[原创] 向高端迈进 试郑州日产锐骐新一代皮卡

残阳22

1外观：融入国际理念 风格大气成熟
    [XCAR 评测 原创]
    皮卡自诞生之日起就带着一副吃苦耐劳的面孔，在各行各业也都尽职尽责的扮演着工作用车的角色。不过，是一直维持这种朴素形象走低价路线，还是顺应多元化的市场需求，把产品形象和品质进行提升成为了很多皮卡厂家所面临的选择。



    郑州日产在皮卡车型细分市场长期耕耘之后，决定一边保持其在入门级皮卡市场份额的同时，研发更高一级别的车型来在更为细分的市场尝尝鲜。郑州日产的入门级皮卡我们已经足够熟悉，现在我们就来看看它们向高端市场迈进所推出的最新产品到底表现如何吧？
    虽然仍然采用了自有的锐骐车型名称，但新一代字眼的出现还是给我们带来了期待。展现在眼前的这辆锐骐新一代皮卡在外形上已经摆脱了“劳动人民”的面孔。车头最醒目的就是大尺寸的进气格栅，其采用了类似电镀质感的涂层，一扫类似车型灰头土脸的样子。



    尺寸加大的双飞燕车标也在强调着这款车是东风郑州日产全力推出的拳头产品。进气格栅两侧的大灯没有使用在乘用车上已经流行多时的透镜灯组，光源也是常规的卤素灯组。棱角分明的设计与车头设计风格十分匹配。让我们很喜欢的则是大灯总成内部的转向灯采用了LED光源，照明警示效果都得到明显提升。



    更令人欣喜的是锐骐新一代皮卡还采用了LED日间行车灯。其工作模式与乘用车上的有所不同，日行灯在车辆着车的时候不会点亮，只有当车辆行驶时速超过一定限值的时候才会自动点亮。



锐骐?新一代及竞品车身尺寸对比表
车型
车身尺寸（mm）
货箱尺寸（mm）
轴距（mm）
离地间隙（mm）

锐骐?新一代2WD
5080×1720×1680
1395×1390×430
3050
210

锐骐?新一代4WD
5080×1820×1715
1395×1390×430
3050
215

江铃域虎2WD
5222×1828×1710
1475×1475×500
3085
181

江铃域虎4WD
5325×1905×1815
1475×1475×500
3085
225

长城风骏5欧洲版
5090×1800×1730
1380×1460×480
3050
194

长城风骏6
5345×1800×1760
1545×1460×480
3200
188

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车身侧面则基本保持了皮卡产品常规的设计风格，只是在轴距加长之后，车辆的乘员舱也变得更为协调。更低的窗线和宽度适中的A柱让驾驶者和前排乘员都能有不错的视野。我们所体验的这辆车是锐骐新一代序列里的顶配车型，因此加入了车顶行李架、登车踏板等附加装备。



    来到车尾，这里的变化程度相对来说就要小一些了。货箱挡板的宽度与车身宽度基本一致，并且也没有什么特别的设计。这样做是为了让后车厢的开口尽可能的大，更便于取放物品。车尾两侧的尾灯尺寸小幅调整，比老款车型稍稍大了一些。倒车灯被改到了后保险杠上，与后雾灯共享一组灯腔。在后保险杠上我们还能看到两点式倒车雷达探头。高位刹车灯也没有缺席。



    外表变得豪华大气只是锐骐新一代皮卡向高端迈出的第一步，之后我们得进入车内，看看它的内饰设计是不是也能有明显的提升。

2内饰：优化人机工程学 空间提升
    为了营造更为舒适的驾乘感受，郑州日产对新车型的一些细节做出了改良。以车门为例，新车的乘客舱尺寸变大之后，前后车门的尺寸也有变化。有所加长的车门带来了更大的开口、乘客上下车更为方便。



后车门开度对比表
项目
锐骐
锐骐?新一代
域虎
宝典

后车门开度（mm）
120
280
300
230
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    仪表台设计理念参考了乘用车。以空调为例，新颖的旋钮取代了老款车型上的拨杆，操作直观，手感也得到了明显提升。中控台顶部的显示屏应该是高配车型才有的配置，其支持触屏操作，也可通过两侧的按键进行控制。


    方向盘采用四辐式设计，虽然没有使用皮革材料包裹，但握持手感并不会让人觉得太过廉价。仪表盘采用蓝色背光，在表盘中间还加入了行车电脑显示屏。驾驶者可以通过这块屏幕了解车辆的一些基本信息。



