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标题: 长江源穿越回来，说说大维的表现 [打印本页]

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:21
标题: 长江源穿越回来，说说大维的表现
国庆节，我和hygoln两辆大维参与了长江源的穿越，成功抵达各拉丹东峰下的姜根迪如冰川，出来之后我们又顺带去了哈拉湖和八一冰川。两辆车都安然无恙，没有太大的问题。毕竟，长江源穿越时，有一台JEEP指南者也在队中一同穿越，都成功完成了任务，我们大维多了个4LL，更是不成问题。感觉大维，很适合这种穿越，无人区的纯越野路面，不在话下！

制作旗帜时，把“铃”字搞错，遗憾！

里程及时间：
长江源：三天两夜，200km（基本纯越野），陷车救援NN次
哈拉湖——八一冰川：一天一夜，200km（少数车辙路），无陷车

下面，就大维车辆本身及改装说说大维各方面的表现
1、车辆实际损坏状况
2、升高
3、轮胎
4、底盘护板
5、绞盘使用
6、油耗
7、侧杠及后杠

同行者的游记已发在了北京大队论坛，有兴趣的可看看：

http://bbs.fblife.com/thread_3497967.html

[ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-10-21 14:28 编辑 ]

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:23
1、车辆实际损坏情况
这次我们两辆车，有些无伤大雅的损坏，统计如下：
我的车：废了两根后减震，底盘护板被撞严重变形，轮胎扎破一个报废
Hygoln的车：左后轮速度传感器线头拉断，原车前后杠少量破损，发动机护板废掉。

穿越中最严重车损就算是hygoln的左后轮速度传感器线头拉断了。
hygoln一直当头车，陷得也最多，5000米高原的冻土到了下午就成泥浆，完全走不动。第一天傍晚，hygoln的最后一次陷车陷得比较深，大半轮子陷在泥中，弄得轮上全是泥，清理没彻底。经过一夜的冷冻（零下十度），早上轮子被泥彻底冻住，轮子无法自行转动，靠它车强行拖拽才算让轮子动了起来。强拖的结果，就是左后轮速度传感器的线头随着冻土一起被拉扯，线头拉断。造成的后果就是没有了左后轮转动信号，ESP报警、ABS报警、无法挂4LL。没有了4LL，在这后的穿越中吃了不少亏。

图中箭头所指即是轮上的线头，被泥糊住后上冻就死定了。
经验：扎营前要仔细清理轮上的泥，不让线头被泥冻在一起。
解决：在兰州4S店换了个速度传感器，花费1000+。因为线头断在根部，无法接线，只能整个换。换后解故障码，ESP、ABS警告消除，4LL也顺利挂上。

[ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-10-21 01:48 编辑 ]

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:26
2、升高
我们两辆车都是2寸升高，hygoln是前后澳簧，我是前簧后垫块（因上次把后簧跑断，所以后轮采用的垫块升高）。实际行驶中，算是能对付本次路况。无人区的路面，也就如此了，雪地泥地完全无问题，过乱石河滩时有点小困难，石头太多，沟壑太多，路没选好很容易磕底盘，甚至被卡住而动不了。这一次，过了很多乱石河滩，过得有些痛苦。
除了乱石滩，其它路况都不在话下。爱车小波开大维穿四大无人区，也是2寸升高走过来的，算是我们所能遇到的最极限穿越了，因此认为，大维有了2寸升高，走遍天下不是问题。

让人头痛的乱石滩

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:29
3、轮胎
我们两车都是用的固特异静音装甲245/70R16，这胎真不错，几次藏北下来让我很信赖。这次我们俩都是换的新胎去穿越，长江源没有一胎出现问题。只是最后在八一冰川回程时，我的胎碾上个尖石头，洞穿了姆指大小的孔，报废一胎。

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:30
4、底盘护板
我的车是全套护板：水箱护板、发动机护板、分动箱护板、后差护板（星工场牌）。Hygoln只装了一个发动机护板
我的护板碰得虽凶，但还算是完整的保护了底盘安全。出来后在格尔木，除了水箱护板没动，其它三个护板都有变形，分动箱护板抵上了分动器，后差护板抵上了差速器，拆下后较正装上，无任何影响。但因碰得较多，水箱护板和发动机护板共用的那两个螺丝被撞掉，造成旷动，好在水箱护板够结实，没有螺钉也照样保护，未造成发动机护板卷曲。

