越野e族论坛

标题: 赛事版主请进：是否可以对量产组或者业余组做一个通用全E族赛事的规定 [打印本页]

作者: 杀猪佬 时间: 2014-9-26 21:26
标题: 赛事版主请进：是否可以对量产组或者业余组做一个通用全E族赛事的规定
越野E族的赛事越来越多，在众多的赛事中，各个地方对于量产组或者业余组的界定标准并不一致，导致很多的族友对这个量产组很茫然，在准备参与赛事活动时候，无从下手。所以，我建议对越野E族所有的赛事做一个关于量产组或者业余组的详细标准，适用于在E族平台的所有赛事。
独乐乐不如众乐乐，E族的繁荣是需要更多的会员参与进来，让进来的和即将加入这个大家庭的新会员看到一个公平，公开的赛事规则，让他们更加积极的参与进来，这个我想应该是所有的服务团队应该考虑的。

[ 本帖最后由杀猪佬于 2014-10-6 23:43 编辑 ]

作者: 20之最 时间: 2014-9-26 21:31
支持严重支持

作者: haoren810913 时间: 2014-9-26 22:12
感觉势在必行了！

作者: 杀猪佬 时间: 2014-9-26 23:02
标题: 回复 2楼 20之最的帖子
兄弟，我们通过电话的，欢迎来湖南玩

作者: 越野红辉 时间: 2014-9-26 23:53
支持，支持，这个我很支持——，希望做个规定……呵呵。

作者: 20大使 时间: 2014-9-27 10:34
   你好，关于你提出的问题，也是各地都有的一个头痛的问题，各地因地制宜。所以，目前无法统一实施，我们会尽力而为，尽可能的出台一个统一标准，谢谢你！
   量产组：只对车型限制，不限制人员。
   业余组：

车型限制，限制人员。有效的保护非专业赛手，给他们一个相对公平的展示舞台。

可以看看：http://bbs.fblife.com/thread_3381200.html

作者: 杀猪佬 时间: 2014-9-27 18:04

20大使于 2014-9-27 10:34 发表在6 楼

   你好，关于你提出的问题，也是各地都有的一个头痛的问题，各地因地制宜。所以，目前无法统一实施，我们会尽力而为，尽可能的出台一个统一标准，谢谢你！
   量产组：只对车型限制，不限制人员。
   业余组：
车型限制，限制人员。有效的保护非专业赛手，给他们一个相对公平的展示舞台 ...

这个非常好，我提议形成决议后，要下发各个大队，分队，遵照执行。以后越野E族的比赛都按照这个规定办。

[ 本帖最后由杀猪佬于 2014-9-27 18:44 编辑 ]

作者: JEEP相成 时间: 2014-9-27 20:04
标题: 回复 6楼 20大使的帖子

作者: 越野红辉 时间: 2014-9-27 20:20
看看了，来学习一下，

作者: jeep8187 时间: 2014-9-28 23:47

20大使于 2014-9-27 10:34 发表在6 楼

   你好，关于你提出的问题，也是各地都有的一个头痛的问题，各地因地制宜。所以，目前无法统一实施，我们会尽力而为，尽可能的出台一个统一标准，谢谢你！
   量产组：只对车型限制，不限制人员。
   业余组：
车型限制，限制人员。有效的保护非专业赛手，给他们一个相对公平的展示舞台 ...

20大使版主制定的条约对业余爱好者来说当然是非常好的，但要实现确是难哟。自从去年5月加入E族，也去过几场赛事观摩学习，发现只有专业组、量产组，呵呵、、哪来的业余组呢？赛事考虑普通业余爱好者的因素极少。

作者: 20之最 时间: 2014-9-30 09:55

杀猪佬于 2014-9-26 23:02 发表在4 楼

兄弟，我们通过电话的，欢迎来湖南玩

有机会定来骚扰哥哥哈哈

作者: 辉煌萧虎 时间: 2014-10-3 20:54

作者: 金信2001 时间: 2014-10-9 14:08
支持，支持杀版好提议

作者: 杀猪佬 时间: 2014-10-10 12:41
标题: 回复 13楼金信2001 的帖子
兄弟，无规矩不成方圆，这次桂林赛事的风波，如果早有通用越野E族的所有赛事的规则，大家都遵照执行，形成惯例，那样的不愉快也就不会发生了。

作者: 浮生如梦 时间: 2014-10-10 21:33

杀猪佬于 2014-9-26 21:26 发表在1 楼

越野E族的赛事越来越多，在众多的赛事中，各个地方对于量产组或者业余组的界定标准并不一致，导致很多的族友对这个量产组很茫然，在准备参与赛事活动时候，无从下手。所以，我建议对越野E族所有的赛事做一个关于量产组或者业余组的详细标准，适用于在E族平台的所有赛事。
独乐乐不如众乐乐，E族的繁荣是需要更多的会员参与 ...

