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标题: 给打算买车的朋友做个参考，哈弗H9，写的挺真实的！ [打印本页]

作者: 坐在我右边 时间: 2015-1-7 10:26
标题: 给打算买车的朋友做个参考，哈弗H9，写的挺真实的！
网上关于H9的信息量很大，也了解了不少，说实话，对于国产车能做成这个样子，心里还是蛮高兴的。
从网上的信息看，这个车别的没什么好说的，一直让我觉得有点疑问的地方是动力和耐用性，对于动力，总觉得20T太弱了；对于耐用性，这个不好说，是要靠时间来堆口碑的。

一直没有机会看到实物，今天开着我的9年31W公里的LC120去长城的4S店仔细看了一下，也试驾了一次，全方位感受了一下H9。

在店里静态观察了一下这个国产的庞然大物，说实话，感觉很不错，尽管很多地方有普拉多的影子，但能在模仿的基础上加入这么多自己的元素，长城还是不简单的，绝对不是简单的模仿。

外形上，个人感觉比普拉多好看，不知道是审美疲劳，还是的确鬼子的工业设计水平有限，霸道一代代下来，个人感觉是越改越难看，特别是前脸。

H9的前脸可以说是非常大气，大块的家族式的格栅，让这个车从前面看过去完全没有模仿的痕迹。

侧身线条也很维和，没有任何不协调的感觉。

屁股看过去，还是背书包的好看，普拉多在中国的版本太多不背书包了，所以，对于H9，如果不背书包的话，乍一看，还是模仿痕迹相当严重，尽管尾灯的处理有不同。

总之，这个车的外形绝对是高大上。

进入车内，说实话，有点味道，但可以接受。

内笼的处理上，个人觉得好过普拉多，尽管有些细节的地方感觉不如日本车那么精细，但也是相当不错的水平了，特别是在中控那一块的处理，好过普拉多。按钮什么的，我一个个都试了一下，阻尼感都算不错，特别是顶灯开关，是触摸式的，反应速度很快。

该有的功能都有，这个网上都说过了，就不说了，说说和普拉多比较让人印象比较深刻的地方：

（1）第三排座椅，绝对实用过普拉多，原因只有一个，第二排座椅的前后移动幅度非常大，在中短途情况下，第二排和第三排都完全可以坐人，而且是成年人（都1米8的大个儿的情况应该不多）。

（2）音响，我觉得要远远好过普拉多。

（3）座椅的舒适度，稍微偏硬，我个人觉得还是普拉多的舒服一些，软硬适中。

（4）车内的视野，比LC120要差一点，主要是机头盖有点高，但和后来的普拉多比，似乎差不多。

（5）其他各种小配置，感觉都很全，唯一觉得不好的地方就是方向盘的调节，还是手动的，不知道为什么不能弄成自动，然后和座椅记忆绑定？

看完静态，登记驾驶证，开始试驾，先是一段正常的柏油路面，然后是一段坑坑洼洼的土路，最后是一片工地，有坑洼，有个小的上下坡。

为了让自己的感觉更加真实，试驾完H9后，我又开自己的LC120跑了一下同样的路线。

作者: 坐在我右边 时间: 2015-1-7 10:26
感触：

（1）20T的动力让我大吃一惊，没有想象中的肉，甚至可以说稍微够用，仔细体会了一下，和VX4000比，起步的确没那么凌厉，中途大油门加速也没那么快，但长城很聪明，变速箱的调校非常取巧，油门稍微深踩，减档就来，不像普拉多，深踩之后变速箱要等一下才会动作，H9的变速箱非常灵动，这让它的实际驾驶感觉会好很多。这么说吧，如果没有霸道4000做对比的话，你在行驶过程中，绝对感觉不到这个车的动力不够用，唯一可能能让你有感觉的地方就是起步，的确慢一些。

（2）真的很安静，只比普拉多好，不会差。

（3）在普通铺装路面上的操控似乎好过普拉多一点点，主要是觉得悬架比较硬朗，跑起来不像普拉多LC120有那么晃悠，开船的感觉略微少一点。

（4）不过，稍微硬朗的悬架带来其他的问题，在坑洼的土路上飞速行驶的时候，感觉不如普拉多那么服帖，普拉多在坑坑洼洼的土路上的速度绝对可以快过H9。

（5）看样子，软硬各有好处，我后来开普拉多进同样的工地的时候，有个土坎，开H9过去一点事都没有，开普拉多居然磕了一下底，悬架太软，在不平整的坑洼路段可以快，但在有土包的越野路段就不能快了。

