹车压力越大），切记要密切观察刹车时前轮ABS动作后后轮不能抱死！
4长期在山区多雨环境开车的TX,建议不要调的太紧，湿滑路面会增加后轮侧滑。

[ 本帖最后由老蒙古于 2015-3-21 21:42 编辑 ]

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-24 20:00
标题: 回复 2楼老蒙古的帖子
感谢韩版设精，我很荣幸被肯定，更感谢韩版负责任的推介。

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-24 20:21
标题: 补充说明刹车控制的两个阶段

转发几张照片，补充说明上文所说的

制动总泵如实现“刹车的两个阶段”

第一阶段：初级活塞总成，在刹车踏板下压前段所能调节的阀门

第二阶段：二级活塞总成，刹车踏板下压后段所能调节的阀门

这都是个人理解的大白话我觉得自己能知道个大概意思也就行了

[ 本帖最后由老蒙古于 2014-8-24 20:40 编辑 ]

作者: 冷月无声012 时间: 2014-8-24 21:37
学习了。

回头我也调下我的试试【升高后吊耳后觉得刹车不是那么舒服了】

作者: 小火车慢行 时间: 2014-8-24 23:36
非常实用
明天试试

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-25 07:11
标题: 回复 5楼冷月无声012 的帖子
欢迎谈谈体会

作者: 双环来宝 时间: 2014-8-25 10:54

作者: 冯占伟 时间: 2014-8-25 14:13

作者: 琼孟RV 时间: 2014-8-25 14:35

作者: gapnlcc 时间: 2014-8-25 16:31
试一试--------------。

作者: 十二花枭 时间: 2014-8-26 18:17

作者: 黄新奇 时间: 2014-8-27 11:16
玩车的高手都成修练成师傅级别了!

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-27 11:35
标题: 回复 13楼黄新奇的帖子
哈哈，班门弄斧了，惭愧啊！怪学生没有好好读维修手册。发帖出来只是做作业。多指教啊

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-27 11:37
标题: 回复 11楼 gapnlcc 的帖子
别忘了谈谈体会啊

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-27 11:38
标题: 回复 12楼十二花枭的帖子
感谢花枭支持！

作者: 皮卡越野者 时间: 2014-8-28 08:44
我的皮卡去年在若尔盖大草原上负载传感阀漏油在那地方拿钱也买不来件，最后莫法只有把负载传感阀内心打通做三通用，直到现在刹车不错，一点制车就能听到轮胎的声音！

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-28 11:15
标题: 回复 17楼皮卡越野者的帖子
感谢您谈体会给大家借鉴，不过还是强烈建议让载感阀正常工作，理由是：可以防止甩尾以避免意外。您在山区就更在意才是，拆车件问一下，一般没有人抢。

作者: 钟情越野 时间: 2014-8-28 20:37
最近太忙没时间上网。蒙古哥哥，埃斯特拉原厂款真空助力器和D22位置相同无损安装。
目测体积增加一倍。
帕拉丁和皮卡我都装过效果很好。再推荐帕拉丁前羊角和刹车盘和分泵都是无损安装，效果特好。

作者: 钟情越野 时间: 2014-8-28 20:38
还有个问题，帕拉丁刹车盘直径330MM皮卡280MM
刹车皮两个目测面积大概差一半

作者: 黑幼龙 时间: 2014-8-28 20:50
多谢分享经验

改天我也试试

作者: 老蒙古 时间: 2014-8-29 09:36
标题: 回复 21楼黑幼龙的帖子
大名鼎鼎哦，您的车改的很雄性特漂亮，很喜欢！

作者: 小虫天下 时间: 2014-8-31 01:01
活到老，学到老

作者: ryan76632951 时间: 2014-9-5 12:48
动手能力太强了发现了问题并且解决了佩服学习哦！

作者: 老蒙古 时间: 2014-9-6 18:14
标题: 回复 24楼 ryan76632951 的帖子
感谢鼓励，互相学习！

作者: 辉腾时代 时间: 2014-9-14 15:06
老哥这个帖子好，造福广大车友啊呵呵

作者: 老蒙古 时间: 2014-9-14 16:01
标题: 回复 20楼钟情越野的帖子
感谢专家出山指导，您一说就是高大上！感谢不尽，您说的尺寸很对，可是我反复测量Y60的大鼓能装但卡严丝合缝。我不敢跟帮您的大动作啊，您该出专们的帖子讲讲制动改装！期待！

作者: 老蒙古 时间: 2014-9-14 16:08
标题: 回复 26楼辉腾时代的帖子
辉腾啊辉腾！我把您的“为孩子爱心接力”的帖子转发了，很感谢您的大爱之举！