感谢杀猪佬版主的提示，有心之人，就此类问题别管各地赛事也好，每年的联赛也好，一直是赛手及俱乐部争议较大的热点之一，马上于 20·老五两位版主汇总上报；
再次感谢您对地方赛事的支持！

作者: 春砂人 时间: 2014-10-11 10:46
很好建议

作者: 老何80 时间: 2014-10-13 21:15
支持严重支持

作者: 越野0A 时间: 2014-10-14 03:25
对支持，亲自现场看到桂林赛事不愉快的情况出现

作者: 越野RXG 时间: 2014-10-24 19:02
支持、严重支持、、

作者: 太排量 时间: 2014-10-25 14:56
我也是从量产组出来的，个人认为，量产组也必须有中汽联规定的防滚架标准，安全放第1，要不迟早会出大事的，出事了，也会影响中国地方赛事申请主办，量产组，我的意见是，原车发动机，轴距，地盘。悬挂，尺寸，可以加固，也可以装原车位淡减震器，搞过专业冠军不官是地方赛还是全国赛，都不可以，还有事，我发现V68改装拉力车，跑量产，太不公平，改了悬挂，发动机后移，半轴加长，大梁也不是原车的，好多车手对它不满，在是我的想法，还是看看大家的意见综合，不是当官的可以说吗

作者: 杀猪佬 时间: 2014-10-25 18:12
看到有这么多的兄弟跟帖讨论，我也说说我的粗浅认识：只有有规矩，才可能成方圆。
标准的界定和规范我认为可以有利于以下两点：
【1】可以让更多对赛车运动感兴趣的E族会员和潜在的车友在进入E族这个圈子的时候，有例可循。知道怎么对自己的爱车进行改装，进入这个运动行列，这样我们的E族肯定会越来越大，吸引更多的人参与。
【2】在比赛中减少组委会，裁判组的工作强度，减少争端。
公平公正。才可以团结向上。

[ 本帖最后由杀猪佬于 2014-10-25 18:14 编辑 ]

作者: 狂野老武 时间: 2014-10-26 22:52
现在是各自为政，全国每一个地方的车辆参赛标准都不一样，全国量产车辆的划定统一还需要时间去制定。出台规定以后也还得需要各地的赛事组委会都按照出台的规定执行，才能达到全国的量产标准统一。

[ 本帖最后由狂野老武于 2014-10-26 22:54 编辑 ]

作者: 杀猪佬 时间: 2014-10-27 08:18

狂野老武于 2014-10-26 22:52 发表在22 楼

现在是各自为政，全国每一个地方的车辆参赛标准都不一样，全国量产车辆的划定统一还需要时间去制定。出台规定以后也还得需要各地的赛事组委会都按照出台的规定执行，才能达到全国的量产标准统一。

狂野版主说的好，你最有发言权了，我建议还是赛事版主们，可以先制定出来，下发各个大队，然后再监督执行，首先我认为最重要的还是要先制定，下发。执行之路大家共同来做，我相信，只要有了标准的制度，每个大队，分队，赛事组委会，裁判组都会乐意遵守，因为有例可循，对减少他们的工作强度，减少争端，增进团结是大有好处的。

作者: 黄山大胡子 时间: 2014-11-5 14:17
学习了这里是黄山大胡子我享受比赛但我无所适从我心酸啦

作者: 黄山大胡子 时间: 2014-11-5 14:18
欢迎各位同学来安徽我们这欢迎高手来 21号红杨山

作者: 宏亿 时间: 2014-11-6 21:08

作者: 老郑 时间: 2014-12-9 02:39
建议量产组标准：原车发动机（不能加增压，原车自带除外），车身及轴距、悬挂结构（包括前后桥）可加固不能更改。这样就是发动机不能动，也别什么更换同系列的动力，太复杂死检录人员了。车身，轴距不能动这容易理解。悬挂结构不能改变，注意是结构，该硬桥的，叉臂，钢板的就该什么样，但可以加固，也可以增加至双避震或换氮气减震。其实这些不难定，也容易推广，定下后由E族发个推荐标准各大小赛事均能参考，有标准大家改车才有针对性。