（6）没机会上高速，但感觉H9高速性能可能会好过普拉多一点点。

（7）但H9的方向盘在过坑洼路段的时候，不如普拉多的那么淡定，普拉多的方向盘一点都不抖，但H9能明显感觉到方向盘上传来的细微抖动，不知道是因为普拉多的方向虚位大呢，还是说有其他的名堂在里面。

（8）此外，在坑洼路段跑的时候，尽管H9的地盘也很团，但我总听到似乎有一些叽叽喳喳的声音，陪驾解释说是后面的座椅没放好，但我感觉应该是底盘或者悬架传来的细微声音。总体上而言，H9的底盘比普拉多还是差那么一点点，多了一些硬朗，少了一些柔顺。

（9）另外，H9的驻车功能很好用，等红灯、上坡、下坡的时候，只要踩死刹车，然后就可以松掉，车子一点都不会动，除非你动油门。LC120的那个上坡辅助（5秒）在这个驻车功能面前简直弱爆了。

（10）H9的下坡辅助不好用，速度有点快，害怕，还是普拉多的下坡辅助真的管用，而且信心十足。

不知道自己是习惯了普拉多还是咋地，感觉普拉多开起来似乎更加从容一些，尽管H9也很容易上手，可能是自己还没有习惯吧。

看完以后，几点建议：

（1）如果这个车选择备胎外挂的话，最好能装双油箱。或者出个柴油版，最好还是30T的。期待啊。

（2）前置摄像头要是有的话就更好了，越野很管用。

（3）方向盘最好电动，和座椅记忆绑定。

（4）倒车影像要好好调整一下，从R档换回D档之后，屏幕半天都还在显示屁股后面的影像，这时候车已经开始往前跑了。

（5）下坡辅助的最低速度最好再低一些，不然下陡坡的时候都不敢开这个功能，只能靠脚来控制刹车了。

这次试驾最大的收获是让我对H9的动力有了切身体会，真的不算肉。

总体上而言，这车不错，这个价格区间真的无敌。当然，耐用性还需要时间考验。

希望国产车越做越好！让消费者多一个选择，同时也把进口车的价格往下拉一拉，让消费者得实惠。

国产车加油！

作者: 瑞阳2010 时间: 2015-1-7 12:28
不出意外，柴油3.0T的L6 今年6月份上市。。。呵呵，这个机头才是越野利器！1450转就已经是650牛米的扭矩了！O(∩_∩)O~

作者: 坐在我右边 时间: 2015-1-7 16:15

瑞阳2010于 2015-1-7 12:28 发表在3 楼

不出意外，柴油3.0T的L6 今年6月份上市。。。呵呵，这个机头才是越野利器！1450转就已经是650牛米的扭矩了！O(∩_∩)O~

作者: mrwang 时间: 2015-1-8 09:09
各自有各自的优势，建议过个三，两年看看车主使用情况再出手。

作者: 改装部落格 时间: 2015-1-8 12:12

mrwang于 2015-1-8 09:09 发表在5 楼

各自有各自的优势，建议过个三，两年看看车主使用情况再出手。

那还得是二手滴，哈哈

作者: 金丰水暖 时间: 2015-1-8 12:27
楼主辛苦、、、、、、、、、、、、、、

作者: 维京人 时间: 2015-1-9 15:45

作者: 海之周 时间: 2015-1-9 22:55
标题: ]

作者: 坐在我右边 时间: 2015-1-11 11:20

海之周于 2015-1-9 22:55 发表在9 楼

[太棒了][太棒了][太棒了][太棒了][太棒了][太棒了][太棒了][太棒了]

老8

理想的价格
先入手一台，玩玩吧

作者: fengeddy 时间: 2015-1-12 23:33

作者: 海源 时间: 2015-1-13 14:18
说的很中肯，点赞

作者: 坐在我右边 时间: 2015-1-14 08:40

海源于 2015-1-13 14:18 发表在12 楼

说的很中肯，点赞

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