作者: 越野越強 时间: 2014-9-28 12:38

作者: wjpolice01 时间: 2014-9-29 22:53
这个必要学习谢谢楼主

作者: 老蒙古 时间: 2014-10-2 18:24
标题: 回复 30楼 wjpolice01 的帖子
欢迎顶贴，互相学习共同受益

作者: JamesT 时间: 2015-3-20 22:10
受教了！最近也在搞Y60的刹车，换了加强的大力鼓和总泵，但每次踩死刹车试验，发现总是左后轮先抱死，接着右后轮也有抱死的倾向，前轮从不抱死，很多人认为这就是刹车好的表现，其实后轮抱死很危险，昨天晚上试验时候踩死刹车左后轮抱死，结果车子直接向左跑偏。

百度了感载阀，发现感载阀调好了就是防止后轮抱死的。把感载阀换成三通看似后轮刹车加强了，其实抱死的后轮使得刹车时候的车身方向更难控制，后轮不抱死其实更安全。。。个人意见仅供参考。

作者: CQZyong 时间: 2015-3-21 00:51
正在郁闷刹车不怎么样，学习了

作者: JamesT 时间: 2015-3-24 03:05

老蒙古于 2014-8-24 14:20 发表在1 楼

快速改善刹车的新发现

吊耳增高是很多TX采用的简单易行的调高车身手段，我也学着做了后轮提高了3厘米，目前是73厘米。感觉真的很好！就是刹车不太满意。进来又准备改善现有的 ...

请教一下，楼主可知道Y60的L长度应该调成多少？目前正在折腾99年电喷的60，刹车无ABS，换了加大的大力鼓和总泵，感载阀放松了后踩死刹车还是后轮先抱死，而是是左后轮先抱死，前轮却从不抱死，急刹车有点向左跑偏。

谢谢！

作者: 老蒙古 时间: 2015-3-29 10:30
标题: 回复 34楼 JamesT 的帖子
抱歉，对您的爱车不熟悉，建议对照维修手册进行调整。有一点很赞赏，您对刹车的前后轴状态很关注！您问问寒版和和尚他们是专家。我很菜的

作者: 锡林郭勒 时间: 2015-4-9 11:11

作者: 千里冰封0624 时间: 2015-5-1 22:02

老蒙古于 2014-8-24 14:20 发表在1 楼

快速改善刹车的新发现

吊耳增高是很多TX采用的简单易行的调高车身手段，我也学着做了后轮提高了3厘米，目前是73厘米。感觉真的很好！就是刹车不太满意。进来又准备改善现有的 ...

学习了这个还真木有研究过！

作者: auther08880 时间: 2015-6-17 23:46
很有用的知识，谢谢楼主！！！

作者: 老蒙古 时间: 2015-6-18 11:22
标题: 回复 38楼 auther08880 的帖子
大家共享，欢迎探讨

作者: dser 时间: 2015-6-18 23:47

作者: 沙州周末 时间: 2015-9-7 09:04

作者: 大汉铁刀 时间: 2015-9-11 14:40

好贴

作者: 老蒙古 时间: 2015-9-12 18:04
标题: 感谢前辈鼓励
感谢沙洲周末和大刀前辈鼓励！

作者: HLJSYS 时间: 2015-9-12 23:57

作者: 云海飞燕 时间: 2015-11-2 17:53
好帖好帖好帖，有时间试一试

作者: zzk518 时间: 2015-11-6 14:19
好贴要顶

作者: 呼玛县华隆汽配 时间: 2016-3-16 15:40

頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂██████████頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂████████████████頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂████頂頂██████████頂頂頂頂頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂████████頂頂██頂頂頂████頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂
頂█████████████頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂
頂███████████頂頂頂頂頂頂頂頂█████████頂頂頂頂頂頂
頂頂█████████頂頂頂頂頂頂頂頂████████████頂頂頂頂
頂頂頂█頂頂頂████頂頂頂頂頂頂████頂頂頂頂頂█████頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂頂██頂頂頂█頂頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂███頂頂頂██頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂███頂頂頂██頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂███頂頂███頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂███頂頂███頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂███頂頂███頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂███頂頂███頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂██頂頂頂██頂頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂██頂頂頂██頂頂頂頂███頂頂頂頂頂
頂頂頂████████頂頂頂頂頂頂█頂頂██頂頂頂頂████頂頂頂頂頂
頂頂頂頂███████頂頂頂頂頂頂頂頂頂██頂頂█頂頂頂██頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂█████頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂████頂頂頂頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂███頂頂頂頂頂頂頂████頂頂頂██████頂頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂█████頂頂頂頂頂██████頂頂頂
頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂████頂頂頂頂頂頂頂頂█████頂頂頂

作者: 征途快乐 时间: 2016-7-13 16:13

钟情越野于 2014-8-28 20:37 发表在19 楼

最近太忙没时间上网。蒙古哥哥，埃斯特拉原厂款真空助力器和D22位置相同无损安装。
目测体积增加一倍。
帕拉丁和皮卡我都装过效果很好。再推荐帕拉丁前羊角和刹车盘和分泵都是无损安装，效果特好。