作者: AV69 时间: 2014-12-15 23:53
唉。。。与赛事无缘啊！只能当个看客咯，都怪我手痒，加什么增压器嘛

作者: 越野E闲人 时间: 2014-12-17 01:26

作者: 赤壁老鬼 时间: 2014-12-27 14:43
必须滴顶一个。

作者: 奥特曼。 时间: 2015-1-6 08:52

黄山大胡子于 2014-11-5 14:17 发表在24 楼

学习了这里是黄山大胡子我享受比赛但我无所适从我心酸啦

大胡子，你看看你的2蛋都改成啥样了？你还心酸？

作者: 黄山大胡子 时间: 2015-1-12 17:58
哈哈我们是不改发动机不改底盘不改结构只是加固加固加固但是安全座椅安全带防滚架这些安全装备必须的

作者: 王好 时间: 2015-1-13 23:31

作者: BG8DLY 时间: 2015-1-29 16:50
标题: 另辟蹊径
对量产车界定是一个方面，最多允许加固和安全方面做点改装，其他方面不允许改装，是否考虑为量产车设计专门的场地赛道规范是个必须考虑的方面。你让量产车去爬深V沟或是飞跷跷板那是不合适的，专业车跑专业车的赛道，量产车跑量产车的赛道，不能刚去拼车子耐操，还要考研赛手对车子的控制水平。这样在不毁车的前提下量产车才敢或是才有兴趣参与进来

作者: 越野红辉 时间: 2015-1-30 00:01
我也准备搞台切诺鸡来搞量产组．呵呵．　

作者: 好行天下 时间: 2015-1-30 15:09
这个问题确实应该早一点规范了！

作者: 天马大象 时间: 2015-1-31 23:54

越野红辉于 2015-1-30 00:01 发表在35 楼

我也准备搞台切诺鸡来搞量产组．呵呵．　

作者: 搞笑王子 时间: 2015-3-4 20:10
好好好好好好

作者: SC胖子 时间: 2015-3-9 23:17

支持

作者: 鼎盛车友 时间: 2015-3-26 17:27

严重支持，

作者: 好得很. 时间: 2015-3-30 19:27
支持，我们经常碰到争议

作者: 肖雨 时间: 2015-4-4 16:02

2015年中汽联的蓝皮书已经上网，在中汽联官网可以看到，就不发2014版的印刷版了。

作者: 杀猪佬 时间: 2015-4-4 22:10

肖雨于 2015-4-4 16:02 发表在43 楼

2015年中汽联的蓝皮书已经上网，在中汽联官网可以看到，就不发2014版的印刷版了。

越野E族会沿用中汽联的标准？

作者: 肖雨 时间: 2015-4-5 16:02
这个回复应该是另一个帖子的，发错地方也就不删了。

至于说到用不用中汽联的，和我没关系，但是中汽联的大部分赛事规则，也是用国际汽联的。其参考价值不言

而喻。

而且从另一个角度说，很多赛车不仅仅是参加e族的比赛，还要参加非e族的比赛，规则如何定，当然不能以我

为主，多方参考借鉴，从来是进步的方式之一。

作者: BJ40恐龙 时间: 2015-4-29 06:31
双手支持！

作者: 肖行波 时间: 2015-5-2 05:46

老郑于 2014-12-9 02:39 发表在27 楼

建议量产组标准：原车发动机（不能加增压，原车自带除外），车身及轴距、悬挂结构（包括前后桥）可加固不能更改。这样就是发动机不能动，也别什么更换同系列的动力，太复杂死检录人员了。车身，轴距不能动这容易理解。悬挂结构不能改变，注意是结构，该硬桥的，叉臂，钢板的就该什么样，但可以加固，也可以增加至双避震或换 ...

说的太好了，必须要顶。

作者: 托拉机 时间: 2015-5-22 17:39
越野E族怎么规范？规范谁？标准制定下来发给谁？赛事组织者如果不听那一套谁该办谁？怎么办？大家想过吗？

作者: 越野RXG 时间: 2015-5-29 16:22
看看汽联的比赛，厂商车队的车车，那是厂商自己生产的车吗？还在量产组跑比赛，分明是在做假广告。

作者: 快车道赛车服 时间: 2015-5-29 21:21
支持，大力支持！！！

作者: 快乐的鱼池 时间: 2015-7-30 10:05
非常好的理性讨论。

作者: 摇摆哥 时间: 2015-8-4 22:17
早该搞了。。总是我们拿真量产和别人的假量产搞个毛线

作者: 蔡甸纵队青哥 时间: 2015-8-6 19:33

作者: 我爱万宝路 时间: 2015-8-7 01:06
其实武哥在【CCGM】中汽越野黄金联赛赛制已经写得很清楚了；对各地办赛事具有参考意义的，地方赛嘛，感觉组别分为：专业组、公开组（改装过的）、巾帼组、合格量产组（通过年检过关，手续齐全可以上路行驶的）比较合理一点。当然，增加一个组别就意味着要增加奖金的总额度。从今年贵州举办的赛事来看，专业组与其它几个组别的第一名奖金差距也较大，10～20万，量产的呢？ 3～6万，呵呵、、量产车可没那么结实哟

作者: 0467摩托 时间: 2015-11-16 16:41