后排座椅人机工程学改进对比表
人机要求
项目
锐骐
锐骐?新一代
风骏
宝典
舒适区（15°-35°）
允许范围（5°-35°）
后排靠背角度
22°
25°
17°
22°
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    锐骐新一代轴距增加的部分完全用于提升后排乘坐空间。相对于老款车型，锐骐新一代的后排整体空间加长了100毫米，座椅靠背角度的后倾程度也更大，加上柔软的座椅填充物帮助后排乘员获得了更舒适的坐姿和更大的乘坐空间。



    标准版车型采用织物面料包裹座椅，我们试驾这辆高配车型采用的则是皮革面料。面料处理得较为柔软，在观感上也能提升车辆的档次感。

3驾驶：匹配成熟动力 性能强劲可靠
    锐骐新一代皮卡将搭载两款柴油发动机和一款汽油发动机，与发动机相匹配的则都是一款来自唐山通力齿轮有限公司的5挡手动变速箱。我们试驾的高配车型为四轮驱动形式，北京博格华纳汽车传动器有限公司为其匹配了独立式手动分动器。



    顶配车型搭载排量为3.0L的ZD30D13-4N2柴油涡轮增压发动机。这款发动机由日产授权东风轻型发动机有限公司进行生产。其96kW的最大输出功率和280Nm的峰值扭矩相比竞品具有一定优势。
动力参数对比表

锐骐?新一代
江铃
风骏

车型
ZD30
域虎

最大功率（kW/rpm）
96/3600
90

最大扭矩（Nm/rpm）
280/2200
290

车型
ZD25
宝典新时尚
风骏6

最大功率（kW/rpm）
85/3800
80
95/4000
最大扭矩（Nm/rpm）
280/1800-2600
245
305/1800-2800
车型
ZG24
宝典汽油4G69
风骏5欧洲版

最大功率（kW/rpm）
102/4600-5000
100
93/5250
最大扭矩（Nm/rpm）
217/2600-3000
200
205/2500-3000
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    就驾驶感受来说，我们还不能以乘用车的标准来衡量锐骐新一代皮卡。不过与之前试驾过的其他同类车型相比，它的表现还算不错。柴油发动机充沛的扭矩在起步和爬坡时毫不费力，脚下的三个踏板回馈力度适中，离合器踏板的结合高度也不算高。



    挡把的换挡行程虽然有些长，但挡位比较清晰，几乎不会出现挂错挡的情况。一旁的分动箱手柄表现与挡把近似，也属于简单易用的范畴。这些加起来都可以减轻驾驶者的劳动强度，开着它干活也就不会感到辛苦了。



    为了保证承载能力的需求，底盘的避震器韧度较大，空载时经过颠簸路面会出现一定的弹跳反应。前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧悬架的组合既能保证车辆拥有一定的操控性能，也不会对载货能力造成影响。



    郑州日产对于锐骐新一代皮卡的全方位升级，展现了其希望走入更高一级市场的决心。皮卡能够成为像SUV或者MPV一类逐渐走入家庭的热门车型吗，从一些进口高端皮卡的受欢迎程度上我们能够找到答案。国内同类企业需要做的就是在品质上多下功夫，并且改变以往的营销推广模式，一旦针对皮卡的限制得到解除，它们就能等到不错的收获。郑州日产凭借锐骐新一代皮卡已经迈出了第一步，接下来还有很长的路要走。

yangyun6

参加比赛的车质量一定是过关的

艾艾aimu

改天去看看这车，看开得舒适吗

若非想你

看一下子来啦

起点岁月

新一代的皮卡很给力

北极莜蓝

只在不断的突破 ，  才能够变得更加完美

孤唳凤舞

配置真是无人能及   ，新锐骐改进了不少

风儿歌唱

这样的车型既适合越野又可以去旅游 ，很实用！

fjgffthy

等的花儿都要谢了，终于等到了

简简单纯

太霸气了，够酷的！

小超人来啦

买轿车不如买锐骐，实用实惠

见招拆招

超级苹果

大品牌的车子真的是很让人心动

能更好的

谢谢楼主分享了这么多的精彩内容

deleteto

嗯!!还是柴油车哦!!看起来有是吃货哦!

头盖骨

皮卡车最能吃苦了

Mikeliu

皮卡也有自己的设计风格

南通大吴

车型好，可惜公家政策限制……