Hygoln第二天护板就废掉，但也安全穿出来了，刮碰多了一些，但无大碍。以前老担心没水箱护板容易让水箱毁掉，好在hygoln越野经验丰富，将车保护得妥妥的。
图中为hygoln护板第二天被废掉时的照片，较薄的铝护板，螺钉掉一颗后就被撞卷曲，完全废掉

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:34
5、绞盘
这次5辆车，只有2台绞盘，我是其之中一，所以大部分是当的尾车。高原冻土这次让我们吃够了苦头，下午3点以后解冻，地面就成了泥潭和沼泽，走一步陷一步，完全无法前行，只能就地扎营。每天下午，就是我们的陷车和救援时间，只能用陷车NN次来描述。我的绞盘因此也发挥了大作用，救援无数，让缆绳都磨毛了。

在冻土地带，绞盘最好用，车拖车并不好使。因为遍地都是软的，人站几秒都会被泥盖过脚踝，再站就会淹过腿肚，真是软得很过份！车是靠冲才过去的，没冲过去陷的时候，就需要几人分别踩点，找半天才能找到一块能让救援车能站得住的硬地，原地用绞盘救援。如果拖的话，基本是没有可行车的车道，会让救援车也陷进去。

我的绞盘是TMAX9500磅的，实用中没有牧马人用的沃恩9500磅力大，有几次拖车时绞不动，还用上了动滑轮才算搞定。值得表扬的是，我们这两台绞盘全程都没有故障，救援时相当给力，是我们能完成全程的强大保证。如果绞盘不好用，靠人来挖车，那结果就会相当惨。所以去无人区，绞盘是必需的。

我的绞盘挂钩设计不太合理，取用不方便，有待改进。

[ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-10-21 01:53 编辑 ]

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:35
6、油耗
长江源三天，油耗平均是22L，我们每车都背了三桶油（60L）进去，最后出来时，都还有一桶没用。

从雁石坪到格尔木，柏油路上跑出了本次最低油耗：平均6.8L

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:37
7、侧杠及后杠
我的车装有侧杠和班长后杠，对全车保护较好，那么多乱石下来，门和后杠没有任何损伤。Hygoln没装任何杠，也算是基本无损跑下来了。只是原车后杠有些撕裂和变形，前杠下的挡泥胶板被废。

我的后杠，在穿越前就被追尾，班长后杠被撞变形，原车后杠部分碎掉

追我尾的后车情况

为不影响穿越，在兰州我换了个后杠。4SD的后杠都是一个颜色，装的时候才喷漆，我没时间喷，就这样裸着去长江源了，双色车身，哈哈！

班长后杠的托架很硬，变形后又必须校正。现场给班长打电话，班长很详细的解说了校正方法，苦于大假期间找不到压力机，4SD本说用喷枪烧，我没答应，怕烧软后影响强度，万一在无人区把后杠拖垮那就麻烦了！最后，4SD用大锤蛮力校正，还算达到了效果。

[ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-10-21 01:56 编辑 ]

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 01:39
最后，赞一下大维，全程没有出故障，安全的将我们带了出来。
同行的有一辆猎豹，中途有一次点不了火，还好现场维修解决了。再有就是它的左前轮平衡杆螺丝断掉，搞得来左前轮歪得很厉害，在那种极限路况下真是很焦心，一直提心吊胆的害怕它半轴断掉，那就少了一个轮子，拖都拖不出来。最后，歪着轮子的猎豹还算争气，平安的开了出来，没制造更大的麻烦。所以，这种无人区穿越，保护好车是最重要的，车给力，那一切困难都能克服；车坏在里面，那就只有卫星电话报警救援了。。。。。。。

大维负重差了一点，我这次一车2人，全套救援装备和必用个人装备，加上车上加装的绞盘和侧杠后杠护板，装备质量已达到了2.2吨，已达到官方的承载质量，不能再多装了。备用油带了60升，对付这种短途还行，但如果穿四大无人区，还需要增加100kg油料，这就是个问题。也许，只有像爱车小波那样，拖个小拖车去才得行。

作者: 烧鸟 时间: 2014-10-21 01:53
我就比你惨多了。

作者: 古德里安 时间: 2014-10-21 06:30
标题: 鸵鸟兄威武！
总结盘点相当到位，学习了！

作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-10-21 09:11
[太棒了] [太棒了] [太棒了]

