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标题: 牛背山你够牛，绝对牛！ [打印本页]

作者: xuyq6007 时间: 2015-4-14 15:22
标题: 牛背山你够牛，绝对牛！
在召集了4车15人后，蓄谋已久的牛背山之旅终于得以成行。坐在驾驶室把握着方向盘，亲眼见证牛背的路在脚下延伸。这种感觉与乘客是绝对不同的。
关于登山的路线，由于山上岔路众多，并没有一个帖子能说的绝对准确。虽然做了很多准备，甚至已经打印了一份高分辨率的卫星地图，但对山上的情况还是没有把握。好在车队里有资深的驾驶员，也有去过山上的经验。所以，一切应该还好。

对于大8来说，虽然路面很烂，很多地方都是车辆碾压出来的深深的沟槽，但从冷碛往上的最初30公里没有什么难度。大家一路欢声笑语就上来了。我甚至出现一种错觉，觉得牛背山也不过尔尔，这么轻松就搞定了。

转折出现在街心花园。这个连接冷碛、三合、登顶道路的必经路口，因为曾有一丛花木矗立在路中间而变得大名鼎鼎。再次来到这里，当年的那一丛花木早已无影无踪，取而代之的是宽阔的泥土平坝，一排板房，还有一道高高的石门。

或许是为了阻挡可能发生的翻车事故，又或许是当地人为了专门赚取登山的交通费，在这个关口，在通往山顶的道路上，当地人专门修筑了一道石门堤坝。阻挡那些底盘太低、越野性能不好的车继续上山。由当地人驾驶他们的越野车进行接送。

对于此，自己并不以为意。认为不过一个陡坡而已，不在话下。转换为高速四驱模式后，大8还是轻松的越过了石门。但接下来的路况完全颠覆了之前的想法。如果那还能被称之为路的话，也只能说是被车辆强行碾压出来的。大角度爬坡、急弯、沟槽、泥水、碎石、浓雾······道路只剩一车的宽度，一边是峭壁，而另一边是悬崖。每隔数百米有稍微宽一点的地方用于会车，根本没有转身的余地。车轮下的情况甚至有时候根本不知道。只有等到车底传来沉闷的响声，才明白底盘已经无可挽回的接触了地面。虽然大8的重要部位都已经有了厚厚的装甲保护，但听到托底之声传来，还是忍不住肉痛。

这样陡峭的地方，发动机的持续高速运转变得尤为重要（转速低了发动机无力，带不动车就会熄火）。车辆熄火的后果是严重的，甚至是致命的（2014年这里的一起翻车事故，就是因为当事车发动机熄火，导致方向、刹车全部失灵，驾驶员处置不当车辆倒滑坠崖）。为了避免这种情况的出现，大8的发动机只能嘶吼着，尽量保持1800r/min以上的转速。但这也带来了一个问题——车速太快了。一档之下的速度都在10km/h以上，对于这样陡峭狭窄的山路来说，这速度实在是太吓人了。
危险终于降临。为保持动力，同时尽量少的磨损离合器（事实上，反复的停车起步，已经可以闻到车底传来的焦糊味）每一次停车再起步，都需要大油门加高离合。带来的后果就是大8在放开离合的一瞬间猛的向前窜。雪线之上，在与一辆当地的车会车重新起步时，由于对方向右让出的空间并不足以让我们通过，不得已向左稍微修了一下方向。在放开离合的一刹那，大8猛的向左一窜，直接骑上了路边的一大块岩石。左前轮跨过去后岩石直接架在车子的左侧踏板上。车子停下，全车人都惊出一身冷汗。所幸侧踏板是厚重的钢制横梁，损伤并不大。仔细查看状况后，重新发动并加大油门试着脱困，但除了轮胎与地面摩擦冒出的缕缕青烟，车子纹丝不动。在同伴车辆尝试过短暂的向后牵引，挪动了一小块位置之后，再次的向右加油猛轰终于起了效果。车辆离开了岩石，但却猛的冲向道路的右边——悬崖！好在自己的反应还够迅速，及时一脚刹车下去。大8在距离路边不到半米的地方停了下来。
经此一役，我也不敢再以这样的高速进行驾驶。大8切换了低速四驱模式。终于把危险的车速降了下来。
但事情还没有结束。在经过一段陡峭的急弯时，锋利的岩石划破了玛吉斯公路胎那脆弱的侧壁。

当地时间下午2点27分，历经5个半小时，我们终于站在了山顶。山顶浓雾弥漫，20米之外都看不到人。与上一次的风和日丽、云海波澜大相径庭。根据客栈老板讲，这样的天气在第二天云雾散开转晴有可能，但希望不大。虽然早已有了心理准备，也默默祈祷明天天气会好转，但看到这样的情况仍然失望莫名。

雨雾之下，山顶的气温很低，寒风刺骨。帐篷之外，没有戴帽子的人头发很快就结出了一层冰霜。甚至背包带、毛衣，只要是裸露在外的表面蓬松的物体就会在极短的时间内结冰。眼见没有什么景色可以观赏，大家也只能缩回客栈，聊天打发时间。

牛背山的客栈都是当地人用木板、毡布搭建起来的大帐篷。里面隔出一个一个的小房间。有些放通铺，有些放上几张床，号称标间。至于卫生间，是在距离大帐篷十几米开外的简易小棚。那条件用脚趾头也能想到了。

