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标题: 请教维特拉中央差速器是什么类型 [打印本页]

作者: junwangabc 时间: 2015-1-16 10:48
标题: 请教维特拉中央差速器是什么类型
如题，网上仅说是LSD限滑中央差速器，但是百度一下差速器有很多种，扭力感应式LSD▪ 螺旋齿轮LSD▪ 滚珠锁定LSD▪ 黏性耦合式LSD▪ 机械式LSD
▪ 主动式LSD
不知道超维是何种类型，前后扭矩分配是多少。

请军中高人来说说。

作者: dedededede 时间: 2015-1-16 11:46
带ESP的型号中央差速器是普通开放式锥齿轮差速器，前后扭矩分配50：50，本身不具备限滑功能。靠ESP、TCS等电子系统刹住打滑车轮，来实现限滑功能。

不带ESP的型号中央差速器是LSD，有限滑功能，据说是凸轮式限滑中央差速器，未经证实。

除了1.6排量版本，都有中央差速器锁。

可参考这个帖子：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1543598

[ 本帖最后由 dedededede 于 2015-1-16 11:47 编辑 ]

作者: sx_mqzh 时间: 2015-1-16 14:09
学习

作者: 5D兔 时间: 2015-1-16 15:04
讨论过多次···

作者: idealsnail 时间: 2015-1-16 17:32
果然看到5DE了回复，哈哈。看到就开帖时就然说找一下5DE的帖子一看就知道了

作者: wsfk 时间: 2015-1-16 17:48
实践证明，维特拉的开放式差速器加电子限滑还是非常给力的，某家做的滑轮组测评，无论前后某单轮有附着力，都能脱困，且反应迅速。仅从视频看，比帕杰罗反映迅速

作者: perfectwld 时间: 2015-1-16 18:07

Escudo Kit limited slip differential (LSD) for Vitara Suzuki
80859日元=4312元RMB

作者: tutaiwei 时间: 2015-1-17 00:02
学习了，很不错。

作者: 走出城市 时间: 2015-1-17 18:09
属机械式LSD

作者: bd1cl 时间: 2015-1-20 11:18

wsfk于 2015-1-16 17:48 发表在6 楼

实践证明，维特拉的开放式差速器加电子限滑还是非常给力的，某家做的滑轮组测评，无论前后某单轮有附着力，都能脱困，且反应迅速。仅从视频看，比帕杰罗反映迅速

开放差速器安装中锁，这已经是惯例了。感觉维特拉特别一点的是有ESP。同时，其ESP或者说开放差速器的差转扭力设计的大一些，对脱困是很有利的。

如果尺寸可以，现在的维特拉换装没有ESP的差速器，那样更强大！！！

[ 本帖最后由 bd1cl 于 2015-1-20 11:19 编辑 ]

作者: idealsnail 时间: 2015-1-21 14:07

bd1cl于 2015-1-20 11:18 发表在10 楼

开放差速器安装中锁，这已经是惯例了。感觉维特拉特别一点的是有ESP。同时，其ESP或者说开放差速器的差转扭力设计的大一些，对脱困是很有利的。

如果尺寸可以，现在的维特拉换装没有ESP的差速器，那样更强大！！！

看来扎西老师是倾向机械装置的，只是发展趋势越来越多的车采用电子辅助措施，纯机械限滑的车越来越少了。
说句题外话，现在的纯粹硬派越野车接连陨落，兰德酷路泽，陆虎卫士停产，电子的趋势挡不住了

作者: bd1cl 时间: 2015-1-21 14:46

idealsnail于 2015-1-21 14:07 发表在11 楼

看来扎西老师是倾向机械装置的，只是发展趋势越来越多的车采用电子辅助措施，纯机械限滑的车越来越少了。
说句题外话，现在的纯粹硬派越野车接连陨落，兰德酷路泽，陆虎卫士停产，电子的趋势挡不住了

机械的反映要慢一点，但是可靠程度是很好的，特别是在恶劣的环境下。电子控制是趋势优点也很明显，如果做的好，也应该没有问题。但是就怕现在有些是滥竽充数的配备，作用有限麻烦不少。。。。。
所以，要玩就应该选择合适的好车。否则就要根据车来选路，不要赶鸭子上架。。。那样麻烦会接一个。

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