先顶，等忙完了，好好看贴！

作者: 小红牛 时间: 2014-10-21 09:16

作者: Jim俊 时间: 2014-10-21 09:22
厉害厉害~~~

作者: 柴油马达 时间: 2014-10-21 09:38
改装升高后的大维确实很强劲，软肋就是减震。

总结的很到位，学习了！！！！

作者: qiangpipi 时间: 2014-10-21 09:43
相当棒~~~

作者: 纵横于心就是我 时间: 2014-10-21 09:52

作者: 陕北灰太狼 时间: 2014-10-21 10:07
很强的帖子，鸵鸟兄威武

作者: 刘北 时间: 2014-10-21 10:15

作者: 老何1234 时间: 2014-10-21 10:22
将军的判断是正确的，果然是长江源！羡慕V5的鸵鸟兄，或许只能分享你们的成就了，我自己真没有信心玩到这个份上了！

作者: 田园游客 时间: 2014-10-21 10:33

鸵鸟206于 2014-10-21 01:39 发表在9 楼

最后，赞一下大维，全程没有出故障，安全的将我们带了出来。
同行的有一辆猎豹，中途有一次点不了火，还好现场维修解决了。再有就是它的左前轮平衡杆螺丝断掉，搞得来左前轮歪得很厉害，在那种极限路况下真是很焦心，一直提心吊胆的害怕它半轴断掉，那就少了一个轮子 ...

感谢分享！！！

作者: 辣de鼓 时间: 2014-10-21 11:49
看了同行者“行走的梦想“在北京大队发的帖子，十分佩服哥几个！
二辆维特拉真的很给力，赞！

作者: 欲有止境 时间: 2014-10-21 11:59
学习学习再学习

作者: 山猫333 时间: 2014-10-21 12:05

作者: 咕咚来了 时间: 2014-10-21 12:31

作者: 平衡轴 时间: 2014-10-21 13:47

作者: 戈壁荒漠有奇石 时间: 2014-10-21 15:36
敬佩鸵鸟几位老兄的无畏精神！

事实验证维特拉的强项不只在沙漠，无人区复杂的环境同样可圈可点！

作者: sdwfxyj 时间: 2014-10-21 16:18
赞！

作者: laom1 时间: 2014-10-21 17:19

作者: 渝鱼 时间: 2014-10-21 18:41

谢谢分享！

作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-10-21 19:11
指南者表现如何？

鸵鸟兄，有写游记吗？发个链接吧！

作者: 鬼公子 时间: 2014-10-21 19:18
鸵鸟哥你又出去玩儿了。。。。。再过几年能玩的地方都被你玩遍了，俺们再去都是您玩儿剩下的了啊，哈哈

作者: psi 时间: 2014-10-21 20:08

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 21:48

戈壁荒漠有奇石于 2014-10-21 15:36 发表在27 楼

敬佩鸵鸟几位老兄的无畏精神！事实验证维特拉的强项不只在沙漠，无人区复杂的环境同样可圈可点！

沙漠我只玩过一次，有机会得好好玩玩！

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 21:48

疯狂脚丫于 2014-10-21 19:11 发表在31 楼

指南者表现如何？

鸵鸟兄，有写游记吗？发个链接吧！

第一楼加上了同行伙伴的游记链接，可以看看

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 21:49

鬼公子于 2014-10-21 19:18 发表在32 楼

鸵鸟哥你又出去玩儿了。。。。。再过几年能玩的地方都被你玩遍了，俺们再去都是您玩儿剩下的了啊，哈哈

这么多好玩的地方，玩不过来呢

作者: 清风慕竹 时间: 2014-10-21 21:54

作者: 小虫2013 时间: 2014-10-21 21:56

不会那么巧吧，我当时开的是三菱，有点小问题在检查，当天中午在过河点偶遇，你们从哈拉湖往央隆方向，两台车，一灰一白，是你们吗？我们当时五台车往德令哈方向。

[ 本帖最后由小虫2013 于 2014-10-21 22:13 编辑 ]

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-21 22:03

小虫2013于 2014-10-21 21:56 发表在39 楼

不会那么巧吧，我当时开的是三菱，有点小问题在检查，当天中午在过河点偶遇，你们从哈拉湖往央隆方向，两台车，一灰一白，是你们吗？我们当时五台车往德令哈方向。

正是我们，哈哈！无人区偶遇！
哈拉湖往央隆，我们共碰到三个车队，没有维特拉所以没有特别留意，没想到有军友在里面！

作者: 5D兔 时间: 2014-10-21 22:15
围观!维特拉油箱小了点!