大帐篷里，几张精彩的日出、云海照片、几张简单的桌椅，烧着水冒着热气的煤炉，告诉人们这里就是名声在外的牛背，风光绝美的牛背，无限NB的牛背。所有的墙面、门板上写满了全国各地驴友们的留言。有领略了牛背风光无限喜悦的，也有什么也没看到失望而归的。在那上面甚至发现有来自辽宁的一对年过古稀的老夫妇。不得不令人感叹牛背的魅力之大。

闹钟设定在早晨5点，虽然已经从老板口中知道日出时间是6:40，但当闹钟响起的时候，所有的人几乎无一例外的起身穿衣，拿着自己的装备冲出了房间。经过一夜的风雪，地面已经结出了一层冰霜。踩在上面咯吱咯吱响。汽车的风挡玻璃完全结冰。要不是前一天晚上提前把雨刮提起来，估计就被冻结在玻璃上了。虽然山上的雾气已经消散，但天上仍然云层遮盖，看不到一颗星星。山顶已经聚集了不少人，有些已经展开了自己的设备，静等日出的一刻。

东边昏暗的天空出现了一抹红色，人们都以为激动人心的时刻就要到来，都不约而同的发出了欢呼。但遗憾的是，太阳的光辉终究没能撕破厚厚的棉被，只是给云层罩上一层淡淡的橘黄之后就再没了消息。而天空继续回到了灰白。至此，最为精彩的一刻已经完全错失。失望的人们只能忙于拍照留念，把悬念留给未来。

我想，无限风光在险峰。牛背之所以牛，在于它的风光，在于它的险，更在于它能激发人们的挑战欲望。也许这才是人们孜孜以求的东西吧。

感谢在这次出行中给予过我帮助和支持的朋友们！牛背，我还会再来的。

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1、本次的损失：玛吉斯235/65/R17轮胎一个；77mm Kenko UV滤镜一个
2、本次行程记录

[ 本帖最后由 xuyq6007 于 2015-4-14 15:23 编辑 ]

作者: 大沥亿腾达 时间: 2015-4-14 15:49
很美，很美

作者: 山高云淡 时间: 2015-4-14 16:07
楼主的是什么软件？记录的这么详细！

作者: xuyq6007 时间: 2015-4-14 16:08
标题: 回复 3楼山高云淡的帖子
手工记录，回来后再整理

作者: 微笑的板砖 时间: 2015-4-14 16:17

俺看楼主的意思是准备发个长贴，就没抢沙发，俺的沙发啊！！！！！！！！

作者: 哥拉斯 时间: 2015-4-14 16:22
楼主写的很详细，让我心里有数，我打算5月去。谢谢了。

作者: 微笑的板砖 时间: 2015-4-14 16:24

哥拉斯于 2015-4-14 16:22 发表在6 楼

楼主写的很详细，让我心里有数，我打算5月去。谢谢了。

你到湖北来接我一起去！

作者: 小新星 时间: 2015-4-14 16:36
美丽的牛背山

作者: 云中浪子 时间: 2015-4-14 16:41
我也是准备再上牛背山的人之一。

作者: xuyq6007 时间: 2015-4-14 17:09
标题: 回复 6楼哥拉斯的帖子
搞这个记录就是为下次出行做准备的。

作者: 大号油画刀 时间: 2015-4-14 21:55

微笑的板砖于 2015-4-14 16:24 发表在7 楼

你到湖北来接我一起去！

你去牛背山？老子牙齿笑脱了，你自己开车上去老子跟你姓

作者: molishubiao 时间: 2015-4-15 11:07
记录的很好支持一下

作者: 二班老头 时间: 2015-4-15 12:31
羡慕呀！嫉妒呀！讲多了都是泪，唯有看贴解馋的份。LZ不是用低四爬坡么，那样好控制

作者: xuyq6007 时间: 2015-4-15 15:35
标题: 回复 13楼二班老头的帖子
从那块岩石上脱困以后，转到了低四

作者: HeineKen 时间: 2015-4-15 15:57
大美牛背！赞一个！

作者: 0黑皮0 时间: 2015-4-15 16:35

作者: 百事吉 时间: 2015-4-15 19:30
牛背不在想去第二次除了烂路还是烂路

作者: HK94 时间: 2015-4-15 21:28

作者: 在路上无方向 时间: 2015-4-16 08:39
楼主开车一窜一窜的很危险啊！

作者: xuyq6007 时间: 2015-4-16 09:47
标题: 回复 19楼在路上无方向的帖子
1、高山行车，发动机动力会减弱，必须大油门，否则熄火；
2、高山爬坡，发动机必须有足够的转速。必须大油门，否则熄火；
3、大角度爬坡，如果半离合控制车速，离合很快就会烧掉。后果你应该知道；
4、结论：高山大角度爬坡，切换低四较为稳妥

作者: thiredeye 时间: 2015-4-16 10:01
一般的技术还真不行！

作者: 天毅 时间: 2015-4-16 12:11
经此一役，我也不敢再以这样的高速进行驾驶。大8切换了低速四驱模式。终于把危险的车速降了下来。

早该用低4了

作者: 好色之途li 时间: 2015-4-16 14:56
感谢楼主分享！

得到有用提醒，确定了4月26日广州出发（两三辆X8柴4），约29日日上到牛背山顶。
希望天公作美

作者: samhwang 时间: 2015-4-19 02:46