是指PLD的刹车盘和分泵能在途乐Y60上无损安装吗？谢谢

作者: tianyuguo133 时间: 2016-7-13 22:16
技术贴，得顶。顶顶顶顶顶顶顶顶。

作者: 郑州日产汽车1 时间: 2016-7-15 15:19
学习了

作者: 笑望长空 时间: 2016-10-5 22:01
日产车友长期收益贴！！！顶起！

作者: 拓乐小皮卡 时间: 2016-10-6 15:40
好高深，，，看一遍各种不明白哈哈前辈厉害

作者: 梦黎既 时间: 2016-10-7 10:44
万物并作吾以观复。好帖子要多看。顶顶顶

作者: 老蒙古 时间: 2016-10-20 17:59

梦黎既发表于 2016-10-7 10:44
万物并作吾以观复。好帖子要多看。顶顶顶

谢谢参与议论，最近新换的13年的NP300增高后，还用这种方法调整拉伸机构，但是长孔都跳到极限也不能达到标准。

作者: 合适 时间: 2016-11-24 10:18
好帖子！就是想看看分配阀怎么调节的这就看到了！

作者: volvo2012 时间: 2016-12-4 22:37
in这个太 JB 专业了············································· 我就是觉得后刹不好前刹好········

作者: 老蒙古 时间: 2017-3-24 21:22

JamesT 发表于 2015-3-20 22:10
受教了！最近也在搞Y60的刹车，换了加强的大力鼓和总泵，但每次踩死刹车试验，发现总是左后轮先抱死，接着 ...

这条实践经验很有说服力！关系到行车安全，特别赞同！所以在顶起来分享！！

作者: JamesT 时间: 2017-3-26 03:20

老蒙古发表于 2017-3-24 21:22
这条实践经验很有说服力！关系到行车安全，特别赞同！所以在顶起来分享！！
...

看到以前研究纯机械的Y60的帖子啦，哈哈，现在都换了LC95了，感慨呀。。。

那时候为了60没日没夜的研究和调试，最后发现刹车问题竟然是小工把前刹车装反了，左边的卡钳装到了右边，结果排气口朝下，空气上浮，卡钳内永远有排不尽的空气，为了这个小小的错误，保养了全车卡钳，换了全车刹车油管，换了两个欧版牌加大真空泵和总泵，换了两个感载阀，刹车油N罐，排空气数不清次，折腾了近一年时间还是没搞好，最后实在是失去了信心，换了家店，一位老师傅挤时间搞了下，3天后一切正常！加大号的刹车真空泵和总泵杠杠的，有感载阀后轮也不抱死，刹车姿态很好，欧版的东西名不虚传，只是可惜，发动机后来还是被同一小工以前修理不当种下了因，爆缸断瓦，欲哭无泪。。。我与60的缘分也就此告罢。。。

昨天上海刚实行史上最严的交规严打，羡慕蒙古呀，老越野车的天堂！

作者: 老蒙古 时间: 2017-3-26 07:40

JamesT 发表于 2017-3-26 03:20
看到以前研究纯机械的Y60的帖子啦，哈哈，现在都换了LC95了，感慨呀。。。

那时候为了60没日没夜的研究 ...

一则小贴引来前辈的往事回首，读来很是有些酸酸，族人大都对爱车精雕细刻关照有心，出了这般意外很是无语。
汲取您的经验教训，晚辈会在维修时人不离车，多多学习以备无患！谢谢！

作者: JamesT 时间: 2017-3-27 04:45
前辈怎么敢呀，您比我还前呢大概，哈哈

都是摸着石头过，遇到过骗子，更遇到不少途乐世家上不少真前辈，耐心的指导和出主意，解决了很多问题，还有的直接送我感载阀，哈哈

回想过去修途乐Y60那两年真是乐趣很多，虽然伴着痛楚，但是每每看到60或者61还是会手痒

作者: zzk518 时间: 2017-4-23 02:53
好贴不可沉

作者: 征途快乐 时间: 2017-9-12 15:48
请问保养维修刹车总泵时的皮碗如何解决！谢谢！

作者: 四驱菏泽 时间: 2017-9-15 15:52

收藏啦！

作者: 自由飞翔2233 时间: 2017-9-17 21:45

作者: 蓝色若雨 时间: 2017-9-26 14:24

作者: 老蒙古 时间: 2019-1-17 15:56

蓝色若雨发表于 2017-9-26 14:24

今天闲在，翻出老帖子，顶一下。兴许还有同学在升高坐骑，要过年啦提个醒保安全！

作者: volvo2012 时间: 2019-6-4 16:11
太专业看不懂········

作者: 解药zcg 时间: 2019-6-16 11:02

欢迎光临越野e族论坛 (http://bbs-data.fblife.com/)

X3.2