作者: 小虫2013 时间: 2014-10-21 22:16
遗憾错过

作者: zzhust 时间: 2014-10-21 22:37
鸵鸟兄真会玩！羡慕嫉妒啊。

大维在你们手里才真的发挥到了极致。

作者: 滦河神韵 时间: 2014-10-21 22:51

作者: 时外陶缘 时间: 2014-10-21 22:52
标题: 回复 9楼鸵鸟206 的帖子
勇敢的人！英俊的马！

作者: hygoln 时间: 2014-10-21 23:07

鸵鸟206于 2014-10-21 01:23 发表在2 楼

1、车辆实际损坏情况
这次我们两辆车，有些无伤大雅的损坏，统计如下：
我的车：废了两根后减震，底盘护板被撞严重变形，轮胎扎破一个报废
Hygoln的车：左后轮速度传感器线头拉断，原车前后杠少 ...

其实这一路基本都不需要低四，但是ABS,EPS报警后，动力下降，给后来的穿越带来一些麻烦

作者: danieldrc 时间: 2014-10-22 07:23
鸵鸟同学总结得很翔实到位, 论坛里鸵鸟同学的维特拉可谓是身经百战了, 跑的地方最多! 一路平安归来真好, 希望能再多上点旅途中的精彩图片.

作者: 凌风（2） 时间: 2014-10-22 09:10

作者: 虚拟游荡 时间: 2014-10-22 10:59
鸵鸟玩得有点极限。请教2个问题：1：那样的的泥地里行车，轮胎放点气是否好点？2：过夜停车车轮下垫点塑料，防止与地面冻成一体是否可行？

作者: 古德里安 时间: 2014-10-22 11:08

虚拟游荡于 2014-10-22 10:59 发表在49 楼

鸵鸟玩得有点极限。请教2个问题：1：那样的的泥地里行车，轮胎放点气是否好点？2：过夜停车车轮下垫点塑料，防止与地面冻成一体是否可行？

呵呵，不陷车不好玩，所以9500是关键。

作者: Hennessy 时间: 2014-10-22 11:14
强大，精彩，顶起

作者: 野心很大 时间: 2014-10-22 13:30
标题: 平均6.8L！厉害

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-22 20:10
视频预告片已发布，显示了途中的路况。正式版隔几天就会放出

[media=http://player.youku.com/player.php/sid/XODA4NzI0NzIw/v.swf,840]560[/media]

[ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-10-22 20:22 编辑 ]

作者: 露哥 时间: 2014-10-22 20:17

作者: 威锋88 时间: 2014-10-22 20:26
写的不错，顶

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-22 21:01

虚拟游荡于 2014-10-22 10:59 发表在49 楼

鸵鸟玩得有点极限。请教2个问题：1：那样的的泥地里行车，轮胎放点气是否好点？2：过夜停车车轮下垫点塑料，防止与地面冻成一体是否可行？

1、如同沙漠一样，在那种泥地里行车，胎压小点有利于冲过去。只是这冻土地不同沙漠，泥浆对轮胎有吸力，胎压太小怕脱圈（特别是陷住的时候）。所以，我们是把胎压放到了2.0就不敢再放低了。在无人区，轮胎脱圈很麻烦。

2、停车防冻倒无必要，我们停车时，都是把车停在硬地上。那片高原冻土，虽说是整个平面都软，但仔细找，总能找到百分之几的硬地，如草垛、沙地、石滩等，能让车稳稳停住不会被冻。陷车就是另一回事了，陷的车如不拖出来，第二天早上肯定被大地冻在一起，成铁板一块；拖出来后，轮上附着泥浆，这些泥浆不清理，第二天早上也会成块铁板，hygoln的轮子就这样被冻成一体的。

[ 本帖最后由鸵鸟206 于 2014-10-22 21:04 编辑 ]

作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-10-22 21:10
这视频做的，太佩服鸵鸟兄了！

