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标题: 20舒适终极版避震改装初探 [打印本页]
作者: 角斗士老胡    时间: 2014-11-11 01:12
标题: 20舒适终极版避震改装初探
      20舒适终极版避震改装初探   


按照“软簧+硬双向减震”原理的舒适避震改装。

1、车身垫铁加高5公分！

2、原车钢板弹簧减去3块钢板，或将第4块钢板截短，目的使得钢板弹簧变软。



3、垫桑塔纳后轮弹簧（刚好能装进），依据个人软硬度需求截去桑塔纳原车弹簧适量高度.......

4、配KYB原装灰管双减。




20悬挂避震效果能达到多数豪华轿车水准！

此方案优势：
经济便利，可随时复原原车设计，无安全隐患。在普通公路及高速避震舒适度能提升到豪华轿车水准。
缺点：
弹簧行程较短。
      

[ 本帖最后由 角斗士老胡 于 2014-11-11 01:21 编辑 ]
作者: 大鹏鸟儿    时间: 2014-11-11 12:01
有点技术含量了
作者: ★大红鹰★    时间: 2014-11-11 16:47
你这种我们早试过了，小心钢板断掉，桥会跑出来的
作者: 68221    时间: 2014-11-11 17:30
作者: 角斗士老胡    时间: 2014-11-11 17:32
★大红鹰★于 2014-11-11 16:47 发表在3 楼

你这种我们早试过了，小心钢板断掉，桥会跑出来的

您是前辈，我还在摸索，，，，

另外，这种改法是针对20日常交通，跑高速，低速爬山使用的，要尝试剧烈越野了还是把弹簧挖出来，恢复原车设计最合理。

[ 本帖最后由 角斗士老胡 于 2014-11-11 17:43 编辑 ]
作者: 角斗士老胡    时间: 2014-11-11 17:33
大鹏鸟儿于 2014-11-11 12:01 发表在2 楼

有点技术含量了
改装的精神是小改，整车换那不是改装，是换车了
作者: ★大红鹰★    时间: 2014-11-11 18:54
角斗士老胡于 2014-11-11 17:32 发表在5 楼

您是前辈，我还在摸索，，，，

另外，这种改法是针对20日常交通，跑高速，低速爬山使用的，要尝试剧烈越野了还是把弹簧挖出来，恢复原车设计最合理。

这种结构，你还跑高速？急个刹试试？
给你个建议，后桥换小陆风的钢板试试？又能升高，又能舒适。行程还比原来的大。
作者: 角斗士老胡    时间: 2014-11-11 20:12
★大红鹰★于 2014-11-11 18:54 发表在7 楼

这种结构，你还跑高速？急个刹试试？
给你个建议，后桥换小陆风的钢板试试？又能升高，又能舒适。行程还比原来的大。

刹车改金杯分泵，80码急刹，方向盘可以脱手的，高速已经跑了1万公里了，一年间，高速加上宁波的几条山路，总计里程3万里，我改装就是喜欢小改，陆风，50玲钢板是好，但是20要是能用的我依然要测试，，老鹰大哥，你的20经验是10年前了，20也在改进，至少现在的分动箱噪音也小了很多，，，不一定要改一体箱了，我举个例子，呵呵，其他水温高，脱档之类都是老20的现象，我觉得20也是在与时俱进的，进口车虽好，我也驾乘过的，感觉和国产车的距离也在接近，

未来的车型方向毕竟是电瓶车，就好像现在的高铁一样，高铁300码时速的减震噪音我也在听 也在感受，也在触摸。车况也不见得比20好多少

[ 本帖最后由 角斗士老胡 于 2014-11-11 20:31 编辑 ]
作者: 深海金枪鱼    时间: 2014-11-11 22:10
老胡的 20以后会不会天下无敌？
作者: 古月627    时间: 2014-11-11 23:55
★大红鹰★于 2014-11-11 18:54 发表在7 楼


这种结构，你还跑高速？急个刹试试？
给你个建议，后桥换小陆风的钢板试试？又能升高，又能舒适。行程还比原来的大。
我们是人，他是神，级别不一样



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