作者: 摄足318 时间: 2014-10-22 22:33
标题: 回复 1楼鸵鸟206 的帖子
精彩！羡慕！学习！

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-22 22:55

疯狂脚丫于 2014-10-22 21:10 发表在57 楼

这视频做的，太佩服鸵鸟兄了！

这视频是同伴做的，我偷懒了

作者: cnnao 时间: 2014-10-22 23:24
标题: 好路线，好风景

作者: 13873135995 时间: 2014-10-22 23:26
标题: 回复 9楼鸵鸟206 的帖子
只带60升油载重就2.2吨，看来如果即便少1人（体重按70公斤算），单车单驾行走，也只能增加近100升油料，60+100+66（油箱）=222升油，再加多7至8天的水、食品，看来大维无后援，不带小拖车走三无只能是个神话了。

作者: psi 时间: 2014-10-22 23:28

太厉害了

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-23 00:14

13873135995于 2014-10-22 23:26 发表在61 楼

只带60升油载重就2.2吨，看来如果即便少1人（体重按70公斤算），单车单驾行走，也只能增加近100升油料，60+100+66（油箱）=222升油，再加多7至8天的水、食品，看来大维无后援，不带小拖车走三无只能是个神话了。

算得很明白啊！

就是不知道大维的极限负载是多少，哪位高人给个意见？

就我这次，2.2吨对大维来说无任何问题，就看还能增加多少了

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-23 00:25
班长加精鼓励，那就上一些途中照片来响应

照片量大，慢慢整理，先上第一天从格尔木到玛曲乡的照片

青藏路上

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-23 00:30
从通天河下道，横穿玛曲乡，这车辙路并不好走，陷车救援5次

作者: 烧鸟 时间: 2014-10-23 01:02

鸵鸟206于 2014-10-23 00:14 发表在63 楼

算得很明白啊！

就是不知道大维的极限负载是多少，哪位高人给个意见？

就我这次，2.2吨对大维来说无任何问题，就看还能增加多少了

我不是高人，但这次我的长途旅行，大维的总重量已超过2.2吨。
8月全程丙嚓嚓，大北，新藏，G315全程废了一根前震，其他不说了。

[ 本帖最后由烧鸟于 2014-10-23 01:03 编辑 ]

作者: 13873135995 时间: 2014-10-23 11:09
走无人区与走BCC和大北线所带装备应有区别，粗粗估算一下走无人区的装备重量 
1、行驶证上标注装备质量1733kg，总质量2100kg；允许载重367kg; 
2、走无人区车辆基本装载重量 
（1）车辆自身增加装备的重量：班长后杠30kg，FTS护板15kg；水箱护板10kg,绞盘36kg，备用电瓶18Kg，共计109kg； 
（2）20升油箱6个X4kg=24kg，20升油囊6个X1.5kg=9kg，240升油X0.72=172.8kg；共计206kg（车箱66升油的重量是计入车辆装备质量内的，故不重复计算） 
（3）自重70kg 
（4）气泵9kg，猴爬杠16kg、水20Kg，共计45kg 
以上4项共计约430kg 
另外还有衣服、帐篷、睡带、食品、药品、铲子、易损配件、随车维修工具、拖车绳等等，就算100kg； 
所以说跑一趟起码要负荷530kg，已超核载重量530--367=163kg，还有一些未考虑进来的东西还未计算在内，所以说悬!

作者: 飞侃侃 时间: 2014-10-23 11:09

作者: 海默 时间: 2014-10-23 11:24

作者: 虚拟游荡 时间: 2014-10-23 11:37

烧鸟于 2014-10-23 01:02 发表在66 楼

我不是高人，但这次我的长途旅行，大维的总重量已超过2.2吨。
8月全程丙嚓嚓，大北，新藏，G315全程废了一根前震，其他不说了。

我靠，烧鸟也维友呀！读过你的大作《旅途惹尘埃》。能否另行开一贴说说行程感悟。

[ 本帖最后由虚拟游荡于 2014-10-23 13:16 编辑 ]

作者: 3HE 时间: 2014-10-23 11:59

作者: 虚拟游荡 时间: 2014-10-23 13:24
标题: 回复 56楼鸵鸟206 的帖子
明白了，看来放点气是有必要的，再一个就是245的宽胎也有帮助。请问照片均手持拍摄的还是用了脚架？

作者: 海港男人 时间: 2014-10-23 14:10

烧鸟于 2014-10-23 01:02 发表在66 楼

我不是高人，但这次我的长途旅行，大维的总重量已超过2.2吨。
8月全程丙嚓嚓，大北，新藏，G315全程废了一根前震，其他不说了。

这个角度看车头感觉很象大众的途锐啊，呵。轮毂黑色的？

[ 本帖最后由海港男人于 2014-10-23 14:13 编辑 ]

作者: 地心重力666 时间: 2014-10-23 16:36

作者: pjming68 时间: 2014-10-23 18:09

作者: 疯狂脚丫 时间: 2014-10-23 18:43
标题: 回复 59楼鸵鸟206 的帖子
在优酷上找到视频的作者了，相当地专业。

看来指南者表现也不错！

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-23 20:19

虚拟游荡于 2014-10-23 13:24 发表在72 楼

明白了，看来放点气是有必要的，再一个就是245的宽胎也有帮助。请问照片均手持拍摄的还是用了脚架？

带了脚架去，但没用过。能手持照上几张像，已属不错，很多人进了无人区，基本单反都不用了，没有精力去照像

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-23 20:20

古德里安于 2014-10-22 11:08 发表在50 楼

呵呵，不陷车不好玩，所以9500是关键。

每天陷车十多回，就超出了“玩”的概念

作者: 烧鸟 时间: 2014-10-24 02:04

海港男人于 2014-10-23 14:10 发表在73 楼

这个角度看车头感觉很象大众的途锐啊，呵。轮毂黑色的？

轮毂黑色的？

做的油漆。

作者: 烧鸟 时间: 2014-10-24 02:06

虚拟游荡于 2014-10-23 11:37 发表在70 楼

我靠，烧鸟也维友呀！读过你的大作《旅途惹尘埃》。能否另行开一贴说说行程感悟。

谢谢浏览我的贴，这趟主要是瞎转，见见一些帮助过我的朋友。。。嘿嘿

作者: 卡拉苏 时间: 2014-10-24 09:26
两辆大维威武！对大维更有信心了，不过我不会玩那么嗨，人比车差一点。

作者: 西花笨鸟 时间: 2014-10-25 00:17

作者: 模范大哥 时间: 2014-10-25 15:53
鸵鸟厉害，告诉你一个秘密，长江源保护区的大胡子老大就是买了维特拉，有一次在成都金港赛道的铃木四S我们偶遇了

作者: danieldrc 时间: 2014-10-25 20:22
呵呵, 鸵鸟同学的车真可谓是身经百战了, 论坛里无人能及!

作者: idealsnail 时间: 2014-10-25 21:54
顶鸵鸟大牛

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:23
补前一天的轨迹图

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:25
穿越第一天

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:29
一早上路

老鹰

狐狸

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:31
纯图片欣赏，文字未来得及写

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:34

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:37
走雪地，算是最轻松的一段路

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:43
半路上遇到一哥们，单车在里面已陷了三天，我们用尽各种方法，仍然救援失败，绞盘无效、猴爬杆无效、顶胎器弄断俩

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-25 22:47
沱沱河边，连续陷车，困在洼地中冲不出去，被迫扎营

作者: 欲有止境 时间: 2014-10-25 23:48
期待进一步的图片和文字的说明

作者: yygsj 时间: 2014-10-26 10:05
玩得真嗨，佩服！

作者: 爱车小波 时间: 2014-10-26 16:05
鸵鸟老兄的大作一定要顶。10.1期间给你打电话，关机，我估计是进无人区了，原来是进长江源头了。感觉非常艰苦的穿越，这个海拔，这种烂泥路况，穿越成功非常不容易，人品是必须的，很是佩服，恭喜。

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-26 16:08

爱车小波于 2014-10-26 16:05 发表在96 楼

鸵鸟老兄的大作一定要顶。10.1期间给你打电话，关机，我估计是进无人区了，原来是进长江源头了。感觉非常艰苦的穿越，这个海拔，这种烂泥路况，穿越成功非常不容易，人品是必须的，很是佩服，恭喜。

哈，小波，长江源跟四大无人区比起来，差距还是挺大的，哪天能像你一样去穿一穿，那才叫爽！

作者: 鸵鸟206 时间: 2014-10-26 17:11
完整版视频出炉，十分钟
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作者: idealsnail 时间: 2014-10-26 17:40
再来继续过眼瘾

作者: 他乡梦里 时间: 2014-10-26 19:23
看看别人看不到的风景，就算辛苦也值了！

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